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티스도리의 대마도 여행기 두번째 이야기입니다.

 

잠시 자리를 비우는 시기가 있습니다. 그에 대비하기 위한 방법으로 짧게 여러 편으로 나누어 예정입니다. 물론 제대로 대마도와 관련된 내용은 2 18 이후에 예약글로 확인하실 있으십니다.


대마도 1 2 여행기 (1) 부산을 향해 가는 http://tisdory.com/1423


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승선개찰권입니다. 버스로치자면 버스표. 기차로치자면 기차표. 그리고 이건 배표이지요.

 

여권을 보여주고 출국수속을 완료하면 이제 승선권을 꺼내서 검표원에게 보여주어야 합니다. 물론 바로 속에 면세점이 있긴 있습니다만, 제가 담배를 피는것도 아니고 딱히 누구에게 선물을 일도 없었기때문에 패스했습니다. 같이 가셨던 아저씨는 보햄시가 모히또를 몇보루 사가시더군요.

 

부산에 살거나 부경권에 사는 사람들은 단순히 면세품을 사기 위해서. 면세여행을 위해서 대마도 당일치기 여행을 다녀오기도 한답니다. 단순히 면세품 구매 때문에 대마도에 정도라면 평일이나 비수기 대마도행은 정말로 저렴한가 봅니다.


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약속된 시간이 왔어요~ 배가 앞에 있어요~


부산항에서 이제 배를 타러 갈 시간입니다. 우리가 탈 배는 대아고속해운의 '오션플라워'호. 대아고속해운은 울릉도와 독도 그리고 후쿠오카와 대마도 여객선을 운행하는 해운사입니다. 대마도에 취항한지는 약 15년정도 지났고, 미래고속해운과 오션플라워호는 대마도를 운행하는 유일한 선사와 여객선이였지만 얼마전부터는 JR큐슈의 고속선 비틀과 미래고속해운의 코비가 취항하면서 다자경쟁체제가 되었습니다.


고속선들에 비해 조금 속도가 느리지만 오션플라워호는 비수기에 저렴한 승선권도 나오는데다 1박 2일 여행의 경우 남쪽의 이즈하라항과 북쪽의 히타카츠항을 모두 경유하는 배라는 최고의 장점때문에 많은 여행객들이 찾고있는 배 입니다.


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배를 타러 부산항 육교를 건너가다보면 별별 광경을 목격할 수 있습니다.


일본 활어차가 배를 타고 우리나라 부산까지 왔습니다. 한국에서 잡히거나 양식된 수산물을 공수해가기 위해서 활어차가 온 것인데 일본 본토에서 부산까지 운항하는 대형 선박을 타고 직접 부산까지 온 것 같습니다. 특이한점은 뒤에 일본 전통 그림이 그려져있네요.


우리나라 활어차들도 저렇게 뒤에 김홍도나 겸재정선같은 유명 화백의 작품이 아니더라도 전통 민화라도 그려넣으면 어떨지 싶습니다. LED 떡칠에 대신택배 뺨치는 레이싱 활어차도 괜찮지만 말이지요.


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냉동탑차에서 컨테이너박스로 무언가가 옮겨집니다. 그리고 트레일러를 저렇게?


부산에서 시모노세키를 운항하는 부관훼리의 성희호와 하마유호가 옮기는 물건들이지요. 일본으로 수출을 나가는 냉동식품인가봅니다. 그리고 평판 트레일러를 저렇게 쌓아두었는데 일본으로 수출을 나가는 물건들인지 컨테이너를 옮기거나 수송할때 이용하기 위해서 쌓아놓고 필요하다면 지게차로 하나씩 내려서 사용하는건지는 모르겠습니다.

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태진아 사진이 붙은 청원 애호박을 내리러 온 탑차도 보이고, 일본 트레일러도 보입니다.


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일본 토요타자동차 계열의 히노(日野)자동차 700시리즈대 대형트럭입니다.


우리나라로 치면 현대차그룹이 기아자동차 브랜드도 보유하고 있듯이 도요타그룹이 렉서스 히노 다이하츠 브랜드를 보유하고 있다고 생각하면 되겠습니다.


모르고 있는 경우도 많지만 히노는 토요타의 대형트럭 브랜드입니다.


도요타 브랜드를 달고 나오는 트럭중에 가장 큰 다이나[DYNA]와 토요에이스[TOYOACE]라는 1t~4.7t급 중형트럭과 일부 라인업이 겹치기도 하지만 더 큰 트럭을 만들고 있습니다. 참고로 2007년부터 히노의 500시리즈 중형트럭이 스카니아코리아를 통해 국내에 수입되고 있습니다.


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컨테이너랑 트럭구경을 했으면 이제는 배구경을 하러 가야죠. 


용산역에서 전자상가로 가는 육교보다도 더 길고 긴 육교를 건너고 에스컬레이터를 타고 내려와서 드디어 오션플라워호에 탑승합니다. 정원 450명의 배에 130명정도의 인원이 승선했지만 사람이 얼마 없음에도 배를 타러 들어가는 사람들의 행렬은 동네 마트에서 오픈행사로 신라면 멀티팩을 선착순 100명에게 100원에 팔때 달려가는 사람들만큼 길고 치열했습니다.


