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천백도로를 타고 한라산을 거쳐 서귀포에 도달했습니다.

평화로운 서귀포의 도로.

평화로운 도로를 타고 달립니다. 봄날씨가 따로 없습니다. 여러모로 근처 평범한 식당에서 점심을 해결하고 정방폭포에 가 보기로 합니다. 지난 10년 전 수학여행 당시 자료를 보면 정방폭포를 거쳐 올레길 7코스를 다녀갔었네요. 시간이 그리 넉넉하지 않아 올레길 7코스를 돌아보기는 조금 그렇지만, 정방폭포만이라도 보고 가기로 합니다.

정방폭포 주차장.

죄다 관광객들이 타고 온 렌터카들. 뭐 관광객들도 얼마 없지만 여러모로 한산하고 조용합니다. 보통 버스 여러대로 몰려오는 단체관광객들도 없으니 말이죠. 중국인의 무비자 입국이 제한된지 이틀째 되는 날인지라 중국인 관광객들도 얼마 없었습니다. 가족단위의 한 중국인 무리를 제외하곤 정방폭포에서 중국인 관광객을 볼 순 없었습니다.

정방폭포의 입장요금은 2천원. 

계단 몇개 타고 내려갔다가 올라가는데 이 돈이 아깝다 생각할지 모르겠지만, 여튼 입장료를 내고 정방폭포로 향합니다. 중간에 부스에서 입장권을 확인하고 입장권에 구멍을 뚫어줍니다.

멀리서만 바라봐도 절벽에서 쏟아지는 폭포수가 정말 아름답습니다.

10년 전 수학여행 당시 친구 하나를 피사체로 놓고 폭포를 멀리 배경으로 놓고 손을 벌려서 손 안에 폭포가 들어오는 사진을 찍어주었던 적이 있었습니다. 당시 필름카메라도 하나 가지고 갔었고, DSLR로 촬영한 사진들까지 해서 인화하기까지 했었는데, 전해주지는 않았습니다. 아직 제 책상 속에 잠들어 있네요.

그 친구 얼마 전 연락이 와서 물어보니 쿠팡맨을 하고 있다고 합니다. 그렇습니다.

가까이 다가가면 다다갈수록 폭포의 스케일에 놀랍니다.

나이아가라폭포같은 거대한 폭포를 본다면 그저 작은 물줄기 이상도 이하도 아니겠습니다만, 그래도 모처럼만에 보는 진귀한 자연경관이니 그저 경이롭기만 합니다.

서귀포는 벌써 봄이네요. 동백꽃이 활짝 피었습니다.

육지에는 올 겨울 최저기록을 갱신하며 한파가 불어닥치던 시기입니다만, 서귀포는 벌써 봄이 찾아온 느낌입니다. 한라산 중턱은 겨울. 제주는 봄과 겨울 이것도 저것도 아닌 계절이라 여겨지네요. 뭐 여튼 그렇습니다.

폭포에 가까이 다가갑니다.

10년 전 사진과 비교하니 관광객이 별로 없음을 느낍니다. 대다수는 한국인 관광객들이고요. 폭포를 배경으로 놓고 사진을 촬영하기에는 별다른 장애물이 없어 좋습니다.

절벽의 폭포를 끝으로 강물은 바닷물과 섞여버립니다.

파도가 높게 치는 시기에 폭포는 어떤 모습일지도 궁굼하네요.

간단히 정방폭포 구경을 마치고 올레길 6코스를 따라 살살 걸어봅니다.

여호와의증인에 다니는 아주머니들은 관광지에서도 책자를 놓고 선교활동을 하고 계시더군요.

섶섬이 보입니다.

서귀포 바닷가 주변에 보이는 그저 그런 작은 섬들 중 하나입니다만, 육지가 아닌 제주도에 왔음을 실감하게 해주는 매우 중요한 요소 중 하나입니다.

남영호 조난자 위령탑.

