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평화로운 12월의 첫 일요일.

약 한달 넘게 세차를 하지 않았던 스파크를 세차장에 가지고 왔습니다.

약 한달동안 비바람과 모진 풍파를 겪어온 스파크를 잘 닦아주고요.

뭐 어짜피 기스 생길건 다 생겼고, 데칼 코팅 역시 다 갈라진지라 거품솔로 문질러줍니다. 랩핑이나 새로 하면 모를까 현재 상황에서는 별다른 답이 없습니다. 내년까지 전기차 떨어지면 걍 체념하고 타려구요...

여튼 오늘 세차장에 온 이유는 다름이 아니라.. 바로 이 엔진크리너를 사용하기 위함힙니다.

일신 엔진크리너(IS-7420)

캬브레터클리너 혹은 스로틀바디 클리너는 속에 뿌리는 물건이고, 이건 엔진룸 안에 뿌리는 물건입니다. 이미 저렴한 락카로 신뢰를 얻은 일신에서 나온 엔진크리너는 수용성으로 엔진룸 곳곳에 뿌리고 약 3~4분 뒤 물로 씻어내면 기름때와 이물질이 사라진다는 부가설명과 함께 판매되고 있었습니다.

여튼 11번가에서 구입한 뒤 사용을 위해 본넷을 열었습니다.

엔진이 어느정도 식은 상태임을 확인한 후 도포합니다.

사정없이 뿌려줍니다. 550ml의 엔진크리너 용액 절반을 사용합니다. 특히나 기름때가 잘 끼는 파워오일통과 브레이크오일통 주위. 블로바이가스로 오염되는 매니홀드 옆과 타이밍커버 주변을 집중적으로 뿌려줍니다. 흡기필터 주변을 제외하고 사정없이 뿌려줍니다.

약 4분 뒤, 물을 뿌려줍니다.

엔진룸에 물 못뿌리겠다는 분들도 계시지만, 전 그냥 사정없이 뿌렸습니다. 하우스 주변, 쇼바마운트 주변까지 시원하게 뿌려줍니다. 뭐 엔진과 물은 상극이라지만, 소량의 물에 의해 고장이 날 엔진이라면 이미 지난 장마철에 고장이 나 정비소에 들어가고도 남았을겁니다.

물을 뿌리고 바로 에어건으로 이동하여 남은 물기를 불어내어 제거합니다.

배기매니폴드 주변도 깔끔해졌습니다.

백화현상으로 하얗게 떠버린 알루미늄이야 뭐 어쩔 수 없다지만, 그래도 검은 이물질은 사라진 모습입니다.

파워오일통 주위도 깔끔해졌고요..

어짜피 타다보면 설계결함탓에 파워오일이 뚜껑에서 좀 새어나오곤 합니다. 별다른 방법은 없더군요.

브레이크오일통은 상대적으로 구석에 몰려있어 아직 때가 좀 남아있더군요.

남은 잔때는 막걸레를 가지고 꼼꼼히 잘 닦아주었습니다. 가끔 신차수준으로 깔끔하게 관리하는 분들도 계십니다만, 그 수준가진 힘들고.. 저렴한 스프레이형 클리너로 한번씩 뿌려주는 선에서 만족하고 살아야겠습니다.

1부에서 계속 이어집니다.

여튼 해가 지는 바람에 다락방에 올려놓고 끝냈던 내장재들을 다시 꺼내봅니다. 지난 밤에 잘 말라서 다행이라면 다행이지요. 한 번 더 칠을 올려주기로 합니다.

한번 더 칠을 올려주고 어느정도 말린 다음 엘리베이터를 타고 내려옵니다.

이제 장착만이 남았습니다. 과연 도어트림에 붙은 오렌지색 카본 시트지와 얼마나 색이 맞을지도 궁굼하구요. 검정색에 비해 얼마나 다른 느낌을 낼지도 궁굼합니다.

운전석용 인스트루먼트 몰딩은 그냥 끼워 넣으니 빠지지도 않더군요.

그래서 따로 볼트 고정 없이 가기로 합니다.  처음에 자리만 맞추어 본다고 끼워봤던게 빠지질 않으니 사이드미러 조절용 스위치는 안쪽으로 손을 집어 넣어서 달아줘야죠.

사이드미러 조절 스위치까지 장착 완료.

반대쪽 역시 고정 없이 잘 장착이 될 줄 알았지만, 그렇지 않아서 약 세개정도의 나사를 박아줍니다.

양 끝과 가운데 하나의 나사를 박아주니 흔들림 없이 그 자리를 잘 유지하고 있기에 이정도로 끝냅니다.

송풍구 역시 조립하여 장착합니다.

테두리는 흰색. 날개는 오렌지색입니다. 잘 돌아가고 잘 열리고 닫힙니다. 기능상에는 아무런 문제가 없습니다.

조수석 송풍구는 조립하다가 날개쪽이 살짝 긁혀버렸네요.

나중에 다른 도색작업을 진행한다면 다시 탈거해서 칠해줄 예정입니다. 그렇게 스파크의 대시보드에서 싸구려틱한 검정색과 싸구려틱하지 않았던 블랙 하이그로시 커버까지 모두 주황색으로 덮였습니다. 뭐 다음에 남은건 핸들 몰딩과 계기판정도가 아닐까 싶네요. 그렇게 주황색으로 점점 물들어 가고 있습니다.