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조기폐차라 쓰고 적폐청산이라 읽는 행위가 가능한 노후경유차를 또 한 대 가지고 왔습니다.

지난 1월에 200만 원 짜리 포터를 한 대 들고 왔었죠. 본래 생각은 폐지나 버리고 고물이나 좀 줍다가 조기폐차 시킬 시기까지 적당히 타고 정리하여 수익을 실현할까 싶었습니다만, 생각보다 상태가 좋아 오디오도 교체하고 데후오일도 교체하고 브레이크액도 교체하는 등 나름대로 관리하며 잘 타고 있습니다. 그리고 무엇보다 요즘 같은 불경기에 고물 줍는 재미도 쏠쏠하더군요. 

1월 포스팅에서도 언급했었지만, 4등급 포터와 봉고는 저렴한 가격대에 가져오면 무조건 이득입니다.

조기폐차 지원금과 소상공인 추가지원을 받고 폐차비까지 받으면 실컷 타도 기름값까지 다 빠지고 수중에 돈이 남을 수준입니다. 그날도 별 생각 없이 당근마켓을 보던 중 210만원에 올라온 2009년 5월 등록 포터가 있기에 냅다 대화를 걸고 차를 보러 갑니다.

2009년 5월 26일에 최초등록된 포터 더블캡 수동입니다. 주행거리도 많지 않네요.

마침 차량이 올라온 위치가 집 근처기에 바로 간다고 했습니다만, 차가 천안에 있다고 합니다.

다만 파워리프트가 달려 있는데 수리가 필요하다고 합니다. 다만 파워리프트를 제외하면 가고 서는데 큰 문제는 없다고 하네요. 그래서 일단 차를 보러 가기로 합니다. 당근마켓에 올라온 위치는 집 근처였습니다만, 차는 천안에 있다고 하는데 천안 치고도 상당히 가까운 천안이었던지라 바로 가서 차를 봅니다.

번호판은 꽤 괜찮은 포터 더블캡입니다.

법인사업체를 운영하시는 사장님이신데 주로 수도권을 다니는데 운행제한도 그렇고 여러모로 새차가 나오게 되어 차를 내놓는다고 하시더군요. 조기폐차가 오히려 이득인데 왜 차를 파시냐 했더니 아직 탈만해서 다른사람이 탔으면 좋겠다고 내놓으셨다고 합니다. 운행량은 많지 않지만 내내 집 근처에서 폐지를 주울 2호기가 필요했던지라 마침 잘 됐네요. 덗분에 저도 종이를 주우면서도 나중에 차를 정리하면서도 돈을 벌게 생겼습니다.

시동만 한 번 걸어보고 시운전 없이 바로 대금을 입금한 뒤 다음날 차량등록사업소에서 만나기로 합니다.

천안삼거리 옆 천안시 차량등록사업소에서 만나서 차량 이전을 진행합니다.

법인차량인데 개인 매도용 인감증명서를 발급해 오셔서 또 법원에 갔다 오셨고, 법인 등기부등본 역시 현재사항만 출력해 오셔서 다시 가야할 뻔 했던 걸 인터넷으로 출력했습니다. 그렇게 순조롭게 이전이 되나 싶었습니다만,, 차량에 압류가 잡혀있다고 하네요. 이 사장님도 저도 금방 이전하고 서로 볼일을 보러 갈 줄 알았습니다만, 꽤 오랜 시간을 소비하게 됩니다.

등록원부상 2015년 7월에 잡힌 압류가 있는데..

대체로 잡힌 저 차량번호 역시 모르는 차량이고, 구청 여기저기로 전화를 걸어도 다들 모른다고 합니다.

원부상 적혀있는 전화번호로 전화를 걸어도 모른다고 하고. 동남구청 세정과니 분리된 건설과나 교통과에 전화해도 다 모른다고 합니다. 그렇게 한 시간 이상을 전화만 돌리며 허비하다 점심시간에 걸리게 되어 압류를 해결하고 다음날 차량을 직접 이전하고 옮겨주겠다고 하시기에 각자 볼일을 보러 가려는데, 나간지 얼마 지나지 않아 압류를 풀었다는 전화가 와서 다시 돌아왔습니다.

2015년 당시 담당자의 실수로 잘못 촉탁된 압류하고 합니다. 압류는 바로 해제되었고, 점심시간임에도 남아있는 당직자가 있어 시간은 좀 걸렸지만 이전 절차를 계속 진행했습니다. 일단 서류만 넣으면 취등록세 납부부터는 저 혼자 해도 되는 업무인지라 이전 차주 사장님을 먼저 보내고 저 혼자 처리했습니다.