정방폭포를 거쳐가는 올레길 6코스에는 이런 위령탑이 하나 있습니다. 1970년 12월 15일 서귀포항과 부산항을 오가는 정기 여객선이던 남영호가 여수 해상에서 침몰되어 323명이 희생되었습니다. 대한민국 건국 이래 최대규모의 해상사고로, 아직도 우리 기억 속에 남아있는 세월호 사고와 사고의 원인은 비슷했습니다.

50년 전 사고로 희생당한 이들을 위로하는 이 위령탑은 자리를 옮기고 옮기다가 2014년 서귀포항이 보이는 지금의 자리에 세워지게 되었다고 합니다. 50년 전 사고와 5년 전 사고가 판박이인 모습을 보면 아직도 우리 사회는 멀었다 생각됩니다.

다시 차를 타고 서귀포를 빠져나가기로 합니다.

중앙로타리네요. 10년 전 수학여행에 와서 밤에 혼자 걸어서 돌아다녔던 거리 중 하나입니다. 말이 로터리지 신호가 있는 로터리입니다. 마치 울산의 공업탑 로터리처럼 말이죠. 

바로 앞에는 전기버스인 에디슨모터스의 신형 e-FIBIRD가 보이네요. 제주도 버스의 절대다수가 디젤버스입니다만, 나름 전기차 보급에 앞장서는 지자체이다보니 전기승용차와 함께 전기버스도 흔히 보입니다.

제주 월드컵 경기장.

2002년 월드컵 당시 제주도에 세워진 경기장입니다. 예선 두경기와 16강전 한경기가 치뤄졌고, 지금은 제주유나이티드의 홈경기장으로 이용중입니다. 지역안배차원에서 제주도에 세워진 월드컵 경기장인데, 지금은 이 근처로 신도심을 개발하였고 혁신도시까지 세워져 서귀포 신도심을 대표하는 랜드마크가 되었습니다.

그렇게 서귀포 도심을 빠져나가 들리게 된 곳은 강정항입니다.

해군기지가 세워진 강정항. 들어가는 길목에 아름다운 빌라처럼 생긴 관사들이 있습니다.

구럼비 바위를 파괴하지 말라며 시위를 하던게 어끄제 일로 생각되는데 벌써 군항이 지어졌다니 참 세월이 빠르다는 생각입니다. 물론 그 당시 해군기지를 해적기지라 얘기하던 정치인도 있었고, 아직도 강정마을로 들어가는 도로변에는 평화와 관련된 현수막. 그 당시 세워두었던 시설물들이 보이곤 했습니다.

한 연예인 역시 트위터에서 그런류의 발언을 서슴치 않았습니다만, 정작 자신은 제주도의 자연림을 파괴하여 별장과도 같은 집을 지었고 그 집에서 민박집 컨셉으로 촬영한 예능프로그램이 큰 인기를 끌었던 일도 있었지요. 제주도 자연림을 파괴하고 지어진 집에서 촬영된 예능프로그램을 재미나게 보던 사람들이 정작 비자림로 확장공사로 인한 벌목은 반대를 하고 있습니다. 그렇게 돌고 돕니다.

강정마을을 지나며 한 가정집 돌담 옆으로 감귤이 열린 모습을 보고 잠시 정차합니다.

돌이 많은 제주도의 전통가옥들은 이렇게 현무암으로 돌담을 만들었다고 합니다. 지금도 그러한 흔적들이 이렇게 남아있지요. 감귤나무에 열린 귤은 크기도 크고 탐스럽습니다. 하나 따갈까 싶었습니다만, 사서 먹기로 합니다.

강정마을을 지나 다음 순회지는 연돈으로 정했습니다.

SBS 골목식당 포방터시장편이 방송을 타고 백종원이 극찬했고 가성비가 좋다는 이유로 작은 돈까스집이 번호표를 배부하고 줄을 서도 못먹을정도의 인기를 구가하고 있습니다. 작은 시장에서는 장사가 더이상 어렵다는 판단에 백종원의 도움으로 제주도로 영업장을 이전했는데, 제주도에서도 역시 텐트를 치고 전날 밤부터 줄을 서는 등 엄청난 인기를 자랑하고 있다고 합니다.

여튼 먹으러 간 건 아니고.. 그냥 구경만 하러 갔습니다.

