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지난번 포스팅을 보셨더라면 뭐 다 아실겁니다.

명장께서 제시해주신 해답 그대로 검사를 받으러 갔습니다. 그러고는 단 한순간의 지체 없이 검사장으로 들어갔고.. 그렇게 적합 판정을 받았습니다. 하라는 대로 하면 95%는 합격하고 나간다고 하던데, 뭐 맞는 말이였습니다. 합격 후 연락을 드리니 흡족해 하시더군요.

아주 가끔씩 차가 무슨 오르가즘을 느끼듯 부르르 떠는게 느껴졌긴 했고 확실하게 문제가 있음을 인지했으니 좀 더 타다가 상태가 심각해지면 헤드를 까서 정확한 원인을 찾아 수리를 진행해야겠지요.

자동차 정기검사 결과표입니다.

적합 합격 합격. 부적합이라는 문구와 재검사기간의 날짜는 모두 지워졌습니다. 자동차민원 대국민포털의 이력조회상으로도 검사 결과가 조회되며 내후년까지 검사같은건 잊고 살아도 상관 없겠죠.

이 도장 하나 받겠다고 참 열심히 뛰어다녔습니다.

달달거리던 촉매도 교환하고 대전 그리고 군포를 돌아다니며 얻은 교훈도 배운점도 많습니다. 비스토를 거치고 스파크를 거치며 난생 처음으로 차를 끌고 가 받은 정기검사인데 단방에 합격을 하지 못한게 오히려 이것저것 연구하고 공부를 할 수 있도록 만들어주지 않았나 싶더군요. 

고민거리 하나가 해결되니 후련합니다. 이제 본격적으로 이타샤 재작업에 들어가기 앞서 전초작업에 들어갈까 싶네요. 이번 주말은 이리저리 바쁘게 움직여야 하는 상황이니 그냥 보내도록 하고, 다음주부터 신선한 봄날씨와 함께 본격적인 복구작업에 들어갈까 합니다.

근 한달간 참 지랄같았지만, 많이 배웠습니다. 부디 다음 정기검사에선 단방에 합격하길 기원해 봅니다.

십만키로 임박한 주행거리..

12년 1월식 차량이고 2월 2일날 등록을 했으니 만 4년이라는 세월을 스파크가 견뎌냈습니다.

뭐 이번주도 그렇고 주말에 뭐 어딜 돌아다니지를 못하니 주행거리가 눈에 띄게 늘어나진 않습니다. 돈은 아낄 수 있어서 좋긴 합니다만, 그래도 뭐 어디 돌아다니는 맛이 없어서 미치겠네요. 

그렇다면 날이라도 좀 따뜻해야 센터페시아 커버 도색해둔거라도 다시 재도색을 하고 장착작업까지 진행할텐데, 영하 이십도에 가까운 기록적인 한파가 몰아닥치고 있습니다. 칠도 추워서 잘 먹지도 않을뿐더러 사실상 칠 자체가 망했습니다. 그냥 대충 갖다 끼울까 생각도 하고 있네요.

이제 갓 차령 4년차를 자랑하는 스파크의 첫 정기검사 기간이 도래했습니다. 강제 순정화 작업을 당한 이후 최근에도 꾸준히 순정화 작업을 진행하던데엔 단속도 있었지만 정기검사도 있었습니다.

근처 공업사에 가서 차량을 검사대에 올립니다. 

커피 한잔 마시며 기다리라 하더군요. 곧 이스타나를 타고 온 아저씨도 검사를 기다리십니다.

보면 볼수록 공업사의 최 성수기는 겨울이 아닐까 싶습니다. 여기저기에 미끄러져서 공업사로 실려온 차들만 한가득이고 정말 바쁘다 싶을 수준으로 공업사는 아주 잘 돌아갑니다. 그와중에 바쁜 직원분이 검사장으로 차를 끌고들어가서 검사를 진행하고 계시네요.

여튼간에 결과는 불.합.격.... 

방향지시등 LED 전구는 일단 둘재치고 배기가스가 많이 나온답니다.

10여년 전부터 고급차에 순정으로 잘 달고 나오던 LED 방향지시등도 나가서 따로 달면 안전기준에 위배된답니다. 튜닝산업 활성화를 말씀하시던 창조경제 ㄹ혜누님의 말씀은 허울 뿐 입니다.

뭐 그거야 그렇다 쳐요. 다만, 지난해 구변 당시만 하더라도 빡세기로 소문난 교통안전공단 검사소에선 별 말이 없었습니다만 탄화수소(HC)농도 기준이 초과되었답니다.

다른건 다 정상인데..

일산화탄소(CO) 0.4% 합격

탄화수소(HC) 336 불합격

공기과잉률(λ) 1.05 합격

탄화수소만 기준치의 두배가 뿜어져 나오고 있습니다. 뭐 사실 대품을 받아와서도 뭔가 칼칼한 냄새가 나서 스포츠촉매라 그런가보다 했습니다만, 나중에 알고보니 이거 뭐 순정인데 위치만 조금 위로 들어가는거랍니다. 엔진소리 멀정하고 다른부분에서 크게 이상이 있음을 느끼지 못했지만 촉매쪽에서 깡통이 굴러가는 달그락소리가 나서 어느정도 예상은 하고 있었습니다. 아무래도 촉매문제일 확률이 높습니다.

결국 사무실에서는 주행거리랑 검사유효기간을 미리 써놓았는데..

불합격이라 3월 안으로 다시 가서 검사를 받아와야 한답니다. 그 안에 정확히 뭐가 말썽을 일으켜서 배기가스가 과다 검출이 되는건지 정비 후에 다시 와야겠습니다. 뭐 방법은 그거 말곤 없겠지요. 진단기를 연결해서 스캔을 한번 떠봐야 정확한 문제를 확인 할 수 있겠지만 99% 촉매 문제라 느껴집니다. 그 비싼 촉매 신품이 60만원인가 한다는 소리를 어렴풋이 들었는데 언젠가는 손을 한번 봐야지 않겠나 싶었습니다만.. 하필 지금 이 시점에서 터져버리는군요.

여튼 저렴한 중고 촉매나 여기저기 알아봐야겠습니다.