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3일차. 기차는 꽤 오랜시간을 달려 하코다테역에 도착했습니다.

호쿠도 열차와의 작별, 그리고 플랫홈을 빠져나옵니다.

열차로 하코다테에 닿은 승객 대부분이 캐리어를 끌고 무거운 백팩을 맨 여행객들이였습니다.

비교적 최근에 리모델링된 하코다테역은 넓고 화려하고 깔끔했습니다. 역 로비에서 자원봉사를 하고 계신 어르신께 한고쿠 가이드맵좀 달라고 부탁을 드려 가이드맵도 받아왔네요.

자. 이제 갈 곳을 찾아봅시다.

급작스레 온 여행인지라, '하코다테 야경이 참 멋지다' 이거 하나만 듣고 왔습니다. 계획을 짤 시간도 사실상 없다시피 했고, 즉흥적으로 볼거리를 찾아나서는 여행을 좋아하기에 저에겐 이런류의 여행이 철저한 계획속에서 이루어지는 여행보다 좋습니다. 

더 남쪽으로 내려왔는데, 어찌된게 바람이 더 매섭습니다.

인구 28만의 나름 홋카이도 3대 도시라지만, 건물은 드문드문 보이고 그 많던 여행객들은 사실상 버스센터급의 하코다테역 정류장에 정차하는 노선버스 그리고 투어버스를 타거나 길 건너편 전차 정류장으로 죄다 사라져 버렸습니다. 차디찬 바람만 부는 하코다테역 광장 한복판에서 가이드북을 보고 또 본 뒤, 고로가쿠 공원으로 목적지를 결정합니다.

번화하다면 번화합니다만, 거대도시 한복판의 삿포로역에 비한다면 그냥 한산한 시골역 수준입니다.

버스 혹은 전차를 타야 합니다만, 쉽게 탈 수 없는 전차를 이용하기로 합니다. 대한민국 곳곳에도 옛날엔 전차가 돌아다니긴 했습니다만, 지금은 어디 근대박물관이나 가야 볼법한 그런 교통수단 그 이상도 이하도 아니게 되어버렸습니다. 

2017년 개통될 위례신도시의 경전철 위례선이 트램으로 운행 될 계획이랍니다. 곧 우리나라에서도 노면전차를 다시 볼 수 있겠죠.  

전차에 올라탔습니다. 승/하차 방식은 사실상 버스와 동일합니다.

후문으로 올라타서 토큰을 끊고, 하차시에 요금표에 적시된 요금을 내고 내리면 됩니다. 세월의 흔적이 느껴지는 전차입니다. 승차감은 뭐 궤도의 특성상 썩 좋을리 없기에 프론트엔진 달린 농어촌버스를 타는 느낌이고, 브레이크를 잡으면 소음이 엄청납니다.

시트 역시 세월의 흔적이 느껴집니다.

푹신푹신하고 좋긴 합니다. 다만 불이 붙는다면 순식간에 활활 타오르겠죠. 하다하다 유리창 역시 색이 다 바래버렸지만, 우리의 하코다테 시민분들은 큰 불만 없이 이용하는걸로 보이더랍니다.

홋카이도의 거의 대다수 현대식 문물이 다 그렇듯 개화기 시절에 건설되었습니다.

약 120년의 역사를 자랑하다보니 이래저래 뗌질이 필요한 부분도 많아보입니다. 전차가 지나가는 구간에서 저렇게 보수공사를 진행중인 구간도 종종 보이더랍니다. 저 앞에 신호대기중인 차량 안에 탑승한 할머니께서도 인부 아저씨들의 작업과정을 지켜보고 계십니다.

하차벨도 버스의 '그것'과 같습니다.

크롬 도금이 된 하차벨. 부저음은 멜로디가 아닌 그냥 삐이이이 하는 소리입니다. 대우버스가 비교적 최근까지도 저 디자인의 하차벨을 신차에 적용했었는데, 현재는 둥글둥글하고 슬림한 모양의 하차벨이 적용된다 합니다.

별걸 다 모에화 하는 일본. 

하코다테시 교통국의 전차 운전사 역시 (실상은 죄다 아저씨들이지만) 미소녀 캐릭터가 되었습니다.

