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오늘 함께할 차량은 대우라는 브랜드로는 마지막으로 판매된 중형차이자 말년에는 라세티 프리미어 고배기량 모델에 밀린 뒤 대우 브랜드의 정리와 함께 단종된 자동차 "토스카"입니다.

어느 누군가는 토스카를 비운의 차량이라 말합니다. 완성도도 높았고, 당대 그 어느 중형차보다 스펙이 좋았지만 결과는 처참했습니다. 요즘에 와서야 중고차 순위에서 상위권에 랭크도 되어보기도 하고 대우차들의 우월한 고속연비가 인터넷상에서 각광받으면서 재평가되고 있지만 말이죠.

토스카는 2006년 미래의 새로운 기준을 제시하는 자동차라는 뜻의 약자(Tomorrow Standard Car)로, 당대 경쟁차량들에 비해 뛰어난 사양을 가지고 있었습니다. 물론 오페라 토스카에서 착안했겠지요.

당대 슬로건처럼 4단 자동변속기 일색이였던 국내 중형차시장에 최초로 5단변속기를 탑재한 모델이였고 대우자동차 시절 자체적으로 개발한 힘 좋은 직렬 6기통 L6엔진이 탑재되었습니다. 전신 매그너스의 경우에는 가솔린 모델에만 직렬6기통 엔진이 탑재되었지만, 토스카는 디젤을 제외한 가솔린 가스모델에 직렬 6기통 엔진을 얹었습니다. (이후 부분변경 모델에선 6단변속기가 적용됩니다.)

"토스카는 이런차다!"라고 한문장으로 말해본다면, 대우스러운 감성보다는 지금 쉐보레로 나오는 차량들에서 느낄 수 있는 GM의 감성이 더욱 두드러지게 나타나는 차량입니다. 무슨 고급브랜드인마냥 홍보하는 쉐보레 차량들이랑 차량의 감성적인 측면에서는 후기형 대우차들과 크게 다른건 없지만 대우라는 브랜드에 대한 인식이 그리 좋지 못했던 것이 성공한 차량으로 분류되지 못하는 이유가 아닌가 싶습니다.

날카로운 새의 날갯짓을 보는듯한 격동적인 헤드라이트와 크롬이 적절하게 들어간 라디에이터 그릴을 가지고 있으면서도 중후한 멋을 보여주고 있습니다. 그동안 그릴의 줄과 안개등만 조금 바뀌었을뿐 2006년부터 단종되던 2011년까지 토스카의 전면부는 큰 변화 없이 시판되었습니다.

물론 뒷태는 페이스리프트 모델인 "토스카 프리미엄6"이후부터 약간의 변화가 있었습니다.

시승차량은 페이스리프트 이전 차량이다보니 둥글둥글한 테일램프가 인상적입니다. 귀엽게 봐 줄수도 있겠지만 이전에 로체의 둥글둥글한 테일램프가 많은이들로 하여금 차가 작아보인다는둥 좋은 평을 듣지 못했던 것 처럼 토스카 역시 뱀 눈깔(?)같던 테일램프는 좋은 평을 듣지 못했습니다. 이후에 와서 파워트레인의 변경과 함께 토스카 이미지에도 맞고 조금 더 역동적인 형태로 바뀌게 되었지만 말입니다.

개인적으로 좋아하는 디자인의 핸들입니다. 현재도 이 핸들은 쉐보레 캡티바를 비롯해서 GM의 여러 차종과 공통으로 이용하고 있는 핸들이랍니다. 대우보다는 GM의 분위기를 느낄 수 있지요.

또한 운전석에서 칭찬할만한 부분은 핸들 뒤 양갈레로 달려있는 와이퍼 및 방향지시등 조작래버입니다. 이 역시나 캡티바에 들어가는 부품과 호환되는 부품일테지만 그립감이 뭉툭하면서도 조작시 묵직하게 느껴지는 반응이 상당히 맘에 들었습니다. 

직선 위주로 이루어진 토스카의 대쉬보드 및 센터페시아입니다. 

사실 네비게이션이 없는 차량의 경우 최첨단(?)공조기와 함께 상단에 수납공간이 마련되어 있습니다만, 네비게이션을 사제로 매립하거나, 옵션으로 넣은 경우에는 딱 저렇게 네비게이션이 들어갑니다.

저 속에 매립된 네비게이션도 사실 웬만한 길들은 다 나와있고 UI가 구닥다리 지니맵 3.0이라 조금 그렇지 이용하는데에 큰 무리는 없었습니다만, 오래되었다고 해서 최신의 네비게이션을 장착해주었습니다. 확실히 두 네비게이션을 비교해보지만 불과 3~4년전 제품임에도 요즘 나오는 제품들은 정말 비약적인 발전이 있었다는 것을 느낄 수 있더군요. 

