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스파크.. 참 많이도 싸돌아 다녔습니다.

기록을 살펴보니 지난번 엔진오일을 교환을 9월 20일날 했네요. 그리고 오늘이 11월 22일이니.. 

약 두달만에 6100km 이상을 주행했습니다. 그동안 휠도 바꿨구요. 다운스프링도 새로 했구요. 장거리도 여러군데 다녀오고 했었습니다. 두달이 어찌보면 상당히 짧은 기간이지만, 스파크를 놓고 본다면 엄청난 변화가 있었네요. 아마 다음번 엔진오일 교환은 2015년이 아닐까 싶습니다 ㅎㅎ

점화플러그 상태도 한번 볼겸 까봐달라고 하는걸 깜빡했네요. 

전주인도 교체 없이 탄 걸로 알고있는데 조만간 6만키로 임박이니 한번 봐주긴 해야겠습니다.

오늘은 유림모터스를 찾았습니다.

당진에 갈겸 해서 쉬엄쉬엄 유림모터스로 왔네요. 송산면 상거리에 위치한 업체입니다. 원체 얘기하지 않아도 알겠죠. 갤로퍼 타는 모 블로거가 여차저차 홍보를 많이 해줘서 갤로퍼=유림모터스 공식이 성립되었고, 이래저래 갤로퍼 뿐만 아니라 여타 프레임바디 SUV 타는 분들이 많이 찾아오시는 곳 입니다.

오늘의 합성유 과연 뭘까요..??

팀 이타샤 동호회에서 알게 된 회원님의 소개로 일산의 오일 전문 취급점 사장님께 추천받은 오일입니다. 조금은 생소한 77루브리컨츠라는 회사의 제품이네요. 중저가 대역에서는 나름 가성비 좋다고 하는 오일인데 네덜란드에 소재한 회사 제품이지요.

P.S 루브리컨트(lubricant)는 윤활유라는 뜻 입니다. 이의 복수형이 루브리컨츠(lubricants)죠. 그럼 네덜란드 77윤활유에서 나온 제품이라는 의미겠지요. 참고로 SK이노베이션의 자회사중에도 SK루브리컨츠가 있지요. 이 회사에서 우리가 흔히 아는 지크 엔진오일을 비롯한 윤활유 계통을 생산합니다.

일단 스파크는 리프트로 올라갑니다.

역시나 민감한 클러치 덗에 올라가는 내내 시동이 꺼지고 세루가 다시 돌아가곤 합니다.. 발을 팍 떼어도 상관없는 경유차들과는 달리 우리의 휘발유차 스파크는 클러치가 상당히 민감합니다. 요즘차들 전자식은 반박자 느린편이라 더 적응하기 힘들다던데 모르겠네요.

오일은 이렇게 생겼습니다. 로고가 77이지요.

오일 모델도 SM VX 등등 다양합니다만, 최저가로만 따진다면 LE 최저가가 그나마 높은 수준입니다. 뭐가 어떻게 좋은지는 모르겠습니다만 인터넷 최저가는 만 팔천원, 제가 받아온 가격은 만 오천원. 

상당히 좋은 가격에 정말 만족스럽게 가져왔네요.

뒷면에는 세계 각국의 언어로 뭐라 써 있습니다만, 한국어는 없습니다.

77사는 각성하라!! 한국 소비자를 뭘로 보느냐!!!!

제조일은 2014년 7월 14일.. 더운 여름에 네덜란드에서 배를 타고 이역만리 코리아까지 왔습니다.

그리고 코리아에 와서 에쿠스 체어맨에라도 들어갈 줄 알았는데.. 경차 스파크에 들어가게 되었습니다.

나름 홈페이지에서는 무려 벤들리 엔진에 들어가고 있는데 말이죠.

스파크 열대 가격의 차량에 넣는 엔진오일은 스파크에게 과분하려나요..? 스파크 호강합니다.