철도 관련 시설물을 모에화한 푸치넨도(뽑기 피규어) 제작으로 시작된 철도무스메 시리즈가 인기를 얻고, 하코다테 시영 전철까지도 모에화의 대상이 되었답니다. 자세한건 나무위키(링크)

마이크가 달린 헤드폰을 낀 금발머리 캐릭터의 이름은 마츠카 카렌. 러시아 혼혈이라는 설정입니다. 그 외에도 차장 캐릭터 '카시와키 요시노'도 있다고 하는군요. 차장이 더 카와이 합니다.

참조 : http://kawaii.hokkaido.jp/character/yuno/?lang=ko  http://blog.eufy.com/1177

8000형대 전차입니다. 1993년에 제작되었단 팻말이 붙어있는걸로 보아 8004호로 보이는군요.

말 그대로 93년에 제작된 열차긴 합니다만, 1962년에 처음 도입된 801호 전차를 93년에 죄다 뜯어고쳤다고 하는군요. 50년이 넘은 전차입니다만 차체도 그 당시 스타일에 맞춰서 새롭게 설계하고, 운행 편의를 위한 여러가지 새로운 기능이 추가되었다고 하더군요.

더 놀라운 사실은 개량 전 800형대 전차는 물론이고, 1910년에 제작된 박물관에나 가야 볼 수 있을법한 전차도 복원과정을 거쳐 현역으로 승객을 태우며 돌아다닌답니다.

전차 내 광고도 우리나라 버스 혹은 전철광고와 별반 다르지 않습니다.

하코다테 대학의 광고입니다. 우리내 대학 광고처럼 그 대학의 얼굴마담들이 즐거운 캠퍼스 라이프를 컨셉으로 한 사진을 촬영하고, 그 사진을 배경으로 여타 입시일정을 소개시켜주고 있습니다.

사실상 학벌주의의 원조인 일본에서는 비공식적인 서열이 아닌 나름 공신력있는 대학 서열표가 발간됩니다. 우리나라에서도 이름을 한번쯤 들어봤을법한 구 제국대학들이나 동경대를 비롯한 메이저급 대학이 포진되어 있는 최상위 SS와 S랭크를 시작으로 A부터 F까지 정말 세세하게 대학의 서열을 매겨두었습니다.

참고하자면 함관대학(하코다테 대학)은 E랭크에 속해있습니다. C랭크정도에 위치한 대학정도까진 인정해주고 그 이하 대학들은 우리내 지잡대와 비슷한 취급을 받는다고 합니다. 한국 지잡대 휴학생의 입장에서 보더라도 안타까운 현실이라면 안타까운 현실이지요.

P.S 고등학생들 일에 참견하기 좋아하는 모 여학생덗에 국내에서 치잡대라 까이는 국립 치바대학교는 B랭크 상위권에 소재한 명문대학. 여동생을 이성적으로 좋아하며 모든 인간관계를 파탄내버린 모 남학생도 다닌다고..

+ 실존 인물로는 중학생을 2년간 감금해놓고 성노예로 활용하다가 3월에 체포된 학생이 치바대생...

그렇게 전차는 달리고 또 달려 고로가쿠공원앞 역에 승객을 내려줍니다.

요금을 지불하고 내리니 바로 앞에 커다란 상가건물을 건축중이더군요. 인부 아저씨들은 열심히 일을 하고 계시고, 타워크레인은 분주히 움직이더랍니다. '고로가쿠공원앞(五稜郭公園前)'이라길래 바로 앞에 있을 줄 알았더니만 공사중인 커다란 건물의 바리게이트가 보이는 도심 한복판입니다.

그렇습니다. 길을 모르면, 전차에서 같이 내린 사람들을 따라가면 되는겁니다.

뭐 어려운게 있겠습니까? 쭉 따라가 봅니다.

아무래도 홋카이도 사람은 아닌듯 보이는 일본인 부부를 따라 내려가 봅니다.

그래도 고로가쿠 구역이 하코다테역 근처보다 확실히 번화한게 느껴집니다. 버스를 기다리는 사람도 많고, 도로 위에서 신호대기중인 차량 역시 하코다테역 앞보다 많이 보입니다.

