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그간 GPS 문제로 참 속을 많이 썩었습니다.

마땅한 해결책이 있는것도 아니고 연구원들도 처음 보는 상황이라고 하네요. 내비게이션의 GPS가 잡히지 않는 경우 운행기록계 역시 GPS가 잡히지 않습니다. 그래서 배선을 비롯하여 교체가 가능한 하드웨어는 모두 교체했고, 결국 원인이 잡히지 않으니 타타대우 본사에서 연구원들이 온다고 합니다. 시간을 약속하여 지역 주재원과 함께 연구원 세분을 만났네요.

한분은 운행기록계 회사에서 오셨고, 두분은 타타대우상용차에서 오셨습니다.

약속은 10시쯤 만나기로 했었는데 한참 먼저 다들 도착했다고 해서 좀 일찍 들어왔습니다.

간단한 인사 후 증상을 설명하고 차량을 옮겨 테스트를 해봅니다. 먼저 운행기록계부터 확인하네요. 당연히 별다른 이상은 없습니다. 테스트용으로 가져온 기기도 마찬가지고요. 그래도 일단 교체하지 않았으니 운행기록계를 신품으로 교체하고, 그자리에서 하이패스 등록까지 다시 해줬습니다.

본넷은 왜 열어놓았는지 물어보니 리콜처럼 접지선을 하나 달아주는게 있다고 하네요.

안에서는 연구원 세분이 원인파악을 하고 계셨고, 밖에서는 접지선을 연결하는 작업이 진행중이였습니다. 막상 작업 바로 다음날에도 증상이 나타났지만, 이렇게 많은 사람들이 이 증상을 보기 위해 찾아오면 멀쩡합니다. 그래서 더 알 수 없고 괴로울 뿐이죠.

어려운 작업은 아닙니다만, 공구가 없어서 공구를 가지러 수차례 다녀오네요.

간단한 작업도 끝. 증상에 대해 물어보는 질문에 다 답변하고 이거저거 해봅니다만 별다른 성과는 없어보입니다. 그렇게 할 수 있는 모든걸 다 해보고 마지막으로 시운전에 나가보기로 합니다. 시운전으로 삼길포까지 다녀왔는데 별다른 소득은 없었네요.

뭐 GPS는 잘 잡고 있고.... 그냥 개인적으로 연구원한테 궁금했던 질문들을 좀 했습니다.

실제 10년동안 수많은 차를 소유해보며 직접 그 차를 개발했던 연구원을 태우고 시운전을 나갔던 일은 처음인지라 괜히 물어보고싶은게 많았습니다. 연구원들의 전공이라던지, 요즘은 최소 석박사 이상 해야 들어간다는데 사실인지, 그리고 GM차를 타는지 등등 많이 물어봤습니다.

- 전장설계가 복잡해진 신형보다는 그래도 프리마 끝물이 더 나을거다.

- 승용차는 GM차를 탄다. 마지막해에 운 좋게 할인받아 GM차를 구입했다.

- 한국GM 군산공장이 있던 시절만 해도 협력사 할인으로 10% 5% 해줬는데 공장 문 닫은 그 해까지 운영되었고 이후 사라졌다.

- 승용차 개발하는 연구원이나 트럭 개발하는 연구원이나 큰 차이점은 없다.

- 옛날 입사자는 대졸자가 많았는데 지금은 대부분 석사 이상 하고 온다. 전공은 다양하다.

- 맥쎈 구쎈에 새로 적용된 상용차 전용맵은 KT 지도이다.

- 맥쎈 구쎈에 들어가는 AVN과 프리마 후기형 AVN은 동일한 하드웨어를 가졌으나, 추가된 배선이 매우 많고 복잡하여 사제로 부착해서라도 쎈링크 사용은 어렵다.

- 애플 카플레이, 안드로이드오토 지원 예정. 애플과 구글에 차량을 보내서 인증을 받아야 하는데 조만간 좋은 소식이 들릴 예정이라 함. 다만 기존 차량들의 지원은 미지수.

- 대우버스랑 항상 같은 엔진 쓰는건 서로 맞춰서 같이 쓰는게 아니라 우연의 일치.

- 연구소도 군산에 있다. 군산에 거주하는 사람도 있고, 수도권에 살며 주말부부 하는 연구원들도 있다.

- 대우에서 새로 개발중이다, 현대에서 새로 개발중이다 이런 소문들은 뒤로 들어온다 카더라.

- 인도 재벌 타타그룹은 건재하다.

대충 기억나는건 이정도네요. 일단 위성 로그를 기록하고 다니고 나중에 기록을 취합해서 보내주기로 했습니다. 그 기록을 보면 뭔가 답이 나오겠지 싶네요. 여튼 직접적으로 원인을 찾지는 못했습니다만, 그래도 연구원을 만나 궁금증을 해소했다는 부분만 놓고 보면 나름 유익했던 시간이 아녔나 싶습니다.

