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지난 토요일 서울을 거쳐 하남에 다녀왔습니다.

 

본래 미국산 고급 대우 전기차를 타고 가려다가 배터리가 절반 이하라 가다 애매하게 급속충전을 물리느니 그냥 다른 차를 타고 가는게 나을 것 같아 지하주차장 명당자리에 잘 박아뒀던 갤로퍼를 가동하기로 했네요. 하남에 4시까지 들어가면 되는데, 이왕 올라가는 김에 서울에서 엔진오일이나 교체하고 가기로 합니다.

 

1993 HYUNDAI GALLOPER

시동을 걸어줍니다.

 

이 차로 좀 긴 거리를 다녀오는건 처음이네요. 애초에 서울 태생 차량이고, 서울에서 살며 DOC를 장착했던 차량이지만 서울땅을 밟는건 꽤 오랜만일겁니다. 예열을 마치고 살살 도로 위로 나왔습니다.

 

주행

요즘 디젤차마냥 쭉쭉 잘 나가진 않습니다만, 80km/h 선에서 무리없이 주행합니다.

 

구닥다리 부란자타입 노후경유차는 아무리 터보가 달려있다 한들 요즘차처럼 잘 나가진 않습니다. 그런고로 화물차를 타는 것과 비슷한 속도로 달립니다. 다들 추월해서 지나가네요. 불과 수년전까지만해도 지천에 널렸던 적폐 5등급 노후경유차라 지나가는 차량들이 큰 관심은 없습니다.

 

서울 시내 입성

만 30년이 넘은 구닥다리 일본차 기반의 찌프차로 서울 시내에 입성했습니다.

 

양재에서 한강다리 넘어가는데 한시간 반을 허비했습니다. 티맵도 오락가락 하네요. 차값 못하고 병신같이 가서 신호 끊어먹는 차들도 많습니다. 서울은 정말 자차로 들어오기 싫습니다.

 

성수대교 횡단

적폐 5등급 노후경유차입니다만, DOC가 장착되어있어 문제 없이 성수대교도 건넙니다.

 

물론 없어도 토요일이라 운행에 지장은 없습니다만, 확실히 서울 시내에서 노후경유차를 보기란 어려워졌습니다. 그마저도 2000년대 후반 년식인 4등급 싼타페 CM이나 두어대 봤네요. 점점 규제가 옥죄어오고 있는데 그 차들도 조만간 사라질 운명입니다.

 

최신형 자동차들의 전유물이 된 서울시내를 달리는 노후경유차입니다.

 

오일마켓

그렇게 달려서 오일마켓에 입차했습니다.

 

혹여나 천장이 낮아 들어가지 않을까 했더니 문제 없이 들어가네요. 하긴 생각해보니 카니발처럼 더 큰 차들도 리프트 위로 잘 올라갔습니다. 괜히 걱정하고 입차 가능 여부를 물어보고 온 것 같습니다.

 

 

본넷

본넷을 열고 엔진룸을 살펴봅니다. 뭐 딱히 특별한 건 없습니다.

 

오히려 저보다 주변에서 더 신기하고 경이롭게 보고 계시네요. 전차주가 하체고 뭐고 수리 할 부분은 다 수리를 마쳤고 년간 500km 타고 세워두던 차량인지라 큰 문제는 없습니다.

 

천장 턱에 아슬아슬하게 닿지 않는다.

천장 턱에 아슬아슬하게 닿지 않네요.

 

본넷과 A필러 사이 공간에 딱 천장 턱이 들어갑니다. 이보다 더 큰 차들도 이런식으로 오일 교체작업을 진행하겠죠.

 

기존 엔진오일 배출

기존 엔진오일을 배출해냅니다.

 

어차피 경유차라 얼마 안 타도 검정색입니다. 매뉴얼상에는 6개월 혹은 5000km마다 교환하라고 적혀있다는데, 1년에 500km 타는 차 6개월마다 교체하다가 타협을 본 게 1년에 한 번 교체라고 합니다. 작년 11월에 교체했다고 하니 약 10개월만에 내리게 되는군요.

 

작업중

에어크리너(엘리먼트)와 오일필터를 탈거합니다.

 

지금은 규제때문에 서울시내에 진입하지 못하는 차가 많지만 이전엔 그래도 좀 있었다고 합니다. 엘리먼트도 다 준비되어 있었는데 사실상 신품이라 나중에 다시 조립하여 넣어줬습니다.

 

현대자동차써비스 기어오일

드디어 이 기어오일통에 어울릴법한 차가 왔다고 기념사진 촬영을 거행합니다.

