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8월 후쿠오카 여행기 9번째 이야기입니다. 하카타 포트 타워에 다녀온 이야기와 3일 차 초반부 이야기가 이어집니다. 대략 10부에서 마무리 지을 수 있을 거 같네요.

하카타 포트 타워는 하카타항 한편에 TV 송신탑으로 문을 연 전망대 기능이 있는 타워입니다. 물론 지금은 근처에 더 높고 아름다운 후쿠오카 타워가 들어선지라 예전만큼 인기는 덜하지만, 후쿠오카 타워보다 시내 중심지 접근성이 좋고 무엇보다도 입장료가 없어 부담 없이 다녀올 수 있습니다. 저 역시 후쿠오카를 자주 다니면서 가려고 하면 항상 휴관일에 걸려 갈 수 없었지만 이날은 꼭 다녀오겠다는 신념 하에 저녁녘에 살살 운동삼아 나와봤습니다.

하카타 포트 타워(博多ポートタワー)입니다.

하카타항 베이시티 쇼핑몰 바로 맞은편에. 나미하노유 온천 뒤에 소재한 타워입니다. 봄과 여름에는 파란색 조명이 들어오고 가을과 겨울에는 오렌지색 조명이 들어온다 하네요. 당시는 여름이었으니 파란 조명이 들어왔습니다. 지금 방문한다면 오렌지색 조명이 들어오겠죠.

도쿄타워를 비롯하여 오사카의 쓰텐가쿠 삿포로 TV타워 그리고 같은 큐슈에 소재한 벳푸 타워 등 일본 전역의 비슷한 타워를 설계한 건축가 나이토 타츄의 작품입니다.  

입구입니다. 1층에는 박물관도 함께 존재합니다만, 박물관은 5시까지 운영하네요.

하카타항 베이사이드 뮤지엄(博多港ベイサイドミュージアム)은 지상 1층에 소재해 있고, 5시 이후엔 볼 수 없습니다. 들어가니 바로 엘리베이터로 안내하네요. 지상 73.5M 높이에 위치한 전망대로 바로 올라갑니다.

세월의 흔적이 느껴지는 엘리베이터를 타고 타워로 올라갑니다.

흡연과 음식물의 반입 및 애완동물의 출입이 금지되는 공간이라고 합니다. 저도 지금 20층에 살고 있고 아파트 26층 높이 수준으로 지금은 고층 건물들이 많아져 그렇게 높다는 느낌이 들지 않는 수준이지만, 이 타워가 세워지던 1964년만 하더라도 상당한 고층 구조물이였습니다.

엘리베이터의 문이 열리자마자 하카타항의 야경이 보입니다.

베이사이드 하카타 쇼핑센터의 모습도 보이고요. 불 켜진 건물들이 저 멀리까지 펼쳐져 있습니다. 절반 이상이 아파트에 거주하는 한국인들의 특성상 아파트 26층 수준 높이의 전망대는 그렇게 높지 않게 느껴질지도 모르겠습니다만, 이보다 훨씬 높은 후쿠오카 타워와는 다른 느낌의 야경을 보여주고 있습니다.

전망대의 분위기는 대략 이렇습니다.

야경 감상을 방해하지 않는 최소한의 조명과 타워 바깥을 비추는 조명이 어우러진 분위기 또한 좋습니다.

하카타항과 그 옆을 지나는 도시고속도로의 교각이 보입니다.

유리창에 핸드폰 카메라를 가까이 대고 사진을 촬영하면 깔끔한 사진이 나옵니다. 그렇게 전망대 한바퀴를 돌고 내려옵니다.

우에스토에서 늦은 저녁을 먹고 들어갑니다.

운동삼아 하카타항까지 다녀오며 소비한 칼로리 그대로 다시 섭취했네요. 도심을 거닐다 숙소로 들어와 잠을 자고 다음날 아침 일찍 움직이기로 합니다.

3일차 아침이 밝았습니다. 조금 이른 시간에 숙소에서 퇴실합니다.

오후 비행기이긴 합니다만, 오전시간을 효율적으로 사용하기 위해서는 빠르게 움직여야 합니다.

일요일 아침의 텐진입니다.

전날 밤의 화려했던 도심은 온데간데 없이 사라지고 조용한 일요일 아침의 텐진의 모습이 펼쳐집니다. 버스를 타고 미리 봐둔 장소에 다녀오기로 합니다.

2025 오사카 엑스포를 기념하는 번호판의 발급 신청을 받고 있네요.