차량을 출고한지 약 3~4일 지난 시점부터 내비게이션의 위치가 잘 잡히지 않는 증상이 생겼습니다.

잘 잡다가도 어느순간 갑자기 산으로 가는 경우도 많고, 어느순간 멀쩡하게 잘 작동하는 경우도 있어 확실히 어떤 이상이라 얘기하기는 어렵습니다.

GPS가 잡히지 않는 문제로 GPS 재방사기를 설치했으나 GPS 수신 감도만 좋아졌지 내내 같은 증상이 발현됩니다. 그래서 타타대우 순회정비 직원한테 물어보고 지정서비스 직원한테 물어보고 여기저기 다 물어봐도 내비게이션 업데이트를 해보라 해서 업데이트까지 했습니다만 증상은 더욱 심해졌습니다.

온갖 개지랄을 다 해도 해결책이 없으니 타타대우 고객의소리를 활용하기로 합니다.

타타대우 홈페이지나 전용 앱에 '고객의 소리'라는 코너가 있습니다. 고객 불만이나 칭찬 및 제안을 다이렉트로 본사에 넣을 수 있는 서비스인데 고객의 소리를 귀담아 듣겠다는 현임 대표 취임 이후 생겨난 서비스라고 합니다. 다이렉트로 본사에 꼽혀서 내려오는 클래임이라 효과는 직빵입니다. 자주 활용해야겠습니다. 여튼 내비게이션 문제에 대한 불만을 제기하니 지역을 담당하는 본사 직원에게 연락이 오더군요.

그리고 지정서비스에서도 멀쩡한 부품을 자기들 임의로 교체해보기 어렵다고 했던 물건을 바로 입고하여 교체하는 방향으로 흘러갑니다. 교체해서라도 문제가 해결되었으면 좋으련만 그 증상이 그대로 발현됩니다.

타타대우 지정정비서비스인 당진모터스입니다.

항상 차가 많습니다. 이 GPS 문제를 얘기하니 준비했다는듯 교체할 부품을 가지고 차에 올라타시더군요. 일단 AVN 본체를 교체해보고 해결이 안된다면 안테나 그 다음으로는 배선을 교체해보기로 합니다.

신품은 아닌 느낌입니다. 여튼 교체 이후 잡혔으면 좋겠습니다.

SD카드는 보증품목이 아니라 그대로 옮겨서 사용해야한다고 그러네요. 이거가지고 왜 내 차보다 오래된 부품을 다느냐고 지랄하는 사람들은 충분히 지랄하겠지만 저는 제발 그 증상만이 잡히기를 기원하며 교체작업을 옆에서 지켜보았습니다.

탈거작업이 진행됩니다.

커버를 뜯고 그 안에 박혀있는 피스를 제거해야 AVN 본체가 나옵니다. 곧 출시될 맥쎈 구쎈은 아마 실내 디자인도 바뀌며 좀 다른 구조를 보여주겠죠. 딱히 뜯을 일이 많은 부분은 아닙니다만, 그래도 한번 뜯기 꽤 번거로운 분위기입니다.

교체를 마쳤습니다만, 정상작동은 개뿔 도봉구 창동 한복판에서 신호를 못잡네요.

한참 지나도 보이는 위성은 많습니다만, 사용하는 위성은 없습니다. AVN을 납품하는 협력업체에선 절대 자신들의 제품은 문제가 없다고 그런답니다. 저러고 놔두니 정상적으로 위치를 잡아 집에 가는데 또 내비게이션이 산으로 가는지라 다시 정비소로 돌아왔습니다. 결국 샤크안테나까지 교체합니다.

요즘은 통합형 안테나라고 하죠?

FM/AM DMB 및 위성신호를 함께 수신합니다. 승용차고 상용차고 할 것 없이 요즘은 대부분 이런 통합형 안테나를 장착합니다. 안테나 교체를 위해서는 실내등을 탈거하여 배선과 안테나를 고정하는 너트를 풀어주고 위에서 안테나 본체를 바꿔줘야 합니다.

위에서 부품을 바꾸고 아래에서 다시 고정하고 배선을 연결해줍니다.

이 작업까지 마치고 시간이 늦어 차고지로 돌아갑니다. 역시나 잡히지 않습니다. 마지막으로 교체할 물건은 GPS 배선밖에 없다고 하는데, 다른 멀쩡한 부품들 다 교체해서도 잡히지 않았던게 배선을 교체한다고 잡히라는 보장은 더더욱 없습니다. 이후 한번 더 센터에서 직접 내비게이션을 업데이트했습니다만, 결과는 동일했습니다. 결국 이 개지랄을 하며 생긴건 내장재 기스 말곤 없네요.

월요일에 다시 연락을 준다고 합니다. 배선까지 교체하고 답이 없다면 또 '고객의 소리'에 하소연 하는 방법 말곤 없네요. 연구원을 직접 데려오던지 AVN 협력업체 직원을 직접 데려와서 보여주고 그 자리에서 해결책을 찾으라고 하는 방법 말곤 없어보입니다.