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뭐 오늘은 일이 잘 풀려서 깔끔하게 집에 왔습니다만, 어제는 그렇지 못했답니다. 

보령에서 춘천으로 가는 활어차 신차를 탔었고, 바로 춘천에서 동두천 상패동의 폐차장으로 무쏘를 몰고 갔었습니다. 여기까지만 보면 아다리가(?) 딱 맞아 떨어집니다만, 전철을 타러 걸어가던 중 동두천 상패동에서 양주의 또 다른 폐차장으로 가는 콜이 올라왔더군요.

사실상 동두천이나 양주나 의정부나 거기서 거기인(?) 거리고, 동두천의 동쪽에 치우쳐진 상패동에서 양주시 남면 입암리는 사실상 바로 옆동네나 다름없는 수준인데 2만원이라는 가격에 오더가 올라왔기에 얼씨구나 하고 잡고 갔지요.

경기41. 지역번호판이 달린 1인신조 구형 렉스턴. 구렉입니다.

그냥저냥 세월의 흔적이 있는 걸 제외한다면 딱히 문제 될 건 없어보이긴 합니다만, 폐차 오더를 받았을 땐 먼저 차주분께 차량이 폐차장까지 가는데에 문제가 될만한 요소가 있는지 확인을 합니다. 

그동안 수많은 똥차들의 마지막 가는 길을 데려다 주었지만 비교적 운이 좋게 가다가 시동이 꺼졌음에도 다시 시동을 걸고 갔던 차량도 있었고, 크게 문제가 되었던 차량들은 없었습니다.

여튼간에 차주분 말씀으론 차가 고속주행시 핸들이 확 돌아가고 조향이 안된다 합니다. 물론 상패동에도 폐차장이 있긴 합니다만 옆동네 양주 남면까지가 그리 먼 거리도 아니고 하니 천천히 조심해서 가면 된다고 하더군요. 물론 여기까지만 듣고 보면 가까운 거리고 하니 큰 문제가 될 건 없다 느꼈습니다만...

03년 1월 2일에 등록된 이 렉스턴은 128,476km를 끝으로 차생을 마감하게 되었습니다.

차를 후진으로 빼는 과정에서도 차가 출렁출렁 합니다. 마치 상다리 하나가 부러졌거나, 제대로 펴지지 않은 것 처럼 말이죠. 천천히 가라는 말을 50~60km/h 수준으로 주행하라는 이야기로 이해해서 별 생각없이 가속을 했습니다만, 속도계 바늘이 40km/h 가까이 올라가기도 전에 차가 미친듯이 요동을 칩니다.

핸들도 도저히 컨트롤이 불가할 수준으로 돌아가고, 차는 요동치고. 그렇습니다. 운전석 뒷편 현가장치를 고정하는 프레임이 다 썩어서 외관도 엔진도 실내도 모두 멀쩡한 차가 사실상 주행이 불가능한 상황에 직면하게 되니 차생을 마감하러 폐차장에 간다는 사실을 알게 되었습니다.

30km/h 가까이 속도가 올라가도 정상적인 운행이 힘들어집니다. 적정속도가 20km/h입니다. 그 이상 밟다가는 제 의지와는 달리 어디 전봇대에 꼬라박거나 하천 밑으로 떨어질 분위기입니다. 거기다가 설상가상으로 이루 말하지도 못할 수준의 장대비가 쏟아집니다. 와이퍼도 수명이 다 된 물건이라 잘 닦이지도 않고, 폭우로 인해 코앞도 잘 보이지 않습니다. 비상등을 켜고 뒷차들한테 비켜가라는 수신호를 위해 창문을 열었다 닫았다를 반복하니 차 안에 습기도 가득 찹니다. 에어컨도 그리 신통치 않습니다.

약 6km 가까운 거리. 정말 목숨걸고 20여분만에 도착했습니다.

사진으로도 장대비가 내리는 모습을 볼 수 있습니다. 

폐차장에서 내려오는 물줄기가 언덕을 타고 내려가서 도로는 그냥 계곡으로 변해버리네요.

