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1부에서 계속.

뭐 여튼 춥디 추운 도로변에서 기다리고 또 기다리다보니 보험사 렉카가 도착합니다. 스노우타이어 장착 이후로 차고가 아주 약간 올라가서 언더리프트 형태의 렉카로도 견인이 아슬하게나마 가능해졌더군요. 뭐 어짜피 망가진 범퍼 살리는것도 불가하니 셀프로더 차량으로 견인을 해야한단 이야기 역시 보험사에 전하지 않았습니다.

현장에 출동한 렉카기사분과 이야기를 나누고 차량 사진을 찍어둡니다. 

그리고 곧 견인조치에 들어갑니다.

렉카차 조수석에 타고 갑니다. 앞에 두 차량을 견인해갔던 렉카나 제 차를 물고 가는 렉카나 모두 파주 시내에서부터 달려왔더군요. 여튼간에 자력으로 주행이 불가능한 상황입니다.

우리의 코란도스포츠 렉카는 도로를 달리고 또 달려 파주의 시내격인 금촌으로 향합니다. 처음엔 사업소로 가자 했는데, 협력업체로 가면 대차 그냥 해주겠다는 조건을 걸기에 그냥저냥 쉐보레 사업소가 아닌 일반 공업사로 왔습니다.

축이 나가버린지라 하체부터 점검하고 외장 수리를 해야 할 판이더군요.

그래서 바로 리프트 자리로 견인을 해두고.. 쟈키가져다 들어서 어찌어찌 리프트에 띄워놓습니다.

뭐 날이 밝고 보니 처참합니다.

범퍼랑 라이트는 처참히 깨지고, 안개등 브라켓은 깨져서 안개등만 덜렁덜렁 합니다. 공업사에서 제공해준 렌트카를 타고 그 길을 다시 지나가면서 봤습니다만, 주황색으로 도색해둔 안개등 크롬링은 중앙분리대 사이에 떨어져 있더군요. 여튼 다시 주황색 락카칠하는 작업도 꽤나 힘들듯 합니다.

휀다가 밀리고 운전석 문짝까지 먹었습니다. 

중앙분리대로 밀면서 사이드미러 역시 깨져버렸네요.

그냥 다녀도 크게 상관은 없습니다만, 이 역시 판금 혹은 교환대상에 오릅니다.

그래도 이타샤 데칼이 있었기에 큰 상처는 면하지 않았나 싶어요.

데칼이 나름 도장면 기스방지 커버 역활을 해줬습니다. 그래도 제값 해줬습니다. 뒷범퍼야 뭐 그냥 타도록 하고 휀다정도만 판금도색 한번 해주면 되겠습니다.

뭐 기스가 좀 나긴 했지만 뒷문은 그냥 컴파운드로 문질주면 될듯 합니다.

충격으로 휠 역시 휘었습니다. 사제 카피휠이라 한짝만 쉽게 구하는게 가능하련진 모르겠네요.

육안상으로 보기엔 등속조인트 로워암 활대링크 쇼바.. 띄어봐서는 크로스멤버나 엔진쪽으로도 데미지가 가지 않았을지 싶습니다. 부디 멀쩡하길 빌어야지요. 사실상 하체수리여부로 견적이 어느정도가 될지 윤곽이 잡힐듯 보입니다.

범퍼야 어짜피 교환대상이라 상관없고, 딱히 손을 댈 필요가 없습니다.

다행이라면 다행이 아닐까 싶어요. 이타샤 덗에 그래도 판금 대상에서 두판은 굳었습니다. 휀다에 살작 기스난건 컴파운드질로도 충분히 커버가 될 수 있으리라 생각되고 말입니다.

일단은 아침이 밝고.. 보험사에서 연락이 오고 공업사에서 연락이 오길 기다려야겠습니다.

천장엠보싱 작업을 마쳤으나.. 시동이 걸리지 않는 스파크.

점프선을 대어 보아도, 전압은 충분하고 세루모터도 잘 돌아가고 있으나 시동이 걸리지 않습니다.

