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제가 중학생이던 시절에 서해선과 합덕역 건설이 확정되었다는 현수막이 걸렸던 모습을 봤던 기억이 있습니다.  당시 지역 국회의원이던 김낙성 의원은 서해선 관련 예산 10억 원을 확보했다는 기사를 봤던 기억도 있었고요.

 

http://www.djtimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=34427 

 

김낙성 의원 서해선 전철 예산 10억원 확보 - 당진시대

국회 국토해양위원회 간사로 선임된 김낙성(자유선진당) 의원은 안산시에서 당진을 경유해 홍성 화양을 연결하는 서해선 전철의 조기 착공을 위해 20...

www.djtimes.co.kr

 

원래대로라면 2010년대 후반에 완공되어 지금쯤 열차가 오가고 있었겠지만, 이런 저런 이유로 구간도 바뀌고 역도 더 생기고 이제 뭐 윤곽을 드러내고 있네요.

 

구 국도 32호선

합덕에서 예산방향으로 서야중고 지나서 약 300m를 지나면 합덕역 진입로가 보입니다.

 

예전에는 플라타너스 나무가 2차선 국도 주변으로 쭉 심어져 있었는데 국도 역시 2008년 확장이전하여 넘어갔고, 지금은 근처로 새로 심어진 가로수들이 보입니다. 새로 생긴 이정표에는 아직 표시되지 않았지만, 좌회전 차선이 생기고 좌측으로 역으로 들어가는 길이 생겼습니다.

 

좌회전 진입

합덕역 진입로입니다.

 

서해선 철길 옆으로 생각보다 꽤 깊숙하게 들어가네요. 이미 가로수도 인도도 가로등도 다 설치를 마쳤습니다. 들어가는 길이 생각보다 길다 보니 방지턱도 설치되어 있네요.

 

합덕역

한참 들어가니 합덕역 역사와 승강장의 모습이 보입니다.

 

신호등이 보이고, 도로의 끝은 로터리 형태로 회차가 가능하게 설계되었습니다. 송산~원시 구간의 착공과 신안산선 직결 문제로 사실상 반쪽짜리 철도로 남을 운명이었지만, 지난해 경부고속철도와 서해선의 직결이 확정됨에 따라 오히려 신안산선 따위는 관심에 두지 않아도 될 상황까지 왔습니다. 투기로 돈을 벌거나 그런 투기꾼들에게 중개수수료 받아먹는 땅쟁이새끼들만 개통 전인데 벌써 신났죠.

 

서해선 합덕역사

한참 건설중인 서해선 합덕역사의 모습입니다.

 

건물의 외벽공사까지 마친 현재 모습으로 보아하니 그래도 근처의 장항선 신례원역보다는 크게 느껴집니다. 사실상 서해선이 개통되면 천안에서 홍성까지 장항선 구간의 경우 수요가 급격히 줄어들지 않을까 우려됩니다. 신례원역만 보더라도 당진 쪽에서 가는 수요가 어느 정도 존재하던 역인데, 합덕역이 개통된다면 그 수요가 거의 빠져나갈 테니 말이죠.

 

서해선 합덕역사

이제 마무리 공사만 남은 느낌입니다. 캐노피 설치작업이 진행중입니다.

 

주차장쪽에서 들어가는 입구도 보이고, 캐노피 자재들도 보입니다. 장애인 주차장 옆에 보조금도 퍼주고 주차에 있어서도 장애인급 특권을 누리는 전기차 주차공간도 보입니다. 전기차 충전시설이 장애인 주차장 바로 옆에 설치될 예정인가 봅니다.

 

스크린도어

승강장 역시 마무리 공사가 진행중인 모습입니다.

 

요즘 역들은 스크린 도어가 아예 기본으로 설치되네요.

 

자차장

넓은 주차장의 모습입니다.

 

아직은 주차된 차량이 없지만, 개통 이후 얼마 지나지 않아 장기 주차 차량들로 꽉 차고 주변 도로까지 주차된 차량들로 가득하리라 예상해봅니다.

 

다시 삼거리로

다시 옛 국도변으로 나와봅니다. 작은 삼거리가 생겼습니다.

 

그리고 성가신 신호가 또 생겨났네요. 높은 확률로 지금처럼 점멸등으로 운영하겠지만, 300m 전 삼거리에도 없는 신호등이 역으로 들어가는 삼거리에 생겼다는 사실이 참 아이러니 하기만 합니다. 주변을 지나는 버스 노선들도 역으로 한 번 들어갔다가 나와야 해서 소요시간만 약 2~3분 늘어나겠죠. 개통이 머지 않았음이 실감됩니다.

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4년 전 신차를 구매하며 약 1900만원 정도를 60개월 할부로 끊었습니다.

 

당시 이율은 3.3%. 요즘 기준으론 정말 저렴한 금리였지만, 당시에도 500만원 이하로 떨어지면 약 4년차 즈음에서 중도 상환을 계획했었기에 예정대로 만 4년이 지난 시점에서 전액을 중도에 상환했습니다. 이제 현대캐피탈의 지분 없이 온전히 내 차가 되었네요.

 

당시 신용등급이 2등급이라 자동차 등록원부에 저당은 잡지 않았었습니다.

저당이 있었으면 소정의 말소비용이 추가로 발생했겠죠.

 

 

중도상환 안내

48회차까지 납부한 뒤 남아있는 대출 잔액에 소정의 중도상환수수료를 더합니다.

 

4,174,237원이 나오네요. 매월 약 35만원씩 4년간 납부한 뒤 남은 원금과 소정의 중도상환수수료입니다. 물론 남은 1년간 나눠 낸다고 가정하면 약 2만원 정도 더 내게 됩니다. 중도상환수수료가 꽤 비싸 큰 차이는 없네요.

 

가상계좌 부여

중도상환을 위한 가상계좌를 부여받습니다.

 

공인인증서가 있더라면 바로 계좌에서 출금이 가능하지만, 공인인증서가 없는 관계로 가상계좌를 발급받았습니다. 발급된 신한은행 입금전용 계좌로 전액을 이체하면 됩니다.

 

송금완료

바로 송금합니다. 송금과 동시에 현대캐피탈의 대출계약은 해지되었습니다.

 

처음 예상대로 4년만에 털어냈습니다. 후련하네요. 그렇지만 지난해 트럭을 구입하며 진 빚이 아직 1억 3천여만원이 남아있습니다. 72개월 할부라 상당히 더디게 원금이 줄어들고 있습니다만, 이 역시 중도에 모두 털어버릴 수 있었으면 좋겠네요. 여튼 할부도 다 털어내서 매월 나가는 고정지출도 조금이나마 줄였습니다.

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