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8월 후쿠오카 여행기 9번째 이야기입니다. 하카타 포트 타워에 다녀온 이야기와 3일 차 초반부 이야기가 이어집니다. 대략 10부에서 마무리 지을 수 있을 거 같네요.

하카타 포트 타워는 하카타항 한편에 TV 송신탑으로 문을 연 전망대 기능이 있는 타워입니다. 물론 지금은 근처에 더 높고 아름다운 후쿠오카 타워가 들어선지라 예전만큼 인기는 덜하지만, 후쿠오카 타워보다 시내 중심지 접근성이 좋고 무엇보다도 입장료가 없어 부담 없이 다녀올 수 있습니다. 저 역시 후쿠오카를 자주 다니면서 가려고 하면 항상 휴관일에 걸려 갈 수 없었지만 이날은 꼭 다녀오겠다는 신념 하에 저녁녘에 살살 운동삼아 나와봤습니다.

하카타 포트 타워(博多ポートタワー)입니다.

하카타항 베이시티 쇼핑몰 바로 맞은편에. 나미하노유 온천 뒤에 소재한 타워입니다. 봄과 여름에는 파란색 조명이 들어오고 가을과 겨울에는 오렌지색 조명이 들어온다 하네요. 당시는 여름이었으니 파란 조명이 들어왔습니다. 지금 방문한다면 오렌지색 조명이 들어오겠죠.

도쿄타워를 비롯하여 오사카의 쓰텐가쿠 삿포로 TV타워 그리고 같은 큐슈에 소재한 벳푸 타워 등 일본 전역의 비슷한 타워를 설계한 건축가 나이토 타츄의 작품입니다.  

입구입니다. 1층에는 박물관도 함께 존재합니다만, 박물관은 5시까지 운영하네요.

하카타항 베이사이드 뮤지엄(博多港ベイサイドミュージアム)은 지상 1층에 소재해 있고, 5시 이후엔 볼 수 없습니다. 들어가니 바로 엘리베이터로 안내하네요. 지상 73.5M 높이에 위치한 전망대로 바로 올라갑니다.

세월의 흔적이 느껴지는 엘리베이터를 타고 타워로 올라갑니다.

흡연과 음식물의 반입 및 애완동물의 출입이 금지되는 공간이라고 합니다. 저도 지금 20층에 살고 있고 아파트 26층 높이 수준으로 지금은 고층 건물들이 많아져 그렇게 높다는 느낌이 들지 않는 수준이지만, 이 타워가 세워지던 1964년만 하더라도 상당한 고층 구조물이였습니다.

엘리베이터의 문이 열리자마자 하카타항의 야경이 보입니다.

베이사이드 하카타 쇼핑센터의 모습도 보이고요. 불 켜진 건물들이 저 멀리까지 펼쳐져 있습니다. 절반 이상이 아파트에 거주하는 한국인들의 특성상 아파트 26층 수준 높이의 전망대는 그렇게 높지 않게 느껴질지도 모르겠습니다만, 이보다 훨씬 높은 후쿠오카 타워와는 다른 느낌의 야경을 보여주고 있습니다.

전망대의 분위기는 대략 이렇습니다.

야경 감상을 방해하지 않는 최소한의 조명과 타워 바깥을 비추는 조명이 어우러진 분위기 또한 좋습니다.

하카타항과 그 옆을 지나는 도시고속도로의 교각이 보입니다.

유리창에 핸드폰 카메라를 가까이 대고 사진을 촬영하면 깔끔한 사진이 나옵니다. 그렇게 전망대 한바퀴를 돌고 내려옵니다.

우에스토에서 늦은 저녁을 먹고 들어갑니다.

운동삼아 하카타항까지 다녀오며 소비한 칼로리 그대로 다시 섭취했네요. 도심을 거닐다 숙소로 들어와 잠을 자고 다음날 아침 일찍 움직이기로 합니다.

3일차 아침이 밝았습니다. 조금 이른 시간에 숙소에서 퇴실합니다.

오후 비행기이긴 합니다만, 오전시간을 효율적으로 사용하기 위해서는 빠르게 움직여야 합니다.

일요일 아침의 텐진입니다.