과세표준액 1,060,000원.

화물차라 세율 5%. 취득세는 53,000원. 공채는 15,000원만 구입해오라고 하는군요.

보험상의 차량가액은 그래도 상대적으로 신차값이 더 비쌌던 더블캡이라고 180만 원이나 잡히는데, 과세표준액은 108만원만 잡힙니다. 지금 돈 몇만원 써도 나중에 조기폐차 보내면 무조건 이득입니다. 크게 걱정하지 않아도 됩니다.

추가로 수입인지 3,000원을 구입합니다.

경차라면 수입인지만 구매하고 등록증 발급비 1,000원을 내면 됩니다만 경차가 아니라 좀 더 들어갈 뿐입니다.

공채. 지역개발채권을 즉시매도합니다.

수수료 80원 떼어주고 선이자 19원 붙여서 930원을 납부합니다.

등록증 발급비까지 58,000원을 지불했습니다. 차값을 포함하면 215만 8000원을 이 차량에 투자했네요. 걱정 마세요. 소상공인 지원 없이 기본 폐차비와 조기폐차 보조금으로도 이 돈 이상 나옵니다.

그렇게 등록증을 수령합니다.

처음부터 파워게이트가 달려있던 차는 아니고 2012년쯤 두번째 주인이 파워게이트를 달았었는데, 2018년에 다른 제품으로 교체하고 구조변경을 다시 받은 흔적까지 남아있네요. 아 그리고 검사도 임박했습니다. 검사도 받아야 하는데 직전 2년간의 검사가 죄다 2부재검사 통과네요. 주행거리가 그리 많지 않아 생긴 문제일지는 몰라도 걱정이 앞섭니다.

집에 가져다 주셔서 별다른 탁송 없이 집에서 차를 만나볼 수 있었습니다.

범퍼까지도 무교환. 완전 무사고 차량입니다.

부식은 칠성사이다 포터보다 적습니다만, 좀 오래 굴릴려면 이거저거 만져야 할 부분들이 많네요. 파워게이트 역시 유압호스만 새로 찝어서 갈아주고 작동유만 넣어주면 정상작동한다고 합니다만, 유압실린더 오링에서도 작동유가 새서 천을 달아놓았더군요.

삼발이도 약 2년 전에 했다지만 클러치도 무겁고 막상 고치게 된다면 이왕 싹 다 고쳐야 할텐데 전차주분 운전습관을 보지 못해 정확히 모르겠다만 이거저거 돈 들어갈 부분들이 꽤 보입니다. 캘리퍼도 한쪽이 고착되었는지 고속에서 브레이크를 잡으면 한쪽으로 쏠려버리네요. 결론은 그냥 집 근처에서 폐지나 주워 모아놓는 임무를 수행하는 방향으로 가려고 합니다.

어지간해선 수동이라 이 차를 살리고 칠성사이다를 조기폐차 보내려 했습니다만.. 일반캡과 더블캡의 적재능력 차이도 그렇고 큰 돈 들이지 않고 탈 수 있는 상태도 그렇고 칠성사이다가 월등하네요. 나중에 봐서 칠성사이다랑 부품갈이나 좀 하던지 해야겠습니다.

시간 날 때 집 주변에서 나오는 폐지를 수집하는 용도로 사용하고 있습니다만...

확실히 일반캡 적재함보다 작은 더블캡 초장축 적재함의 공간은 부족하게 느껴지네요. 뭐 어쩌겠어요.. 일단 어르고 달래서 잘 굴리다가 조기폐차 보내기로 합시다.

지난주 토요일에 있었던 일입니다.

차고지 근처에서 타타대우 참사랑동호회 캠페인이 진행된다는 소식을 듣고 다녀왔습니다.

다른 상용차 메이커들도 신차 출시에 맞춰 순회전시를 겸해 기존 차주들에게 소모품을 제공하거나 간단한 정비를 진행하는 이벤트가 존재합니다만, 타타대우상용차의 경우 그런 이벤트가 다른 메이커에 비하면 상당히 많습니다. 국산 메이커만 놓고 본다면 현대차보다 이런 부분에 있어서는 타타대우가 훨씬 낫습니다.

타타대우는 이런 순회정비 캠페인이 많은 회사에 속합니다. 사측에서 진행하는 'AS 최고반장'이라는 전국 순회 무상점검 캠페인과 회사와는 관련 없이 본사 직원들로 구성된 사내 동호회인 '참사랑동호회'에서 진행하는 무상정비 캠페인이 존재합니다. 주로 전국의 서비스망이나 판매영업소와 협의하여 장소를 물색하고 그 장소에서 오후까지 하루종일 상주하며 차량을 무상으로 고쳐주며 고객의 의견을 듣습니다.

