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예상대로 주말에 공업사 탈출을 감행했습니다.

의외로 충격부위의 휠에 굴절이 생기고 타이어도 볼록 튀어올랐지만, 밸런스도 그렇고 얼라이먼트도 제대로 잡아놨더군요. 처음 견적보다도 생각 외로 많이 줄었고.. 도색이라던지 전반적으로 딱히 흠을 잡기 힘든 상태로 차를 받을 수 있었답니다. 

사고가 발생하고 딱 일주일이 지난 토요일. 차를 찾아가란 이야기를 듣고 차를 찾으러 파주로 향했습니다. 생각보다 빠르게, 그리고 깔끔하게 세차까지 마친 상태로 차를 찾을 수 있었답니다.

주행거리는 97,905km.. 아마 지난주에 연천 다녀오고 하면 구만 팔천키로 넘기리라 생각했겠죠.

사고 당시의 흔적으로 작은 피규어는 저 유리 앞까지 튀어나가 있는 상태입니다. 배터리 단자는 아무래도 탈착을 했을테니 오후 한시쯤 되는 시각이였는데 계기판 시계 역시 초기화가 되어있더군요. 오디오 이퀄라이져도 마찬가지고 말이죠.

여러군데 잘 살펴보고, 밸런스가 도저히 맞지 않을듯 했던 휠과 충격으로 부풀어 오른 휠 역시 어찌어찌 굴리는데 무리 없는 수준으로 맞춰놨더랍니다. 어짜피 겨울 내 과도하게 열을 받을 일도 없을테고 하니 봄에 휠이랑 같이 난강타이어로 갈아버리던지 해야겠습니다.

일주일 수고해줬던 우리의 호반떼 MD를 반납합니다.

약 일주일 천이백키로를 주행하면서 느꼈던 사실은 "암만 그래도 준중형은 준중형이구나"가 아닐까 싶습니다. 한 120만 속도를 내도 무서워서 더 밟지를 못하겠고, 제 스파크만도 못한 하체셋팅에 요철만 밟아도 휘청하는 차량인데다 연비도 뭐 스파크보다 떨어지고, 도로비 역시 경차 통행료의 x2 수준을 매번 보고있자니 부담이 가는건 사실이였습니다만 순정상태의 정숙함 그리고 직분사엔진과 바쳐주는 배기량으로 경쾌한 가속이 가능하다는 점에선 일주일 내내 큰 불만 없이 탈만 했습니다.

차를 찾으러 오기 전, 폭설이 내리던 새벽에 눈길을 뚫고 고속도로 한가운데에서 나름 고생도 좀 해보고.. 여튼간에 일주일 타면서 아반떼 봉은 뺐다고 생각합니다.

생각외로 아반떼에 옮겨둔 짐도 많았고.. 다시 옮겨놓을 짐도 많았습니다.

자기부담금을 지불하고 청구서와 얼라이먼트값을 포함한 종이 그리고 기본적인 점검표를 봉투에 담아 줍니다.

따로 달라는 얘기를 하지 않아도 이렇게 다 출력해서 주는듯 합니다. 세차도 말끔히 해주고 와셔액 보충도 다 해줬다고 하니 말이죠. 봉투가 하나 더 있는걸로 보아 저말고 이날 출고를 대기중인 차량이 한대 더 있는듯 하더군요. 여튼간에 보험사에 청구할 공임 견적서와 부품 견적서를 한부씩 더 출력해서 차주에게 줍니다.

멀리 타지에 차를 맏기고 왔던지라 혹시 개판 오분전 날림공사에 통수를 치지 않을까 싶었습니다만, 칠도 깔끔하게 나왔고 견적서를 봐도 딱히 뭐 흠잡을만한 청구내역은 없는듯 보이더군요.

휀다가 한짝에 74,200원.. 등속조인트가 하나에 133,100원.. 

의외로 사이드미러가 4만원돈으로 저렴하네요. 

견적서도 받아서 집으로 돌아왔고. 이제 남은건 라이트를 마저 순정화 하느냐 혹은 블랙베젤로 다시 구하느냐, 그리고 몇가지 품목의 도색과 차기 이타샤 작업이 아닐까 싶습니다. 보험료 환입도 남아있구요.

계약 끝나고 여행도 물건너 갔고, 보험료 환입까지 할려면 당분간은 지금보다도 좀 더 힘들게 지내게 생겼습니다. 뭐 어쩔수 없는 일이긴 하지만 말이지요..

총견적 공임 1,021,900원 부품대 819,654원 = 합계 1,841,554원

지난 가을.. 꿈에도 그리던 다운스프링을 장착 한 이후, 겉으로 보기엔 더욱 스포티한 외관을 얻었을지 몰라도 핸들이 살짝이 아니라 상당히 크게 틀어졌었습니다.  당연히 스프링을 탈착했다가 다시 부착하는 과정에서 딱히 설명을 하지 않아도 틀어졌겠죠. 