전날 밤의 화려했던 도심은 온데간데 없이 사라지고 조용한 일요일 아침의 텐진의 모습이 펼쳐집니다. 버스를 타고 미리 봐둔 장소에 다녀오기로 합니다.

2025 오사카 엑스포를 기념하는 번호판의 발급 신청을 받고 있네요.

우리나라도 신청을 받아 이런 기간한정 번호판을 발급해줬으면 하는 바램입니다.

버스를 타고 약 20분정도 달린 뒤 아사히맥주 공장 앞에서 하차했습니다.

왠지 익숙하다 했더니만 아사히맥주 공장 뒷편이네요. 약 4년 전에 견학을 왔던 기억이 생생합니다.

한산한 주택가네요. 좀 걸어가야 오늘의 목적지가 나옵니다.

아 아침 일찍 찾아가게된 목적지가 어딘지 설명을 못드렸네요. 오래된 차를 찾으러 다니시는 일본인 팔로워분께서 가게 되면 존재 여부를 확인해달라 하셨던 차량이 있어 겸사겸사 보러 가는 길입니다. 신칸센 고가 아래에 있다고 하네요.

신칸센 열차가 지나가는 철길이 보입니다. 다 왔습니다.

팝업식 텐트가 순정으로 달려나온 포드 프리다라는 차량이 세워져 있다고 합니다.

마쯔다 봉고 프렌디의 뱃지 엔지니어링 차량이긴 한데, 2002년 일본시장에서 포드의 철수와 함께 단종되었다고 하네요. 마쯔다에선 같은 세대 모델이 2006년까지 판매되었다고 합니다.

사라졌습니다. 없네요.

구글 스트리트뷰에는 렌터카 사무실 컨테이너와 함께 세워져 있었으나 모두 사라졌고 통제되어 있습니다. 아쉬움을 뒤로한채 하카타 방면으로 나가기 위해 버스를 타러 나와봅니다.

스키야가 보여서 그냥 들어가서 아침이나 먹고 가기로 합니다.

4년 전 여행 당시 아사히 맥주 공장을 견학하고 아마 이곳에서 마지막 점심을 먹고 갔던걸로 기억합니다.

스키야도 자리마다 태블릿PC가 있어 개별 주문이 가능하네요.

한국어도 완벽하게 지원합니다. 

간단히 소불고기 세트나 하나 주문해서 먹었습니다.

뭐 역시 양산형 규동집 맛 그 이상도 이하도 아니긴 합니다. 여기저기 맛집을 찾아다니는 분들이라면 모를까 기다리기 싫어하는 저같은 사람은 오히려 빨리 나오는 이런 규동집이 더 좋습니다. 밥을 먹고 하카타로 향하는 버스를 기다립니다.

스키야 맞은편에 보이던 토요타의 딜러샵입니다.

우리나라 국산차의 경우 자동차 판매점과 정비소가 따로 있는 경우가 많지만 일본의 경우 판매점과 정비소가 함께하고 있습니다. 마치 수입차 딜러샵처럼요. 토요타의 경우 토요페트점, 넷츠점, 코롤라점으로 딜러샵의 이름이 다르고 취급하는 차종도 각기 다르다고 합니다.

당연히 일요일 아침이니 휴무. 근무자도 고객도 없어 조용합니다.

전기차 보급이 상당히 더딘 일본이지만, 그래도 전기차 충전기가 곳곳에 생기고 있습니다.

전기차를 구입하곤 첫 여행이라 이전엔 크게 관심을 가지지 않았던 전기차와 관련 인프라에도 관심을 갖게 됩니다. 일본의 경우 완속충전 규격은 우리나라와 동일하지만 급속충전은 자체규격인 DC차데모를 사용합니다. 우리나라에서도 2016~17년까지 판매되었던 차량들이 이 규격의 급속충전을 지원했고 이후 차량들부터 급속충전 규격으로 DC콤보를 사용하지만, 일본은 아직도 차데모 규격을 고수하고 있습니다.

참고로 전기차로 다시 일본 시장에 문을 두드린 현대차의 아이오닉 5 역시 일본 수출형은 차데모 규격으로 판매되고 있습니다.

딜러샵이 문을 열지 않아도 충전시설은 자유롭게 드나들수 있도록 열려있었습니다.

