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옛 엑스포공원 자리에 생긴 전시시설인 대전컨벤션센터 2전시관에서 11월 4일부터 6일까지 '대전 팝콘'이라는 이름의 행사가 진행되고 있습니다. 팝콘은 '국제 캐릭터 콘텐츠 페어'의 약자로 종합 전시를 표방하고 있습니다.

이 행사장에 이타샤 차량들이 한시적인 팀을 결성하여 오래전부터 행사를 준비했고 전시에 참가했습니다만, 애석하게도 지난 10월 29일 발생했던 이태원 참사로 희생된 희생자의 명복을 비는 애도기간이 행사 기간에 걸쳐버렸습니다. 이로 인해 연기 대신 일부 행사를 취소하는 등 규모를 축소하고 예정되로 진행되고 있습니다. 사실상 이런 행사의 핵심인 코스어도 올 이유가 없어졌고, 그런 코스프레를 보러 오는 관람객들도 딱히 올 이유가 없어진지라 환불 러쉬가 이어지기도 했습니다.

금요일부터 진행되었지만, 금요일에는 꽤 한산했고, 토요일 역시 붐비는 수준까지는 아녔다고 합니다. 행사 당일에 진행되던 디제잉이 관계자에 의해 중단되는 등 행사 중간에도 갑자기 중단되는 콘텐츠가 생기는 상황이라고 하네요. 뭐 저는 금요일도 토요일도 일을 했고, 일요일도 일을 해야 하는 상황이기에 차를 넣어놓고 오후에 잠시 차가 잘 있는지 여부만 확인하고 왔습니다. 아마 제대로된 구경은 일요일에나 할 수 있을 거 같습니다.

참가하는 차량들의 사진을 모아 포스터까지 제작했고 나름대로 많은 공을 들였습니다.

다른 부스들도 마찬가지일겁니다. 다만, 참사 애도기간에 끼어버린지라 반쪽짜리 행사가 되어 정말 아쉽기만 합니다. 애도기간이 끝나는 6일에는 행사장 근처로 다른 행사들도 진행되고 모터쇼도 열린다고 합니다만, 팝콘은 6일에도 축소된 상태로 진행된다고 합니다.

행사장 끝쪽에 이타샤 부스가 있습니다.

제 차는 저 안쪽에 보이네요. 이전 킨텍스 실내전시에서 함께 세웠던 차량들도 보이고, 리모델링을 거쳤거나 실내전시장에 처음 들어오는 차량들도 있습니다.

참가 차량 리스트는 위 링크를 참고하시면 됩니다.

부스 벽으로 각 차량과 캐릭터를 넣은 현수막이 걸려있습니다.

11월 6일 일요일까지 전시합니다.

아 저는 차만 넣어두고 일요일에도 일을 하고 와야 하는 상황입니다. 3일차도 큰 문제 없이 마무리 되었으면 좋겠네요. 차는 일요일 행사가 모두 끝나야 반출이 가능합니다.

결론은 했습니다.

겸사겸사 적재함에 생긴 녹도 다 처리했고 맘에 들지 않았던 부분들도 다 고쳐놨습니다. 이번에 처리하지 못하면 내년 봄이나 가서 해야 한다는 생각으로 지난 연휴 첫날 진행했네요. 순정 데칼 디자인도 개인적으로 마음에 들었지만, 일단 다 떼어내고 붙였습니다.

상당히 마음에 들어 선만 따서 따로 위에 붙여볼까 했습니다만, 자리가 나지 않더군요.

순정품은 가격이 9만 원인가 그랬습니다. 나중에 다시 붙이더라도 선만 따서 조금 작게 붙여야죠.

서울에서 새벽같이 출력물을 가지고 오셔서 작업을 진행해주셨습니다.

그간 비비데칼에서만 출력을 받았었는데, 다른 업체에서 출력을 받아보기는 처음입니다. 봄부터 차근차근 시안을 준비했었고, 결국 가을에나 부착을 진행하게 되네요. 그냥 시간 날 때 이거 저거 고민해보고 시안을 만들었습니다만, 결국 이 시안대로 가네요.

캐릭터는 쇼쿠호 미사키(食蜂 操祈). 한국 한정 식봉이라 부릅니다.

