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하아.. 비스토... 한숨 푸욱 나오는 자동차...


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(물론 사진은 자료사진)

차량의 이전등록을 위해 당진시청을 제가 직접 다녀오게 되었습니다. 


제 명의로 넣게 된다면 보험료도 비싸지고 이런저런 제약이 있다보니 사실상 명의는 제 이름이 아닙니다.  보험경력이 있는 아버지 명의이지요. 그렇지만 시간이 나는게 저밖에 없었고 마침 병원에 가기 위해서 공익 휴가를 냈던 날이라 아침 일찍 시간을 내서 자동차 등록을 할 수 있는 당진시청에 다녀왔습니다.


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지금의 당진시청은 초호화청사로 말이 많았었지요. 


광역시의 청사나 인구 50만이 넘어가는 시의 시청으로 봐도 무방할 정도로 정말 건물도 크게 잘 졌습니다. 새로지은 서울시청이랑 아닌 것 같아도 좀 닮았지요. 이러한 지금의 당진이 있었던것은 민종기 前 군수님의 강인한 리더쉽이 있었기 때문입니다.


그분이 군수로 취임한 이후 당진은 급격한 발전을 이룩하였고, 여러가지 지역을 위해 해놓으신건 현직 시장님보다 비교가 되지 않을 정도로 많았지만 뒤로 받으신것도 위장전입문제도 좀 있으셔서 지금은 잠시 다른곳에 가 계시지요. 그분이 그토록 바랬던 군에서 승격된 당진시였고 커다란 시청사였지만 그분은 이곳에서 집무를 보시지 못했습니다. 아 물론 그분이 계획하신 신청사였습니다.


지금의 시장님이 딱히 뭐라 내세울만한 커다란 공이 없다보니 그리고 합덕출신으로써 그동안 소외되던 남부권역의 발전도 챙겨주시던 그분이 그립습니다. 균형발전을 생각해주신 민종기 군수님에 대한 감사성이 담긴 뻘글은 그만 접도록 하고 이제 직접 이전등록 이야기를 해보도록 하겠습니다!


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하아.. 시청 주차장 넓다.....


시청이 크고 넓은만큼 주차장도 넓었습니다. 물론 민원인들 차도 있겠지만, 대다수가 직원들이 타고다니는 차량이겠지요. 바삐 움직이거나 이제 막 공무원들이 타고 출장을 나가려는 관용차들도 보이고 저처럼 아침일찍 서류를 들고 오는 민원인들도 여러사람이 보였습니다.


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시청 민원실 앞.... 아니 시청이 이렇게 컸단 말인가!


물론 당진시민의 세금으로 지은 건물이지만 자세히 문 앞에서 볼 일은 없었다보니 지하주차장에서 위로 올라와서도 스케일에 한번 더 놀랐습니다. 그런건 중요하지 않지요. 우리가 필요한 서류를 빨리 발급받고 작성하는게 최우선순위입니다. 


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민원업무를 시작한지 한 십분도 지나지 않은 시간이다보니 사람이 없습니다.


각 분야별로 세분화된 민원창구는 40여개가 넘어가더군요. 물론 한산해보입니다. 바쁜 등기소에서 법인등기부와 인감 그리고 부동산등기부를 구분없이 발급하고 무인발급기 관리하며 필증을 찾으러 온 민원인에게 보관중인 필증까지 찾아주고 우편물 정리하고 많은일을 하는 등기소 발급계보다는 편해보입니다. 물론 그들만의 나름대로 고충이 있겠지요. 남의떡이 더 커보이는 것 입니다.


필요가 없었지만, 양수인 명의의 인감증명서도 한통 뗐습니다. 20번대 창구로 기억하네요.


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"아니 이런 복잡한걸 나한테 쓰라니요!"


자동차등록 창구로 가니 이전등록이냐고 물어보면서 서류 세가지를 작성하라고 합니다.


양도인(파는사람)과 양수인(사는사람)이 직접 오지 않는 경우에는 추가적으로 위처럼 위임장이 필요하고, 양도인의 인감증명서가 필요합니다. 제가 챙겨간 서류들중 제출한 서류는 아래와 같습니다.