다만 핸들이 틀어진 것에 비해서 수치는 큰 변화가 없을거라고 해서 미루다가 드디어 얼라이먼트를 보게 되었습니다. 사실 1만키로 가까이 탄 것 같지만, 그동안 편마모도 없었고 큰 불편도 없었기에 까먹을 수 밖에 없었답니다.

일요일에 문을 여는 타이어집을 찾아서 신례원까지 왔습니다.

대로변에 위치한 가게인데 지나가면서 보니 거의 매일 늦게까지 문을 열더군요. 집에서 그닥 멀지도 않은 거리에 있고, 합덕에 있는 가게가 문을 닫아서 이곳으로 왔습니다. 한가한 일요일 오후이다보니 사장님은 세차를 하고 계셨고, 세차를 마저 마치신 다음에 차를 리프트 위로 올렸답니다.

차체에서 타이어를 띄워줍니다.

편마모 먹은것도 없고, 당장 수만키로는 교체 없이 타더라도 상관이 없는 상태이긴 하나.. 핸들 틀어짐을 잡기 위해 얼라이먼트를 봅니다. 가끔 얼라이먼트에 민감한 분들이 계신데, 그분들은 여기로 가서 측정하고 저기로 가서 측정하고 그럽니다만.. 뭐 저는 그냥 앞으로 잘만 가면 상관 없습니다.

윈도우는 구닥다리 윈도우98에 프로그램도 상당히 오래되어 보이긴 하다만..

요즘 나오는 신차들도 다 프로그램에 입력이 되어있는걸로 보아하니 주기적인 업데이트가 이루어지는듯 합니다. 다만, '스파크'는 목록에 없고 '마티즈 크리에이티브'는 목록에 확인이 되는 상황이 발생하여 사실상 별 차이도 없는 '마티즈 크리에이티브'를 선택하여 값을 측정합니다.

뭐 '마크리=스파크'이니 상관은 없는데, 나는 스파크 시절에 나온 차량을 타고 다니는데 마티즈라 불리는 것도 가끔 생각해보면 좀 그럴때가 있습니다. 예전엔 공감하지 못했는데, 요즘엔 공감하겠더군요.

많은 사람들이 느끼고 있습니다. 암만 대우가 좋아도 제 차는 마크리가 아닌 스파크입니다.

휠타이어 아래에 이상한 판대기를 올려두고, 더 이상하게 생긴 장비를 붙여줍니다.

네 바퀴에 이런식으로 판대기와 이상한 장비를 부착하여 신호를 보내고 그런식으로 결과값을 도출해 내는 방식입니다. 크게 특별할것도 이상할것도 없는 그런 기기랍니다.

이 이상한 장비를 부착하고 선을 연결하고 센서를 켜 주면 저런식으로 화면이 바뀌더군요.

모니터에서 하라는 방법대로 사장님은 계속 작업을 하고 계십니다.

모니터에서 브레이크를 밟으라, 핸들을 돌려라 어쩌고 저쩌고 계속 사람을 가지고 놀고 있습니다만, 그걸 묵묵히 다 따라 하시던 사장님.. 그리고 기계는 사장님이 반응을 할때마다 바로 또 새로운 미션을 내 주고 있었답니다. 휠 얼라이먼트라는게 뭐 다 그런거죠..

205/65R/15 사이즈 타이어가 6만 9000원

185/65R/14 사이즈 타이어가 4만 4000원

175/60R/13 사이즈 타이어가 4만 1000원...

다 구형차량에 장착되던 사이즈고 요즘 차들은 휠도 타이어도 다 커진지라 예전차량 못지않게 타이어값도 비싸다죠.. 신차가 나오면 나올수록 휠하우스는 점점 더 커지고 소형차에도 17인치 휠타이어가 끼워져서 나오는 세상에 신형차량의 타이어값은 저정도 수준으로 판매가 될 리 없겠죠.

P.S LF소나타가 기본 16인치 휠타이어부터 선택 가능하던데 한때 최고사양에서나 구경이 가능하던 16인치 휠타이어가 하급 트림에 달리고 실제 장착된 차량들은 크기에 비해 휠이 안습인 그런 수준이라니..ㅠㅠ

작업은 계속 진행됩니다.

곧이어 결과값이 나오고 사장님은 연장을 들고 차 밑으로 들어가서 여러번 조이고 모니터를 확인합니다. 이걸 조이고 저걸 조이고 들어갔다 나왔다가... 휠 얼라이먼트 기계는 사람을 계속 괴롭힙니다.

토우가 6도 가까이 틀어져 있더군요;;

뭐 녹색으로 돌아오고 차량은 리프트에서 내려올 수 있었습니다. 현금가로 3만원.. 어디 비싼 장비가 있는 곳으로 가서 10만원씩 주고 얼라이먼트를 보고 오는 분들도 계시지만, 헝그리한 오너한테는 3만원짜리 휠 얼라이먼트로 핸들이 바로 돌아오니 그냥저냥 만족합니다.

크게 틀어지지 않는다면, 다음번 타이어 교체때나 타이어가게에 방문하게 생겼습니다.

부디 그동안 별 탈 없기를....