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시동이 잘 걸리지 않습니다. 그러다가 결국 뻗어버립니다.

고로 배터리의 사망이 의심되어, 근처 출장 배터리 교환샵을 부르기로 합니다. 같은 폐배터리 반납 조건으로 봤을 때 2만원도 차이가 나지 않습니다. 차라리 괜한 고생 하지 않는 조건으로 그자리에서 교환하는게 몸도 덜 힘들고 당장 결과물이 보이니 크게 손해보는건 아니란 이야기겠죠.

본넷이 열린채로 노장이 서있습니다.

지나가는 사람들도 쳐다보곤 합니다. 그리 심각한 고장은 아니지만, 새 배터리가 오기만을 간절히 기다리고 있는 상태네요. 티코는 40L 규격의 배터리가 들어갑니다. 물론 더 큰 사이즈를 장착 할 수 있겠지만, 다른 차량들처럼 자리가 나거나 그러진 않으니 40L 규격의 배터리로 교환하도록 합니다.

곧 다마스 한대가 불쓱 찾아옵니다. 배터리집 사장님은 냅다 배터리 탈착작업부터 진행하십니다.

다른 차량들처럼 작업공간이 썩 넓거나 그러진 않아 조금은 애를 먹고 계신 모습입니다. 기존의 배터리는 카포스 로고가 박혀있는 세방전지의 로켓트 배터리인데, 이번에 교환할 배터리 역시 세방의 로켓트 제품입니다. 파란 바탕의 로켓트가 최근에는 검은바탕에 심플해진 로고로 바뀐 듯 보이더군요.

알터의 문제로 방전이 되는지 한번쯤 물려보는 전압계와 갖가지 공구들이 보입니다.

큰 차고 작은차고 하이브리드 차량이고 할 것 없이 배터리가 들어가지 않는 자동차는 없다보니 이것도 꽤 유망한 사업이 아닐까 싶기도 합니다. 동네 카센터 가격보단 저렴하면서도 출장비 감안한다면 인터넷보다 크게 비싼건 아닌데 다시 택배로 폐 배터리를 보내는 수고도 덜게되니 소비자 입장에서도 딱히 나쁜건 없습니다.

배터리가 탈거된 모습. 전압안정기니 이런저런 접지의 흔적들이 보입니다.

그리고 조그마한 배터리 브라켓. 60짜리 배터리를 올리기엔 무리로 보이고, 50짜리도 간신히 들어가리라 생각됩니다. 고로 미련한짓 하지 말고 순정 그대로 올려놓고 다닙시다.

배터리가 자리를 잡고, 교환작업 역시 마무리 되었습니다.

시동도 단발에 걸립니다. 성공입니다. 앞으로 수년간은 딱히 신경 쓸 일 없겠죠.

육안상으로는 부식을 제외하고 상당히 상태가 좋아보이던 티코.

일단 단순히 확인하기엔 정말 상태가 좋아보입니다만, 그렇다고 해서 정비소를 한번도 가지 않을 순 없는 일이니 친구편으로 정비소에 입고됩니다. 잘 아시다시피 익숙한 유림모터스네요.

근 10년간 티코의 상당수가 수출길에 올랐고, 폐차장에도 많이 간 상태인지라 티코 보기가 힘들다죠. 그래서 가는곳마다 어 티코다?! 하는 주변의 반응들을 엿볼 수 있었답니다. 뭐 그런 반응들도 있긴 합니다만, 대부분 티코하면 그냥 오토바이만도 못한 자동차로 생각을 하고 있더군요. 그게 현실이지만 안타깝습니다.

혐오감을 유발하는 로커암커버의 슬러지를 클리너를 활용하여 제거합니다.

하두 닦아서 맨들맨들해진게 보이십니까?

여튼간에 크게 깨질 줄 알았던 첫 정비는 비교적 수월하게 끝났습니다. 그래요 이제 잘 보관만 하면 되는일이겠죠. 빨리 쇼바마운트부터 떼우고 이곳저곳 하나하나 손 대 봅시다. 천천히 지켜봐 주십시오. 당장 무언가 큰걸 이루고 싶은 생각은 없습니다.