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'가장 흥미로운 일'까지는 아니지만, 중고차 구경은 재미있고 흥미로운 일이라 생각하고 만사 제쳐두고 따라가곤 합니다. 세컨드카로 녹색 티코를 타던 친구가 실습 겸 취업을 하게 되었는데 녹색 티코를 타고 다니니 조롱거리가 되는 것 같아 결국 메인카인 7인승 갤로퍼를 놔두고 또 차를 바꾼다 합니다.

표면적인 이유로는 '사람이 많이 탈 수 있고, 티코만큼 경제적이며, 짐도 싣고 다닐 수 있는 차'를 원한다고 했는데 세가지 조건에 모두 맞는 차(100만원 이하의 카렌스 등등)를 추천해줘도 부식이 잘 되는 차량이니 이차는 맘에 안드니 하면서 결국 고르게 된 차는 갤로퍼의 숏바디 모델인 '갤로퍼 이노베이션'이더군요.

갤로퍼 자체가 전범기업인 미쯔비시의 파제로를 그대로 가져다가 한국 실정에 맞추어 내놓은 모델인건 익히 잘 아실겁니다. 나름 갤로퍼와 싼타모로 재미를 본 현대정공에서 그러한 갤로퍼의 파생모델을 내놓게 되는데 파제로의 고성능 모델인 '파제로 에볼루션'의 디자인만을 그대로 차용하여 '갤로퍼 이노베이션'이라는 이름의 숏바디 전용 스페셜 모델을 내놓게 됩니다.

'파제로 에볼루션'은 기존의 파제로와 엔진 밋션을 비롯하여 전혀 다른 차량이라 봐도 무방한 차량입니다만, 애석하게도 '갤로퍼 이노베이션'은 '갤로퍼2'와 멋진 몰딩을 제외하고 거의 모든것을 공유합니다.

여튼 잡소리가 길었으니 본론으로 들어가 보죠.

스파크를 타고 부산으로 향합니다.

KTX 혹은 고속버스를 비롯하여 여러가지 후보군이 선상에 올랐으나 사람 셋이 가는거니 그래도 차가 경제적이겠다 싶어 스파크를 타고 부산으로 향합니다. 부산의 비소식은 없었습니다만, 당진은 비가 꽤 내리네요. 당진 시내 국민은행 앞에서 출발합니다.

프로 탁송러는 최소한의 구간만 고속도로를 이용합니다만....

비가 부슬부슬 내리는 것도 아니고, 도로 위가 계곡이 될 수준으로 내리다보니 결국 당진-대전간 고속도로 면천ic에 진입하는걸로 고속도로 루트를 택했습니다. 도로비가 지원되는 경우면 편히 고속도로를 타겠습니다만, 도로비가 지원되지 않는 상황에 혼자 탁송을 가는 경우였다면, 최소 고덕ic 혹은 대전까지 국도를 타고 가서 유성즈음에서 고속도로를 탔을겁니다. 아마도요.

옆에서 바라본 16만km.

부산 왕복을 하니 약 1,000km 가까이 주행거리가 불어났습니다.

우리가 갈 목적지는 부산 남구 용당동의 '부산남부자동차매매단지'

내려가는 길목에 부산으로 가는 루트는 두가지입니다. 중앙고속도로의 민자구간인 대구-부산 고속도로를 타고 내려가거나, 중부내륙고속도로(구마고속도로)를 타고 창원까지 내려가서 남해고속도로를 타고 부산에 진입하는 방법이 있지요. 남해고속도로를 타고 부산으로 진입하는 경우에도 선택지가 두가지 있습니다만 일단 그건 논외로 치구요.

프로 탁송러는 네비를 안찍고도 잘 다닌다는 모습을 보여주다가 성주에서 고정식 카메라에 찍혔네요. 5월부터 내리 한달에 한 번 꼴로 객지에서 속도위반 고지서가 날아옵니다.

가는 길에 우연히 만난 만 트레일러.

친구 아는분이라네요. 혹시나 해서 전화했더니 역시나 맞았습니다. 창녕 즈음부터 함께 내려왔네요.

G80 SPORTS - POLAR ICE 

말 그대로 빙하색 G80 스포츠입니다. 필러트림과 몰딩에 붙은 보호스티커가 있는걸로 보아 번호판은 달려있어도 따끈따끈한 신차로 보입니다. 언제쯤 저런 차 타고 다니려나요. 평생 경차인생 면하기 힘들어 보이는 현실이 참 암담해 보입니다.