고로가쿠 공원은 앞으로도 550m나 더 가야 합니다.

마치 서울대입구역에서 서울대입구까지 꽤나 멀리 떨어져있듯이 '고로가쿠공원앞역'과 '고로가쿠공원은' 최소 800m 이상 떨어져있습니다.

조금 가다보니 전망대가 하나 보입니다. 고로가쿠타워라 하는군요.

하코다테시의 전경과 오릉곽(五稜郭)이라 불리는 오각형 모양의 요새 고로가쿠를 한 눈에 볼 수 있는 전망대라 합니다만, 세계 3대 야경이라 꼽히는 하코다테산의 야경 혹은 전경을 보기 위해 왔으니 일단은 그냥 패스하기로 했습니다.

P.S 하코다테 산에 갔습니다만, 이 타워에 올라가지 못한걸 크게 후회하고 있습니다 ㅠㅠ

햄버거 그리고 스파게티와 아이스크림등을 파는 상점입니다.

뭔가 조잡하고 복잡해 보이긴 합니다만, 시선이 한 눈에 가는군요.

고로가쿠타워 앞 횡단보도에서는 떨어져나간 아스팔트의 보수작업이 한창입니다.

뭐 우리내 아스팔트 보수공사와 별반 다를건 없어보이는군요. 다만 요철이 되지 않게끔 꼼꼼하게 작업하는 모습이 인상적이였습니다. 그렇게 고로가쿠공원에 도착했습니다. 29부에서 계속됩니다.

드디어 3일차 이야기가 시작됩니다!

전날 오타루에서 하루를 보냈더라면, 3일차는 하코다테에서 하루를 보내려 합니다. 하코다테(函館)는 홋카이도 남쪽에 소재한 도시입니다. 무로마치 시대인 1454년, 츠가루의 호족 고노 마사미치(河野政通)가 다이묘 책봉 경쟁에서 밀린 뒤 측근들과 함께 에조치(蝦夷地)로 튀면서 우스케시에 장원을 지었는데 이 장원이 마치 상자처럼 보였기에 하코다테라는 이름으로 불린다고 합니다.

인구 27.9만명 수준으로, 우리나라로 따지자면 인구 28만의 전라남도 여수시 정도의 규모를 가진 도시라 보면 되겠습니다. 다만, 여수처럼 어업과 중화학공업이 공존하는 도시가 아닌 어업과 관광업이 공존하는 도시입니다. 

푹 자고 호텔에서 조식을 먹은 뒤, 길거리로 나섭니다.

월요일 아침입니다. 즐거운 월요일 아침. 열차는 9시 30분에 출발하니, 느긋하게 아침을 먹고 느긋하게 길거리로 나서봅니다.

월요일인지라, 일요일 아침에 비한다면 훨씬 더 번화하고 많은 사람들이 출근길에 오르고 있습니다.

관광객 일색이던 이 거리의 횡단보도도 양복을 입은 샐러리맨 스시남 아저씨들로 가득합니다.

과연 어떤 직장으로 어떤 생각을 가지고 출근을 하고 있을까요. 우리처럼 암울한 헬요일을 보낼 걱정에 근심이 가득할지, 아니면 주말에 보지 못했던 직장 동료들에게 주말에 있었던 썰을 풀고싶어서 입이 근질근질 했을지.. 그건 저기 지나가는 아저씨들만 알고 계시겠지요.

시간대가 시간대인지라, 지각한 아저씨들은 뛰기 시작합니다.

반면에 느긋하게 출근하는 아저씨들도 계시고 말이죠. 4월 중순에 접어드는 시기. 우리나라에도 벚꽃이 만개했고 일본 역시 대다수의 지역에서 벚꽃이 만개했을 시기지만, 삿포로의 직장인들은 두꺼운 코트를 입고 출근을 합니다.

