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지난해 이맘때쯤. 아마 12월 초 즈음으로 기억합니다.

이 행사에 가서 20만원 가까운 돈을 지불하고 왔었죠.



쉐보레 스파크 동호회는 일산 북쪽. 거의 파주랑 맞닿은 지역에 위치한 동일산 사업소에서 매년 클럽데이 행사를 개최합니다. 대부분 수도권 회원들이 모이고 합니다만.. 보령에 사는 형님께서 같이 가시자고 하셔서 아침 일찍 행담도에서 뵙게 되었습니다.



12년식 LS 수동을 무려 13만키로 이상 주행하시고 올 여름에 팝에디션을 구매하신 형님이십니다.


아 물론 이번에도 수동입니다. 넥스팍과 고민 많이 하시다가 M300으로 가셨는데.. 뭐 여튼 스파크 수동만 두대째 타고 계시다지요. 앞으로 일이 좀 바빠지시는지라 이번 행사 참여 이후로 당분간은 뵙기 힘들다 하십니다.



이른 일요일 아침. 행담도 휴게소는 평화롭습니다.


뭐 그냥저냥 사람도 좀 있는 편이고, 딱 아침식사 시간대인지라 식당엔 손님도 많네요. 간단히 음료수 하나씩 마신 뒤 일산으로 출발합니다. 제가 뒤따라 가는 형식으로 갔습니다.


차와 사람으로 인산인해를 이루는 고양시내 역시나 평화롭고 조용했기에 금방 도착이 가능했네요.



이미 서비스센터 주차장에는 많은 차들이 점검을 대기중입니다.


대부분의 정비소를 비롯해서 정비사업소 역시나 일요일은 휴일입니다만, 클럽데이 행사를 위해 직원분들께서 출근을 해주셨습니다. 평일처럼 출근을 해주신 덗에 우리는 오늘도 차량 점검을 받았네요.


스파크 동호회니 스파크가 주류입니다만, 트랙스 말리부같은 쉐보레 타 차종들도 보입니다.



여러 스파크 사이에 주황색+은색 조화의 스파크가 하나 보입니다.


풀랩핑 합시다. 썩 비기싫은 은색 가려버립시다. 필히 가립시다!



센터 안. 출석 체크를 하고 문콕방지 스펀지를 하나 받아갑니다.


그러곤 바로 옆에서 점검 접수를 하면 사무실에서의 절차는 금방내 끝납니다. 점검 예약을 하고 왔던지라 차량 번호만 대면 접수 후에 정비기사님께서 일일히 찾아오셔서 불러주십니다.


회원님들과 이야기도 나누고, 이것저것 하다가 요즘 나오는 차들 카탈로그를 쭈욱 살펴봅니다.



We Are Back!

돌아온 2015년형 다마스 그리고 라보!


대한민국 자동차 산업 역사상 최장수 차종이자 대우국민차 대우중공업 대우자동차 GM대우 한국GM을 거쳐 지금에 이르기까지 열심히 우려먹는 경상용차 다마스 그리고 라보입니다. 다마스야 약 10여년 전인 2003년에 페이스리프트를 거친 모습이지만 라보는 아직도 90년대 후반 그 모습 그대로입니다.


뭐 여튼간에 저 이미지도 수년째 우려먹는 이미지입니다만, 그래도 15년형 다마스 라보는 뭐가 달라졌는지 확인이나 해보려 합니다.



이야 ㄷㄷㄷ 사스가 한국GM 클라쓰


계기판 사진도 바꾸고, 테이프도 들어가지 않는 오디오라기보단 스테리오 라디오로 이미지 교체는 해도 단종된지 한참지난 7인승이라는 문구는 2015년형 카탈로그에도 그대로 들어가 있습니다.


어짜피 살놈은 산다 이거겠죠. 마진도 별로 남지 않는 경상용차입니다만.. 그래도 상당히 아쉽습니다. 



핑크 포인트를 준 차가 두대인데 그 중 한대는 하츠네 미쿠..


뭐 그러합니다. 스파크는 무궁무진한 도화지입니다. 당신히 원하는 무언가를 붙이고 다니기엔 이만큼 좋은 차가 없어요. 전 그렇게 생각하거든요. 우리 모두 신형이던 구형이던 스파크 탑시다. 스파크는 정말로 좋은찹니다.