전기차 급속충전기는 어느 나라나 크게 다르지 않네요.

일본에서도 테슬라는 독자규격을 사용합니다. 슈퍼차저도 있고요. 그래서 전세계 어딜 가도 전용 충전기가 있는 테슬라나 차데모 규격의 고속충전을 지원하는 차량이 아니라면 현재 한국에서 등록된 전기차를 배에 싣고 일시반출입으로 일본에 가지고 가는건 어렵습니다. 일부 선사에서는 전기차를 받지 않아 원천적으로 불가능하기도 하지만요.

액정도 크고 여러 규격을 지원하여 복잡한 한국의 충전기와 좀 다릅니다.

화려한 한국의 급속충전기들과 달리 완속충전기 느낌의 일본의 급속충전기입니다.

일본어와 영어를 지원합니다.

비회원도 QR코드를 촬영하여 비회원 결제로 사용이 가능하네요.

회원가입은 역시 일본답게 좀 까다롭나봅니다. 당연히 회원 월정액 요금이 저렴하고요. 비회원을 위한 요금은 한국의 충전요금과 비슷했습니다. 고유가 시대에 일본 역시 석유를 전부 수입에 의존하다보니 전기차의 경제성에 눈을 뜨고 전기차를 사는 사람들이 많아지리라 생각됩니다. 대부분 단독주택에 거주하니 집밥 충전기 설치하기도 좋고요.

안내문이 붙어있네요.

충전시간은 1회 30분. 배선이 주차구역 밖으로 튀어나오지 않게 주의하고, 충전 후 신속히 이동해야 함을 알리고 있습니다. 아직은 전기차 보급이 그리 많지 않아 충전 대기에 대한 불편함이 대두되지 않겠지만, 나중에 전기차가 많아진다면 급속충전을 기다리는 차량들로 인산인해를 이룰겁니다. 아마도요.

여튼 전기차 충전기 구경까지 마치고 버스를 타러 갑니다. 나머지 이야기부터 귀국까지는 10부에서 계속 이어집니다.

8월 여행기 7부 내용에서 이어집니다.

사가역으로 걸어가던 도중 카레를 파는 식당이 보여 그냥 밥을 먹고 가기로 합니다.

이로우스파이스라고 읽힙니다만, 옐로우 스파이스랍니다.

여튼 사가에서 시작된 카레 전문점으로 사가역 남쪽에 있어서 사가역 남구점이라고 합니다. 점심시간을 앞두고 있음에도 아직 점심시간이 본격적으로 시작되진 않았기에 한산했습니다. 일단 들어왔습니다.

메뉴판입니다. 가장 비싼 전설의 사가규카레를 주문했습니다.

아 분명 카레 사진을 촬영했는데, 막상 포스팅을 하려 보니 카레 사진이 없네요. 큰일입니다. 일단 게시물 제목부터 바꾸고 수습해서 포스팅 하고 있습니다. 여튼 밥과 카레가 사진처럼 따로 데워져 나왔습니다.

식당 분위기는 대충 이렇습니다. 

분위기도 괜찮았고 그렇다고 음식 맛이 떨어지지도 않았습니다. 음식 사진이 없는게 정말 아쉽네요. 밥을 먹고 다시 사가역 버스센터로 향했습니다. 후쿠오카행 버스를 타고 텐진으로 돌아갑니다.

후쿠오카 및 텐진 버스센터행 버스는 6번 플랫폼에 정차합니다.

잠시 대기하니 곧 버스가 도착하네요. 버스에 탑승합니다. 마침 버스기사님이 젊은 여성분이셨네요. 

5부에서 니시테츠 그룹 승무사원 모집 안내문에서 보다시피 구인에서도 업무에서도 차별이 없습니다.

물론 우리나라에도 여성 기사님들이 존재하지만, 대부분 시내버스나 광역버스같은 단거리 노선에 치중되어 있습니다. 우리나라로 따지자면 시외 및 고속버스에 해당하는 노선임에도 여성 기사님이 열심히 일하고 계시네요. 어느 나라 여성들과 전혀 다릅니다. 다른나라 여성들은 버스도 운전하고 굴삭기도 운전하고 비계 파이프도 설치하고 타일도 깔고 따로 금녀의 벽이 없지만, 이 나라 여성들은 다른사람들의 시선만 생각하기에 상대적으로 소득은 높지만 보기에 없어보이는 직업에는 도전조차 하지 않네요.

