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그나저나 지난주에 부품을 주문해둔게 있었는데 일주일이 지나서야 부품이 도착했다는 연락을 받았답니다. 전혀 수급이 힘들다고 볼 수 없는 스파크인데 말이죠.. 뭐 본사 휴가철이라 부품 공급이 원활하지 않았단 얘기가 있긴 있었지만 사소한 가스켓 하나 주문해서 받는데도 일주일이란 시간이나 걸려버렸네요.


결론부터 말하자면 매니폴드에서 새는게 아니라 헤드랑 저 위에 로커암가스켓(짐바가스켓)이랑 헤드 타이밍커버쪽에서 새는게 맞다고 합니다. 미세하니 나중에 점화플러그 갈 적에나 손 대보자 합니다.


뭐 여튼 부품을 주문은 해놨으니.. 찾으러 가 봅니다.

(성원상사나 C-MALL을 이용하는 경우도 가끔 있지만, 그래도 직접 보고 받는걸 좋아해서 동네 부품집을 애용합니다.)



기존의 당진 현대부품점과 쌍용부품점 사이에 소재하던 쉐보레 부품점이 자리를 옮겼습니다. 


옥돌고개 정상에서 신성대 방향으로 약 2KM 이내로 옮겼다고 합니다만, 옛 32번국도를 열심히 달려봐도 보이지 않더군요. 결국 부품을 찾으러 가기 전에 전화로 정확한 위치를 물어보고 방문을 하게 되었답니다. 약 한달 조금 더 지났지만, 부품집 위치가 바뀌고는 생전 처음 방문해 봅니다.


명색은 당진시 행정동이지만, 그냥 당진 변두리 시골입니다. 행정동 용연동 사기소동은 사실상 당진읍이 해체된 이후에 리에서 동으로 명칭이 변경되었지만, 더이상 말이 필요없는 시골입니다. 특히 세 동네는 32번국도의 확장 이전으로 인해 더욱 더 침체된 분위기를 보여줍니다.


여튼 옮겨 간 주소는 '당진시 원행정길 10-7번지입니다.'




로드뷰로 살펴보니 원행정길 10-6번재의 행정리 새마을창고가 보입니다.


10-7번지는 확인이 되지 않으니.. 정 네비로 찍고 가셔야 한다면 원행정길 10-6번지를 입력하고 가시면 되겠습니다. 신축건물이고 10-6번지와 8번지 사이에.. 지금 저 로드뷰 이미지로는 옥수수밭에 생긴 건물이라 아직까진 검색을 해도 잘 뜨지 않습니다.



행정리 새마을 창고는 부품창고로 변했습니다.


깔끔하게 칠도 새로 하고 보수공사도 새로 했습니다. 종전엔 부품을 찾으러 2층으로 올라다니고 했었지만, 직원분들 종전보단 덜 고생하시게 생겼습니다. 좁디 좁은 환경이 아닌 넓은 공간에서 쉽게 부품을 찾을 수 있는 매우 쾌적한 환경이 되었네요. 공터도 넓습니다.



새마을 창고 옆으론 조그마한 사무실이 신축되었습니다.


간판은 기존에 달려있던 그것을 옮겨달았고, 기존에 보이던 올뉴마티즈 밴은 보이지 않지만, 부품배달용 라보와 트렁크가 열린 윈스톰이 보입니다. 아직 건물 공사는 전반적인 마무리 공사가 남은듯 보이고.. 직원들은 다 휴가를 보내고 홀로 남은 사장님만 계셨습니다.



멀리서 보면 요런 느낌입니다. 창고를 깔끔한 회색톤으로 도색하는것도 좋지만

저 멀리서라도 눈에 잘 띄게 쉐보레 로고라도 그려놓았으면.. 하는 생각이 들기도 하네요. 


구 국도에서(왕복 2차선) 조금 떨어져 있습니다만, 설명을 듣고 유심히 보니 보이더군요. 신성대 및 서산방향으로 가다가 채운농약사 지나고 계양공구 간판 지나서 작은 골목길로 들어오면 바로 보입니다.



불과 15년 전만 하더라도 차가 쌩쌩 달리던 요 도로는 한산하기만 합니다. 


삼거리 입구에 쉐보레 부품점이라고 작은 간판이라도 곧 달아둘 계획이라고 하네요. 사실상 옥돌고개 정상에서 멀리 옮기진 않았습니다만, 도심이 형성된 당진 시내에서도 좀 더 멀어졌고 합덕같은 변두리 지역에선 찾아가기 더더욱 멀어졌습니다.



그래도 비포장이나 콘크리트 포장이 아닌 아스팔트로 깔끔하게 포장된 길목입니다.



가스킷, 이그조스트 매니폴드 P96940384


스파크의 배기 매니폴드 가스킷 품번입니다. 미제나 이태리제도 아니고 국산입니다. 이걸 주문하시는 분들은 썩 많지 않을테지만, 여튼간에 필요하신 분은 계시겠지요. 비록 가스켓 누유는 아니지만 잘 모셔두었다가 같이 작업을 맏길 예정입니다.