물론 사람이 적다보니 창가쪽 자리에 앉아서 바다구경을 하며 갈 수 있었습니다. 


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배 안에는 모니터가 여러개 설치되어있습니다.


일본에서는 일본 방송을 틀어주고, 한국에서는 한국 방송을 틀어줍니다. 일요일 오전이다보니 1박2일 재방송을 틀어주더군요. 1박2일 재방송이 나오다가 구명조끼 착용방법과 일본 입국시 축산물과 관련 사항에 대해서 안내해주는 비디오를 틀어주었습니다.


파도는 그렇게 심한편은 아니였습니다. 일주일에도 몇번씩 배를 타고 일본을 오가는 가이드 이야기를 들어보니 배 중간의 가운데가 가장 좋은 자리라고 하더군요. 작은 화면만 봐도 어질어질한데 배를 자주 타는사람이라 그런지 가운데에 앉으셔서 신문도 잘 보시더랍니다. 


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2014년 4월에 준공예정인 북항대교입니다. 광안대교만큼 멋진 광경을 보여주겠지요?


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그렇게 잠시 자고 일어나니 대마도입니다.


새벽부터 차타고 당진에서 부산까지 내려왔으니 피곤할만도 하지요. 즐겁게 노래부르면서 고속도로에서 비매너적인 행위를 하는 차들을 욕하면서  경상도의 차들을 사람들은 먼저 나가려고 이미 줄을 선 상태이고, 출입국 수속을 밟기 위해 대기합니다. 자 여기부터는 이제 일본땅입니다. 방사능은 없습니다. 도쿄 시부야의 활기찬 거리를 생각했다면 그것도 오산이고, 오사카의 글리코같은 거대한 광고판을 생각했더라면 그것도 경기도 오산입니다.


자. 그럼 다음부터 본격적인 대마도 이야기가 시작됩니다!

물론 제가 잠시 자리를 비운 사이에 말이지요...


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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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현대자동차 대형상용차 전문잡지 트럭&버스(Truck & Bus)는 년 2회 독자들을 찾아옵니다.

여름호 겨울호 두권이 매년 발간되는데 우편으로 날라오는걸 보면 이게 정확히 몇월에 발간되는건지 알기 힘들다는 생각입니다. 그러한 잡지에서는 매번 작은 퀴즈를 내주고 있는데 퀴즈 엽서를 보낸 독자중 50명을 추첨하여 고급 손목시계를 비롯하여 직접 OEM방식으로 생산한 다이캐스트 모델등을 선물로 보내주고 있습니다.

필자는 지난 2009년 여름호에서 "1/72 유니버스 노블"모형을 받았고, 이번에는 예상도 못했는데 2011년 여름호 당첨상품으로 "트라고 하이캡 다이캐스트 모형"을 받게 되었습니다! 금전적인 문제때문에 K5를 입양보낸지 며칠 지나지 않았는데(그분도 만족하시는듯 하다.) 차 한대가 또 옵니다! 실차가 이렇게 있으면 얼마나 좋을까요... 여튼 좋은 설 선물이라고 생각해야겠습니다!

개봉 및 관람


집에 와보니, 이상한 택배가 와있습니다. 한번 뜯어보니...


C.M TOY인지 어디 생산인지 몰라도 현대 로고트라고 엠블럼만 찍혀있습니다.

유니버스도 비슷한 케이스에 담겨서 온걸로 기억하는데 자료사진이 없네요. 티스도리닷컴을 운영하기 전에 있던 일이라.. 인터넷 잘 뒤져보면 제가 올렸던 사진도 찾을 수 있지만, 여튼 비슷하게 생긴 상자였다는것만 기억하고 패스하겠습니다!!


"TRAGO TRACTOR"

트라고 트랙터. 그 아래에는 현대 로고가 박혀있을 뿐, OEM 제조업체에 관련된 정보는 얻을 수 없었습니다. 궁굼해서 검색을 해봤는데도, 아무런 결과값조차 찾을 수 없었습니다;;

네덜란드나 독일의 유명 트럭/중장비 다이캐스트 만드는 회사들 제품은 50만원에 육박하는 경우도 있는데.. 그런건 아닐테구요;;ㅎㅎ


다시한번 말하는데.. 장난감이 아닙니다!

14세 이상의 수집가용 축소모형입니다. 디테일이 떨어진다 해도, 어린애들 갖고노는 막장난감은 아니라구요!!! 사실 장난감보다 내구성도 약하고 부품도 따로 나오는게 아니라 하나 부셔지면 곤란합니다;; 다 아작나서 폐차된 차 부품 가져다가 교체하면 몰라도요..ㅠㅠ


이제 본격적으로 차를 꺼내봅니다. 2009년에 받았던 유니버스는 다 부러져서 왔는데 그래도 충격흡수의 최고봉인 플라스틱 케이스가 트라고는 완충작용을 해주나보군요.