남초환경에서 충분히 여자라는 이유로 우대받으며 일 할 수 있는 환경인데 말입니다. 이런 직업들은 할당제 하자는 얘기도 하지 않지만, 여초직업의 남성 할당제는 거품 물고 반대합니다.

버스센터를 빠져나가는데 상태 좋은 이스즈 117이 보입니다.

번호판도 0117로 맞췄네요. 

SAGA SUNRISE PARK

올해 5월 개장한 사가현의 초대형 체육시설입니다. 축구장 야구장 수영장 농구장을 비롯하여 즐길거리가 상당히 많다고 합니다.

무슨 행사가 있는지 초 카와이한 히노 판초 버스와 줄을 선 사람들이 보이네요.

어린 아이들도 꽤 많이 보이고 뭐 여튼 그렇습니다.

그렇게 다시 텐진으로 돌아왔습니다.

여성 버스기사님께 내리는 할아버지가 감바리마쇼 하고 악수를 청하시더군요. 대충 숙소에 들러 내려놓을 짐을 모두 내려놓고 다시 메이드카페로 향합니다.

하루만에 다시 메이도리민에 입성합니다.

사람이 많네요. 라이브도 계속 이어지고 있고요. 적당히 음료와 함께 라이브와 체키가 포함된 포토와가마마세트를 두개 신청하고 카미노마니마니 듀엣으로 시작합니다.

열심히 야광봉을 흔들었습니다. 시간이 좀 지나니 갈 사람들은 가고 자리가 많이 비어버리네요.

처음 들어갔을땐 한국인 관광객이 없다가 조금 지나니 한국인 관광객들이 많아졌습니다. 그렇게 두 시간 연장하여 총 세시간을 있었네요. 재밌었습니다. 정말 재밌었습니다.

매직스틱이라 부르는 야광봉을 정말 많이 썼습니다.

신의 뜻대로(神のまにまに) 나, 아이돌 선언(私、アイドル宣言) 아이돌(アイドル) 사인은 B(サインはB)까지 총 네곡을 신청했네요. 계속 연장 연장 하면서 라이브만 신청했습니다. 마지막 사인은 B는 숏버젼만 가능하다고 하더니 둘이 올라가서 풀버젼으로 불러줬네요. 서비스 겸 시범조의 라이브였을겁니다.

잘 놀았으니 예쁘게 정리하고 갈 준비를 합니다.

이 야광봉으로 탑을 쌓는 모습들을 보곤 대단하다 생각했는데 제가 저러고 있네요. 가을 성수기를 앞두고 오지 못할테니 정말 이틀 연속으로 원없이 놀고 왔습니다.

마지막으로 퇴장 전 체키까지 받아서 나왔습니다.

제 얼굴 어차피 유튜브 보시는 분들은 다 아시지만, 정말 행복한 순간이었습니다.

23,100엔을 결제하고 나왔습니다.

굿즈 구매 없이 순전히 포토와가마마세트로 채운 금액입니다. 정말 즐거웠고 원없이 놀다 왔습니다. 이틀간 메이드카페에서 대략 우리돈으로 30만원 이상 쓰고 왔습니다. 슬슬 약빨 떨어질 시기가 와서 다시 갈 순간만을 노리고 있네요.

대낮에 들어가서 초저녁에 나왔습니다. 정말 후회없이 놀았습니다.

오봉 연휴가 시작되는 토요일 저녁 텐진의 거리입니다.

아직 밤을 즐기러 나온 사람들이 그리 많지는 않지만, 점점 사람들로 채워지네요. 저녁은 나중에 먹기로 하고 그간 올라가보지 못했던 하카타 포트 타워에 가기로 합니다.

그냥 운동겸 걸어갑니다. 

후쿠오카 타워에 비해 높이는 훨씬 낮지만 무료입장이 가능합니다. 물론 후쿠오카 타워에서 보는 야경에 비하면 조금 덜하긴 하지만, 그래도 볼만하다고는 하네요. 9부에서 계속 이어집니다.