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주행거리는 늘어나고... 차값은 똥값을 향해 내려가고....

21만km를 넘긴지 얼마나 지났다고 212121이라는 적산거리를 보아 사진을 찍어두었습니다.

2018년이라고 해야 이제 25일정도 남았는데, 그 안에 얼마나 더 탈까요. 눈오고 길 미끄럽고 하면 상대적으로 차 탈 일은 별로 없는데 말이죠. 늘어나는 적산거리만큼 똥값을 넘어 폐차값을 향해 내려가고 있습니다. 뭐 굴러만 잘 가면 상관 없고 이미 엔진 한번 뜯은차라 당분간은 별다른 말썽은 없을테지만 말이죠.

여튼 가다가 서는 그날까지.. 무탈히 달려봅시다!

평화로운 12월의 첫 일요일.

약 한달 넘게 세차를 하지 않았던 스파크를 세차장에 가지고 왔습니다.

약 한달동안 비바람과 모진 풍파를 겪어온 스파크를 잘 닦아주고요.

뭐 어짜피 기스 생길건 다 생겼고, 데칼 코팅 역시 다 갈라진지라 거품솔로 문질러줍니다. 랩핑이나 새로 하면 모를까 현재 상황에서는 별다른 답이 없습니다. 내년까지 전기차 떨어지면 걍 체념하고 타려구요...

여튼 오늘 세차장에 온 이유는 다름이 아니라.. 바로 이 엔진크리너를 사용하기 위함힙니다.

일신 엔진크리너(IS-7420)

캬브레터클리너 혹은 스로틀바디 클리너는 속에 뿌리는 물건이고, 이건 엔진룸 안에 뿌리는 물건입니다. 이미 저렴한 락카로 신뢰를 얻은 일신에서 나온 엔진크리너는 수용성으로 엔진룸 곳곳에 뿌리고 약 3~4분 뒤 물로 씻어내면 기름때와 이물질이 사라진다는 부가설명과 함께 판매되고 있었습니다.

여튼 11번가에서 구입한 뒤 사용을 위해 본넷을 열었습니다.

엔진이 어느정도 식은 상태임을 확인한 후 도포합니다.

사정없이 뿌려줍니다. 550ml의 엔진크리너 용액 절반을 사용합니다. 특히나 기름때가 잘 끼는 파워오일통과 브레이크오일통 주위. 블로바이가스로 오염되는 매니홀드 옆과 타이밍커버 주변을 집중적으로 뿌려줍니다. 흡기필터 주변을 제외하고 사정없이 뿌려줍니다.

약 4분 뒤, 물을 뿌려줍니다.

엔진룸에 물 못뿌리겠다는 분들도 계시지만, 전 그냥 사정없이 뿌렸습니다. 하우스 주변, 쇼바마운트 주변까지 시원하게 뿌려줍니다. 뭐 엔진과 물은 상극이라지만, 소량의 물에 의해 고장이 날 엔진이라면 이미 지난 장마철에 고장이 나 정비소에 들어가고도 남았을겁니다.

물을 뿌리고 바로 에어건으로 이동하여 남은 물기를 불어내어 제거합니다.

배기매니폴드 주변도 깔끔해졌습니다.

백화현상으로 하얗게 떠버린 알루미늄이야 뭐 어쩔 수 없다지만, 그래도 검은 이물질은 사라진 모습입니다.

파워오일통 주위도 깔끔해졌고요..

어짜피 타다보면 설계결함탓에 파워오일이 뚜껑에서 좀 새어나오곤 합니다. 별다른 방법은 없더군요.

브레이크오일통은 상대적으로 구석에 몰려있어 아직 때가 좀 남아있더군요.

남은 잔때는 막걸레를 가지고 꼼꼼히 잘 닦아주었습니다. 가끔 신차수준으로 깔끔하게 관리하는 분들도 계십니다만, 그 수준가진 힘들고.. 저렴한 스프레이형 클리너로 한번씩 뿌려주는 선에서 만족하고 살아야겠습니다.