부품대나 경비는 사측에서 지원을 받는다지만 따로 특근수당을 받지 않고 순전히 자발적인 봉사로 이 일을 하고 계신다고 하시네요. 물론 고객에게도 부품값이나 공임을 받지 않는 말 그대로 퍼주는. 참사랑이 무엇인지 보여주는 그런 행사입니다.

참사랑동호회는 오래전부터 토요일마다 전국을 돌며 이런 무상정비 봉사를 진행하고 있다고 합니다. 기업과 차량에 대한 인식이 좋아져야 타사 대신 자사의 신차를 구입할 테고, 그래야 이분들 역시 꾸준히 일을 하며 성과급도 두둑이 챙겨갈 수 있겠죠. 봉사를 통해 자신과 소속 회사의 이미지 개선과 이익으로 이어질 수 있는 어지간한 애사심이 아니고선 할 수 없는 일을 하고 계십니다. 

소식을 듣고 참사랑캠페인이 진행되고 있는 운동장 주차장을 찾았습니다.

'타타대우 충청서부대리점, 참사랑동호회'

'차주님들의 안전운전을 기원합니다!'

이 현수막이 걸려있는 입구로 들어가니 이날 사실상 함께 봉사를 나오신 대리점 영업사원 분들이 차를 세울 자리와 접수처의 위치를 알려주십니다. 차량을 세우고 등록증을 지참하여 접수처에 가서 접수하면 된다고 하네요. 등록증은 필수로 가져와야 합니다.

소문을 듣고 와서 이미 대기 중인 차량들이 많습니다.

그럼에도 꽤 빠르게 진행되는 느낌이었습니다. 이미 지난달에 지역 신문에 기사도 당진종합운동장 제2 주차장에서 무상점검 및 소모품 교체 봉사가 진행된다는 기사가 나왔었네요. 출고한 영업사원이 신경을 써준다면 문자를 보내줘 알 수 있기도 하겠지만, 저처럼 다른 메이커 차를 타는 분의 전화를 받는 등 소문을 듣고 오는 경우가 대부분인 듯 보였습니다.

행사장 우측에 천막과 커피차가 있었습니다.

접수처는 커피차 뒤에 있고 신차출고 상담소와 고객쉼터도 보이네요.

신차출고 상담소에는 카탈로그가 놓여 있었고, 고객쉼터에는 과자 같은 간단한 먹을거리가 준비되어 있었습니다. 자동차등록증을 가지고 접수처로 가서 접수를 진행합니다.

차량 등록증과 차주의 기본적인 개인정보를 알려주고 고쳐야 할 부분을 설명합니다.

좌측 범퍼 커버가 깨졌고, 우측 후미등 렌즈에 살짝 크랙이 있다는 사실을 알려줍니다. 커피를 마시며 잠시 기다라고 하시네요. 그러며 등록증과 함께 두 종류의 소모품을 주십니다. 막상 와보니 새차보단 오래된 차량들에게 엄청난 이득인 행사로 보이는군요. 더쎈 신형을 타고 오신 분은 딱히 고쳐줄 부품을 가져오지 않았다고 하여 소모품만 받고 간단한 점검만 하고 그냥 가셨습니다.

에어컨필터와 와이퍼입니다.

순정 캐빈필터는 딱히 활성탄 필터도 아닌 주제에 만 원이 넘어가고, 와이퍼 역시 길이가 길고 2개가 한 조라 비싼 편입니다만, 이 두가지 소모품을 접수만 해도 줍니다. 그리고 부품 교체 시 폐기할 부품을 담을 파란 비닐봉지도 함께 건네줍니다.

5톤 윙바디 가득 싣고 온 부품들이라고 합니다.

자주 나가는 외장부품들을 비롯하여 와이퍼 링게이지도 보였고요. 간단히 교체할 수 있는 부품들은 어지간해서 모두 준비되어 있었습니다. LED가 들어가 가격이 좀 나가는 DRL 같은 부품들도 있었고, 수리를 위해 필요한 공구나 무거운 부품을 옮기는 목적으로 사용하는 수레도 보입니다. 여기 있는 부품들 모두 무료입니다.

아까 접수처에서 작성되었던 캠페인 서비스 기록 카드를 들고 직원분이 오셨습니다.

기록 카드를 보니 차종이 많지 않아 차종 리스트가 간단하네요. 아마 차세대트럭은 노부스에 포함 되는 것 같고, 특이하게 정식 명칭이 구쎈(KUXEN)인 중형트럭을 굳쎈으로 적어놓았습니다.