수임자의 신분증

가서 작성한 서류(양도증명서+이전신청서+위임장)

양도인이 가진 자동차등록증

양도인의 인감증명서

양수인의 신분증

양도인과 양수인의


참고로 보험가입이나 압류같은 내역은 직접 전산으로 확인을 해주시더군요.


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그렇게 등록창구에 낼 수 있는 서류는 모두 다 냅니다.


물론 지역에 따라서 자동차세완납증명서나 기타 다른 서류를 추가적으로 요구할 수 있습니다만, 당진시청은 상당히 간단하더군요. 보험영수증을 팩스로 받는것도 팩스번호를 알려달라고 하니 그냥 직접 전산으로 확인을 해준다고 하고 어떤 보험사에서 어떤 보험을 들었느냐고 물어보더군요.


그리고... 대망의 번호판 교체여부를 물어봅니다.


"번호판 변경하실건가요?"


"흠.. 가격은 얼마나 하죠?"


"혼합형 3만 3000원입니다."


"그럼 번호는 안바꾸고 앞에만 긴거로 바꿔달면 얼마인가요?"


"아 그건 잘 모르겠네요. 확인해보겠습니다.."


잠시 어디론가 전화를 걸었다 직원분이 끊으면서 말해주십니다.


"앞에만 긴번호판 다는건 2만원이라고 하네요."


"아 그럼 나중에 바꿔도 되는거니까 그건 나중에 할게요."


물론 새로운 시작이라는 느낌이 나도록 번호 자체를 변경하는것도 괜찮다고 생각했지만, 8778같은 외우기도 싶고 어디가서도 번호 좋다는 소리 들을만한 번호가 랜덤으로라도 나올지는 미지수였기때문에 그냥 이 번호 그대로 가기로 했습니다. 39무8778 그래도 번호 좋습니다. 


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서류준비가 완료되니 41번부터 43번까지 차량 취득, 등록면허세 신고 창구로 보냅니다.


참고로 취득세와 등록세가 면제되는 경차의 경우에도 이 납부서는 나온다고 합니다. 도장만 찍어오면 되는거지요. 민원실 내에 있는 농협 출장소에 가서 3000원짜리 수입인지를 하나 사오고 0원짜리 지로용지에 도장만 찍어서 오면 되는겁니다.


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"아 이게 0원짜리 취등록세 영수증이구나!"


그렇습니다. 취득세 농어촌특별세 지방교육세 하나도 없습니다. 양도증명서에 매매가를 적는 부분이 있었는데 딱히 적지 않아도 표시가 되어있어서 그냥 넘어갔습니다. 그러니 과세표준액이 70만원대로 잡히네요. 사실은 50만원대라 쓰려 했는데 말입니다. 뭐 상관 없지요. 어짜피 면제인데...


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다시한번 확인합니다. 0원짜리 영수증!


그렇습니다. 세금을 수납하고 수입인지를 사서 다시 등록창구로 가야합니다. 40번대 창구는 그냥 노란 종이만 발급해주는 곳 입니다. 사실상 거의 모든 업무는 처음 갔던 창구에서 다 하는거지요.


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이차는 이제 제껍니다. 제 마음대로 팔 수 있는겁니다.


MBC 양윤경기자의 주옥같은 명대사가 떠오릅니다. 자동차 이전등록에 관련된 취재를 하면서 했던 주옥같은 명대사 말입니다.



이전등록이 완료되었습니다. 자동차등록증 발급 수수료로 천원만 내면 끝입니다.


물론 각 지역마다 원하는 서류들이 조금씩 상이할 수 있을테지만 자동차 이전등록은 잠깐 시간내서 해도 될 정도로 간단한 작업이라는 생각입니다. 잠시나마 시청 구경도 할 수 있었고, 시청 민원창구에서 일하는 직원분들은 민원발급 업무의 세분화가 잘 되어있다보니 등기소보다 찾기도 쉽고 편해보인다는 생각도 해봅니다.


그렇게 비스토는 저에게 다가왔습니다.. 나중에 돈이 된다면 앞 번호판부터 긴걸로 바꿔줘야겠습니다.