옵션이 그리 좋지 못한 렌트카이다보니 오디오는 카셋트 플레이어만 가능한 오디오입니다. 요즘엔 CD보다도 카팩을 통해 스마트폰이나 mp3에 들어있는 음악을 듣는 경우 혹은 USB를 연결하는 경우가 많지만, 개인적으로 카팩 음질을 신뢰하지 않다보니 조금 아쉬웠습니다. 이후 아래에서 언급하겠지만 차량이 매우 정숙한편에 속하는 것도 있고, 스피커의 품질이 당대 다른 중형차량에 비해 뛰어난편인것도 있기에 크게 음질이 좋다 나쁘다는 느끼지 못 했던 것 같습니다.  

공조기와 트립컴퓨터입니다. 구형 라세티 후기형에도 이 트립컴퓨터가 이용되었고, 윈스톰에도 들어갔다고 하더군요. 풀오토 에어컨의 상태를 보여주는 창과 차량이 움직이는 방향을 표시해주는 나침반, 시동을 건 이후의 주행거리 및 주행가능거리와 연비 주행시간등을 확인할 수 있는 장점이 있습니다.

그렇게 옵션이 좋지 못한 모델임에도 순간순간 연비도 저렇게 확인이 가능하고, 당대 현기차의 렌트카모델에는 그랜저에도 빠져있는 주행가능거리등도 표시가 된다는점은 정말 칭찬해줄만 한 차량입니다.

아래 핸즈프리용 2.5파이 잭도 보이고, ECS가 적용된 차량은 아니다보니 아래 버튼은 막혀있습니다.

트립컴퓨터와 풀오토에어컨의 존재만으로도 토스카 렌트카는 비슷한 수준의 중형차의 렌트카 모델들보다도 훨씬 편의사양적인 측면에서 앞서나갑니다. 사이드미러를 자신에 맞게 조정할때는 닭다리를 돌리는게 아니라 자동이지만 접을때는 직접 손으로 접어야 하는 수동접이식 백미러임에도 이렇게 LED 사이드미러 램프가 적용되어 있다는게 장점이라면 장점이지요.

LED 사이드미러 램프는 멋과 타 차량의 시안성 두가지에 큰 도움을 주고 있습니다.

토스카가 프리미엄6로의 혁신적인 변화를 거치며 가솔린,디젤모델의 경우 계기판이 보기좋게 바뀌었어도 택시나 렌트카를 포함하여 장애우용으로 나오는 가스모델은 모두 이 계기판을 그대로 사용했었습니다. 어느정도 콤플렉스를 주었다 생각 할 수 있겠지요.

이 차량은 어느정도 하얀 LED를 박고 적산거리가 표시되는 액정에는 분홍빛 LED를 박았다보니 멋있고 슈퍼비젼 계기판처럼 보일 수 있겠지만(액정쪽에 조금 하얀빛이 번지긴 했는데, 실제 본다면 멀쩡합니다.) 순정차량은 10년 전 차량들에서 볼 수 있는 연두색 빛깔이기에 딱히 멋져보이진 않습니다.

http://cafe.naver.com/plusmobile/1159 타 차량 사진입니다.

엔진룸 사진이 있던걸로 기억하는데 사라진 관계로 타 차량 엔진룸사진을 구해왔습니다. 

당대 가스차들 중에선 최고가 아니였나 싶습니다. 엔진커버도 없는 차량이 있긴 한데 엔진커버도 있고 자랑스러운 6기통엔진인만큼 밸브가 24개인것도 아주 크게 적어놓았습니다.

토스카 15인치 알루미늄휠

주행거리가 많은 택시나 렌트카의 경우에는 엔진음이 텅텅 튀고 빈듯한 소리가 나지만 우렁찬 엔진음이 울려퍼지는 첫 시기인 시동을 걸 때부터 "이 차는 다르다"라는 인식을 심어줍니다. 

연료에 상관없이 당대 유일의 6기통 5단변속기 탑재 차량이였던 토스카의 시승기를 볼 때마다 꼭 나오는 말이였지요. 웅장한 엔진음은 서서히 차량이 나아가면서도 그 자태를 뽐냅니다. 가스차량의 단점인 "힘이 부족하다"는 콤플렉스 또한 당대 다른 차량에 비해 극복된 모습을 보여줍니다. 4기통과 6기통의 차이는 바로 이것이지요. 또한 단단한 하체가 기본이 되어 큰 무리없이 140정도까진 잘 치고 올라갑니다. 응답성은 NF소나타에 비해 조금 떨어지는 편이지만 고속주행중 중립으로 두었다가 다시 주행모드로 변속을 했을 경우에 딱 적정한 단으로 자동 변속됩니다. 현기차의 경우에는 1단부터 들어가다보니 울컥하는 경향이 있지만 말입니다.