대충 고장 부분을 설명하고 또 불이 들어오지 않는 등이 있는지 깨진 미러가 있는지를 확인합니다. 지난번 택시와의 사고로 긁힌 뒤 그냥 타고 있는 우측 발판도 얘기드리니 그것도 가져다 주신다고 하십니다.

이렇게 기다리고 있다 보니 소문을 듣고온 타타대우 차량들이 꾸준히 들어옵니다.

최근 엑시언트 신차를 출고하신 분들께 물어보니 후축이 2.1억. 중축 수동이 1.9억을 줬다고 하던데 요즘 맥쎈은 가격대가 얼마나 하는지 명함을 준 영업사원분들께 물어보고 올 걸 그랬습니다. 통상적으로 대우차가 현대차보다 조금 저렴하긴 한데 대우차도 제가 출고했던 2021년 10월 대비 꽤 많이 오르긴 했을 겁니다.

여기저기서 간단한 교체작업이 진행되고 있습니다.

저의 경우 코너범퍼가 도장이 된 물건인지라 가져가서 나중에 교체하라고 하더군요. 그래서 저는 그 자리에서 교체를 하는 대신 부품만 받아오기로 했습니다.

양쪽 코너범퍼와 발판 그리고 우측 후미등 어셈블리를 받아왔습니다.

후미등은 커버만 따로 가져온 부품이 없다고 그냥 저걸 가져가라고 주셨습니다. 부품과 소모품 가격으로만 따져도 얼추 20만 원 가까운 물건을 받아왔네요. 수입엔진의 특성상 현대차 대비 엔진 관련 수리비는 비싸지만 외장부품이나 기타 엔진과 관련 없는 소모품의 경우 현대보다 저렴합니다. 그렇다고 해도 이렇게 무상점검 캠페인으로 필요한 부품들을 받아오니 기분은 좋네요.

어제 여러 언론에서 나온 기사를 보니 타타대우상용차 역시 올해 사명 변경을 추진한다고 합니다.

희소식 중 하나로 5년 내에 중대형 풀체인지 모델도 나온다고 하네요.

부분변경 모델인 맥쎈 구쎈 대신 완전변경 차량이 나온답니다.

상용차라는 보통명사 대신 트렌드를 따라 모빌리티 같은 용어를 넣을 것 같고, 대우 브랜드의 존치 여부도 고민 중이라고 하는데 대우 브랜드는 꼭 지켜냈으면 좋겠습니다.

그간 뿌리가 같았던 자동차 회사들의 행보를 보면 타타대우와 함께 지어진 바로 옆 공장을 폐쇄했던 곳은 대우를 떼어내고 고급차 코스프레를 하다 고객에게 외면받고 언제 철수할지 모르는 그런 존재가 되어있고, 또 다른 곳은 국내 공장을 폐쇄하고 베트남산 차량을 수입해 온다고 하다가 그마저도 정리한 뒤 베트남 법인의 사명에서도 대우가 사라졌습니다.

그렇게 대우 마크를 뗀 회사들이 죄다 좋지 않은 길을 걷고 있는데, 타타대우마저 대우를 떼고 싼마이 냄새만 풍기는 이상한 사명으로 변경된다면 뿌리가 같았던 회사들과 같은 전철을 타지 않을까 우려됩니다.

대우차 브랜드에 대한 인식이 너무 안 좋다고요? 안타대우 소리 듣고 지금도 대우차라면 쳐다도 보지 않는 사람들이 있는데 대우트럭에 대한 인식을 바꿔나가야지 브랜드만 바뀐다고 해결되지 않는다는 사실은 비슷한 사유로 마크 바꾸고 미제 고급차 코스프레 하며 한때 그 기세가 대단했던 대가리 깨진 훌리건조차 거의 와해시킨 회사나 공장 문을 닫고 이젠 수입마저도 하지 않겠다는 회사의 차를 타는 차주들이 부품 수급을 걱정한다는 사실만 봐도 알 수 있는 거 아닙니까?

고로 이 회사가 한국에서 지속가능한 사업을 할 거라는 믿음을 확인시켜 주는 대우라는 브랜드는 꼭 지켜내야 합니다.

타타대우차를 탄다는 사실만으로 '왜 다른 메이커 차를 놔두고 안타대우를 샀느냐'는 이야기보다

'대우차 괜찮다던데..'라는 이야기를 들을 수 있는 기업이 되었으면 좋겠습니다.

항상 대우를 부정하는 쉐슬람에게 미래는 없다는 이야기를 해 왔는데 오늘은 변화구를 좀 날려봅시다.

대우를 부정하는 타타에게 미래는 없습니다.