아마 뒤에 이상한 외국어로 써 있는 문구가 바로 이 문구가 아닐까 싶습니다.

국내 수입원은 토탈이네요. 여튼간에 우리나라에 정식 수입된 물건이 맞습니다. 너무 좋은거 넣어줬다고 스파크가 탈을 일으킨다면 토탈에 전화하면 되겠습니다. 

먼저 에어필터부터 교환합니다.

조만간 커스텀 오픈흡기로 바꿀 것 같은 분위기인데.. 그냥저냥 새 필터로 갈아 끼웁니다.

그리고 차량을 들어올리고 드레인 방식으로 폐유를 내립니다.

국산 광유인 Kixx Ga 7.5W30이 두달동안 큰 수고를 해 주었습니다. 오일색은 와인색보다 조금 검은색을 띄고 있습니다. 뭐 1만키로 타고 내려도 상관은 없다 합니다만 합성유로 갈아 타야죠.

콸콸콸 새 오일이 들어갑니다. 밴들리 엔진룸처럼 멋지진 않지만.. 그래도 잘 들어가네요.

스파크 제원상 3.7리터 그리고 엔진오일은 네통. 약간 남은 오일은 보충용으로 가지고 갑니다.

뭐 아주 비싸고 좋은 차에 들어가는 오일이니.. 좀 더 길게 탈 수 있겠죠. 1만키로 가까이 타 봅시다.

9월 20일 엔진오일 교환 후 6185.8km를 주행했습니다.

2~3km정도 주행하고 찍은 트립인것도 있고 여튼간에 6200km정도 탔다는 얘기네요.

오일 교환 후 적산거리는 57978km였습니다. 물론 오늘 오만 팔천을 넘기긴 했는데...

그렇게 동력계통 보증 6만km가 얼마 남지 않았습니다. 사만 천에 가져와서 금방금방 넘어가는군요.

차의 완성은 휠이라고 합니다만 그건 휠하우스를 꽉 채운 휠 이야기구요...

암만 좋은 휠을 집어넣어도 휠하우스가 텅하니 비어있다면 그것 또한 휠의 멋을 제대로 살려내지 못한다고들 하지요. 그래서 많은 사람들이 일체형 쇼바를 사서 장착하거나, 종발이 쇼바 혹은 다운스프링을 사서 장착하는 등 여러가지 튜닝파츠를 이용하여 차고를 낮추는 방법으로 휠하우스의 공간을 꽉 차 보이도록 튜닝을 하고 있습니다. 물론 고속주행이나 커브링시 차고가 낮아짐으로 안정감을 주는 효과도 있지요.

돈이 많다면 수백만원짜리 일체형 쇼바를 장착하는것도 괜찮은 일이겠지만...

백만원이라는 거금을 한번에 쓰기는 부담스러우니 저렴한 다운스프링을 찾는 사람들이 많습니다.

그래서 항상 자동차 동호회들에는 다운스프링 중고매물이 나오기가 무섭게 사라집니다.

물론 티스도리 역시, 100만원을 것도 차량 튜닝을 위해 한방에 쓸 형편은 아니다보니

저렴한 가격에 다운스프링 중고품을 냅다 물어서, 결국 장착까지 하게 되었답니다.

역시나 신뢰의 유림모터스로.....

결벽증이 있는 갤로퍼를 전문적으로 포스팅하는 모 블로거의 온갖 잡다한 경정비 업체로 유명하지요. 물론 사장님께서는 전국에서 걸려오는 갤로퍼 관련 문의전화로 이래저래 바쁘시다고 합니다..

아 물론 스프링 장착 당일날 휴가를 나왔다가 복귀한 로체를 타는 아는 동생이 미리 귀뜸을 해 놓고 가서 유림모터스의 김사장님께서는 이미 모든 전말을 다 알고 계시더군요. 코일스프링 탈거를 위해서는 쇼바작키(쇼바 스프링 잭)가 필요한데, 유림모터스에는 없다고 합니다..

