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뭐 그러합니다. 근황이라면 근황이겠죠. 지난 금요일.. 크리스마스를 맞이하여 서울에 올라간 김에 파주까지 올라가 수리 진행상황을 확인하기로 했습니다.

목표로 삼은 장소는 파주 금촌. 금촌초등학교 부근의 타이거JK JK공업사입니다.

나름 최근에 지어진 공업사라 그런지 전반적으로 깔끔한 분위기이긴 합니다. 차량들이 세워진 장소를 열심히 살펴 본 결과.. 신형 SM7 그리고 구형 SM7 사이에 끼어있더군요.

이제 해봐야 도색작업 들어갈 준비정도 하지 않나 싶었는데.. 다 끝났습니다.

처참했던 모습은 그나마 순정부품들로 강제 순정화 작업을 진행한 상태이구요. 휴일 당직자분과 이야기를 하다보니 얼라이먼트 잡고 시운전정도만 해주면 다 끝난다고 합니다.

멀리서 보면 멀쩡해 보이죠? 아닙니다. 전혀 아니에요.

제가 열심히 도색했던 안개등 크롬링도 범퍼몰딩도.. 그리고 립댐도 다 사라졌습니다. 거기다가 라이트 눈깔 역시나 마치 야누스를 연상케 하는 그런 스타일로 변모했습니다.

그리고 우리의 쟞지멘토데스노!는 그렇게 운명을 다 했습니다.

뭐 데칼이 있어 스크레치가 비교적 덜하긴 했습니다만, 문짝부터 세판 모두 판금을 하려면 제거가 불가피했습니다. 지난번 사고때는 반대편 데칼을 제거했었죠. 이번엔 운전석쪽입니다. 이건 뭐 양쪽으로 한번씩 해먹었다는 소리가 성립하지 않나 싶습니다. 차 다 팔아먹었습니다. 폐차할때까지 가루가 되도록 타야합니다. 저에게는 그방법 말곤 없어보입니다.

잠시 당직자분이 타주신 커피를 마시러 사무실로 들어가다가 버려진 범퍼를 발견했습니다.

아아 스파크의 범퍼는.. 출고때부터 약 4년여의 세월을 함께 해왔던 우리의 그 범퍼는.. 결국 다른 폐 범퍼들과 뒤섞여 저 구석 한켠에 자리잡고 있습니다. 그나저나 프론트 에어댐은 어디에 버린걸까요.

안개등 크롬링 역시 신품이라 깔끔합니다. 옆 몰딩도 그렇구요.

이걸 다시 도색을 해줘야하나 말아야하나 고민이 많습니다. 어짜피 차기 이타샤는 풀랩핑 형태로 갈 확률이 높아보이고, 크롬 도금이 되어있는 상태인지라 도색도 잘 먹지 않습니다. 현재 상황으로 봐선 그냥 주황색 시트지나 좀 사다가 랩핑을 하는 형태로 갈 확률이 높아보입니다.

처참하게 깨졌던 라이트 역시 신품으로 교체되었습니다.

한쪽 더 순정라이트를 사서 당분간 순정으로 다니는게 좋을까요.. 아님 이것도 베젤작업을 하고 다니는게 좋을까요. 고민되고 또 고민됩니다. 절개한 부분 실링처리도 제대로 되지 않은 한쪽 남은 블랙베젤 역시 그냥 무료나눔이던지 떨이로 팔아버리던지 하는게 나을듯 보입니다.

어찌보면 깔금해진 모습이 색다르기도 하고.. 뭔가 허전하기도 합니다.

한시라도 빨리 뭐라도 붙이고 싶어집니다. 그래야만 다시 예전처럼 즐겁고 신나게 돌아다니는게 가능하지 않을까 싶어요. 도색 역시 까지거나 깨진부분 없이 생각보다 잘 나와줬습니다. 차를 찾으러 가서 다시 살펴보긴 하겠지만 저 멀리 파주라는 외지에 맏긴거 치곤 그래도 개판오분전 날림작업은 되지 않은게 천만 다행이라 여겨지는군요.

그래도 결국은 올해가 가기 전에 차를 받게 생겼습니다.

지난 토요일 스파크 이타샤 오너들끼리 다같이 한번 모여보자기에 약속을 잡았습니다. 

다섯대 중 꼭 한대씩은 사정이 있어서 자리를 비우니 다같이 사진을 찍을 기회가 없더군요. 이래저래 지난주 작업을 마쳤던 유키미쿠와 블랙록슈터 차량의 본넷 작업이 있기에 이타샤의 성지이자 언제나 사랑방처럼 여겨지는 비비데칼에서 모임을 가지기로 했습니다.

스파크 오너 뿐 아니라 다른 회원님들도 자리를 빛내주셨지요.

