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등기소 낡은 책상을 뒤지다가 오래된 물건 하나를 발견했습니다. 빨간 잉크가 터진 바람에 그닥 보존상태는 좋은편이 아니지만 나름 역사적인 시료(?)를 건졌다는 점에서 참 기분이 좋았습니다.

"아토스 경차 맞아?"

네... 맞습니다. 뼈저리게 느끼지만 맞습니다.... 힘딸리고 무거워서 연비 별로고.......

한창 현대와 대우의 경차시장 쟁탈전이 벌어지던 98~99년즈음에 나온 판촉물인가봅니다.

(현대자동차써비스주식회사는 99년 현대자동차주식회사에 합병됨)

오토바이는 2기통이고, 대우의 마티즈는 3기통이고, 아토스는 4기통이라는 문구... 97년 출시와 함께 돌풍을 일으키던 아토스는 98년 출시된 마티즈로 인해 판매량이 반토막 나버렸고, 99년 부분개선모델 기아의 비스토로 재출격을 해보지만 그 다음해 대우는 마티즈2를 출시하며 경쟁을 이어갔습니다. 결국 아토스는 02년 단종되었고, 비스토는 04년에 모닝에게 자리를 넘겨주고 단종되었습니다.

사실상 현대기아가 경차사업을 접는다는 소리도 있었지만, 몇년 뒤 규제 완화를 예상해두고 출시한 1000cc급 모닝은 다시 경차시장을 탈환 해 왔지요. 그리고 아저씨들이 장바구니용으로 뽑아주는 아줌마차의 대명사가 되었습니다.

P.S 올뉴모닝 보험수가가 높은 이유가 아줌마들이 사고를 많이 내서..........

4기통엔진 경차는 아토스뿐!

한창 아토스와 마티즈의 피터지는 사움이 계속되던 때에는 서로 3기통이 좋으니 4기통이 좋으니 타사 차량을 겨냥한 광고로 맞대응을 했던 기억이 납니다. 물론 지금은 모닝이 3기통, 스파크가 4기통으로 오히려 서로가 상황이 반대로 바뀌어버렸으니 둘 다 할말은 없겠지만 4기통 엔진은 그래도 고속주행에서 비교적 안정적으로 주행 할 수 있게 해줍니다.

잉크가 많이 번져서 쓰지는 못하지만, 다시 잘 넣어두었습니다. 잘 보관해야죠. 이런 유물은^^

지난 19일 20일.. 비스토동호회 전국정모가 금산의 남촌가든에서 있었다..

약 3년만에 다시 열린 비스토동호회 전국모임..

사실상 지금 활동하는 회원들과 지금은 다른 차로 바꾸었지만 추억을 남겨두었던 원년멤버 회원들의 두 구도로 나뉘어서 밥도 먹고 얘기도 나누었던 것 같다. 원년멤버 회원들은 몇년만에 보았다며 반갑게 이야기 꽃을 펼쳤고, 지금 활동하는 회원들은 각자 차량에 대해서 최근 다녀왔던 번개와 모임등에 대해서 이야기를 나누었던 시간이 아닌가 싶다.

저녁은 고기를 먹었다. 마트에서 장을 봐 오는 조와 미리 민박집에 가서 준비하는 조로 나뉘었는데

본인은 마트 장보기 조를 따라 슈퍼에 갔었고, 11만원어치(?)의 물품을 사 왔었다. 이건 나중에 자세히 보자.

밤 늦게까지 이야기 꽃이 피었고, 화투판도 열리곤 했다.

화투판에서는 지금 활동하는 멤버들과 원년멤버들이 잘 섞여서 점당 백원에 즐거운 도박을 하곤 했지만 보통 원년멤버와 지금 활동하는 회원들이 따로 무리가 형성되어 이야기를 나누는 형태가 되었다..

금강이 흐르는 금산 남촌가든의 아침 풍경은 참 멋있었다.

멀리서 그리고 바쁘게 오신 원년멤버 분들은 조금 일찍들 거의 다 가시고

비스토 아토스 마티즈만 남아서 기념사진을 촬영하게 되었다. 물론 비스토 동호회 전국모임이지만 비스토가 몇대 없는게 현실이다. 활성화만이 살길이다. 원년 회원님들도 원하는 모습이고, 지금 활동하는 나같은 회원들도 원하는 일이다.

비가 오면 건너지 못할듯 한 아슬아슬한 다리에서 줄줄히 사진을 찍고..

인삼랜드 휴게소까지 떼빙 이후 각자 갈길을 따라 해산한다. 난 잠깐 중부대에 들려서 밥도 먹고 어쩌고 한 다음에 출발했는데 졸립더라. 전날 밤에 보일러를 너무 강하게 틀어준탓에 가뜩이나 열이 많은 나는 이불하나 들고 차에와서 잤다. 차가 그닥 춥지 않고 딱 좋았다.

너무 졸려서 공주휴게소에서 쉬다가 쭉 왔다.. 오면서도 졸았다.

그렇게 집에 와서 월요일 아침까지 푹 잤고.... 그렇게 또 한주는 시작되었다..

일단 간단하게 풀어보았다. 전반적인 흐름은 이랬고.. 천천히 풀어보련다..