우리나라도 신청을 받아 이런 기간한정 번호판을 발급해줬으면 하는 바램입니다.

버스를 타고 약 20분정도 달린 뒤 아사히맥주 공장 앞에서 하차했습니다.

왠지 익숙하다 했더니만 아사히맥주 공장 뒷편이네요. 약 4년 전에 견학을 왔던 기억이 생생합니다.

한산한 주택가네요. 좀 걸어가야 오늘의 목적지가 나옵니다.

아 아침 일찍 찾아가게된 목적지가 어딘지 설명을 못드렸네요. 오래된 차를 찾으러 다니시는 일본인 팔로워분께서 가게 되면 존재 여부를 확인해달라 하셨던 차량이 있어 겸사겸사 보러 가는 길입니다. 신칸센 고가 아래에 있다고 하네요.

신칸센 열차가 지나가는 철길이 보입니다. 다 왔습니다.

팝업식 텐트가 순정으로 달려나온 포드 프리다라는 차량이 세워져 있다고 합니다.

마쯔다 봉고 프렌디의 뱃지 엔지니어링 차량이긴 한데, 2002년 일본시장에서 포드의 철수와 함께 단종되었다고 하네요. 마쯔다에선 같은 세대 모델이 2006년까지 판매되었다고 합니다.

사라졌습니다. 없네요.

구글 스트리트뷰에는 렌터카 사무실 컨테이너와 함께 세워져 있었으나 모두 사라졌고 통제되어 있습니다. 아쉬움을 뒤로한채 하카타 방면으로 나가기 위해 버스를 타러 나와봅니다.

스키야가 보여서 그냥 들어가서 아침이나 먹고 가기로 합니다.

4년 전 여행 당시 아사히 맥주 공장을 견학하고 아마 이곳에서 마지막 점심을 먹고 갔던걸로 기억합니다.

스키야도 자리마다 태블릿PC가 있어 개별 주문이 가능하네요.

한국어도 완벽하게 지원합니다. 

간단히 소불고기 세트나 하나 주문해서 먹었습니다.

뭐 역시 양산형 규동집 맛 그 이상도 이하도 아니긴 합니다. 여기저기 맛집을 찾아다니는 분들이라면 모를까 기다리기 싫어하는 저같은 사람은 오히려 빨리 나오는 이런 규동집이 더 좋습니다. 밥을 먹고 하카타로 향하는 버스를 기다립니다.

스키야 맞은편에 보이던 토요타의 딜러샵입니다.

우리나라 국산차의 경우 자동차 판매점과 정비소가 따로 있는 경우가 많지만 일본의 경우 판매점과 정비소가 함께하고 있습니다. 마치 수입차 딜러샵처럼요. 토요타의 경우 토요페트점, 넷츠점, 코롤라점으로 딜러샵의 이름이 다르고 취급하는 차종도 각기 다르다고 합니다.

당연히 일요일 아침이니 휴무. 근무자도 고객도 없어 조용합니다.

전기차 보급이 상당히 더딘 일본이지만, 그래도 전기차 충전기가 곳곳에 생기고 있습니다.

전기차를 구입하곤 첫 여행이라 이전엔 크게 관심을 가지지 않았던 전기차와 관련 인프라에도 관심을 갖게 됩니다. 일본의 경우 완속충전 규격은 우리나라와 동일하지만 급속충전은 자체규격인 DC차데모를 사용합니다. 우리나라에서도 2016~17년까지 판매되었던 차량들이 이 규격의 급속충전을 지원했고 이후 차량들부터 급속충전 규격으로 DC콤보를 사용하지만, 일본은 아직도 차데모 규격을 고수하고 있습니다.

참고로 전기차로 다시 일본 시장에 문을 두드린 현대차의 아이오닉 5 역시 일본 수출형은 차데모 규격으로 판매되고 있습니다.

딜러샵이 문을 열지 않아도 충전시설은 자유롭게 드나들수 있도록 열려있었습니다.

전기차 급속충전기는 어느 나라나 크게 다르지 않네요.

일본에서도 테슬라는 독자규격을 사용합니다. 슈퍼차저도 있고요. 그래서 전세계 어딜 가도 전용 충전기가 있는 테슬라나 차데모 규격의 고속충전을 지원하는 차량이 아니라면 현재 한국에서 등록된 전기차를 배에 싣고 일시반출입으로 일본에 가지고 가는건 어렵습니다. 일부 선사에서는 전기차를 받지 않아 원천적으로 불가능하기도 하지만요.

