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서울모터쇼 관람기 네번째.

시트로엥과 푸조입니다. 르노와 함께 프랑스를 대표하는 자동차 메이커인 시트로엥과 푸조. 우리나라로 치자면 현대 기아차와 비슷한 관계의 PSA 그룹에 소속된 브랜드입니다. 두 브랜드의 한국 수입원도 한불모터스로 같고, 독일차나 일본차처럼 수입차 시장에서 큰 스포트라이트는 받지 못해도 오랜 세월동안 꾸준히 잘 팔리는 모습을 보면 한국시장에서 점점 성장해나가고 있습니다.

물론 르노삼성이 닛산차 팔던 시절보다 르노차 가져다 파는 수년간 계속 고전하는 사실을 본다면 우리나라 사람들 실정상엔 프랑스차가 잘 맞지 않는다고 볼 수 있겠지만, 그래도 시트로엥과 푸조는 도전적이고 독창적인 디자인과 감성으로 소비자들을 유혹하고 있습니다.

시트로엥

시트로엥 부스는 크게 C4 피카소와 DS시리즈를 전시해놓은 전시관으로 나누어 둔 느낌입니다.

독창적인 엠블럼이 인상적입니다. 물론 차도 독창적으로 생긴지라..

포드의 고급 브랜드 링컨의 쫙 찢어진 눈깔 만큼 호불호가 갈리는 브랜드입니다. 

C4 피카소입니다. 피카소의 추상화를 보는 느낌의 헤드램프.

인상부터가 피카소가 만약 현세대에 살아있어서 자동차 디자인을 했다면 하는 느낌입니다.

안쪽으로는 비교적 평범한 SUV 스타일의 C4 코카스가 전시되어 있더군요,

미니밴 느낌의 MPV차량이니 트렁크가 생각보다 넓었습니다.

멀리서 보면 이정도?

문을 닫으면 뒷태는 이렇게 아름답습니다.

그리고 그 옆에.. 뒷태도 피카소가 다녀간듯한 차가 한대 더 있으니..

이친구는 '그랜드 C4 피카소'라고 합니다.

그랜드카니발이 11인승이고, 숏바디의 뉴카니발이 9인승으로 판매했던거 다들 기억 하시죠. 마치 그느낌입니다. 7인승 모델엔 그랜드라는 이름이 붙고 디자인도 살짝 틀립니다.

실내 역시 나름 컨셉카 스타일의 미래지향적 디자인을 담았다 보여지지만.. 흐음...

계기판이 중앙에 가 있습니다. 국내에선 딱히 좋은 반응을 얻지 못했었죠. 대표적으로 로디우스와 라비타 둘 다 내수시장에서 썩 잘 팔리진 않았습니다.

그래도 있을건 다 있지요. 나름 센터페시아 판넬과 일체형으로 보이는 정도로 마감이 우수한 LCD 패널은 정말 마음에 듭니다.

룸미러가 두개입니다. 하나는 멀리, 하나는 가까이..

생각보다 내장 마감재 수준은 우수했습니다. 고급차량에나 있을법한 풍량조절 에어덕트가 있네요.

3열 좌석은 사실상 유아용 아니면 모양만 만들어 둔 느낌입니다.

뭐 3열 있는 차들이 다 그렇죠. 승합차 아니면...

DS시리즈가 쭉 서 있습니다.

나름 론칭때는 공도 많이 들이고 했는데 지금은 좀 싸늘하더군요. 드라마에 협찬도 많이 했었고, 이래저래 이벤트도 많이 진행했었지만.. 신통치 않았는지 요즘은 좀 뜸해보입니다.

푸조 그리고 시트로엥차의 최대 장점은 바로 이게 아닐까 싶네요.

남들은 실내등에 배선 연결해서 LED바 달기 바쁜데.. 알아서 달아서 나오니 말입니다. 비록 백색의 LED가 아니라 누런 백열전구 빛이긴 하지만 생각보다 밝고 아름답습니다.

DS5 역시 출품되었습니다.

시트로엥 부스 바로 뒷편에는 푸조부스가 붙어있습니다.

푸조

생각보다 푸조부스에 사람이 많았습니다. 그래도 시트로엥보단 대중적인 브랜드라 그런걸까요.

푸조 역시 아시아에서 최초로 공개되는 차량 두대를 가지고 출품했습니다.

푸조의 중형 해치백 308입니다. 무난한 디자인에 저렴한 가격대의 수입차입니다.

1.6 및 2.0 디젤엔진과 6단 아이신 밋션의 조합으로 3000만원대에 디젤 수입차를 탈 수 있는 기회죠.

308에 0이 하나 더 붙은 3008입니다. 푸조의 작명법은 간단하면서도 쉬워서 좋네요.

호불호가 갈리는 뒷태. 마치 테일램프는 열대어를 보는 느낌입니다.

사람도 많고 정신도 없고.. 그냥 쭉 돌다가 

그냥 208이 아닙니다. '208 T16 파익스피크'입니다.

이 차가 제로백이 1.8초라면 믿겠습니까.

3.2리터급 트윈터보 엔진이 들어간 레이싱카입니다. 무게는 스파크보다 훨씬 가벼운 875kg 수준이구요. 무려 875마력에 최대토크 90kg.m의 이 괴물은 이미 세계 신기록을 가지고 있다고 하더군요.

미국 파익스 피크 인터내셔널 힐클라임에서 8분 13초대의 경이로운 신기록을 기록한 차량입니다.

계속 이어집니다.

지난 토요일. 서울모터쇼에 다녀왔습니다. 

