'싼타페DM'에 해당되는 글 4건

공주 유구읍에서 수원 서둔동의 모 매매단지까지 타고왔던 차량입니다. 

처음엔 별 생각 없이 갔었는데 수동이라 하네요. 그렇습니다. 2000년대 초중반. 그럭저럭 수동변속기의 선택폭이 지금처럼 좁지 않았던 그 시절에는 근근히 팔리긴 했다지만, 그렇다고 지천에 널린 싼타페들 사이에서 쉽게 보이는 수준은 아닌 1세대 싼타페의 수동변속기 모델입니다. 물론 3세대인 DM의 초창기 모델까지도 2.2리터급 R엔진과 함께 수동변속기 선택이 가능했습니다만, '더 프라임'이라는 이름이 붙은 부분변경 모델 등장 이후 삭제되었습니다. 

아마 올 여름 출시될 후속모델(4세대)에게도 수동변속기를 기대하는건 사치라 생각됩니다.

처음엔 그냥 평범한 오토차겠거니 하고 탔습니다만 수동...

04년 7월에 새 차를 뽑으셔서 약 13년간 운행하시곤 더이상 힘들어서 새차는 오토로 뽑으셨다고 하시네요. 다만 2륜 모델임에도 산이나 험지를 주로 다니셔서 차량의 외관 상태는 그리 좋지 못합니다. 

여기저기 부식에 덧칠한 티가 나기도 합니다.

아무래도 매입한 딜러가 개인적으로 타려는 목적이거나 극소수 매니아를 상대로 판매하기 위해 매입하는걸로 보입니다. 차량 사진좀 자세히 찍어주고, 시운전 후 엔진이나 변속기 상태를 확인해 달라 한걸 봐서는 폐차장 직행은 아닐거라 생각되네요.

당시에는 하위트림 GVS 기본형과 상위트림 GOLD 최고급형에서도 수동변속기 선택이 가능했습니다.

우드그레인과 풀오토 에어컨이 골드 기본형 모델부터 적용되니 일단 골드. 거기에 핸들리모콘과 MP3파일 리딩을 지원하는 2din 오디오가 적용된걸로 봐서는 골드 기본형. 더 나아가 핸들에 우드그레인이 적용되지 않았고, 와이퍼의 오토기능이 없는걸로 보아 고급형은 아닌걸로 보입니다. 지금에 와서 알게 된 사실입니다만, 골드 이상부터 가죽시트가 기본 적용되는줄 알았는데 골드 최고급형에 가야 가죽시트가 기본적용이더군요.

그런고로 싼타페 2WD 골드 수동변속기 차량이 되겠지요. 물론 4륜은 아닙니다.

정말 보기 힘든 수동변속기 기어노브.

간간히 멋스럽게 생긴 투스카니용이나 아반떼XD용. 혹은 높이조절이 가능한 사제 용품을 달아두는 경우도 있지만, 오리지널 순정 그대로입니다. 당시 2000만원에 육박하는 차량이였는데, 기어노브는 준중형차 아반떼의 인조가죽으로 된 제품보다도 더욱 더 저렴해 보이는게 함정입니다.

기어부츠야 뭐 쉽게 교환이 가능한 물건이니 논외로 치고, 전반적으로 실내 상태도 나쁘지 않습니다.

여기저기 썩고 색이 바랜 외관과는 달리 단순교환도 하나 없습니다.

엔진 밑으로도 오일이 비친 흔적을 찾기 힘들더군요. 여튼간에 1000cc 수동만 타다가 배기량이 두배로 늘어나고 과급기까지 달린 차량을 타니 쑥쑥 잘 나갑니다. 기어비가 오토스럽다는 의견이 있었지만, 일반적인 주행에서는 RPM을 그리 많이 높이지 않고 단수를 올리는 스타일인 제 입장에선 그리 기어비가 병신같다 뭐 이런 생각은 들지 않더군요. 

수도권에 등록이 되어있던 차량이면 몰라도 지방에 등록되어 있던 차량이라 2년은 더 타야만 조기폐차 대상이 됩니다. 특수한 사정이 아니고서는 당장 폐차장에 갈 일도 없을테니 못해도 2년 이상은 새 주인을 만나 전국을 돌아다니니라 예상됩니다. 나름대로 신박한 경험이였습니다.

평화로운 토요일 오후. 

막바지 나들이 인파와 벌초를 위해 고속도로를 타고 지방으로 내려갔던 차량들이 수도권으로 향하는 시간대인지라 상습적으로 막히는 서해안고속도로 상행선의 송악-서평택 구간에서 있었던 일입니다.

서해대교 초입부터 차량이 많아지고, 본격적인 정체가 시작되더니만 이 정체는 서평택분기점까지 지속되었습니다. 모두가 빨리 이 구간을 탈출하고 싶었겠지만 다들 지정된 차선에서 차가 빠지길 기다렸지요. 다만 멀리서부터 갓길을 타고 달리면서 서평택IC로 진출하려는 몰상식한 싼타페 차량을 보았습니다.

(정체같지 않아보입니다만, 가다서다 하는 구건입니다. 제 뒷차가 거리를 크게 두고 천천히 따라올 뿐.)

우측 방향지시등을 켜고 마치 당장 갓길로 들어온 차량처럼 보입니다만, 저 멀리서부터 저렇게 왔습니다. 다만 수동녹화기능으로 담아낸 블랙박스 영상에는 저 멀리서부터 오는 모습이 담겨있지 않네요.

가뜩이나 정체를 만나 짜증이 나 있던 터라 갓길에 가깝게 차를 붙여보니 주춤주춤 하다가 완전히 갓길로 들어가 본격적인 주행을 이어갑니다.

그러곤 다시 3차로에 약간 걸쳐서 주행을 계속 하는군요. 그렇게 사라졌습니다.

바로 서평택IC로 빠지려는 모습으로 보이는데, 서평택IC까지는 잘 봐줘도 400m 이상 남은 상황입니다. 자신이 진출해야 하는 IC가 바로 코 앞에 있다 한들 정직하게 기다려서 진출차로가 생기는 지점에서 빠져나가는 차량들을 무시하는 처사인지라 모처럼만에 신고를 결심했네요.

근 6개월만에 교통법규 위반차량을 신고해 봅니다. 국민신문고도 있지만, 최근엔 경찰청에서 제공하는 신고사이트인 '스마트 국민제보 목격자를 찾습니다'(링크)를 통해 신고하는 방법이 간단하고 처리도 빠른지라 이 사이트를 애용하네요.

신고는 간단합니다. 

국민신문고와는 달리 50mb의 첨부용량을 자랑하고, 동영상 파일의 업로드 전 해당 위반사항이 발생한 구간을 편집해서 업로드 할 수 있도록 자체 편집 기능까지 제공하고 있습니다.

고속도로의 갓길과 버스전용차로 위반은 벌점 30점에 범칙금 6만원이 부과되는 행위입니다. 정체구간에 갖혀버린 모든 운전자가 정체구간을 빠져나가고 싶은 마음은 같을겁니다. 그럼에도 범칙금을 내기가 두렵기도 하고 운전자들이 지쳐야 할 기본적인 소양과 덕목이 있기에 그저 갓길을 비워 둘 뿐이죠.

명절 선물로 6만원짜리 상품권 잘 받으시고, 다음부터는 지정된 차선으로 다니시길 기원합니다.

*차량의 번호판 블라인드를 위해 저화질로 인코딩한 영상을 업로드 합니다.

전방 블랙박스 영상

후방 블랙박스 영상