액정도 크고 여러 규격을 지원하여 복잡한 한국의 충전기와 좀 다릅니다.

화려한 한국의 급속충전기들과 달리 완속충전기 느낌의 일본의 급속충전기입니다.

일본어와 영어를 지원합니다.

비회원도 QR코드를 촬영하여 비회원 결제로 사용이 가능하네요.

회원가입은 역시 일본답게 좀 까다롭나봅니다. 당연히 회원 월정액 요금이 저렴하고요. 비회원을 위한 요금은 한국의 충전요금과 비슷했습니다. 고유가 시대에 일본 역시 석유를 전부 수입에 의존하다보니 전기차의 경제성에 눈을 뜨고 전기차를 사는 사람들이 많아지리라 생각됩니다. 대부분 단독주택에 거주하니 집밥 충전기 설치하기도 좋고요.

안내문이 붙어있네요.

충전시간은 1회 30분. 배선이 주차구역 밖으로 튀어나오지 않게 주의하고, 충전 후 신속히 이동해야 함을 알리고 있습니다. 아직은 전기차 보급이 그리 많지 않아 충전 대기에 대한 불편함이 대두되지 않겠지만, 나중에 전기차가 많아진다면 급속충전을 기다리는 차량들로 인산인해를 이룰겁니다. 아마도요.

여튼 전기차 충전기 구경까지 마치고 버스를 타러 갑니다. 나머지 이야기부터 귀국까지는 10부에서 계속 이어집니다.

3부 내용에서 이어집니다.

메이드카페에서 저녁식사까지 해결한 뒤 다시 길거리로 나왔습니다. 잠시 숙소에 들어가서 메이드카페에서 가져온 짐을 던져놓고 나카강을 따라 걸어서 포장마차 거리를 둘러보고 오기로 합니다.

나카스 포장마차 거리는 텐진에서 하카타로 넘어가는 길목에서 캐널시티로 넘어가기 전 하루요시하시(春吉橋) 근처 하천변에 자리 잡고 있는 포장마차 거리입니다. 반대로는 하카타에서 텐진으로 가는 길목에 자리 잡고 있지요. 나카스 일대가 포장마차 거리 뒤로 넘어가면 여러 유흥업소가 성업 중인 유흥가입니다만, 단순히 포장마차 거리만 보고 온다면 그 일대는 건전합니다.

일본에선 포장마차를 야타이(屋台)라고 하는데, 현재는 여러 규제로 인해 양도양수와 신규출점 및 상속이 금지되었다고 합니다. 사장이 사망하게 되면 자연적으로 폐점하는 형태로 자연소멸을 유도하는 것이죠. 그래서 포장마차의 수는 점점 줄어들고 있고 다른 대도시에서는 쉽사리 볼 수 없는 풍경이 되어버려 나카강변에 자리 잡은 후쿠오카의 야타이 거리가 하나의 관광상품이 되어버렸다고 합니다.

물론 나카강의 하루요시 다리 근처가 아니더라도 저녁시간대 영업을 시작하는 포장마차의 모습도 고단한 하루를 보낸 샐러리맨 아저씨들이 앉아있는 모습도 쉽게 볼 수 있습니다.

오봉 연휴를 앞둔 불타는 금요일을 즐기기 위해 거리로 나온 사람들이 꽤 많습니다.

숙소로 가는 길목. 거리 위 사람들이 훨씬 많아졌음을 느낍니다. 낮보다 밤이 더 불야성인 텐진입니다.

호텔에 들어가 짐을 정리하고 다시 나오니 확실히 더 어두워졌습니다.

퇴근길 정체도 계속되고 있고 멀다면 약간 멀게 느껴지는 거리입니다만 그냥 운동삼아 걸어가기로 합니다. 지도를 보지 않고 쭉 걸어서 나카강을 따라 내려가면 됩니다.

나카강을 따라 걷다보니 텐진하시라는 다리를 지나갑니다.

제법 도시다운 야경이 펼쳐지는군요. 강을 따라 조금 더 내려가야 합니다.

다 왔습니다. 하루요시하시(春吉橋)입니다.

예전 기억으로는 다리에서 천변을 따라 내려가야 사람들이 좀 있었는데 다리 옆에도 사람들이 좀 있더군요. 네. 포장마차 거리와 이어지는 다리 위에서 야시장 비슷한 문화행사가 진행 중이었습니다.