30여년의 차생을 마감하고 쉬러 온 포니픽업도 보이구요. 포니픽업보다 반도 더 못살은 렉스턴도 무사히 폐차장에 도착했습니다. 진짜 목숨 걸고 왔습니다. 차선이 잘 보이지 않고 갓길로는 커다란 계곡이 생성되어 중앙선을 넘어서 가는 아반떼 탓에 핸들도 급하게 돌리지 못해 식겁하기도 했었고, 초 긴장 상태에서 운행을 하고 왔습니다.

폐차장 사무실에 서류를 전달해 주고, 제 가방을 찾으러 렉스턴으로 다시 돌아갑니다.

일단 급한데로 서류와 우산만 들고 사무실에 들어가서 일 처리를 마치고 왔네요. 그러고 보니 지난번에 이 폐차장에 가지고 왔던 차량도 가다가 큰 '펑'소리와 함께 시동이 꺼졌던 카렌스였습니다.

프레임이 형태도 없습니다. 비가 와서 제대로 확인하진 못했습니다만, 

보이는 부분이 저 수준이니 보이지 않는 부분 역시 뻔하겠죠.

제발 목숨을 담보로 타야하는 이런 차는 부디 렉카로 견인했으면 하는 바램이네요. 탁송기사의 목숨도 소중합니다. 부디 탁송회사 관계자 여러분, 그리고 폐차장 관계자 여러분. 제발 부탁드립니다. 로드 기사들 쓰는게 커다란 5톤 렉카가 움직이는 일 보다 싸게 먹히는 일이긴 합니다만, 우리 기사들도 부디 오래 살고 싶습니다ㅠㅠ

지난 주말의 일입니다. 14만원에 혹해 삼척에 다녀왔네요. 렌터카를 반납하는 목적의 탁송이였는데 냅다 잡고 여행간다 생각하며 다녀왔습니다. 당일 밤에 출발할 계획이였지만 아침에 맞춰 오라 해서 집에서 조금 자다가 출발했네요. 주변에 갖힌 기사님들을 살려드리고 그렇게 천천히 삼척을 향해 달렸었습니다.

가다가 강릉휴게소에서 꽤 오래 잤네요. 5시 즈음에 한 30분 자고 출발한다는게 시계는 8시 40분을 가리키고 있었습니다. 그런고로 쭉 가다가 바다가 보이는 동해휴게소에 밥을 먹을겸 쉬러 들어갔네요.

동해고속도로에는 바다가 보이는 휴게소가 두곳이 있습니다.

하행(삼척방향)으로는 동해휴게소가, 상행(속초방향)으로는 옥계휴게소가 존재하지요. 옥계휴게소는 약 6년 전 탐방했던 기록이 이 블로그에 남아있습니다. 2011년이 벌써 6년 전 일이라니요ㄷㄷㄷ

여튼간에 6년만에 동해고속도로의 전망좋은 휴게소 두군데를 다 가보게 되었답니다.

편도 2차선. 왕복 4차선에 통행량이 그리 많지 않은 동해고속도로.

동해휴게소로 올라가는 길은 고바위 언덕입니다. 뭐 당연하게도 언덕이니 휴게소가 전망이 좋겠죠.

휴게소의 규모는 그리 크지 않습니다.

외곽순환선 일산방향의 의왕청계휴게소 수준의 크기를 자랑합니다. 물론 의왕청계는 단층건물이지만, 여기는 복층입니다. 위층에 조그마한 전망대가 있지요. 그리고 부지도 더 넓다면 넓습니다.

내부는 뭐 넓디 넓은 다른 휴게소에 비한다면 좁은편입니다.

바다가 보이는 전망 좋은 위치로 1인용 좌석도 다수 있네요. 뭐 주말에는 단체로 오는 경우가 많다지만, 평일에는 대부분 업무상 고속도로에 들어와 휴게소를 찾는 사람들이 많기에 혼밥하는 사람들을 위한 1인좌석은 여타 다른 휴게소에서도 볼 수 있었으면 하는 바램입니다.