부산의 동서고가는 마치 서울의 서부간선도로처럼 2시만 지나면 막히는 도로인지라..

터널 두군데를 거치는 루트를 선택했습니다. 고로 남해고속도로를 타고 부산방향으로 쭉 내달렸네요.

차라리 대구부산 고속도로를 타고 오는게 빨랐겠습니다만, 큰 차이는 없습니다. 그렇게 백양터널과 수정터널. 두 터널을 거쳐 부산 시내에 입성합니다.

다이나믹한 부산에 진입합니다. 김천 근교부터는 비가 안떨어지더군요.

정말 다이나믹하게 솟아있는 건물들과 산 중턱에 이리저리 지어진 건물들. 여긴 부산입니다.

서울 내부순환도로와 비슷한 풍경을 연출합니다만, 다이나믹한 부산만의 그런 분위기가 있습니다. 부산 역시 지명에 산이 들어가는 동네이고, 6.25 이후 피난민들이 산 중턱에 우후죽순 판자집을 이루면서 성장한 대한민국 제 2의 도시가 된 케이스인지라 일부 신 시가지를 제외하고는 거의 언덕배기입니다.

그나마 행운인건 눈이 잘 안온다는 사실..

감만항을 끼고 지나갑니다. 반대편에 보이는 트럭은 동아자동차의 DA50.

뭐 동아자동차 시절 나온 차량은 어닌걸로 보이구요. 쌍용자동차 인수 후 나온 차량으로 보입니다. 암만 그래도 최소한 25년 이상 된 차량이고 사실상 30년 다 되어가는 차량입니다. 게다가 여기저기 다 썩은것도 아니고 세방 도색을 깔끔하게 입고 컨테이너를 수송하고 있습니다. 부디 오래오래 살아남아 다이나믹한 부산항의 원활한 물류 수송을 위해 힘 써 주었으면 하는 바램이네요.

UN기념묘지 옆을 지나가는 터널입니다. 

비스토를 타고도 왔었고 지난 2월에도 요 옆 문화회관에 왔었죠. 여기서부터는 매우 익숙합니다.

익숙한 도로. 익숙한 건물들을 지나갑니다.

저 멀리 철원에 있는 박 모 상병에겐 소중한 집 주변 거리겠지요. 누구보다도 이 주변 거리를 반가워 할 철원의 박상병에겐 사진으로나마 전달해 줬습니다. 저도 이 거리가 반가운데 얼마나 반갑겠습니까.

그렇게 유엔평화로를 타고 익숙한 건물들을 지나면 바로 동명오거리가 나옵니다.

동명오거리에서 바로 직진. 동명대 가는 길목에 오늘의 목적지 부산남부자동차매매단지가 있습니다.

매매단지에 도착해서 차량을 세워둡니다.

불과 몇년 전 분명히 이 자리에 아무것도 없었던걸로 알고 있었는데 매매단지가 생겼더군요. 매매단지가 세워진지는 약 2년정도 되었다 합니다. 지상 2층 규모의 상사 건물과 철골구조의 주차타워. 그리고 언덕 건너편으로도 제 2주차장이 있다고 하네요.

마침 우리가 오늘 볼 차가 고객주차장에 세워져 있습니다.

2000년 6월식 갤로퍼 이노베이션 인터쿨러 오토 승용차입니다. 2000년 이후 갤로퍼2 역시 휠이 바뀌고 새로운 컬러가 적용되는 등 신형 모델이 나왔는데, 그 당시 승용모델 단종 직전 막바지에 나온 희귀한 모델이랍니다. 이후 이노베이션 승용모델은 소리소문없이 단종되었다 하는군요.

주행거리도 그리 많지 않고, 시세보다 매우 저렴한 가격인 200만원대 초반에 매물이 올라와서 부산까지 이 차를 보러 가게 되었답니다. 동년식에 동급 뉴코란도의 경우 밴모델과 함께 승용형 모델도 나름 비등한 수치로 팔렸습니다만, 갤로퍼 이노베이션의 경우 승용형 모델이 있는 줄 모르는 사람들이 꽤나 있습니다. 

