'현대정공 갤로퍼'에 해당되는 글 7건

이번 올드카 목격담은 지난 금요일에 지나가며 사진 한장 겨우 건진 차량들을 다뤄보려 합니다.

한대는 95년 4월 등록된 옛 지역번호판이 그대로 남아있는 갤로퍼고, 또 한대는 매우 우수한 상태의 최후기형 티코입니다. 그동안 올드카 목격담에서 다루고 싶었지만, 사진 자료가 충분하지 않아 다루지 못했던 차량들도 많은데 앞으로 이렇게 한두대씩 몰아서 포스팅을 해 볼까 싶습니다.

먼저 청색 갤로퍼입니다. 태안 외곽에서 목격한 차량입니다.

터보인터쿨러에 오토모델이네요.

물론 몰딩 칠이 일부 바랬고 사제휠이 끼어져있긴 하지만, 옛 지역번호판을 그대로 간직하고 있습니다. 지금은 대여용 자동차의 식별기호인 '호'입니다만, 96년 이전 한자리수 지역번호판 차량에는 일반 자가용 차량임에도 '호'가 사용되었습니다. 여튼 옛 지역번호판과 그 시절 용품인 발판이 부착되어 있는 상태네요.

리스토어라 쓰고 빈티지 튜닝카를 만들면서 올드카를 아끼고 사랑하고 복원하는 사람이라고 거들먹거리고 사람들 손에 들어가지 않고 용케 버텨왔습니다. 롱바디 터보인터쿨러 모델로 본넷에 콧구멍. 즉 후드 에어스쿠프 커버가 달린 차량입니다. 거기에 자동변속기까지 옵션으로 추가했으니 25년 전 차량이지만 어지간한 지금의 중형차값은 했을겁니다. 여튼 갈 길이 멀어 신호가 바뀐 뒤 빠르게 지나쳤습니다만, 부디 오랜 세월 지금의 주인과 함께 할 수 있었으면 좋겠습니다.

다음은 쉐보레 정비소에서 목격한 빨간색 슈퍼티코입니다.

빨간색 슈퍼티코는 티코 중 흔한 축에 속합니다만, 아무래도 칠을 다시 올렸던 차량으로 추정됩니다만 매우 깔끔한 순정상태를 유지하고 있었던지라 촬영했습니다. 휠은 13인치 마르셀로 휠이 장착되어 있었지만 그럭저럭 원복이 가능한 부분이고요. 좌측 후미등 아래로 배선이 없는 가짜 CB안테나가 달려있었는데, 실내 시트의 패턴을 보아하니 최후기형 차량이였습니다.

몰딩 역시 후기형 차량이라 슈퍼 몰딩 역시 금색이고, 시트 패턴 역시 단종 직전에 나오던 패턴이였습니다. 아마 마티즈가 줄기차게 팔리던 99~2000년식 차량으로 보이네요. 뭐 여튼 티코를 찾는 사람들 대다수가 위에 갤로퍼를 찾는 사람들처럼 리스토어 한답시고 이상한 빈티지 튜닝카를 만드는 사람들이기에 둥글둥글한 에어로파츠가 장착된 슈퍼티코의 인기는 상대적으로 덜합니다. 

슈퍼티코를 사다가도 몰딩을 다 떼어버리고 민자티코를 만드는 사람들이니 말이죠. 슈퍼티코도 슈퍼티코 나름대로의 가치가 있고, 민자티코도 민자티코 나름대로의 가치가 있습니다. 남들한테 올드카 타는 사람이라고 자랑하기 위해 말로만 티코를 사랑한다고 하지 말고 티코의 본질을 사랑하고 알아줬으면 합니다.

오늘의 올드카 목격담은 지금의 정몽구를 있게 해 준 차량이기도 한 현대정공의 갤로퍼입니다.

93년 9월에 등록된 차량입니다. 

원형 라이트와 전시상황의 차출을 대비하여 부착되던 특유의 등화관제등도 보이네요.

먼저 초기형 갤로퍼를 알기 위해서 갤로퍼의 역사부터 알아봅시다.

80년대 후반. 자동차 공업 합리화 조치 해제 이후 자동차 부품사업과 컨테이너 철도,항공장비등을 만들던 현대정공에서는 자체적으로 수출까지 염두한 4륜구동 SUV의 개발을 추진합니다. 물론 창업주였던 정주영 회장의 동생인 정세영이 맏고 있었던 현대자동차가 있었지만, 현대자동차가 진출하지 않은 분야에 도전하도록 만들어 준 이유는 장남인 정몽구에게 후계 경쟁의 기회를 주기 위함도 있었겠지요.

아버지의 전폭적인 지원을 받았지만 높은 기술의 벽을 넘지 못했던 현대정공은 일본 미쓰비시社의 파제로를 라이센스 생산하기로 합니다. 그렇게 1991년 현대자동차가 아닌 현대정공의 갤로퍼가 탄생하게 되었고, 조그만한 아시아자동차의 록스타와 온갖 엔진을 돌려쓰던 훼미리를 누르고 압도적인 점유율로 시장을 장악하게 되었습니다.

갤로퍼의 성공으로 재미를 본 현대정공은 미쓰비시의 샤리오까지 싼타모라는 이름으로 라이센스를 받아 생산하여 판매합니다. 그리고 아버지에게 능력을 인정받은 정몽구는 정세영-정몽규를 몰아내고 현대자동차를 차지하게 됩니다.

여러모로 새로 칠이 올라간듯 하지만, 그래도 전반적인 제치의 모습을 그대로 간직하고 있었습니다. 

측면 썬팅은 되어있었지만, 전면은 그대로인지라 실내도 훤히 보이더군요. 그 시절 직물시트도 그대로 남아있었고 특유의 데칼 역시 문짝에는 남아있지 않았지만, 천장쪽으로 남아있었습니다. 일정이 바빴던지라 자세히 보고 갈 시간은 없었지만, 멀리서도 그 존재를 확실히 알 수 있을 정도로 꽤나 준수한 상태를 유지하고 있었습니다.

부디 이상한 빈티지 튜닝카가 아닌 이 모습 그대로 오래오래 살아있었으면 좋겠습니다.