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기아의 세단 K3.. 최근 페이스리프트를 거치며 각진 모습으로 변모한 그 차량입니다.


구형이 되어버린 모델이긴 합니다만.. 그래도 페이스리프트 된 K3보다 지금의 K3가 정감이 갑니다. 여튼간에 스파크 팔고 차를 바꾼건 아니구요, 지인분 차를 타고 퇴근을 했습니다.


아이라인 시공을 해달라고 하셔서.. 퇴근 후 어두컴컴한 밤 평지에서 진행하다가 도저히 감당이 안되서 결국 지하주차장이 있는 집으로 끌고 왔습니다. 비록 자연광 수준은 아니더라도 상대적으로 밝은 지하주차장에서 훨씬 더 수월한 작업이 가능할테니 말이지요.



맨 딱딱한 경차만 타다가 상대적으로 안락한 준중형 승용차를 타니 기분이 좋습니다.


비록 제 차는 아닌지라 막 타진 못하고 살살 타고 왔지만.. 디젤스러운 엔진음이 거의 들리지 않는 수준이니 스파크에 비한다면야 방음도 잘 되고 오토지만 비교적 잘 나갑니다.


지하주차장 한 구석에 세워두고 밥을 먹은 뒤 작업을 진행합니다. 



작업이라고 해봐야 뭐 별거 없습니다.


안개등 퓨즈에서 배선을 따오려 했습니다만, 안개등 퓨즈가 보이지 않습니다. 그렇다고 저 밑에서 배선을 따오기도 힘들고 말이지요. 결국은 미등 선을 따기로 했는데.. 충분히 자리가 나오는 조수석쪽에서 따오면 될걸 열심히 운전석쪽 배선만 따고 있었네요.


운전석쪽 라이트 컨넥터에서 미등 신호가 들어오는 배선을 찾았고, 아이라인으로 들어갈 배선과 연결해 줍니다. 그리고 적당하게 잘 숨겨주면 끝나지요. (요즘 차들은 배선컨넥터 하나에 여러 배선이 붙는군요.)


라이트를 탈거하려다가 에어필터 박스 방향으로 가는 흡기라인을 탈거해주는게 수월한지라 결국 그렇게 작업을 진행했습니다.



본넷과 라이트가 만나는 접점 부위에 줄LED를 잘 붙여만 주면 요런 효과가 나타납니다.


라이트 안에 화이트베젤이 있는 K3같은 차들은 베젤에 불이 들어오게 하는 방법이 정말 이쁩니다만, 너무 튀지 않는 간접조명을 원하셨기에 간단한 이 방법으로 작업을 진행했네요.


재료비 만원선에서 해결했습니다. 조금 번거롭긴 해도 배선만 딸 줄 알면 중학생도 가능한 작업입니다.



사실상 미등의 색상처럼 누런빛이 나는 LED인지라 호불호가 많이 갈리기도 하겠지요.


다만 탈부착이 용이한 매우 간단한 방법이고, 스파크도 요런 방식으로 시공을 많이 합니다. 그래도 차주분께서는 상당히 마음에 들어하시니 저도 뭐 불만 없이 만족합니다. 정작 제 차는 업체가서 시공을 받았는데 말이지요.


시공하는 모습을 보면서도 저리 쉬운걸 직접 할걸 그랬나 싶었습니다만, 막상 직접 해보니 조금 귀찮고 번거롭긴 해도 충분히 할 맛이 나는 DIY입니다. 물론 업체 퀄리티의 마감처리는 힘들더라도 말이죠.




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드디어!! 범퍼를 내렸습니다! 이게 다 별렌치의 힘입니다!!



교환도 한번 한 적 없는 출고 그대로의 범퍼이지만 범퍼를 내리고 싶은 욕구는 정말 간절했습니다. 전 주인의 관리 부재로 인해 안개등을 둘러싸고 있는 크롬 링의 크롬이 부식이 되어버려 그게 정말 보기 흉했습니다. 금속광택제로도 닦아보고, 컴파운드로 닦아보았는데도 전혀 닦이지 않더군요.


뭐 여튼 범퍼를 내리고, 크롬링 탈거 및 도색에 성공했습니다!



오늘도 시험대에 오르는 스파크.. 본넷을 열고, 처량한 모습을 보이고 있습니다.



종전의 범퍼 탈거작업 포스팅에서 보듯이 그릴 주변 핀들을 모두 탈거해 줍니다.



휠하우스 커버에 박힌 두개의 핀 역시 뽑아주면 끝입니다.


핀을 뽑는 방법이나 핀의 크기에 관련된 자세한 내용은 이 포스팅 상단에 위치한 이전에 올렸던 글을 확인하시면 쉽게 빼실 수 있을겁니다.



핀을 뽑아내고 휠하우스 커버를 조금 들어보면 이렇게 범퍼를 고정시켜주고있는 별 피스가 나옵니다.


십자드라이버로 쉽게 풀 수 있는 물건도 아니고, 별렌치가 필요한 부분이죠. 사실상 별렌치는 양쪽 고정부의 피스를 풀때만 필요하답니다. 왜 하필 드라이버 돌리기 힘든 이딴데에만 넣어두었는지;;


여튼 잘 풀어주시면 됩니다!