코란도 승용에 비하면 비교적 적은 수의 차량이 팔렸고, 구형 쌍용차 너프로 잘 받아야 200만원 선에 거래가 되는 코란도와 달리 갤로퍼 이노베이션은 단종된지 14년이 넘은 차량임에도 기본 300만원대부터 500만원대에 판매되고 있습니다.

인터쿨러 오토.

목요일에 들여온 차량인지라 상품화 과정을 거치진 않았고 세차만 해 둔 상태네요. 세월의 흔적을 제외하곤 그냥저냥 준수한 수준입니다.

외관이야 딱히 문제 없고. 썩어 문드러지지도 않았습니다.

누유를 비롯 여러모로 다 좋은데, ABS 경고등 점등과 함께 이 무더위에 에어컨이 고장난 상태네요.

가죽시트도 2000년 6월식 차량 치곤 상태가 매우 좋습니다.

뒷좌석은 주름 좀 잡힌거 말곤 어디 헤지거나 떨어진곳 없이 깔끔하네요.

시운전에 나가봅니다.

오토라 가속이 조금 굼뜬걸 제외하고도 터보 인터쿨러 차량인지라 꽤나 경쾌합니다.

늦은 밤 스파크로 열심히 달렸던 도로를 쭉 타고 가 봅니다.

백운포 내려가는 로터리에서 차를 돌려서 오네요.

물론 좀 더 들어가면 매우 다이나믹한 도로가 펼쳐지기에 더 가고 싶었습니다만, 차량을 확실히 구매한 상태가 아니고 하니 일단 로터리에서 차를 돌려서 돌아갑니다. 그나저나 백운포에서 노숙했었던 추억이 아직도 새록새록 합니다. 비스토와 왔던 그곳. 스파크 그리고 예상치 못하게 부산에서 멀리 충청도로 팔려나갈 갤로퍼에 동승하고도 옵니다.

날도 더우니 일단 상사 사무실로 들어갑니다.

가격 쇼부를 보고, 견적서를 작성한 뒤. 곧바로 본 계약에 들어가네요. 이게 과연 잘하는 짓인가 말하면서도 계약서에 손이 가는 친구를 물끄러미 바라봅니다.

계약서까지 작성 완료.

월요일인지라 당일 이전을 염두해두고 왔지만, 전 차주분 명의에 매수자를 상사로 적어둔 매도용 인감이 붙어있어 인감을 새로 받아야 한다고 하더군요. 등록증은 등기우편으로 수령하기로 하고 차량 대금을 치룬 뒤 차키를 받습니다.

"이 차는 이제 제 겁니다. 제 마음대로 팔 수 있는 겁니다."

양윤경 기자의 명대사를 외칠 타이밍은 놓쳤고, 상사 사무실에 93년식 1인신조 갤로퍼가 적혀있길래 궁굼해 하니 이 차를 가지고 있던 딜러분이 차를 보여준다고 해서 구경이나 하러 나가봅니다.

번호판이 바뀐게 아쉽지만, 1인신조 부식없는 93년식 갤로퍼입니다.

이 역시 200만원대에 엔카에 매물로 올라왔네요. 아마 금방 팔리겠지요.

온전하게 그 상태 그대로를 간직한 갤로퍼를 뒤로하고 부산에 온 겸 어디 잠깐 들렸다 가자고 합니다.

붓산사람들은 해운대 광안리 안가고 송정리로 간다 카네요. 고로 송정리로 향합니다만...

송정리도 차만 엄청나게 막히고 주차 할 공간이 없네요.

그런고로 그냥 올라갑니다. 해운대ic를 타고 울산고속도로를 거쳐 경부고속도로를 타고 올라가네요.

부디 이번 갤로퍼는 오래오래 무탈하게 탔으면 좋겠습니다.

나름 단종 직전 나온 희귀템이라 하니 부디 복원이라 쓰고 리스토어라 읽는 행위를 하는 사람들에게 넘기지 않고 오래오래 순정틱한 모습 잘 보존하면서 탔으면 좋겠습니다.

오타루에서 다시 삿포로역에 도착한 티스도리. 계속 이어집니다.

구글 지도의 내비게이션 기능을 활용하여 삿포로 맥주박물관에 찾아갑니다.

뭐 대한민국의 경우 지도정보의 해외 반출이 불가하여 구글 지도의 여러 기능이 사실상 정상적으로 작동하지 않습니다. 최근 지도데이터 반출과 관련하여 말도 많고 탈도 많습니다만, 잘 해결되어 국내에서도 구글 지도 앱 내의 내비게이션 기능을 활용 할 수 있었으면 좋겠습니다.