수제 돈까스 연돈.

휴무일이 아닙니다만 일찌감치 영업을 마감했습니다. 그럼에도 혹여나 먹을 수 있을지 렌터카를 타고 온 관광객들도 보이네요. 개인적으로 기다리는 일을 싫어하여 줄을 서는것에는 흥미가 없습니다만, 나중에 좀 잠잠해지면 대체 왜들 열광하는지 한번쯤은 가서 먹어보고 싶은 생각입니다. 연돈 옆으로도 다른 식당이 있고, 그 옆으로도 또 다른 식당이 오픈을 준비중이더군요. 낙수효과를 노리려는게 아닐까 싶습니다.

다음 목적지는 탐라대학교.

제주도까지 와서 폐교탐방을 하게 되었습니다. 탐라대학교는 1997년 12월 설립 인가를 받아 1998년 3월 4일 개교하여 2012년 3월 2일에 같은 재단의 2년제 대학과 통합된 4년제 대학교였습니다. 천백도로를 타고 올라가는 길목 천문대 옆에 자리하던 대학인데, 제주대학교의 서귀포캠퍼스가 제주캠퍼스로 일원화된 이후 서귀포 주민들이 힘을 모아 만들어낸 대학이였습니다.

물론 그럼에도 학령 인구는 계속 줄어들고 학교의 재정상황이 그리 좋지 못하기에 같은 재단의 2년제 제주산업정보대학과 통합하여 현재는 제주국제대학교라는 이름으로 새롭게 개교하였습니다.

기존의 학교 부지는 결국 제주특별자치도에서 매입하게 되었고, 그 부지를 보러 가게 되었습니다.

3부에서 계속 이어집니다.

아사히맥주 하카타공장의 견학을 마치고 나온 티스도리 일행..

이제 여행의 끝을 향해 달려갑니다. 그리고 22부에서 여행기가 마무리 됩니다.

곧 차량을 반납하여야 하니 주유를 하기로 합니다.

만땅으로 받아왔으니 주유량 역시 만땅을 채워줘야 합니다. 가는 길 셀프주유소에서 주유를 하기로 하네요. 우리나라의 고급휘발유에 해당하는 하이옥탄과 일반 휘발유에 해당하는 레귤러. 그리고 경유 노즐까지 총 세개의 노즐이 존재합니다.

레규라(일반 휘발유) 만땅을 선택하니 100리터가 기본적으로 셋팅되네요.

이 당시만 하더라도 국내에서는 한시적으로 유류세를 50% 인하했던 시점이라 우리나라 기름값이 좀 더 저렴했습니다만, 절반은 이미 올렸고 곧 유류세 인하분 역시 올린다고 하니 일본의 기름값이 환율을 감안해도 조금 더 저렴해졌을겁니다.

어짜피 석유를 전량 수입하는것은 한국이나 일본이나 마찬가지죠. 우리나라 셀프주유소들처럼 먼저 카드의 선 승인이 진행되고, 그 이후 주유된 용량만큼 결제됩니다. 

총 35.71L가 주유되었고, 세액을 포함하여 5,035엔이 결제되었습니다.

처음에는 1엔 선승인 문자만 오고 수정된 문자가 오지 않아 제대로 결제가 되지 않은 듯 싶었습니다만, 집에 와서 카드 청구서를 확인하니 수정된 금액으로 결제되어 청구되더군요. 약 550km를 주행하고 35리터 수준의 기름을 채웠으니 연비는 15km/l 정도로 측정됩니다.

헌책방 아니 씹덕 만물상을 표방하는 서브컬처 전문 헌책방 프랜차이즈. 만다라케입니다.

만다라케는 지난 2015년 홀로 여행을 갔던 당시에도 들렸던 기억이 있습니다. 물론 그 당시에도 제 구미에 맞는 물건들은 없는지라 별다른 물건을 사오진 않았는데, 이번에도 마찬가지로 별다른 물건을 사오진 않았습니다.

총 2층 규모의 대형 매장을 가진 중고용품 전문점입니다.