합덕에서부터 같이 온 갓 천키로 넘긴 코란도 스포츠 익스트림

예전에 뉴코란도 이타샤로 프리랜서 활동을 하시던 히토미님께서 새 차를 뽑아서 오셨습니다. 멀리서 천안 성환에 들렸다가 합덕을 거쳐 아산까지 왔네요. 뭐 여튼간에 요즘 쌍용차 많이 좋아졌습니다. 22인치 겁나게 큰 X6 휠만 보더라도 앞으로 이 차가 어떤 모습으로 우리들 곁에 찾아올지 기대됩니다.

종종 수배되는 요 노란색 벨로스터.

요 상태로 돌아다닌지도 상당히 오래되었고, 아산 사는 사람들은 최소 한두번쯤 보셨을법한 차량입니다. 누구 차인지는 딱히 말 하지 않아도 다 알겠죠. 대한민국 이타샤의 80% 이상을 만들어 낸 이타샤의 어머니 비비데칼 사장님 차량입니다.

P.S 합덕의 모 다방 상호가 찍혀있는 라이터를 쓰시더라던...

지난주 작업을 완료했지만.. 불운의 사정으로 재작업이 진행중인 유키스팍스님 스파크.

불운의 사정이 있었지만 그래도 일사천리로 재작업을 진행하셨습니다. 개인적으로 녹색 미쿠보다는 하얀색 유키미쿠를 더 선호합니다. 본넷만 다시 작업하면 되는지라 차량이 입고되고 금방 작업이 끝나버렸습니다. 도로의 정체를 예상하고 상당히 이른 시간에 나오시기도 했지만 말이죠 ㅎㅎ

자! 본넷은 풀랩핑입니다!!!!!

대전에서부터 버스를 타고 비비데칼에 방문해주신 슈가블루님께서 옆에서 바람을 넣어(?) 결정되었다는 나름님의 블랙록슈터 본넷 풀랩핑입니다. 다른 스파크들은 다 본넷에도 작업이 되어있는지라 그 모습을 보시곤 작업 결심을 하셔서 결국 작접까지 진행하셨습니다.

그나저나 저도 본넷 작업을 다시 하던지 해야하는데.. 본넷만 하자니 시안이라고 뽑은게 좌우와 매치가 되지 않는 스타일이고, 이왕 갈거면 금전의 압박이 있더라도 좌우까지 새롭게 풀랩핑으로 가는걸 원하는지라 고민이 많습니다. 과연 어떤 선택이 옳을지.

풀랩핑 준비를 위해 열심히 차량 수치를 측정하고, 노트에 옮겨적는 히토미님.

풀랩핑 하신답니다. 옆에서 풀랩핑 뽐뿌를 넣어주십니다.

이건 정말.. 도색이라고 해도 믿겠습니다!!

검은 컬러와 이것이 과연 데칼인지 분간이 안갈 수준으로 정말 잘 나와줬습니다.

밖에서 봐도 위화감 제로!

여튼 그렇게 대전으로 이동하기 위해 도로에 올라탔습니다.

이상한 차가. 그것도 같은 차종의 이상한 스티커 붙은 차가 여러대 지나가니 여러 사람들의 이목을 집중시키더랍니다.

지지난주 본넷 풀랩핑 작업을 진행하신 가레온님의 스파크.

비오는날 시공을 한지라 본넷이 들떠버려 A/S를 받으러 내려오셨답니다. 보수작업을 마치고 드라이브를 가던 중, 모종의 일이 생겨서 대전으로 내려가는건 포기. 일단 사태를 수습하고 근처 신정호로 갑니다.

신정호 민들레 카페에서..

참 아름답게 지어놓은 민들레 카페에다가 이상한 차를 나란히 세워둡니다.

2층으로 올라오니 신정호의 아름다운 모습이 보이는군요.

각자 팥빙수를 하나씩 시켜 먹고, 이래저래 이야기 꽃을 피웁니다.

안양에서 정체를 뚫고 내려오신 패월님.

무려 미쯔비시의 이클립스를 타고 다니십니다.  천장이 열리는 오픈카에요!! 일본 내수용인 우핸들 차량이 아니라 좌핸들 차량입니다. 여튼 오랜기간 주차장에 세워둔 차량이라 상태가 완벽하다 말 할 수준은 아니지만, 중국으로 가시기 전까지 그래도 많은 작업을 계획중에 있으십니다. 참고로 중국에서 고등학교를 다니셨고, 대학도 중국 대학으로 진학하신다네요.

소프트탑을 닫는 모습.

약 5년전에 푸조 206cc 뚜껑열고 탔다가 감기에 걸렸던 기억이 있는데.. 개인적으로 언젠간 꼭 오픈카를 소장해보고 싶습니다. 이타샤 보는 시선을 즐기는 정도인데, 오픈카의 시선을 버티는거야 뭐 그닥 어려운건 아니죠. 시선을 즐기려고 타는것도 있구요.

스파크만 나란히 주차를 해 둔 뒤에 사진을 찍어봅니다.

한대는 상봉을 못했고, 한대는 사정상 먼저 올라왔기에 세대만 남았네요.

그렇게 사진 촬영 이후 해산했습니다