P.S 대우차 부품 태그를 보면 저렇게 부엉이나 물고기 같은 동물 혹은 이상한 그림이 그려져 있는데.. 과연 무얼 의미하는건진 모르겠습니다. 매번 보면서도 궁금합니다. 그냥 의미 없이 그려지는건지, 아니면 작업자나 부품점별로 고유의 그림이 그려지는건지..



가격은 2,500원입니다.


플라스틱 쪼가리나 전반적인 구 대우차들 부품값이 정말 말도 안되는 수준으로 오르긴 올랐습니다만, 아직까지는 비교적 착한 가격을 유지하고 있습니다. 다마스 클러치 케이블이 2만원이고 여튼간에 정말 상상 불가한 수준으로 부품값이 올랐다고 하지만 그래도 저정도 가격은 감내할만 하지요.





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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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참 짧다면 짧고, 길다면 길은 1년이 지나갔습니다.


2014년 5월 18일.. 수원의 한 중고차 매매단지에서 차량을 계약하고 내려왔고, 일요일인 탓에 당일 출고가 되지 않아 5월 19일에 차량 이전 후 탁송으로 인수받았습니다. 그렇게 1년이 흘렀네요.


1년이라는 짧은 시간동안 많은 변화가 있었던 스파크의 일대기를 기념해보고자 정리를 했습니다.



처음으로 차를 조우하고 촬영한 사진입니다.


딜러 전산으로 원하는 가격대에 맞는 차량을 선별했는데, 무사고에 주행거리 4만km를 자랑하는 이 차량이 딱 조건에 맞아 시승을 하러 사무실에서 내려갔었네요. 새차 냄새가 그윽하고 오디오 액정 비닐도 뜯지 않았던 말 그대로 새차더군요. 


상품화가 되지 않아 차가 좀 더럽긴 했지만 세차정도는 해서 탁송을 보내준다 하여 계약서를 작성했습니다.




수원에서 탁송기사님 편으로 당진에 도착한 스파크.


지금의 모습과 상당한 이질감이 느껴지지요. 아무 컬러나 다 좋다고 하고 차를 봤는데 또 골라왔던 차가 은색입니다. 그동안 구글 애드센스로 모아온 돈과 이런저런 자금을 영혼까지 털어서 바군 차량이라 애착이 더 갑니다.



깔끔한 실내. 나름 세차를 해서 보내준댔는데..


떼지 않아도 되었을 오디오 액정 비닐만 떼고 세차를 한 척만 해서 왔더군요.




차를 가져와서 처음으로 한 일은 비스토에 있던 물건들을 옮기고 주차스티커를 붙인 얘기군요.


한동안 수동변속기에 적응한다면서 큰 DIY는 하지 못했네요. 지금이야 완벽하게 적응해서 잘 타고 다닙니다만, 저 시절만 하더라도 필히 하루에 두세번 이상 시동을 꺼먹던 시기입니다.




새 출발,, 부디 안전운행을 기원하며 번호판도 바꿔줬습니다.


중고차를 사와서 번호판을 바꾸는 과정을 다룬 이 포스팅은 다음 메인에 올라가기도 했습니다.




새 번호판과 새 출발을 하는 스파크의 무사고를 기원하며 고사도 지내줬답니다.


비록 돼지머리는 올리지 못하고 빨간 돼지저금통으로 대신했지만, 나름 갖출건 다 갖췄네요. 또한 새 출발의 연장선상에서 전 차주의 차량 관리이력도 확인할겸 엔진오일도 교환해줬습니다.




어느정도 수동 운행에도 적응이 되고, 본격적인 DIY를 시작합니다.


간단한 번호판등 교체와 수동차량엔 적용이 되지 않는 후드 인슐레이션 패드를 달아줬네요. 그리고 비스토에서 탈거했던 엠프와 우퍼 그리고 스피커를 스파크에 그대로 이식했습니다.





저.. 스파크에는 절대! 도색을 하지 않으리라 맹새합니다!


하면서 이런저런 스티커로 포인트를 주기도 했습니다. 직접 범퍼를 탈거하려다가 실패도 해보고 순정용품으로 나오던 사이드 바디킷은 유림모터스에 가서 달았네요. LT 모델에는 순정으로 달아주는 사이드 바디킷의 유무 여부는 정말 큽니다.




본격 존재감 충만한 스파크를 만들어 준 일등공신 이타샤!


차를 어떻게 꾸밀까 열심히 구글링을 하던 중 생각난게 이타샤.. 결국 실행에 옮기게 되었습니다. 트랜스포머 라인으로 전면과 후면에 포인트를 넣어주고, 측면에는 이타샤 작업으로 포인트를 준다는게 목표였습니다만, 사고로 인해 보름도 되지 않아 재작업을 했다지요.


물론 재작업을 진행하면서 측면에서 제거될뻔한 캐릭터를 잘 살려 본넷에 이식했지요 ㅎㅎ




어이쿠.... 고사까지 지내줬건만 왜!!!!!