말이 중고 헌책방이지 장인의 나라 일본답게 온갖 취미용품을 다 아우르고 있습니다. 흔히 생각하는 프라모델과 피규어 그리고 다이캐스트 모형을 비롯하여 일본에 어느정도 매니아를 갖춘 분야의 수집품들은 다 있습니다.

헌책방 만물상이라는 이미지와는 다르게 깔끔히 정리된게 특징입니다.

구하기 힘든 물건은 비싼 가격표를 달고 있고요. 4년 전 방문 당시에도 전시되어 있어 구경했던 기억이 있는 물건이 그대로 있기도 했습니다.

이런 평범한 캐릭터 인형들은 물론이고요..

중국제 포톤(FOTON)트럭의 탱크로리 다이캐스트 역시 진열되어 판매중이였습니다.

철덕을 위한 가와사키 중공업의 쇼와 56년 명패. 그리고 오래된 열차에서 떼어낸 수집품들도 보이네요.

국내에는 이런 포지션을 가진 헌책방 혹은 취미 만물상 프렌차이즈가 없기에 딱히 비교 대상으로 삼을만한 업소가 없습니다만, 국내에선 그저 골동품 쓰레기 혹은 애들 장난감 취급받을 물건들을 거래하는 문화가 활성화된 일본이 취미생활 하기 좋은 나라임에는 틀림 없습니다.

일본에도 자동차 카탈로그를 수집하는 사람들이 있더군요.

국내에서도 꽤나 마이너한 수집취미에 속하는 분야인데 역시 일본에도 존재했습니다. 여러 하드케이스 카다록과 20년 넘은 우리나라로 따지자면 자동차생활 비슷한 잡지들을 따로 모아놓은 공간도 있었습니다.

가발과 구체관절인형을 다루는 공간도 있었습니다.

2층에는 성인용 동인지와 AV를 판매하고 있었습니다. 여튼 저는 구매한 물건이 없습니다만, 같이 가신 두분은 면세한도 이상을 구매하셔서 면세혜택을 보고 가셨습니다.

이제 진짜 마지막입니다.

만다라케에서 나와 다음 목적지는 렌터카 사무실입니다. 차를 반납하고 공항으로 가 비행기를 타야죠.

하카타 중심지에서 렌터카 사무실까지의 거리는 5.6km

4시 25분에 탑승이 시작됩니다. 렌터카 사무실의 예상 도착 시간은 3시 7분입니다. 생각보다 촉박합니다.

신호대기중 식육가공식품을 생산하는 업체의 배송트럭을 운행하시는 아저씨가 코를 파고 계시네요..

4개월 전 신호대기중 코를 파던 아저씨의 사진은 이렇게 박제되어 있습니다.

첫날 밤 들렸던 나카스 거리.

밤에는 불야성을 이루더니만 낮에는 그저 건물 위 간판들이 세워진 평범한 강변의 건물들입니다.

배낭을 매고 자전거를 타고 횡단보도를 건너는 아주머니와 뒤를 따라 걷는 아저씨.

토요타 신차 매장.

전시된 차량들과 함께 서비스센터도 자리를 잡고 있습니다. 우리나라의 경우 수입차 브랜드를 제외하곤 거진 신차 영업소와 정비소가 따로 떨어져 있습니다만, 일본은 대부분 신차 영업소와 메이커 정비소가 함께 붙어있는 형태를 이루고 있습니다. 물론 거기에 더불어 중고차 매장까지 붙어있는 경우도 있었습니다.

타임즈렌터카 사무실에 도착했습니다.

서쪽으로는 사가현 우레시노시, 동쪽으로는 기타큐슈시까지 3박 4일간 달리고 달렸던 혼다 피트를 이제 놓아주어야만 합니다. 아마 지금쯤 다른 관광객의 발이 되어 큐슈 곳곳을 돌아다니고 있겠죠. 

총 주행거리 551km

주유 후 약 6km 이상을 달려왔음에도 주유게이지는 떨어지지 않습니다. 대략적인 평균연비는 15km/l선. 그래도 대여 당시와는 다르게 한국인 직원분이 계셔서 반납절차는 수월했습니다.

큐슈 고속도로 패스 역시 정산합니다.