 

전륜구동승용차가 아니긴 하지만 92년에 생산되었던 품번이 1004인 저 기어오일통과 함께 시대를 풍미하던 차량임엔 분명합니다. 저 기어오일통은 어떻게 30년을 생존했는지 모르겠습니다.

 

새 엔진오일

새 엔진오일입니다. 라핀 XE 5W40.

 

무난한 가격대에 무난한 성능을 자랑합니다. 확실히 체감성능상 가볍게 느껴지는 오일이기도 하고요. 독일산 제품이지만 독일보다는 네덜란드산과 비슷한 성향이라고 합니다.

 

작업 진행중

작업은 계속 진행되고 옆에서 차량 구경과 함께 이런저런 이야기를 나눕니다.

 

석션으로 잔유를 모두 제거하고 신유를 주입한 뒤 오일필터를 다시 끼워줍니다.

 

새어나온 오일은 깔끔하게 닦아준다

필터 교환 과정이나 드레인 코크를 막는 과정에 주변에 묻은 오일을 깔끔하게 닦아줍니다.

 

어제 트럭의 디퍼런셜 기어 오일을 교체하고 왔는데 드레인코크 주위로 오일이 좀 묻어있더군요. 오일이 묻어있는 모습이 눈에 보여도 닦아주지 않는 곳들도 많습니다만, 오일마켓의 이런 섬세한 마감은 정말 마음에 듭니다.

 

오일마켓 앞에서

오일마켓 앞에서 기념촬영도 마쳤습니다.

 

시간 가는 줄 모르고 얘기를 하고 차를 내려놓고도 이것저것 구경시켜준다고 이야기 하다 보니 시간이 꽤 흘렀네요. 결국 하남엔 약 30분 정도 늦게 도착했습니다.

 

적산거리

엔진오일 교체 후 적산거리는 140,850km 입니다.

 

메인으로 타는 차를 전기차로 바꾼지라 배에 싣기도 어렵고 충전 방식이 달라 충전도 어려운 전기차 대신 마음같아선 이 차를 배에 싣고 일본여행을 다녀오고 싶습니다만, 도쿄만 찍고 와도 5000km는 타게 되는데 아까워서 못 탈 것 같습니다.

 

워시존 하남 EV센터

불스워너 모임이 있었던 워시존 하남 EV센터로 이동하여 세차를 진행했습니다.

 

차가 깔끔해서 딱히 세차가 필요한가? 싶긴 하지만 약 한 달 지하주차장에 머물며 먼지가 약간 쌓이긴 했습니다. 실내베이에 들어가서 세차를 진행합니다. 아 여기 세차장 사장님께서 이 미천한 블로그를 종종 보신다고 하시더군요. 영광스러웠습니다.

 

 

확실이 이렇게 높은 차는 처음 타보니 사다리 타고 올라가서 루프를 닦는게 어렵습니다.

 

숏바디도 힘든데 롱바디는 대체 어떻게들 타고 다니시는지 신기합니다.

 

세차 후 왁스까지 도포

세차 후 이젠 구할 수 없는 불스원 고체왁스를 도포해줍니다.

 

힘드네요. 아침 점심 공복으로 있었는데 정말 미치는 줄 알았습니다. 그럼에도 다른 불스워너분들도 관심을 가지고 차를 봐주시네요.

 

싼타페와 GV80 사이

확실히 요즘 최신형 현대 SUV에 비한다면 좁고 높습니다.

 

그렇게 8시까지 세차장에 머물다가 근처 감자탕집으로 이동하여 늦은 저녁을 먹고 해산했습니다.

 

내려가는 길

하남에서 천천히 내려가니 자정이 조금 넘은 시간이네요.

 

일요일착 오더를 받아놓아서 비록 한시간 자고 다시 나갔지만, 서울 시내를 통과하는 과정이 매우 고통스러웠지만 즐겁고 알찬 하루를 보낼 수 있었습니다.

 

긍극의 아이돌

요아소비(YOASOBI)의 아이돌(アイドル)이라는 노래가 있습니다.

 

국내 음원차트에서도 상위권에 올라갔던 노래인지라 익히 알고 계실텐데, 내려오며 테이프에 녹음된 이 노래가 흘러나와 곰곰히 생각해 보니 막상 노래 가사에서 지칭하는 최고의 아이돌 호시노 아이를 설명하는 후렴구 가사가 마치 이 차량을 지칭하는 느낌이 들어 영상으로 남겨보았습니다.

 

누구든 시선을 빼앗기는 완벽한 궁극의 자동차. 앞으로도 무탈히 보존하도록 합시다.