우리는 이런작업 해주면 원체 와서 불만가지는 사람이 많아서 안해주신다고는 하시는데..

다만, 사장님께서 주변에 다른 카센터 사장님과 통화하시고는 쇼바작키를 빌리러 가셨네요.

P.S 이동네 저동네 할것없이 주변 카센터 사장님들끼리 종종 친목을 다지고, 없는 기구는 빌려가면서 쓰고 그러신다고 합니다. 서로 경쟁하는 관계이기도 하지만 동종업계 종사자 만큼이나 서로 이해하기 쉬운 관계는 없지요.

결국 스파크는 리프트로 올라갑니다. 뭐 외관상에 달라진건 없어요.

앞뒤 바디킷 사서 달아주고, 흡배기까지 하면 완벽한 양카가 되어버립니다. 어쩌다보니 또 양카를 향해 가네요.. 다만 도로교통법을 준수하며 타인에게 민폐를 끼치지 않는 양카로 활동해야죠.

전륜 쇼바부터 탈거작업에 들어갑니다.

후륜은 토션빔이라 작업이 매우 쉬운편인데... 전륜은 공간이 좁아서 매우 ㅈ같은 작업 난이도를 보여준다고 합니다. 이전에 올뉴마티즈 쇼바 탈거작업을 진행하셨던 얘기를 해주시는데, 쇼바 위에 ECU가 있어서 ECU까지 탈거하고 이래저래 고생을 많이 하셨다고 하네요.

탈거된 쇼바를 쇼바작키에 넣고 돌립니다. 돌리고 또 돌리니 쇼바에서 코일스프링이 빠지지요.

그렇게 순정스프링을 탈거하고, 다시 다운스프링을 넣어주면 됩니다.

좌측이 순정스프링, 우측이 다운스프링입니다.

다운스프링도 제조하는 업체가 상당히 많은편이죠. 뭐 요즘 승차감이 괜찮다고들 하는 아이박 다운스프링도 있을테구요. 스톰이나 H&R 인트락스 메카튠 등등 제품을 제조하는 메이커들도 상당히 많습니다. 물론 제가 장착한 제품은 메카튠 제품입니다.

30mm부터 50mm까지 낮아지는 높이 또한 다르지요. 다만, 이 물건을 종전에 사용하셨던 판매자 역시 몇미리인지 모르고 타셨다고 합니다. 얼추 봐서는 40mm정도로 추정되긴 하네요..

P.S 장착시 잡소리 방지와 부식방지를 위해 완충용 고무호스를 끼우고 장착했습니다.

이래저래 작업은 진행되었니다. 전륜에서 한시간 이상 잡아먹었고 후륜은 쉽게 끝나네요.

작업이 다 끝나고, 그나저나 탈거한 순정 스프링을 가져오지 않은 것 같네요.. 멤버와셔도 있고 했는데 말입니다ㅠㅠ 그걸 다 놓고왔으니 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

여튼 집에 와서 사진을 찍어봅니다. 확실히 차고가 낮아지긴 했지요.

통통 튀는 느낌에 딱히 간섭은 없었습니다만, 살짝 하수도 공사를 한다고 아스팔트 포장을 걷어낸 구간을 달렸는데 노면이 그대로 올라오더군요. 그래도 비스토에 15인치 프라이드 휠을 달고 주행했던 그때보다야 승차감은 괜찮습니다. 그건 정말... 쇼바 없는 자전거 타는 느낌...

비교를 위해 스파크 옆에 빈자리가 있어서 같이 주차를 해 보았습니다.

어때요? 많이 내려간게 보이시나요?? 이래저래 좀 더 타봐야 정확한 후기가 가능하겠지만, 일단 차고 낮추는 작업까지는 성공적으로 마무리 할 수 있었답니다. 정 타다가 마음에 안들면 순정으로 돌아가던지 해야죠. 승차감도 생각했던것 만큼 많이 잃는 수준은 아니니 다행입니다.