능력은 심리장악. 리모콘 하나 들고 다니며 남의 생각이나 기억도 읽을 수 있고 세뇌도 할  수 있고 그냥 정신적인 모든 것을 컨트롤할 수 있는 그런 능력을 가졌습니다. 다들 좋아할 만한 요소를 때려 박은 캐릭터라 틀딱장르 소리 듣고 다녀도 평타는 칩니다. 자세한 사항은 꺼라위키를 보고 오세요.

이번 랩핑의 핵심은 '사각지대 알림'입니다.

SUV나 소형트럭은 바로 운전자 시선인데 일반적인 세단에선 높게 보입니다만, 그래도 지나치며 잘 보입니다. 잊을만하면 사각지대 사고를 목격하고, 승용차들도 대형차에 사각지대가 있다는 사실은 뉴스를 접해서 충분히 알고 있는데 막상 알게 모르게 비집고 들어오는 경우가 많을겁니다. 그러니까 사각지대가 여기니까 여기로 들이밀지 말라는 얘기입니다.

굴곡이 너무 많아서 작업이 더딥니다.

사장님도 이렇게 굴곡이 많고 어려울 줄 몰랐다고 하십니다. 저 역시 캡 전체를 활용하고 싶었으나, 프리마 특유의 굴곡이 너무 많아 유리창 위로는 포기했습니다. 엑시언트나 대부분의 현행세대 수입차들은 상대적으로 굴곡이 없고 평평해서 도화지를 넓게 쓸 수 있고 작업도 편하겠지만, 유독 대우차만 이렇습니다.

그래도 굴곡 안쪽으로 눈에 보이는 부분들은 꼼꼼하게 작업이 되었고, 기포가 올라오는 자리 역시 라이터로 잘 지져서 처리해줬습니다. 최신형 맥쎈은 그래도 휠하우스랑 계단 자리가 평평하게 내려오는데 프리마는 그마저도 굴곡이 너무 많습니다.

배경 라인은 앞으로 이어집니다.

출력이 조금 잘못되어 문자가 뒤로 밀리기도 했지만, 일단 굴곡에 걸려버리니 문자가 다 씹혀버리네요. 멀리서 보면 크게 상관은 없습니다만, 가까이에서 보면 조금 흉합니다. 그래도 사각지대 건졌으니 됐습니다.

우여곡절 끝에 완성되었습니다.

고속도로를 지나도 반대편에서 쉽게 볼 수 있겠죠.

엄청난 굴곡과 난이도 탓에 다들 작업을 꺼려하시네요. 그리고 랩핑보다 그래피티 작업을 하는 차들이 더 많은 이유를 느낄 수 있었습니다. 많은 자료를 뒤져봤습니다만, 평평한 수입트럭들은 꽤 많이 보아도 프리마에 데칼 작업을 했던 이력은 어딜 봐도 볼 수 없었습니다. 정 안된다면 다음에는 제가 직접 출력해서 시간이 더 걸려도 혼자 작업하던지 해야겠습니다. 

승용차 시야에서 보이는 사각지대 알림 건졌으니 만족합니다.

"여기 사각지대야" (그러니까 제발 거기로 들어올 생각 하지 마.)

이런 작업은 도화지 넓은 윙바디가 최고이긴 합니다.

평카고에 프리마라 도화지로 쓸 수 있는 면적이 적어 아쉽네요. 여튼 제가 1호차는 아닙니다. 실물을 보지도 못했고 아직 존재하는지도 모르겠습니다만 파주쪽에 쿠팡 간선 뛰는 노부스에 칸나 이타샤가 있다고 합니다. 그 차는 풀랩핑이래요. 여튼 같은 대우차지만, 노부스는 굴곡이 거의 없어 작업이 쉬웠을겁니다.

적재함집에서 방청을 대충 해서 부식이 올라오는 적재함도 페인트로 잘 칠해줬고

내년 봄까지 버틸 추계 보수작업을 모두 마쳤습니다.

별 탈 없이 안전하게 탈 수 있었으면 좋겠습니다. 아 장점이 또 하나 생겼네요. 그간 기스가 두려워 망설였던 나무가지나 잡풀이 무성한 곳을 지나도 이제 큰 걱정 없습니다.

깔맞춤에 성공했습니다.

일단 이번 작업을 경험으로 다음 작업시에는 굴곡을 고려하여 디자인을 만들어 보기로 합시다.