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블로그 이미지

티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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주중 과로로 인해 이제 포스팅을 작성하네요.

 

썬팅을 마친 뒤 용두동의 오일마켓으로 향해 티코의 엔진오일을 교체했습니다. 지난해에는 교체하지 않았고, 약 2년 만에 교체를 하러 갔습니다만 2년간의 주행거리는 약 2000km 수준이었습니다.

 

 

용두동 오일마켓

천호대로를 타고 동대문구청 방향으로 지나다 보면 바로 보입니다.

 

오랜만에 오는 느낌입니다. 빛바랜 간판도 깔끔하게 바뀌고, 이전보다 구색이 많이 늘어난 느낌입니다. 항상 갈 때마다 사람들이 많았는데, 이날 역시 차를 좋아하는 많은 사람들이 오일마켓을 지키고 있었습니다.

 

예약된 시간에 딱 맞춰 왔기에 차량을 리프트에 올렸습니다. 바로 썬팅을 하고 와서 창문을 열지 못하는 상황에도 차량은 무사히 리프트 위로 올라갑니다.

 

폐유 배출

드레인 코크를 열고 2년간 티코 엔진 속에서 윤활유 역할을 해줬던 폐유를 배출합니다.

 

아마 부천의 공업사에서 도색을 마치고 내려가는 날 들려서 엔진오일을 교체했던 것으로 기억합니다. 그러고 며칠 이 가게에 전시용(?)으로 놔뒀다가 끌고 내려갔었는데 벌써 2년 가까이 시간이 흘렀네요.

 

오일필터 탈착

2년간 장착되어 있었던 엔진오일 필터 역시 탈착 했습니다.

 

티코는 번호판을 탈거해야 오일필터의 교체가 가능합니다. 오일마켓에 처음 티코를 가지고 갔을 때가 새록새록 기억나네요. 지금 사장님이 가게를 인수하기 전 직원이셨던 시절이었는데, 그 당시 사장님이 오랜만에 보는 티코랑 아토스가 이런 방식으로 오일필터를 탈거한다고 얘기하시더군요. 그러고 보니 아토스 비스토도 마찬가지입니다.

 

그 이후 한동안 티코 손님은 저 말곤 없었습니다만, 요즘은 기존 고객들 중 추억에 젖어 티코를 구입하셔서 타고 오시는 분들도 좀 계시다고 합니다. 도로 위에서 가장 무시당하는 자동차이자 똥차의 대표 격인 티코도 많은 사람들이 동경하는 수억 원대 고급 수입차도 리프트 위에만 올라갈 수 있다면 가리지 않고 받아주는 엔진오일 교체 전문점입니다.

 

잔유 제거

잔유의 완벽한 제거를 위해 저렴한 엔진오일을 세척유로 조금 밀어 넣고 다시 드레인 해줍니다.

 

혹시나 남아있을 잔유의 완벽한 제거가 가능합니다.

 

오일 주입중

물론 저 파란 통에 들어있는 오일로 교체해도 상관은 없습니다만, 헹굼용 오일로 사용되고 있네요.

 

어느 정도 잔유 제거 작업이 끝났으면 차량에 넣을 오일을 선택합니다.

 

라핀 XE 익스트림 에디션 5W40

라핀 XE 익스트림 에디션 5W40

 

독일 제품이라고 합니다만, 독일이라기보단 네덜란드 엔진오일 느낌이 강한 그런 오일이라고 합니다. 역시나 기존 오일이 무겁게 느껴졌다고 얘기드리니 이 오일을 추천해 주셔서 결정합니다.

 

신유 주입

새 엔진오일을 주입합니다. 진한 참기름 색상입니다.

 

아까 드레인으로 내려오던 기존 오일 색과 크게 다르진 않아 보입니다만, 여튼 여러 첨가제의 영향으로 상당히 진한 색상을 자랑합니다. 오일필터 방향으로 밀어 넣어주고 리프트를 내려 엔진 위쪽 메인 주입구로도 마저 오일을 넣어가며 주입량을 맞춥니다.

 

깔끔한 마무리

그리고 기존 엔진오일을 내리며 주변에 묻은 오일까지 깔끔하게 제거해 줍니다.

 

스파크를 타던 시절처럼 자주 가지 못해도 티코만큼은 이 집을 고수하는 이유는 바로 이런 부분에 있습니다. 아무리 깐깐한 차주가 오더라도 만족할 수준으로 상당히 꼼꼼하게 작업해 줍니다. 물론 저는 꼼꼼한 사람이 아니지만, 그래도 간간히 정비를 받다 보면 좀 더 해줬으면 하는 신경 쓰이는 부분들이 생기곤 하는데 오일마켓은 오히려 이쯤 해도 괜찮은데 싶을 정도로 마무리까지 상당히 신경 써주십니다.