카드 대여료 1일에 300엔. 3일권을 4,500엔을 내고 구입했는데, 총 도로비는 10830엔이 청구되었습니다. 이 중 도로공사의 민영화 법인 서일본고속도로의 도로에서만 패스권이 적용되고 기타 자잘한 도시고속도로는 적용되지 않는지라 도시고속도로 요금인 3,130엔이 따로 청구되었습니다.

뭐 여행객이 도시고속도로인지 넥스코 관할 고속도로인지 그거 일일히 따져가며 고속도로에 올릴만큼의 정신은 없으니 그냥 타고 다니다가 정산하면 됩니다. 카드 대여료를 포함하더라도 훨씬 싸게 먹힙니다.

바로 하이에이스 승합차를 타고 공항으로 향합니다.

저희 일행을 내려주고 백인아저씨가 기다렸다는듯이 셔틀버스에 탑승하시네요.

늦었습니다. 비행기 이륙까지 한시간도 남지 않았습니다.

티케팅까지 마치고 나니 시간이 꽤나 촉박합니다.

대략 4시 10분 즈음 출국수속을 밟기 위해 줄을 섰습니다.

줄은 길고 험난합니다.

갈 때 지연이 되길 진심으로 바랬습니다만, 지연따윈 없었습니다.

그렇게 열심히 뛰어 탑승동으로 향했습니다.

거의 막바지에 탑승 완료.

후쿠오카를 떠나 다시 인천공항으로 향합니다.

약 한시간 수준의 짧은 비행을 마치고 후쿠오카 국제공항을 떠나 인천국제공항에 도착했습니다.

한국에 오신걸 환영합니다. 줄여서 한.오.환.. 한오환이 짤려버렸네요.....

다시 한국에 오기 전 있었던 나라로 돌아가고싶게 만들어 주는 마법의 문구 한오환. 한오환을 봤으니 다시 한국에 왔음을 실감합니다. 여러모로 한국에 오니 조금 춥네요.

IRON FRILL - FANTASTIC LOVERS

여행 외적으로 이 노래를 건진(?) 알찬 여행이였습니다. 

지금도 이 노래를 들으니 4일간 여행지에서 있었던 일들이 새록새록 떠오르네요. 여러모로 노래에 얽혀진 기억은 평생 갑니다. 이번 후쿠오카 사가 여행 역시 이 노래를 들을 때 마다 기억날테고 노래와 함께 평생 기억되겠죠.

탑승동에서는 모노레일을 타고 입국수속을 받으러 가야합니다. 그게 참 불편합니다..

같은 비행기를 타고 온 관광객들.

암만 빨리 와봐야 모노레일이 도착하지 않으면 얄짤 없습니다.

입국수속을 마치고 수화물을 찾아갑니다.

그리고 세관을 통과한 뒤 출구를 나서면 이제 완전히 한국에 발을 들이게 된 것입니다.

오자마자 와이파이 도시락을 반납합니다.

시간은 대략 7시. 뿔뿔이 흩어져 각자의 목적지로 향합니다. 저 역시 차를 찾으러 주차대행 사무실로 향했습니다.

주차대행 사무실.

아 물론 발렛파킹 서비스가 되는 삼성카드를 잃어버린진 1년도 넘었습니다만, 삼성페이로도 혜택을 볼 수 있다고 하네요.

삼성페이의 최소 가동조건은 배터리 5%..

보조배터리는 숙소에 놓고와서 잃어버렸고,, 급하게 주차장 기둥 콘센트에 충전기를 연결하여 충전하여 차키를 받습니다.

험난한 여행은 그렇게 끝이 났습니다.

주차대행업체가 임의대로 차를 옮기는 경우가 있다고 하는데, 다행히 차가 많은 시기가 아니라 처음 주차한 자리에서 차를 옮겼던 흔적은 없네요. 여러모로 4개월동안 쭉 지켜봐 주셔서 감사합니다.

그렇게 후쿠오카+사가 여행기를 마칩니다. 

긴 여행기를 읽어주신 여러분께 진심으로 감사의 인사를 드립니다.