그렇습니다. 업무상 은행에 다녀오던 길에 사거리에서 YF쏘나타에게 후측면을 추돌당했습니다. 7:3의 과실비율로 또 3을 먹게 되어 보험 갱신에 지장이 있었지요. 이타샤 작업기부터 사고까지의 이야기를 루리웹 자동차게시판에 올려 좋은 호응(?)을 얻기도 했습니다.




블랙박스가 없어 사고처리와 관련하여 고생을 좀 했다보니.. 당장에 블랙박스를 질렀답니다.




차에 비해 작아보이는 휠도 사제휠로 교환해주고, 휠만 바꾸니 차가 좀 껑충해서 다운스프링까지..


가을의 시작을 알리며 휠을 바꿔줬고, 휠을 바꾸자 마자 크게 긁어먹은 바람에 휠 프로텍터까지 사다 붙여줬습니다. 다만 그건 다 날아가서 지금 남아있진 않고, 그 이후로 약 한달만에 다운스프링까지 작업을 해 줬습니다. 그래서 현재는 완벽하게 자세를 잡고 다니고 있지요.


5만km에 도래한 이후로 엔진오일도 갈아주고 미션오일도 갈아줬습니다. 또한 LED 벌브로 교체하는 작업도 진행했네요.





딱 아름다운 11월 모습입니다.


나들이 가기 좋은 계절.. 열심히 돌아다녔습니다. 자동차 튜닝잡지인 카모드(Carmode)에 차 사진이 작게나마 실리기도 했었고, 지난 여름에 실패했던 범퍼 탈거에 성공하여 안개등 크롬링과 범퍼그릴커버를 주황색으로 칠해줬네요. 도색 다시는 안한다고 하더니만 결국 다시 도색의 길로 들어왔습니다.


직사광선에 스트레스를 받아 썬팅도 새롭게 해줬구요. 많이 돌아다닌 만큼 이번엔 좋은 엔진오일로 교환했답니다. 비스토 시절 합성유로 잘 다니다가 스파크에 광유 세번 넣어주고 다시 합성유로 왔습니다.





도색 안한다면서 또 도색...


외관은 거의 다 끝났다고 생각해서 이제 본격적인 실내 작업에 들어가고 있습니다. 비스토에 하던대로 대충 락카칠만 하는 수준에서 넘어서 클리어도 뿌려주고 공을 들여 작업하니 나름 수준급 작품이 나오더군요.


지난번 사고 이후 근황과 DIY 이야기를 루리웹에 올려 또 좋은 평가를 받았고, 이래저래 자잘한 DIY 역시 진행했습니다. 아무래도 링크는 추려낸다고 추려낸 수준이라 누락된 내용이 있을 수 있습니다.



프론트 리어의 허전함을 달래고자 프론트 에어댐을 달아줬습니다.


순정 프론트댐을 장착하려다 사제 프론트 에어댐으로 장착했습니다. 리어댐은 한참 뒤에 달아줬네요. 여튼 돌빵으로 칠이 까여서 덧칠도 해주고.. 한번 긁어먹어 보수도 하고 했는데.. 파란만장하게 잘 타고 있답니다.







천장엠보싱 작업도 맏기고.. 다만 작업자의 실수로 렉카를 타는 일도 있었구요..

Full N/A를 순정대품으로 내놓으신 회원님과 대품조건으로 순정품과 교환장착을 하기도 했답니다. 


아 물론 영하로 내려가던 시기에 세차를 하고 사이드브레이크를 올려두었다가 사이드가 풀리지 않아 고생도 했었네요.. 고생도 했지만 한번에 큰 변화가 있었던 시기기도 했습니다.




리어댐도 달아서 이제 완벽히 익스테리어 튜닝은 끝난 느낌이고..


서울에 엔진오일 전문 교환업소에서 엔진오일도 교환하고, 요즘 핫하다는 가성비 최강의 스포츠타이어 난강타이어도 달아줬네요.





2015년 4월호 카모드(Carmode) 잡지에 큼지막하게 나오기도 했습니다.


그동안 행사 전시도 많이 다니고 했는데.. 가장 영광인 순간이 아닐까 싶네요. 무려 한장씩이나 할애해서 차 사진이 나왔답니다. 다음번엔 단독 인터뷰를 노려보는 쪽으로 가야겠습니다.




그리고 가장 최근에 촬영한 사진.


현재 주행거리는 7만 4000km 이상을 달리고 있습니다. 참 열심히 타고 다니네요. 요즘에는 자잘한 실내 스웨이드 래핑으로 차량을 꾸미고 있습니다. 뭘 더 하고 싶긴 하지만, 큰돈이 들어가는 품목들만 남아있기에 그냥저냥 자잘한 DIY를 쉬엄쉬엄 해 주는 처지네요.


과연 내년엔 어떤 모습으로 여러분들께 나타날까요.. 기대해주십시오! 스파크는 앞으로도 쭉 달립니다.







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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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