아래로는 기곡해수욕장과 망상오토캠핑장이 보이더군요.

여튼 아직은 춥다보니 바닷가에 뛰어 노는 사람은 없었습니다. 버스를 타고 반대방향으로 지나갈때 보니 사진을 찍는 사람들이 꽤나 있더군요. 제가 갔던 시간대는 이른시간 축에 속하는 시간대였던지라 휴게소에서 잠시 쉬어가는 사람들도 그리 많진 않았습니다.

관광 온 김에 옷도 구경하고 가라고 아울렛이 자리잡고 있네요. 아마 옛 휴게소 건물일겁니다. 

추풍령휴게소처럼 이 건물을 계속 사용 할 수 있었겠지만 멋지게 새 휴게소 건물을 지어놨습니다. 애초에 관광객이 꽤나 몰리는 동해안 라인이기에 아울렛이 입점해도 충분히 수익창출이 가능하겠죠.

밖으로 나와서 바람도 한번 쐐고 다시 갈 길을 갑니다.

조금만 더 내려가면 삼척ic입니다. 거기서 시내까지는 그리 멀지 않네요. 그냥 평범한 동해안 중소도시의 느낌이 물씬 풍겨옵니다. 그리 높은 건물들이 많진 않았던지라 문경같은 느낌이 나더군요.

평화로운 일요일 아침의 삼척시내.

뭐 교회 차량들만 분주히 움직이고 동네 자체는 그냥 한산한 분위기입니다. 낮에 온다면, 혹은 다른 시간대에 찾아온다면 뭔가 다르겠지요. 차도 별로 없고 조용합니다.

이동네 가로수는 마치 야자수를 보는 느낌 인 것 같습니다.

야자수를 심어둔 어디 경상도쪽 중소도시 시가지를 보는 느낌도 들구요. 오키나와 느낌도 물씬 풍겨오네요. 도착지는 삼척시청 사거리에 소재한 모 렌터카 사무실. 애지중지 타고온 스포티지 렌트카를 반납합니다. 본관이 삼척이긴 한데 삼척에는 근 10년만의 방문인지라 나름 설레이기도 했는데 설레임과 동시에 렌트카 사장님께서 터미널에 태워다 주신다고 하십니다.

오후에 가면 차 막혀서 한참걸린다고 지금 가라고 하시네요. 마침 동해 경유 강남행 버스의 출발시간이 다가오던지라 동부익스프레스 삼척영업소에 내려주십니다.

동글이 하클들 죄다 대차인가요ㅠㅠ 유로6 유니버스 노블입니다.

요즘 버스들을 보고 있자 하니 버스의 다양성이 사라진 것 같아 매우 아쉽습니다. 죄다 출시 10년차를 맞아가는 차량들 뿐이고, 거기다가 대우차는 찾기도 힘들 수준으로 점유율이 바닥을 기는지라 유니버스 아니면 뉴그랜버드 뿐이네요. 구형 그랜버드나 기존의 에어로 시리즈는 소수 남아있고 그 소수마저도 곧 대차를 앞둔 상황이니 앞으로 수년간은 이러한 현상이 지속되리라 봅니다.

여튼 버스비는 1만7천원. 꽤나 비싸게 느껴집니다만, 그래도 3시간 30분 가는 거린데 그러려니 합니다.

요즘 버스는 USB 충전포트도 존재합니다.

저 역시 두 좌석 모두에 핸드폰 두개를 모조리 꼽아두고 왔네요. 물론 버스 출발후 약 2시간은 자고 왔으니 핸드폰은 모두 완충되어 있더군요. 일요일이 아니라 평일이였다면 뭐든 잡고 내려오는게 가능했을텐데, 버스를 타고 복귀하던게 조금은 아쉽습니다. 그래도 중간에 경비를 꽤나 많이 챙겨서 딱히 손해는 없네요.

여튼 짧았던 동해안 여행기입니다.