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공출차량. 진녹색 티코의 타이밍벨트 작업 당시 사실상 새거라 탈거했던 물건들을 그대로 가져다 달기로 했습니다. 벨트도 새거였고, 워터펌프도 사실상 천키로도 타지 않은 신품이더군요. 

버리긴 아까운 물건들. 여튼간에 언제 작업을 했는지 모르겠으나 냉각수 상태로 봐서는 아마 한번쯤 갈아줘야 할 상태로 보이기에 그냥저냥 까주기로 했습니다.

밥을 먹고 오니, 이미 작업은 절반 이상 진행되었습니다.

탈거된 타이밍벨트. GM DAEWOO 로고가 선명합니다만, 2000년대 초반에 제조된 벨트라 하는군요.

아무래도 교환한지도 시기상으로 약 10년 가까이 지난듯 보입니다. 이래저래 한참은 더 타줘도 될거같습니다만, 상태를 보니 슬슬 균열이 시작되고 있습니다. 이왕 잘 뜯었다 생각이 드는군요.

워터펌프는 중간에 한번 교체한걸로 보입니다.

냉각수는 더러웠는데, 워터펌프는 그냥저냥 깔끔하더군요. 마티즈1,2와 공용입니다. 그래서 그런지 다른 부품들에 비해서는 꽤나 수급이 원활합니다.

새 타이밍벨트라 부르지만, 진녹색 티코에 달려있던 신동품 벨트를 장착합니다.

여튼간에 타이밍벨트까지 장착 완료.

커버를 잘 덮어주기만 하면 당분간은 딱히 볼 일이 없을겁니다.

작업은 계속됩니다. 

겉벨트까지 신품으로 체결해 준 뒤 역순으로 조립해 줍니다.

에어크리너통 역시 그자리 그대로 올라옵니다.

공간도 그지같고, 그렇다고 썩 돈이 되는 차도 아닌 티코를 매몰차게 딴데로 가라고 하지 않고 봐주시는 유림모터스 김사장님께 감사의 인사를 전합니다.

어느정도 조립이 끝난 뒤 연료펌프를 탈거합니다.

출고 제치는 아니고 한번 교환한걸로 보이는 비품이더군요.

신품과 구품. 가스켓 중간의 플라스틱만을 제외하고 모두 다 신품으로 교체해 줍니다.

일단 자리 먼저 잡아주고, 라디에이터 교환작업까지 마저 진행합니다.

기존에 장착되어 있던 라디에이터를 탈거하고, 냉각팬을 분리해 줍니다.

박스 위에 올려진 검은게 신품. 저 멀리 바닥에 버려진게 고품입니다. 고품도 냉각수가 새거나 크게 막혀서 기능에 이상이 있는 수준은 아니지만 그동안 한번도 교환된 적이 없었고, 냉각수 상태도 영 좋지 못했다보니 혹시몰라 교환해주도록 합니다. 한참 전에 사둔 물건입니다. 역시 비품이지요.

라디에이터가 빠진 엔진룸. 뭔가 넓어보입니다.

냉각팬은 공급중단. 비품은 찾아보니 나오는군요. 비품도 4만원이 넘는 가격대입니다. 뭐 아직까진 지나치게 잘 도니 굳이 교체해 줄 이유가 없겠습니다.

라디에이터의 장착 후 브레이크 오일을 교환합니다.

그저 브레이크가 밀린다는 느낌이 심하게 들어 확인해보니 이건 뭐 커피색도 아니고 그냥 진갈색 수준을 넘어선 똥색이더군요. 아무래도 꽤 오랜세월 교환없이 타고다녔던걸로 추정됩니다.

신유를 주입합니다.

샛노랑빛의 깔끔한 신유를 주입해 줍니다. 빠져나오는 오일과 비교해보면 큰 차이가 있다는 사실을 단번에 느낄 수 있었습니다. 마스터실린더를 신품으로 교환할 당시에 주입해준 오일이였을까요.

신유 주입과 동시에 미처 빼내지 못했던 폐유도 마저 빼냅니다.

줄줄줄 쏟아져 나오는게 영 시원치 않다고 뒷드럼도 한번 손을 봐야할 것 같다고 하는군요. 부품점이 문을 다 닫은 상황이라 부품점이 문을 여는 평일이나 토요일 그러니까 다음을 기약하고 왔습니다.

냉각수 보조통에 마저 냉각수를 주입해주려 열어보니 진흙으로 가득합니다.

다행히 이거보단 깨끗한 통이 있어서 그걸로 교환하도록 합니다.