제 차량 번호를 호명하고, 기사님께서 차량 위치를 확인하신 후 정비고로 차를 끌고 갑니다.


그러곤 저렇게 본넷이 열리는군요. 기본적인 점검. 그리고 교체가 필요한 품목이 있을 경우 그자리에서 교체 여부를 묻고 바로 작업을 진행하기도 합니다. 작년에 그렇게 이것저것 다 갈고 왔지요.



여러 차들을 구경하다가 와이퍼암 그리고 블레이드까지 하얀색으로 도색한 차량을 봤습니다.


깔끔하게 잘 되었군요. 주황색 와이퍼암을 가졌던 비스토가 갑자기 생각납니다. 와이퍼암을 도색하고 난 뒤엔 뭔가 이상하다 싶었지만, 나중에는 그 전 사진을 보니 정말 허전하더군요. 폐차장의 이슬로 사라진 비스토의 명복을 빕니다. ㅠㅠ



이것저것 확인을 하신 뒤 정비사님께서 저를 다시 찾습니다.


점검표를 하나 보여주시면서 뭐 딱히 당장 교환할건 없다 하십니다. 연막탄 케어 한번 돌려주셨고, 냉각수랑 와셔액도 보충을 해주셨다 하시네요. 곧 십만키로에 도래하니 십만정도 탄 뒤에 겉벨트랑 디스크 연마정도 해주라 하십니다. 작년처럼 돈좀 쓸거 생각하고 왔더니만 정비비용은 한푼도 안쓰고 가는군요.



점검이 끝났습니다. 이상한 차 한대가 나옵니다.


말리부 옆에 있어도 전혀 꿇리지 않습니다. 그렇게 처음 주차했던 자리에 다시 주차를 해주시고, 다른 차주분을 찾아 나서시더군요. 일단 십만 넘기고 봅시다. 이것저것 봐줄게 한두가진 아니지만 말이죠.


추후 겉벨트 가는 김에 워터펌프도 같이 갈아주던지 해야겠습니다.



여튼 점검표를 받아봅니다.


엔진오일은 어짜피 곧 갈아야 하구요. 점화플러그도 작년에 이곳에 와서 교체했고 3만키로 이상을 주행했긴 합니다만, 아직까진 멀쩡하고 4만 타고 갈아도 상관은 없으니 십만쯤 가서 교환하도록 합니다.


에어컨필터야 비싼 불스원 필터 집어넣었는데 내년 봄쯤에나 가서 교환하던지 하구요.. 미션오일은 교체하고 한 오천키로 탔나요.. 뭐 나중에 생각해도 됩니다.


여튼간에 고정지출 나갈게 한두가지가 아닙니다;;



그리고 유막제거로도 답이 없던 유리창에 한줄기 희망이 되어줄 와이퍼를 구매했습니다.


매번 인터넷으로 혹은 마트에 가서 구매한다고 하고도 까먹고 지내다가 조금 비싸더라도 순정딱지 붙은 와이퍼를 구매했습니다. 생각난 김에 교체라도 한다고 말입니다.


여튼 교체 후 아주 잘 닦입니다. 유막제거로도 답이 없던 상황을 새 와이퍼가 해결해 주더군요. 본넷 방음판 고정핀도 두개 얻어왔네요. 작년에 언젠가 DIY한다고 하다가 잃어버리고 근 일년 넘게 다녔는데 드디어 두개 얻어서 하나 잘 달아줬습니다.


큰 돈 쓰고오진 않았지만, 그래도 알차게 즐기고 온 행사가 아닐까 싶었네요 ㅎㅎ




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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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요즘 나오는 쌍용차종들. 그러니까 코란도 스포츠나 티볼리 동호회 스티커를 보면 넘버링을 회원 모두에게 부여해주는 동호회들도 많이 보입니다. 다만, 제가 속해 활동중인 스파크 동호회는 우수회원급 이상의 회원들에게만 넘버링 스티커를 부여해 줍니다.


기존 동호회 스티커 위에 넘버링 스티커를 붙이면 됩니다만, 아무나 받지 못하고 엄청난 활동을 해야만 받을 수 있는 그러한 스티커기에 이 스티커를 붙이고 다니는 회원님들의 자부심은 남다릅니다.