생산하자를 제외한다면 충격에 의한 파손은 없었습니다. 


"뜯어봅시다!!"

차량의 파손방지를 위해 눕혀서 조심스럽게 개봉해보기로 합니다. 잊고있었고, 예상치도 못했던 선물을 받았는데.. 뜯자마자 바로 무언가가 깨지고 부러지면 기분 얼마나 나쁘겠습니까;;;;;;;


두구두구두구두구둥!! 이거 왜이리 무겁나 했더니만...


트랙터는 그리 무게가 나가지 않습니다만. 트레일러의 컨테이너가 모두 쇳덩어리입니다.

보통 빈 컨테이너가(2톤) 캡(약 10톤)보다 가볍지만 다이캐스트 모델의 특성상 쇳덩어리가 덜들어가는 앞이 더 가벼울수밖에 없지요.. 잘못 관리하다가 무게를 이기지 못하고 뚝 끊기면... 흐음..




문도 열립니다!

컨테이너의 문도 열립니다! 그렇지만 캡은 열리지 않을 뿐이죠. 속에 별건 없습니다만, 이 컨테이너의 문짝 역시나 무게감이 느껴지는 단단한 쇳덩어리입니다. 이 쇳덩어리... 조금만 더 컬러풀했다면 좋았을것을... 개인적으로 참 아쉽습니다.


앞으로 더 분발해야 할 디테일.

그래도 이정도면 어디냐 싶지만 디테일적인 측면에서는 앞으로 조금 더 정성이 필요하다 보여집니다. 문 못열고 캡도 열지 못하는건 그렇다고 치지만 양쪽 사이드램프코너베인[각주:1]. 그리고 손잡이도 그냥 그냥 쇳덩어리일 뿐이고 헤드램프와 안개등 역시나 디테일이 매우 떨어집니다. 게다가 왼쪽 오른쪽 사이드미러가 각각 반대로 끼워져있는건 뭘까요;; 우핸들 버젼도 따로 만든건가요??

여튼 실차 이미지와 잠시 비교해보죠. 



멀리서 보면 그럴듯해도, 가까이 보고 실차와 비교하면 확실히 떨어지는 부분이 많습니다.

그리고 하이캡은 스포일러 적용되도 루프 에어혼 기본적용으로 알고있는데.. 모형에는 옥의 티인지 모르겠지만 여튼 빠져있습니다! 방향이 바뀐 양쪽 사이드미러와 적용되지 않은 에어혼... 흐음..

좀 더 자세히 말해보자면 조목조목 따질곳이 너무 많아지니.. 그냥 넘어가도록 합니다.


그래도 이런건 생각보다 디테일하네..

하부나 잘 보이지 않는곳은 생각보단 디테일하다는 평가입니다.

제대로 뒤집어보면 사실 에어서스펜션처럼 보이는 저 둥근것이 나사구멍이라는게 약간의 반전이지만 확실하게라도 에어서스펜션의 모습이 보이고, 형식적이나마 반사스티커랑 번호판만 달아준다면 더 만족했을텐데요. 참고로 트랙터와 트레일러를 연결해주는건 핀 하나입니다만 분리가 불가능합니다. 분리 한번 했다가는 다 깨질텐데요;;;;ㄷㄷㄷ


위에서 바라보니...

루프에어혼만 딱 만들어줬으면 얼마나 좋았을까요. 그래도 이정도면 만족합니다!


스포일러는 플라스틱입니다. 

이건 실차도 마찬가지로 재질이 플라스틱이니 그렇다 치고 넘어갑니다. 보통 1/50사이즈의 트럭모형의 경우 엔진을 확인할 수 있도록 캡을 개폐할 수 있는데 거기까지는 미처 준비하지 못한걸로 보입니다. 


그래도 웬만해서 있을건 다 있는 하부입니다. 유니버스의 경우 사실상 관상용이긴 하지만 잘 보이지 않는 하부는 아무것도 안해놨던데요 뭐... 그래도 이정도면 양반이죠 ㅎㅎ 


어마어마한 크기차이를 보입니다!

축소비율의 차이가 크다보니 당연하겠죠. 처음에는 컨테이너 속에 버스가 들어갈 것 같아보였지만, 그정도까지는 아니였습니다! 이렇게 사진도 찍었으니 먼지 쌓이지 말라고 다시 처음 상태 그대로 상자에 넣어두었습니다. 좋은 신년선물도 받은 것 같고 돈이 부족하다면 처분대상 명단에 오를 것 같지만 모처럼만에 뜻깊은 선물을 받은 것 같습니다!!

P.S 좋은 설 선물 잘 받았습니다! 언제나 함께해요!
- 대형차 전용블로그로의 전환도 고려할 수 있는데.. 미천한 잉여블로거지만 신차발표회좀 불러주세요ㅠㅠ


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  1. 공기저항을 최소화시켜주기 기능적 요소와 디자인적 요소를 모두 갖춘 상어지느러미 닮게 생긴 것. [본문으로]
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