바닥에 툭툭 치니 먹물같은 진흙이 우수수 떨어집니다.

뭐 그래도 미처 준비하지 못했던 호스류를 제외하고 서머스텟이니 워터펌프니 라디에이터까지 다 교환했으니 일단 저런 침전물이 계속 생기는지 지켜보도록 해야겠습니다. 그동안의 숙원사업을 하나 둘 이뤄가고 있습니다. 

그나마 비싸고 구하기 힘든 주요 부품들은 전 차주 아저씨가 신경을 써줘서 다행입니다. 비록 한번에 모든 작업이 일사천리로 진행되진 않지만 이 똥차도 정상을 향해 달려가고 있습니다.

티코의 고질병. 간간히 휘발유 냄새가 납니다. 뭐 처음엔 그러려니 하고 있었습니다만, 어느날 휘발유 냄새가 날 때 본넷을 열고 살펴보니 연료펌프에서 휘발유가 뚝뚝 떨어지고 있더군요. 

자칫 주행중에 불이 날 수 있는 상당히 위험한 일이지요. 고로 생각 난 김에 두개를 구매합니다. 물론 순정품도 나오긴 합니다만, 가스켓을 따로 구입해야 하고 가스켓이 포함된 한 세트가 순정에 비해서 무려 2000원 이상 저렴하기에 비품을 구매하기로 했습니다. 어짜피 그러한 물건을 생산해서 납품하는 회사가 자기네 상표 달고 파는것이나 순정용품 딱지 붙여서 파는것이나 제품의 질은 별반 차이가 없으니 말이죠.

구매한지 약 4일만에 도착했습니다. 

지금은 뭐 거의 쓰질 않지만 마치 옛날 코닥 필름 상자처럼 노란색 배경에 연료펌프라 적혀있습니다.

회사 이름 자체가 DAEWHA FUEL PUMP INDUSTRY. 대화연료펌프산업입니다. 말 그대로 연료펌프만 전문적으로 생산하는 업체에서 생산된 물건이라는 이야기겠죠.

측면에는 촌티나는 90년대 스타일의 자동차 배경에 연료펌프 모델명이 적혀있습니다.

대화연료펌프에서 생산하는 DW463이라는 모델의 연료펌프는, 15100-50A00이라는 품번을 가진 물건과 동일하다는 이야기가 되겠죠. 이 외에도 홈페이지에 접속해서 확인한 바 스즈키 알토에도 이 모델의 연료펌프가 호환된다고 합니다.

P.S 홈페이지에는 옛 포니용 연료펌프부터 시작해서 지금까지도 계속 생산이 되는건지 싶은 모델들까지 상세하게 설명되어 있습니다.

아주 작게 'MADE IN KOREA'가 적혀있네요. 국산입니다.

박스를 열어보니 대화 로고가 박힌 비닐에 쌓인채로 연료펌프가 들어있습니다.

뜯어보니 차량에 장착된 순정품과 동일합니다. 전혀 다른구석이 없네요.

상단에 각인된 '메이드 인 코리아'라는 문구로 한국산임을 알리고 있습니다.

본사겸 연구소 그리고 공장이 인천 송도에 소재해있다고 하는군요. 그냥 동네 중소기업 수준인 줄 알았습니다만, 부지도 꽤 넓은편이고 건물도 꽤나 깔끔합니다.

구리스도 잘 발려져 있습니다.

가스켓을 한장 끼워주고 중간에 플라스틱 다이를 끼워준 뒤 가스켓을 또 한장 얹는 형태로 조립을 한다고 합니다. 어디까지나 고정볼트로 밀착을 시키는 방식인지라 가스켓이 뭐 의미가 있을까 싶긴 합니다만, 순정품은 가스켓이 동봉되어 오지 않는다고 하더군요. 

양쪽으로 필요한 가스켓 역시 상자 밑에 잘 있었습니다.

종이재질은 아니고 뭔가 고무 비슷한 재질입니다. 순정 가스켓 세트는 공급이 중단되었다는 이야기가 나오는걸로 보아 사실상 비품에 함께 동봉되어 나오는 가스켓을 구해다가 쓰는 방법 말고는 답이 없는걸로 보입니다. 

연료펌프는 아직 재고가 남아있는데 가스켓만 구해다가 교환한 사람들이 많아서 그런건지 모르겠습니다. 아마 곧 순정 연료펌프 재고도 모두 소진되겠죠. 그나마 비품이라도 저렴한 가격대에서 쉽게 구할 수 있어서 다행입니다.