P.S 음성안내도 한국어로 잘 해줍니다. 물론 TTS지만 말이죠.

다리가 정말 아픕니다. 그래도 거의 다 왔다며 걷고 또 걷습니다.

택시를 타거나 버스를 탔더라면 분명 편하게 목적지에 도착했겠지만, 도심지에서 멀어지고 외곽 주택가에 동네 주민들만 돌아다니는 길을 다니면서도 후회가 막심합니다. 그래도 막상 반 이상 걸어왔으니 좀 더 분발해서 걷도록 합시다.

한참 걸으니 벽돌건물이 하나 보입니다. 삿포로의 상징인 빨간 별과 굴뚝. 그렇습니다 도착입니다.

버스 종점이더군요. 버스를 타고 왔더라면 참 편했을텐데 말이지요. 일요일임에도 뭔가 좀 한산합니다. 이 때 까지만 하더라도 설마 문을 열지 않았으리라 상상도 하지 못했었네요.

가까이 다가갑니다. 오크통에 일어로 뭐라 적어놨는데.. 모르니 패스.

맥주박물관은 좌측의 그 건물입니다. 앞으로 쭉 가면 체육관과 작지만 고급스러운 식당이 나오더군요.

그래요. 좌측 건물이 박물관이 맞는 것 같은데, 박물관 주변에 사람이 없습니다. 왜 없는지는 모르겠지만, 사람이 없어요. 입구를 찾아 한참을 헤매고 또 헤맸지만, 문이 열린 곳도 보이지 않습니다.

이탈리아 피아트제 트랙터. 번호판도 달려있고 트랙터 뒤에 괭이도 달려있습니다.

물론 현역으로 사용하다가 현재는 그냥 박물관 앞에 장식품으로 세워둔 물건이 아닐까 싶네요. 시동도 걸리고 매년 봄마다 밭갈이에 사용할지는 아무도 모르지만 말입니다.

여기가 입구 같기도 한데.. 출입구는 아닌듯 보이고.

사람도 몇명 보이긴 하지만 맥주박물관에 구경을 온 사람들은 아닌것처럼 보이더랍니다.

맥주박물관 바로 옆에는 아리오(ario)라는 쇼핑센터가 소재하고 있습니다.

물론 쇼핑센터에는 즐거운 일요일 저녁을 가족과 함께 즐기고자 자차를 끌고 온 현지인 가족들로 넘쳐나고, 맥주박물관쪽으로 통하는 출입구는 한산하기만 합니다.

그럼 그렇죠. 2월 12일부터 4월 20일까지 내부 리뉴얼 공사를 진행한답니다.

아오 서ㅏㅣㄷㄱ히ㅓㅏㅇㄹ허ㅏㅣㅈ더ㅏㅣㅅ거ㅏ디가ㅣㅓㅎㅇ러ㅏㅣㅇㄹ허ㅏㅣㅎ

열심히 걸어서 왔습니다만, 헛탕을 치고 말았습니다. 지금쯤이면 새로운 모습으로 개장했겠지요. 그렇습니다. 비수기에 여행을 온 사람은 이렇게 관광지를 찾아가도 관광지에서 받아주질 않습니다.

결국..... 열심히 걸어 왔습니다만, 걸어 온 성과가 아무것도 없었습니다.

어휴.. 택시나 버스를 탔더라면 여행이고 뭐고 분노게이지가 가득 찼으리라 생각됩니다. 뭐 그래도 좋게 생각하고 근처 구경이나 하도록 합니다. 이런게 바로 여행이죠.

일본의 자동차용품 판매 겸 정비 체인점 JMS입니다.

뭐 자동차용품이나 타이어등을 마치 창고형 할인매장처럼 판매하는 상점인데, 한번 가 볼걸 그랬네요. 매년 일본 여행을 하면서 흔하게 보곤 합니다만 한번도 들어가보진 못했네요.

파제로 롱바디와 파제로 미니.

미쯔비시의 정통 SUV인 파제로입니다. 3세대 파제로와 경차 모델인 미니가 나란히 신호대기중입니다. 눈이 많이 오는 지방이다보니 큐슈지역에 비한다면 비교적 흔하게 이런류의 4륜구동 차량을 볼 수 있었습니다.