 

작업완료

엔진오일 교체작업이 끝났습니다.

 

본넷을 보시더니 본넷의 방진패드가 녹아 타르가 묻어 흡음패드를 붙여놓았는데 가루가 떨어지는 모습을 보고 차고에 가서 제거를 할 거라 하니 여기서 하자고 하십니다.

 

그리고 엔진오일 교체보다 더 큰 작업이 시작되었습니다.

 

본넷 탈거

작업 편의를 위해 아예 본넷을 탈거하였습니다.

 

본넷의 전 주인도 포기했고, 도색 당시 공업사에서도 모두 벗겨내는 일은 포기했습니다. 그러나 결국 여기서 도전을 하게 되는군요. 문짝 같은 곳에 방음 방진을 위해 붙여두는 건 괜찮습니다만, 열이 많이 받는 본넷에 이렇게 덕지덕지 붙이는 일은 정말 비추합니다. 복구하기도 어렵고요.

 

뭐든 다 동원해서 제거중

헤라니 뭐니 다 제거작업에 동원합니다.

 

이미 철판에 붙어버린 타르를 일일이 긁어냅니다. 오일마켓에 놀러 온 어린 차쟁이 친구들까지 다 붙어서 도와줍니다. 뭐 피자라도 한 판 시켜주고 왔었어야 하는데.. 다음에 오일마켓에 가면 먹을 거라도 좀 들고 가야겠습니다.

 

배출가스관련표지판

열심히 긁어내다 보니 배출가스 관련 스티커도 보입니다.

 

대우중공업 시절 제조된 파란색 티코에 달려있던 본넷입니다. 정확히 얘기하자면 파란 차에 다른 색으로 도색했던 차량이 이 덕지덕지 묻어나는 타르를 제거하지 못해 새 본넷으로 교체하며 떼어낸 부품을 가져다 제가 칠을 올려서 탔던 겁니다.

 

끝이 보인다

끝이 보입니다.

 

장갑도 더러워질 대로 더러워지고 클리너니 타르제거제니 온갖 케미컬까지 다 동원됩니다. 이걸 사람 손으로 다 떼어내리라 상상도 하지 못했습니다. 사실 저 혼자 했다면 이 수준에 미치지 못하는 선에서 그냥 은박테이프 붙여서 타르만 녹아내리지 않을 수준으로 탔을 겁니다. 근데 오일마켓 사장님의 성격상 절대 여기서 끝내지 않습니다.

 

브러쉬로 마무리

어느 정도 끈적거리는 타르를 제거한 뒤 브러시를 동원하여 확실하게 닦아냅니다.

 

여기는 엔진오일 전문점입니다. 처음이자 마지막일 작업입니다. 이렇게 꼼꼼하게 작업합니다. 열 번의 엔진오일 교체 포스팅보다 타르를 제거하는 과정을 담은 이 포스팅이 오일마켓에 가서 차량 관리를 받아봐야겠다는 생각이 들게 할 겁니다. 사장님의 차량 관리 철학을 보여줍니다.

 

엔진룸 크리너와 물로 마무리

엔진룸 크리너를 뿌려 남은 타르를 완벽히 제거하고 물을 뿌려 마무리 합니다.

 

남은 물기도 제거

남은 물기를 제거한 뒤 다시 본넷을 장착합니다.

 

공업사에서도 포기한 일을 엔진오일 교환 전문점 오일마켓이 해냅니다!

 

클리너도 여러 통 사용하셨는데 손님 입장에서 정말 미안하게도 이 비용은 받지 않으셨습니다. 하루 열심히 고생해 준 어린 차쟁이 친구들에게 맛있는 거라도 사주라고 다만 큰 피자 한 판 값이라도 주고 오려고 했는데 맛있는 거 많이 챙겨준다고 하시며 사양하시네요. 진짜 다음에 맛있는거라도 사서 가야겠습니다.

 

서울을 달리는 티코

그렇게 서울을 뚫고 무사히 내려왔습니다.

 

내려오며 휴게소에서 밥도 먹었고 여러모로 알찬 하루였습니다.

 

 

동대문구 합성오일 전문점 "오일마켓" : 네이버 블로그

동대문구 합성오일 전문점 "오일마켓" 공식 블로그 입니다. 동대문구 천호대로 159 (2호선 용두역)

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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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