본래는 개막식 당일 그러니까 금요일에 갈 예정이였는데.. 금요일에 이래저래 스케쥴이 생기고 잠을 푹 자는 바람에 결국 가지 못했네요. 그러곤 토요일에 가선 후회 많이 했습니다. 모터쇼는 평일에 가야 합니다. 필히 하루 쉬고 평일에 가야 합니다.

일단 총평부터 말씀드리자면 이렇습니다.

1. 모처럼만의 신차 잔치. 특히 스파크 신형은 상당히 잘 나왔음.

재규어나 피아트같은 일부 수입차 업체나 대우계열 상용차업체(타타대우,자일대우) 역시 불참했으나 중소기업 및 전기차 업체들이 대거 참가하여 참신한 맛이 있었음.

2. 현기차는 예전처럼 신차홍보에만 열을 올리지 않고, 기존의 드레스업카나 브릴리언트 조형물 전시로 다변화를 위해 많이 노력한 모습이 보임

3. 현대차 상용부스에선 신형 마이티를 기념하는건지 마이티마우스의 노래가 울려퍼졌음. 새로운 라인업을 채울 미니밴 쏠라티는 생각보다 크고, 실내는 상당히 싸구려틱한 내장재 사용. 요즘 생각보다 많이 팔리는 중국산 선룽버스도 모터쇼에 처음 참가했는데, 라바와 콜라보레이션을 했음.

4. 애엄마들 노답. 애가 차에 타서 경적을 울리고 하면 말리던지 해야지 말리거나 혼을 내는 부모는 몇 없었음. 남녀노소 불문하고 함께 즐기는 모터쇼도 좋고 어린아이를 둔 가정을 타겟으로 한 장난감 업체도 많이 참가 했지만 12세 관람가 등급으로라도 며칠 미취학아동의 출입이 제한되는 모터쇼를 즐기고 싶음. 

5. 애엄마 못지않게 모델덕후 역시 민폐가 되는 경우가 상당히 많음. 본인이야 차도 보고 모델누나들도 봤지만, 자동차 매니아들 사이에선 모델 없는 모터쇼가 좋겠다는 얘기까지 나오는 정도. 여튼 인피니티 부스같은 경우에는 차량 한대에 모델누나를 한명씩 배치하는 바람에 빙 둘러쌓여 통행이 불가할 정도..

올해는 혼자 다녀왔습니다.

딱히 같이 갈만한 사람도 생각이 안났고.. 예년에는 못해도 둘이 가고 그랬지만 이번엔 그냥 혼자 다녀왔답니다. 8시 좀 넘어서 출발했더니만 차들이 좀 있네요. 역시나 서울모터쇼는 일찍 가서 입장 전까지 죽쳐야 한다는 공식을 성립시키듯 얼마 가지 않아 정체가 시작됩니다.

역시 서울외곽순환고속도로는 전혀 순환이 되지 않는 노답순환 고속도로가 됩니다.

터널을 지나니 갑자기 차들이 비상등을 키데요.. 역시나 또 정체 시작이구나 했는데..

저 멀리에서 사고가 나있더군요. 

1차선에서 사고가 난 관계로 1차선 차량들이 2차선으로 들어오니 1,2차선의 흐름이 상당히 더디게 진행되었습니다. 포터 탑차 그리고 그 뒤에 렉카가 보입니다.

어이쿠;;;

포터 탑차가 속도를 줄이지 못하고 푸조 206cc를 박았습니다. 206cc는 그 앞의 HG를, HG는 싼타페 CM을 박아 4중추돌 사고로 이어졌더군요. 그나저나 이 사고에 끼어있던 그랜져가 서서울ic 부근까지 저랑 같이 달리다가 추월을 나갔던 차량인데 사고가 났더군요 ㅠㅠ

그나저나 206cc는 충격이 상당한듯 해보이는데 폐차견적 나왔으리 추정됩니다.

P.S 예전에 4월 이맘때로 기억하는데 206cc 하드탑 열고 바람쐐며 가다가 감기걸린 기억이...

얼마 가지 않아 정체는 풀립니다. 이제 외곽순환을 타고 쭉 올라가서 자유로로 갈아타야죠.

정체가 풀리기도 잠시.. 차량들은 가다서다를 반복합니다.

흔치 않은 쎄라토 지역번호판

2003년 말에 출시되어 본격적으로 2004년부터 시판에 들어간 차량인데.. 종종 이렇게 지역번호판이 달린 흔치 않은 경우를 봅니다. 뉴칼로스 지역번호판 달린 차도 몇번 보긴 했는데.. 그보다도 더 귀한 광경이 아닐까 싶네요. 

연말에 등록한 차량은 지역번호판, 연초에 등록한 차량은 칠판 전국번호판이 달렸는데 생각보다 쎄라토도 지역번호판이 어울리는 차량입니다.

킨텍스에 도착해서 겨우 주차를 하고.. 입장권을 끊으려고 줄을 섰습니다.

예정시간보다 30분 늦게 도착해서 10시 조금 넘은 시간임에도 줄을 선 사람은 많더군요. 예매를 하고 온 사람들 역시 기다리는건 마찬가지고.. 예매를 깜빡한지라 현장발권을 했습니다.

현장발권은 만원, 예매는 팔천 오백원..

이번 서울모터쇼는 1전시장 전체와, 2전시장 두군데에서 진행됩니다.

1전시장과 2전시장 한군데는 완성차 업체들의 부스가, 또 하나의 작은 전시장에는 중소기업이나 부품업체들의 부스 위주로 전시가 진행되고 있더군요. 생각보다 올해 모터쇼에 참가한 중소기업들은 이름도 한두번 들어봤고 생각보다 알만한 업체들이 많이 출품했습니다.

휠보레 부스에서... 일단 부스얘기는 2부로 이어보죠.