리미티드 익스프레스 호쿠토 (LIMITED EXP. HOKUTO)

하코다테행 특급 열차는 8번 플랫홈에서 탑승하라고 합니다. 호쿠토(北斗)는 북두칠성의 일본식 줄임말로, 무궁화호 새마을호 누리로처럼 열차의 이름입니다. 183계 구형 열차는 호쿠토, 26*대 새로 도입된 열차는 '슈퍼'를 붙여 슈퍼호쿠토라 불립니다. 

전날 이미 발권을 했으니, 역무원에게 레일패스와 티켓을 보여주고 플랫홈으로 들어갑니다.

8번 플랫홈에 하코다테행 특급열차가 정차하니 8번 플랫홈으로 올라갑니다.

7번 플랫홈엔 운행을 마치고 회차하는 열차가 들어옵니다.

그리고 곧 183계 후기형 동차가 들어오는군요.

머지않은 시일 내 대폐차를 앞둔 열차인지라 수년 뒤에는 슈퍼호쿠토 열차만이 플랫홈에 들어올겁니다.

객실 내는 생각보다 고급스럽게 보였습니다.

고로 우리나라 새마을호급 열차가 되겠죠. 전좌석이 지정석으로 운용되며, 검표 역시 꾸준히 진행합니다.

特急北斗(특급북두) 函館(함관)

검은 바탕에 하얀 배경과 시뻘건 영어 표기. 간지납니다.

다수의 여행객들이 열차에 탑승합니다.

제 바로 앞에 앉아있던 미국인 관광객은, 아예 일본 전 지역에서 신칸센까지 탑승이 가능한 재펜 레일패스를 끊어 여행을 하고 있더군요. 이 외쿡인은 신칸센 환승이 가능한 신하코다테호쿠토역에서 하차했습니다.

각 좌석의 가장자리에는 손잡이가 마련되어 있습니다.

우리내 새마을호 일반석 좌석 수준은 됩니다.

저 옆에 처량한 자유석을 본다면, 각도조절도 가능한 특급열차의 일반좌석은 리무진시트입니다.

다만 세시간 넘게 같은 자리에 앉아서 가려니 피곤하고 힘들긴 하더군요. 그건 뭐 어쩔 수 없는듯 합니다.

시트 가운데 티켓수납함 밑으로도 작은 테이블이 있고, 바로 옆엔 작은 옷걸이까지 달려있습니다.

아래는 컵홀더까지 존재하는군요. 그저 그런 시트처럼 보여도 편의사양은 상당히 많습니다.

곧 열차가 출발합니다. 

도심 한복판을 벗어나, 열차는 한적한 해안마을을 거쳐 다시 도시에 도착할겁니다.

재건축 예정인 맨션일까요. 출입이 통제되어 있습니다.

주차장에는 단 한대의 자동차도 없을뿐더러, 베란다 역시 사람이 사는 흔적조차 확인이 불가합니다.

중간중간 크고작은 역을 거치고 또 거칩니다.

역을 거치면서 하차하는 승객도 있고, 새롭게 탑승하는 승객도 보입니다. 새빨간 랜서 에볼루션에 전면썬팅이 되어있지 않은건지 은박매트를 앞유리에 깔아두었더군요. 사실상 겨울이나 다름없는 날씨인데도 차주는 유리창을 가려뒀습니다. 

점점 건물의 높이는 낮아집니다. 탑승하는 승객 수도 많이 줄었구요.

전차 수준의 1~4량 편성의 열차도 꽤나 많습니다. 그럼에도 잘들 타고다니고 잘들 돌아다닙니다.

평화로운 천변공원. 

강아지라도 한마리 끌고나와서 운동을 하는 아줌마라도 있을 법 한데 산책을 즐기는 사람은 아무도 없지만, 우리의 북두열차는 웅장한 엔진음을 내뿜으며 달려갑니다. 남쪽나라 하코다테로 말이죠.

조금 더 달리니 바다가 보이기 시작합니다.

수산물 가공업체들이 도로변에 소재해 있고, 수산물을 운반하는 트럭들과 수많은 승용차들이 지나가는 모습을 확인 할 수 있습니다. 과연 다들 어디로 향하는걸까요.

빠르게 지나갔지만, 말을 사육하는 농장도 볼 수 있었네요.

4월임에도 산봉우리에는 하얀 눈이 쌓여있습니다.