그래서 쉐보레 긴급출동에 전화를 했네요. 근처 바로정비나 사업소에서 아베오 혹은 젠트라나 칼로스 같은 차량을 타고 기사님이 출동을 오십니다. 대우시절엔 대부분 칼로스가 긴급출동 업무를 담당했었지만, 쉐보레 출범 이후로 칼로스는 대부분 대차가 되어 아베오가 그 역활을 맏고 있지요.

한참을 기다리니 쉐보레 긴급출동 아베오가 도착합니다.

기사님은 먼저 배터리 전원을 탈거하였다가 다시 다시 연결하여 시동을 걸어보려 했으나 이마저도 수포로 돌아가고 차에서 계속 공구를 꺼내오십니다. 이 공구 저 공구 다 꺼내고 퓨즈박스쪽으로 가서 퓨즈를 몇개 만지더니만 쇼트가 계속 난다고 그러더군요.

ABS니 에어컨이니 온갖 퓨즈를 다 대신 끼워 보아도 퓨즈가 계속 끊어집니다.

과연 어디서 잘못이 있던 걸까요. 가지고 계신 여분 퓨즈도 없다고 하고, 렉카를 이용해서 사업소나 바로정비로 오라고 하십니다. 애초에 처음부터 렉카를 불러서 사업소로 갈 걸 그랬나요..

그나저나 지상고도 낮은편이라 셀프로더로 떠서 가는 방법밖에 없는데 말입니다. 긴급출동 5회를 모두 이용해서 보험사에 유상서비스로 렉카 출동을 요청했습니다. 지상고가 낮다는 말을 남기니 알아서 셀프로더 차량으로 배정을 해 주더군요. 셀프로더가 좀 멀리 있어서 한 20분정도 걸린다고 해서 또 기다렸습니다.

뒤로 업어서 가기로 했습니다.

다행히 비교적 근처에 쉐보레 남천안 사업소가 있어서 그곳으로 가기로 했네요.

셀프로더가 견인하는 장면은 사실상 처음 봤는데 신기하더군요.

적재함이 내려와서 차를 업어가는 신기한 광경이였습니다.

다 업힌 상태.. 이상태로 e-마이티 셀프로더에 업혀서 남천안 사업소로 향합니다.

저는 마이티 조수석에 타고 기사님은 목적지까지 차를 업은 상태로 운전을 하십니다.

확 트인 시야. 마이티에서 만날 수 있었습니다.

마이티는 마이티대로 달리고, 약 5km 정도의 주행을 거친 뒤 사업소에 차를 내릴 수 있었답니다.

뒤로 업었으니 당연히 뒷태가 보이는게 맞겠죠.

언더리프트 형태의 일반적인 렉카차로는 차고가 낮고 에어댐이 달려있어서 견인이 불가합니다 ㅠㅠ

사업소에 왔네요. m300 회원님이랑 잠시 얘기도 나누고..

뭐 직접 달은 배선은 다 잘라야 한다고 그러더군요. 잘 자르면 모르겠는데 그냥 무작정 자른 상태라 오디오 배선이고 블랙박스 전원선이고 남아나질 않았습니다. 그냥 시동만 걸리게 만들고 덮었더군요.

퓨즈도 빠진거 확인 안하고 그냥 덮어버렸고... 집에 가기 급급해서 시동만 걸리는 모습을 보고 왔지 오디오 엠프가 작동하지 않는 문제는 집에 와서 찾아보게 되었네요. 찾고 찾다가 정 못찾아서 오디오 샵으로 가서 찾으니 천장엠보싱 작업하면서 안전벨트 볼트를 탈거했다가 다시 조립했는데 그때 오디오의 RCA 선이 볼트에 같이 휘말려 들어가는 바람에 쇼트가 나버렸답니다.

결국은 전화해서 어느정도 배상 받아내기로 했지만 다 끊어진 선도 다시 사야하고 이것저것 손해가 크네요. 생각만 해도 열받고 짜증납니다. 

사실상 조금 저렴한 작업비용을 다른 수리비로 써버리고 정신적 스트레스까지 더 받은 꼴이 되었네요.