카와이한 처자가 자전거를 타고 퇴근길에 오릅니다.

집으로 가는 길이겠지요. 우리나라에선 정말 큰 돈 들인 취미로 자전거를 타는 경우가 아니고선 여자들이 자전거를 타는 일을 보기 힘듭니다만, 일본에서는 상당히 대중적입니다. 치마만 입고도 저렇게 자전거를 타고 다니고, 애엄마들도 자전거에 아이를 태우고 여기저기 거리를 활보합니다.

자전거를 탈 수 있는 환경이 현저히 적은게 우리나라의 현실이긴 합니다만, 우리나라에서도 부디 저런 모습을 볼 수 있었으면 좋겠습니다.

조금 걷다보니 로우손 편이점과 함께 북오프가 나옵니다.

말이 북오프(Book-off)지, DVD나 취미용품의 중고품을 거래하는 그런 상점입니다. 일본 곳곳에 이런류의 상점들이 넘쳐나지요. 지난번에 한번 언급했었던 오덕빌딩 내에도 요런 상점이 있습니다.

일단 구경해 봅니다.

피규어 넨드로이드를 비롯하여 이것저것 많이 보입니다. 한국인도 두분 구경오셨나 한국어도 간간히 들리더군요. 부모님과 함께 온 초등학생 아이는 저건 미쿠네 저건 러브라이브에 코토리네 어쩌고 하면서 부모님과 이야기를 나누더랍니다.

뭐 여튼.. 저도 몇가지 국내에서 보기 드문 물건들을 골라왔습니다. 현금 대신 카드를 사용했습니다.

평화로운 일요일 저녁. 일단은 저도 호텔로 향해보렵니다.

2016 스노우미쿠(유키미쿠) 쿠션 외.

북해도 지방에서만 한정적으로 풀린 매우 희귀한 물건이 저 북오프에 있더군요. 한국에 단 하나 있다고 자부할만 합니다. 처음엔 그냥 방석이겠거니 싶어 가져왔습니다만 쿠션이네요. 제가 쓰려다가 결국 자금난으로 뜯어서 사용하진 못했지만, 한국에서 유키미쿠를 좋아하시는 분께 넘겨드렸습니다.

결국 다리가 아픈 관계로 버스를 탑니다. 

이미 작년 여행때 능숙하게 버스를 타는 방법에 대해선 익혔기 때문에 능수능란하게 뒷문으로 탑승해서 토큰을 발권받습니다. 행선지를 보고 탄건 아니고, 버스센터로 간다 써있길래 호텔 근처겠거니 싶어 일단 올라탔네요. 세 정거장을 거쳐 버스센터(터미널)에 도착했습니다.

여타 일본의 시외버스 및 고속버스 터미널과 다르진 않습니다.

뭔가 우리내 지하철 9호선 역을 연상시키는 고급스러운 분위기입니다만, 밖에서 바라보면 그저 80년대 지어진듯한 건물입니다.

제가 내린 버스센터가 어딘가 싶었습니다만, 오도리공원 끝에 삿포로 TV타워 바로 뒤더군요.

지난번 오도리공원 탐방때 미처 보지 못했던 작은 냇가도 보입니다.

마치 서울의 청계천만큼의 스케일은 아니지만, 도심 한복판에 그리 더럽지 않은 수질의 물이 흘러갑니다.

오도리공원에서 호텔까지는 약 5분.

주변에서 메론빵을 좀 사다달라는 부탁을 받아 로우손에서 진열된 메론빵을 싹 쓸어옵니다. 하나 맛을 보는데, 소보로빵에 메론 특유의 달콤한 맛과 향이 느껴지더군요. 호텔에 들어와서 잠시 휴대전화를 충전하고 배를 채울겸 먹었습니다만, 마실거리 없이 그냥 빵만 먹었음에도 먹을만 하더랍니다. 

약 30분의 짧은 휴식을 취한 뒤, 다시 삿포로역 방향으로 나섭니다.

첫날 신치토세공항역에서 레일패스를 끊으면서 티켓 발권을 해놓지 않아, 6시 안으로 삿포로역 여행자센터에 가서 하코다테행 왕복 열차표를 예매해둬야 합니다. 다시 아픈 발을 이끌고 역으로 향합니다.

계속 이어집니다.