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자동차 카달로그 살펴보기! 그 첫번째 시간이다. 어떤 차량의 카달로그를 제일 먼저 소개해볼지 엄청난 고민도 많이 했었다. 그리고 "액티언 스포츠"가 그 첫번째 주인공이 되었다.

국내에는 유일한 픽업트럭! 국내 유일 픽업트럭이긴 하지만, 픽업이라고 하기엔 뭔가 2% 부족한 차..
쌍용의 스테디셀러 "무쏘 스포츠"의 후속으로 2006년 4월 첫 선을 보인 후, 나름 2010년 쌍용차의 내수 판매량 40%를 차지하는 어찌보자면 쌍용차에겐 효자....

저 작은 적재함으로 영업용으로 쓰기는 약간 무리수이지만 어찌되었건 화물차로 분류되기때문에, 취득세와 등록세 감면..! 거기다가 자동차세도 저렴한.. 경차보다는 아니지만, 나름 세금 덜내는 차!

사실 이 차량의 형제라고 볼 수 있는 "액티언"은 올해 1월 코란도C의 출시로 인해 단종되었다. 한 50년후 유행할만한 굉장히 미래지향적인 디자인을 가진 쌍용의 액티언과 액티언스포츠.. 그래도 오늘 소개할 액티언 스포츠는 그 뭉툭한 뒷태 대신에 적재함이 있어서 전반적인 라인에서도 나은 편이자리만..

액티언은.. 초기형 카이런, 로디우스와 함께 소비자들이 쌍용차를 외면하게 만드는 결정적인 역할을 하게 되었다. 오늘 살펴볼 액티언의 카달로그는 2011 서울모터쇼에서 배포하던 카달로그이다.


"떠나고 싶을 때 떠날 수 있는 힘이 된다"

흐음.. MTB로 라이딩을 하고.. 그 옆에는 액티언스포츠..... 


"사업도 레저도 스포츠처럼- 나의 석세스 스토리가 시작된다!"
"못 하는 게 없는 실속만점의 액티언스포츠"

어찌본다면 라보가 더 경제적이고 영업용으로는 효율적일수도 있겠으나, 자신이 하는 일이 그렇게 큰 짐을 나르거나 하지 않는다면 세금도 나름 싼편이고 패밀리카에 레저용으로 이용하기도 여타 SUV보단 편리하다보니 나름 추천할만도 하다.

P.S 참고로 이전에 상어모양의 A 비슷한 엠블럼에서 그냥 쌍용 엠블럼으로 바뀐듯하네요/



그리고 E-TRONIC 6단변속기.... 이것도 쉐보레 보령밋션만큼 문제있기로 유명하죠.... 슈퍼렉스턴 2.0(RX4)이나 카이런 코란도C도 역시나 같은 변속기 채택.


XDI200엔진.... 최대 148마력과 최대토크 33.7kg-m을 내는걸로 알고있는데.. 아직도 145라고 써있네..;  

 이미 코란도C에서는 한단계 개선되었지만 동급 타차종 스펙에는 좀 뒤쳐지는 E-XDI200엔진이 얹어져있긴 합니다.. 회사가 어렵다보니 몇년전 수준에서 정체되어있는듯..



그렇게 이전과 달라진거라고 찾아보기도 힘듭니다..... 아마도 4.3인치 LCD 오디오 대신에 쌍용 순정 7인치 네비도 넣어주는걸로 알고있습니다.


잘 보이지는 않지만, 나름 AX5 CLUB와 AX7 VISON까지 엄청나게 큰 사양차이는 나지 않습니다. 단지 몇가지만 다르고, 몇가지만 조금 나을 뿐이죠..


차량 상세정보와 함께 시트에 대한 정보가 나와있습니다.
AX5,7 모두 CLUB에는 직물시트 적용.. 나머지는 다 인조가죽.. 그리고 최상위트림인 AX7 Vison에서만 천연가죽시트가 들어가네요....

흐음 매우 허술하고 허접한 카달로그 소개글이였습니다...; 중간에 몇번 날려먹고 쓰려니까 점점 글의 질이 떨어지는건 무엇일까요..;;;

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