이건 뭐 5월에도 눈이 오는 동네인지라, 삿포로 근교의 산들도 그렇고 하코다테도 그랬지만 말이죠..

정말 이게 역인지 싶은 간이역들도 지나가고, 작은 마을의 오래된 역들도 여러군데 거쳐갑니다.

폐차장으로 가는걸까요. 카크레인에 자동차 세대가 사이좋게 적재되어 있습니다.

보통 폐차장 견인차들이 저런식으로 싣고 갈 수 있는 차를 싹 다 싣고 가기에 아무래도 폐차장으로 가는게 아닐까 싶습니다. 폐차장으로 보내기엔 비교적 멀쩡하게 보이는 차량들인데 말이죠.

카와이한 승무원 처자가 판매하는 물을 한 병  구매했습니다.

판매하는 품목 역시 우리내 스낵차나 별반 다르지 않습니다. 특정 노선 열차에서만 맛을 볼 수 있는 도시락도 판매하고, 홋카이도 신칸센 개통 기념으로 신칸센 모형의 USB도 판매하곤 하더군요.

열차는 달리고 달립니다. 평화로운 어촌마을이 보이는군요.

러브라이브! 썬샤인이 생각나는건 왜일까..

들판도 지나갑니다만, 이촌향도와 고령화 현상으로 인해 저런 폐가들이 종종 보이곤 합니다.

넓은 도로가 깔려있어도, 도로에 지나가는 자동차도, 걸어가는 사람도 하나 보이지 않습니다. 이젠 무섭습니다.

평범한 해안가의 시골동네.

곧 눈발이 날립니다.

열차는 아름드리 나무로 우거진 산을 지나가고 있습니다. 조금 타다보니 변속 타이밍까지도 대충 감이 옵니다. 4단을 넣고 열심히 RPM을 올리다가 탄력을 좀 받으면 조용해지고, 어느정도 속도가 줄으면 기어를 낮춰서 변속한 뒤 다시 열심히 RPM을 올립니다.

그림같은 풍경이 이어집니다.

이런 플랫홈 하나 제대로 갖춰지지 않은 간이역도 거쳐갑니다.

고마가타케역. 가야베군 모리초에 소재한 작은 동네인데, 탑승하는 인원도 하차하는 인원도 없었습니다. 이 고마가타케까지 오기까지 휴대전화 기지국이 하나도 없었던지라 핸드폰은 터지지도 않더군요 ㅠㅠ

홋카이도 신칸센 환승이 가능한 신하코다테호쿠토역입니다.

오시마오노역이라는 이름으로 영업을 하다가 신칸센 개통에 맞춰 명칭을 바꾸고 새롭게 영업을 개시한 역입니다. 논바닥 한가운데 소재합니다만 전반적으로 깔끔한 모습을 보이더군요. 여기서부터는 하코다테시 관할 구역입니다.

고로가쿠역 플랫홈입니다.

홋카이도 신칸센이 개통한지 보름도 지나지 않은 시점이라 하코다테의 명물들과 신칸센을 함께 그려둔 그림과 홋카이도 지역 내 야구팀인 '홋카이도 닛폰햄 파이터스' 소속 오타니 쇼헤이 선수를 모델로 쓴 홍보 플랜카드 역시 걸려있습니다.

마치 영등포역에서 용산역, 용산역에서 서울역을 새마을호를 타고 달리듯이 고로가쿠역에서 종점 하코다테역으로 우리의 호쿠토 열차는 달려갑니다.

곧 열차는 하코다테역에 모든 승객들을 내려줍니다.

오후 한시가 넘은 시간.. 딱히 한게 없으니 배는 고프지 않네요.

모든 승객이 내린 뒤, 곧바로 객차의 청소작업이 진행됩니다.

멀리까지 고생해주신 우리의 키하183계 개량형 동차.

곧 삿포로로 떠날 운명인 열차일테고, 누군가에겐 평범한 일상일지 몰라도 타국에서 세시간 넘는 시간을 열차로 이동해보는 일을 난생 처음 겪어본 저에겐 특별한 시간이 아녔나 싶습니다.

계속 이어집니다.