크로스 나이트라는 이름의 행사가 진행 중이었습니다.

포장마차 거리와 이어지는 다리 위 인도에서 진행되는 이 행사는 7월 10일부터 8월 13일까지 계속 이어졌다고 하네요. 오후 5시부터 푸드트럭들이 영업을 시작하고, 오후 8시부터는 강변에서 노래에 맞춰 빛을 쏘는 라이트 쇼가 진행된다고 하네요.

포장마차 거리까지 갈 것 없이 여기도 불야성입니다.

드문드문 벤치가 있고 자리를 잡고 앉아 야식을 즐기는 사람들이 꽤나 많습니다. 일단 좀 더 둘러보고 뭘 먹을지 고민하기로 합시다.

푸드트럭들 앞으로 사람들이 몰려있어 보니 버스킹이 진행 중이었습니다.

요아소비(YOASOBI)의 아이돌(アイドル)을 부르네요. 현지인 관광객들도 그럭저럭 잘 따라 부르고, 저도 저 옆에 흑인 관광객도 잘 따라 불렀습니다. 버스킹을 보고 마저 포장마차 거리로 내려갑니다.

저 다리 위에 있는 사람 그 이상이 강변에 몰려있다 보면 되겠습니다.

포장마차가 밀집되어 있고, 빈자리도 거의 없습니다. 각 포장마차에 자리가 생기길 기다리는 사람들은 강가 쪽 울타리에 차례대로 서 있습니다.

나카강에는 작은 유람선도 지나갑니다.

후쿠오카의 야경을 한눈에 볼 수 있습니다. 찾아보니 시간대와 가격은 천차만별로 보입니다만, 구글맵 후기가 그렇게 좋지는 않네요. 일정변경이 잦은 편인가 봅니다.

이렇게 어딜 가나 다 만석입니다. 기다리는 사람들도 많고요.

어디 뭐 기다리고 이런 걸 싫어하는 제 입장에선 빈자리가 있는 야타이가 나올 때까지 그냥 쭉 둘러만 봅니다.

8시가 되니 노래에 맞춰 라이트 쇼가 진행됩니다.

화려한 조명이 마치 음악분수처럼 도시의 야경을 빛내고 있습니다.

결국 야타이에 앉아 먹는 건 포기하고 다시 하루요시하시로 돌아왔습니다.

탱탱!! 곱창 야키소바 1000엔. 그냥 야키소바나 하나 먹고 가기로 합니다.

투명한 플라스틱 용기에 담아줍니다.

맛은 뭐 당연히 야키소바라 짭니다. 곱창은 그렇게 많이 들어있지 않네요. 술안주인데 술을 마시지 않으니 그냥 물과 함께 야경을 보며 다 먹은 뒤 텐진 방향으로 걸어갑니다.

춘길교에서 직진하면 바로 텐진역입니다.

돈키호테에 들러 주변에서 사다 달라고 한 물건들이나 구입해서 숙소로 들어가기로 합니다.

그냥 직진하면 돈키호테가 나옵니다.

3월부터 4월 5월 6월 8월까지 일본에 오면 빠짐없이 이 일대를 돌아다녔으니 이젠 텐진의 주요 랜드마크는 지도를 보지 않고 찾아갈 수준입니다.

비오레 아쿠아리치라는 이름의 선크림입니다.

끈적거리지 않고 물처럼 묽다고 하네요. 돈키호테에 있는 재고를 싹 다 털어왔습니다.

사무실 똥고양이 먹일 츄르도 삽니다.

한국 인터넷 최저가나 차이는 없습니다만, 일본에서 구입해 갑니다. 츄르를 봉지에서 꺼내기만 해도 사무실 똥고양이가 정말 신기할 정도로 반응합니다. 고양이가 느끼기에 어떤 맛이기에 환장하는지 모르겠지만 매번 갈 때마다 츄르를 한 봉지씩 사 오고 있습니다.

이치란라멘을 원하는 분도 계셔서 이것도 하나 담아갑니다.

5인분이 들어있고 약 1800엔정도 합니다. 먹어보진 않아서 모르겠습니다만, 한국에서는 3만원대에 판매중이네요.

이것저것 담아서 5000엔을 넘겨 면세혜택을 받았습니다.

비닐봉지를 들고 호텔로 들어갔습니다. 호텔에서 다음날 어디를 갈지 고민하다가 사가현 사가시에 가기로 결정하고 잠에 들었네요. 5부에서 2일차 이야기가 계속 이어집니다.