그리고 바닥으로 내려와서 밑에 피스들을 풀어주시면 되구요.


여기는 십자입니다. 쉽게 풀려요. 다만, 리프트도 없이 다운스프링까지 작업되어있는 차량에 바닥에 들어가는건 정말 힘들일이였습니다. 뭐 거기다가 라켓렌치는 몸통이 돌고 있으니;;;



모든 나사류를 다 탈거하셨다면, 범퍼의 양쪽 아귀를 잡아당겨줍니다.


그럼 투두둑 하면서 빠집니다. 너무 세게 잡아당기지만 않으시면 깨지거나 하는 일은 없으니 적당한 힘으로 잡아당겨보세요. 살살 잡아당겨도 우두둑 하고 떨어집니다 ㅎㅎ



반대쪽도 마찬가지로 뜯어주시구요. 양 헤드램프 부위를 살짝 당겨만 주시면 탈거가 됩니다.


물론 처음 뚝 떨어졌을때는 안개등 배선때문에 범퍼를 자유롭게 만질 수 없습니다. 안개등 배선을 탈거해주시고 범퍼를 떼어 내시면 완벽하게 떨어집니다.



그렇게 탈거에 성공한 범퍼입니다.


원체 차고가 낮아져서 밑에는 열심히 긁어먹었네요. 아 물론 보이지 않으니 크게 상관은 없습니다.



구조는 이렇게 생겼어요!


안개등과 크롬링 커버는 따로 놀고, 그릴도 따로 탈거가 가능합니다.



엥? 남선알미늄? 거기 샷시만드는 회사 아니야?


범퍼의 제조업체가 남선알미늄입니다. 샷시 만드는 회사로 잘 알고있는 남선알미늄에서 사출기로 범퍼를 뽑아내고, 그걸 또 도색을 해서 한국GM에 납품하는듯 합니다. 제 범퍼는 2012년 1월 3일날 탄생했네요. 차량 출고가 2012년 1월 말에 했던걸로 알고 있습니다.



그나저나 안개등 옆에 검은 커버. 이것도 떼려고 해도 암만 떨어지지 않네요.


그래서 동호회 질문란에 올렸는데 한참 뒤에야 그냥 팍 떼어보라고 답변이 올라왔습니다. 뭐 다시 조립해둔 상태라... 나중에 범퍼 뜯을때나 시도해 봐야죠 ㅎㅎ


안개등을 뜯고, 커버또한 뜯어냈습니다. 다음은??



락 to the 카 to the 칠


그렇습니다 락카칠입니다. 비스토를 팔아버린 이후로는 락카칠에 다시 손을 대지 않겠다 다짐했건만 어쩌다보니 다시 락카칠의 유혹을 뿌리치지 못했습니다. 뭐 차량용 락카? 플라스티딥? 이런거 다 필요 없어요. 저에게는 페인트집에서 천오백원에 사오는 일신락카 하나만 있으면 됩니다!


종전 비스토에는 조금 진한 주황색 락카를 이용했습니다. 다만, 이번에는 조금 연한색을 선택하고자 오렌지색을 골라왔네요. 골라 와서 뿌려보니.. 데칼이랑 색이 딱 맞습니다!



이래저래 일신락카를 잘 뿌려줍니다. 생각보다 락카 뿌리는 실력이 늘었네요 ㅋ


아아 비스토 ㅠㅠ 천오백원짜리 락카만 있으면 세상을 다 얻은 기분이였는데 문득 그런 그 친구가 보고싶습니다. 39무8778 비스토야!! 당진바닥에 돌아다닌다면서 왜 내 눈엔 보이지 않는거니!!!!!!


고로 비스토의 추억을 이어받아, 칙칙한 스파크 실내에도 락카의 흔적을 만들어야겠습니다 ㅋ



이건 뭔가요??


조금은 생소해보이는 이것은 범퍼그릴입니다. 범퍼 밑에 조그마한 범퍼살이 있는곳 뒤에 커버입니다. 목적은 안개등 불빛이 새어나가지 않게 막아두는게 아닐까 싶은데.. 이걸 떼어버리고 다니는 분들도 종종 계시더군요. 다만 저는 이것도 같이 칠했습니다.



범퍼 하단 그릴에도 일일히 검은색 절연테이프를 붙여줬습니다.


나름 검은색과 은색 그리고 주황색의 콜라보레이션을 보고싶어서 열심히 붙였는데.. 나쁘진 않네요!



락카칠을 오후 다섯시가 넘은 시간에 해서 마르지도 않고 해가 져버려서.. 

그냥저냥 대충 재조립 하고 집에 온 다음에 법을 먹고 지하주차장에서 작업을 재개했습니다.


물론 대충 조립한걸 다시 탈거해서 다 마른 안개등 커버와 범퍼그릴 커버를 우걱우걱 끼워넣었네요.



완성되었습니다! 이쁘죠? 정말 이쁩니다.


스파크의 인상이 남다르게 변했습니다^^ 

부디 벗겨지지 않고 오래오래 잘 버텨줬음 좋겠습니다. 비스토처럼 말이죠 ㅋ


티스도리의 스파크. 스파크의 무한 변신은 앞으로도 계속됩니다!




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