"차량이 얼마나 조용한가"를 따지는 정숙성도 합격점입니다. 그 흔한 엔진부조도 잘 느껴지지 않습니다. 그동안 타보았던 중형 가스차량들 중에선 가장 좋은 점수를 주고싶습니다. 이전에 NF소나타를 타보고 쓴 글에서도 정숙성에 대한 좋은 평가를 내렸던 것으로 기억하지만, 토스카는 은은히 울리는 웅장한 엔진음과 함께 굳이 오디오를 켜지 않고 주행을 할 경우에도 굉장히 조용한 편 입니다. 풍절음과 노면소음 역시 역시 어느 차량이나 다 있지만 소음들로 인해 겁이 났던 로체에 비한다면 그리고 소나타에 비해서도 크게 느껴지지 않았습니다. 차급은 중형차이다보니 정숙성과 출력 역시 준대형 그랜저에 비하면 조금 떨어지지만 그랜저와 견주어도 큰 차이가 없을 정도입니다.

연비도 상당히 좋은편입니다. 본래 쉐보레와 대우차의 공인연비가 무게를 줄이면서 원가절감을 진행하는 불안한 현기차에 비한다면 좋은편이 아니라는것은 거의 상식처럼 굳어져 왔지만 대우차의 고속연비는 상당히 좋은편입니다. 대형세단인 베리타스로 21km의 경이로운 연비를 찍은 오너도 있었을 정도로 말이지요. 시내주행시에도 공인연비를 훨씬 웃도는 10km대의 연비를 보여주었고, 고속주행시 최대 13km대의 연비까지도 실현시켜주었습니다. 막 밟고 막 서고 다녀도 11km대 가까이의 연비를 보여줍니다.

단단한 하체에서 느껴지는 안정감과 함께 로체와 소나타에 비해 뒷좌석에서도 현기차에 비해 편한 분위기로 갈 수 있고, 탑승자가 영위할 수 있는 공간이 비교적 넓다는 것도 장점입니다.  

이미 많은이들이 인정했다. 진리라고.

단점으로 지목 해 볼만한 것이 별로 없습니다. 굳이 잡아내자면 지금 시판되는 말리부도 비슷하겠지만 실내에서 사이드미러를 보았을때 뭉툭하면서도 면적이 넓은게 적응이 잘 되지 않는다는 점 뿐이지요. 이것 역시나 적응된다면 단점이라 보기 힘들겠지요. 이미 토스카 lpg는 진리라고 검색어 자동완성에도 나타나더군요. 얼마나 많은 이들이 토스카는 진리라 느꼈더라면 이런 검색어가 나왔겠습니까....

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(차량은 천안 전연령렌트카 전문업체 A-1렌트카[magic-a1.co.kr]에서 무상으로 협찬받았습니다.)

천안생활을 하면서 그동안 다리가 아픈관계로 배달음식 위주로 시켜먹고 혼자먹는 한식 위주로 먹어왔습니다만 지난 금요일에는 무려 신부동(천안의 중심가)까지 나가서 밥을 먹고 왔습니다. 신부동은 천안의 중심가를 자처하는 충남 최고의 유동인구를 자랑하는 동네인만큼 먹거리도 볼거리도 많지요. 이곳에 먹자골목도 있고 백화점도 있고.. 터미널도 있고... 버스커 버스커 멤버들이 슈스케를 통해 인생역전을 하기 전 공연을 하던 공원도 바로 이 신부동에 있습니다.

여튼 제가 신부동에 나온 이유가 있습니다. 아시는분들은 아시겠지만 얼마전까지 티스토리 블로거들중에 "꾼이"(coreanboi.tistory.com)라는 닉네임으로 활동을 하던 그분을 만나고 왔습니다! 저한테는 실명 유준이형이 더 친근한 그분.. 소셜커머스업체에 취직을 하는 바람에 그동안 조금 뜸했던 형입니다.  저와는 작년 10월의 원자력문화재단 기자단을 통해 알게되어 가장 최근에 만났던게 작년 12월 영화 "부러진 화살"의 시사회였군요. 이때 청량리 롯데시네마까지 가서 만났던걸로 기억하는데, 그때 갔던 청량리역을 그 이후로 이렇게 자주 올지 몰랐습니다............(제가 입원했던 병원이 청량리역 6번출구 가톨릭대 성바오로병원입니다;;;;)

아산에 살고있어서 자주 볼 줄 알았던 그 형이 갑자기 부산까지 내려가서 일을 하다보니 만나지도 못하고 그러던 얼마전 들은 소식으로는 6월 14일에 국비유학생 자격으로 뉴질랜드로 약 1년간 떠난다고 합니다. 그렇다보니 앞으로 1년을 기약하면서, 밥을 먹는 자리를 마련하였죠. 뉴질랜드로 떠나는 유준이형을 위해서 말입니다.