얼마 전, 우수회원이 되어 228번이라는 번호를 부여받았고 스티커를 손에 넣게 되었답니다^^


그리고 며칠 지나지도 않았습니다만, 집에 택배가 하나 왔다고 하더군요. 관리실에 맏겨달라고 한 뒤에 퇴근하면서 직접 택배를 찾아왔습니다. 요즘 집으로 시키는 물건도 없는데.. 과연 뭘까 하면서 말이지요.



생각보다 꽤 큰 상자. 그리고 우수 228이라 네임펜으로 적힌 의미심장한 문구.


아 그렇습니다! 우수회원 넘버링이 도착한겁니다! 다만, 작년 5월에 스파크동호회 스티커를 사서 부착할 때 엄청난 고생을 했었다는 사실이 기억납니다. 설마.. 넘버링인데... 넘버링인데....




으아아아아아ㅠㅠㅠ 섬세한 손놀림, 손재주는 개나 줘버린 저한테 다시 한번 더 시련이 닥쳤습니다.


커다란 상자에 들어있는건 스티커 두개가 전부입니다만, 쌍욕을 해가면서 작업했었던 지난날이 다시 한번 더 떠오릅니다. 가뜩이나 반사스티커라 잘 떨어지지도 않아요. 그나마 다행이라면 글자가 크고 손이 그렇게 많이 가는 수준은 아니라는거에 위안을 삼습니다. 



저에게 부여된 넘버링은 하나. 다만 동호회 스티커는 앞 뒤 두군데에 붙어있는 상황.


그렇습니다. 음각과 양각 두가지 모두를 살려서 써야합니다. 무상으로 배포되는 넘버링 스티커입니다만, 소정의 비용을 내고라도 컷팅된 스티커를 받고 싶습니다. 여분으로 두세개씩 주문이 가능했으면 하구요.



일단 비교적 분리가 쉬운 음각은 따로 떼어놓습니다. 그리고 양각 스티커부터 작업을 시작하도록 하죠.


알파벳과 점은 일단 시트지에 붙여둔 상황입니다. 어찌할지 고민하다가 'No.' 라인에 맞춰서 숫자 역시 잘 붙여주도록 합니다. 이백 이십 팔번. 뭐 어찌 듣는다면 욕같은 번호이긴 합니다만 그럭저럭 나쁜 번호는 아니니 만족합니다.



문자와 숫자는 시트지에 잘 붙여놓고, 말풍선은 따로 가지고 갑니다.


차라리 문자랑 숫자를 먼저 붙인 다음에 말풍선을 붙이는게 깔끔하게 붙지 않을까 싶더군요. 



여튼간에 반사스티커인지라 플래쉬를 비추면 그 자태를 더욱이 아름답게 보여줍니다.


자, 이제 붙이러 나가야지요. 스티커를 만드는 작업이 힘들지 부착은 한순간입니다. 거기다가 망하기도 쉬운지라 조심조심 상당한 공을 들여 붙여야 합니다. 조금만 비뚤어져도 상당히 싫어하는 스타일이고 좌우 대칭도 중요시 여기는 사람이기에 직접 조심스럽게 붙여보기로 합니다.



뒤야 뭐.. 넘치는게 공간이니 적당히 자리를 잡아서 붙여줍니다.


다만 와이퍼 간섭이 조금 있네요. 골드스티커가 나오는 최고회원을 향해 열심히 달려가서 최고회원 골드스티커와 골드넘버링으로 갈아타도록 합시다. 그때 가서 새로 붙여주면 상관 없을테니 말이지요.



다만 앞이 문제입니다. 이미 동호회 스티커들로 포화상태입니다.


티스도리 스티커 그리고 비스토동호회 스티커를 비롯해서 스파크동호회 보배드림 비비데칼 R.28 등등.. 티스도리 스티커랑 보배드림 스티커 둘 중 하나를 희생해야 하는 상황인데.. 결국 보배드림 스티커를 희생시키기로 합니다.


보배드림 스티커를 제거하고, 스파크동호회 스티커 아래에 넘버링을 달아야겠습니다.

비록 말풍선 본래 목적대로 활용은 못하겠지만 그래도 알아 볼 사람은 말 안해도 알아보겠죠.


몇 없는 스파크동호회 당진 회원 중 처음으로 넘버링을 받았습니다. 고로 스파크 그리고 이타샤를 전국에 널리널리 알리며 앞으로도 활발한 활동 이어나가야겠습니다






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