유준이형의 단골 식당이 하나 있습니다. 바로 일본식 벤또 전문점인 토토로벤또입니다.

로드뷰의 힘을 빌리긴 했습니다만, 토토로벤또는 신부동에서는 비교적 한적한곳에 자리잡고 있습니다. 터미널 건너편 아웃백건물 바로 뒤에 있는 건물 2층에 일본식 벤또를 맛볼 수 있는 토토로벤또가 위치해있습니다. 그냥 "짱 노래방"이라는 큰 간판이 있는 입구로 들어가서 2층으로 올라가면 되지요 ㅎㅎ

이곳의 메뉴판입니다. 

신메뉴와 셋트메뉴 크게 두가지 분류로 나뉩니다만, 저희는 세트메뉴를 먹기로 했답니다. 참고로 세트메뉴의 경우, 우동과 벤또의 조합 혹은 샐러드와 벤또의 조합으로 맞추어 먹을수도 있었습니다만, 둘 다 일단 벤또를 먹어야 하니 세트메뉴중에 벤또가 두개 있는 "내가 제일 잘 나가"를 선택했답니다.

"내가 제일 잘나가 제제 제일잘나가!"

만 오천원의 내가 제일 잘나가 세트는 가장 많이 판매되는 스테디셀러 두 벤또를 묶어놓은 상품이라고 합니다. 도리오야코 벤또와 차슈벤또 두가지로 이루어져있는데, 도리오야코는 돼지고기고 차슈는 닭고기입니다. 먼저 형이 저한테 돼지고기냐 닭고기냐를 물어보더군요. 개인적으로 닭고기보다는 돼지고기이기때문에 차슈 벤또를 선택합니다.

잠시 둘러본 가게의 인테리어는 알록달록한 컬러와 아기자기한 소품들로 이루어 져 있습니다. 

저 창가 앞에 나란히 놓인 의자는 커플석이라고 하는데, 이곳의 단골인 유준이형 말을 들어보면 저기에 앉는 커플을 한번도 보지 못했다고 하네요. 제가 누구 데려가서 앉을만큼 능력있는 사람도 아니고... 여튼 그냥 그렇답니다.

먼저 에피타이저 형식으로 참치죽이 나옵니다. 처음엔 어떤죽인가 했더니, 참치죽이더군요.

죽을 다 비우고, 같이 온 유준이형이 잠시 자리를 비운 사이에 사진을 찍어봅니다. 이곳 단골인데, 주방아주머니와 꽤 친하다고 하더군요.. 뉴질랜드로 가면 1년여동안 올 수 없는 단골가게인지라 주방아주머니를 만나러 갔는데, 이날 아프셔서 하루를 쉰다고 하셨습니다.. 으음...

이 형의 파란만장한 이야기를 들어보면 열정을 가지고 타향 부산에서 열심히 일을 했다네요.. 위메이크프라이스의 영업사원으로 이리저리 돌아다니며 사진을 찍고, 상품을 등록하고.. 밤 늦게까지 바쁘게 살아왔긴 했는데, 이전보다 야식을 더 많이 먹어서 살이 쪘다고 합니다.

그러던중 메인메뉴인 차슈 벤또가 나왔습니다!

돼지고기와 온갖 절임류. 그리고 튀김등이 이 작은 벤또에 푸짐하게 담겨있습니다. 맨날 도시락하면 한솥이나 토마토에서 사먹는 저가의 배채우기 전용 도시락을 먹었었는데, 오늘은 그런 도시락집에서 프리미엄 메뉴를 먹을 수 있는 가격에 호화롭고 아름다운 도시락을 먹어보는겁니다.

역시나 국물도 빼먹을 수는 없죠! 미소장국이 막히는 목을 속 시원하게 풀어주었답니다.

절임류와 튀김류를 아래에 있는 밥과 함께 곁들여 먹는 방식이지만, 저는 무턱대고 절임류를 먹었다가 큰일날뻔도 했었네요.. 매실장아치 하나를 그냥 바로 입에 넣었다가.. 그 환상스러운 맛은..;;;;;;

여튼 그렇게 오랫만에 만난 유준이형과 1년후를 기약하고 가게를 나왔습니다. 가격대비 정갈하고 많은 양과 깔끔하고 깨끗한 시설이 토토로벤또를 오게 만드는 이유가 아닌지 싶어지네요. 다음번에도 가서 토토로벤또의 일본식 도시락 맛을 느끼고 오고 싶어집니다!

** 토토로벤또는 아웃백 건물 뒤에 있습니다. **

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