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얼마 전 무더기로 가져온 고물 더미를 정리하던 중 차키를 하나 발견했습니다.

흔히 공장로고라 불리는 깃발이 휘날리는 형상을 표현했지만 다들 공장 굴뚝의 매연처럼 생각하던 그 시절 로고가 박혀있던 차키였는데, 94년 모회사인 기아자동차와 함께 타원형으로 로고가 변경되고 99년에 기아자동차에 흡수합병되어 역사 속으로 사라진 지 얼추 30년이 다 되어가는 시점에서 아시아자동차 로고가 박힌 이 키를 보게 되었습니다.

아시아자동차 시절 제작된 차량도 거의 다 사라졌다고 봐도 무방한 시점에 키만 30년 뒤 고철더미에서 발견했으니 얼마나 경이롭겠나요. 그런 경이로움을 사진으로 남겨두었습니다.

아시아 로고가 선명합니다.

이 고물더미를 주신 분께 물어보니 예전에 농업용 트랙터를 사 왔을 때 트랙터 키에 같이 걸려있던 차키라고 합니다. 트랙터를 사온지도 꽤 시간이 흘렀고, 지금은 그 트랙터도 날렸으니 그냥 고철을 넣어두는 마대자루에 트랙터 키와 함께 이 아시아키도 함께 넣어 버린 거였죠.

결론은 어떤 차량에 맞는 키인지 알 수 없었는데, 혹시나 싶어 인터넷을 뒤져보니 열쇠재료를 파는 한 사이트에서 구체적인 차종은 알 수 없어도 대략적인 차종정도는 알 수 있었습니다.

버스 키였네요...

그랜토용이라고 보이는 키보다 뾰족한 형상이 버스용 키가 분명합니다. 콤비였을지, 코스모스였을지 아니면 대형버스였을지 정확히 어떤 버스의 키인지는 알 수 없지만 차는 이 세상에 없을 것이 분명하고 차보다 더 오래 살아남은 키가 되었습니다. 어떤 버스의 키인지는 알 수 없어도 잘 보존하기로 합니다.

최근 아시아자동차 시절부터 그 명맥을 이어왔던 그랜버드의 단종설이 오르내리고 있습니다. 만들어 팔아봐야 적자라며 기존 계약들을 대거 취소시키고 아시아 시절부터 이어진 버스사업을 접으려는 수순으로 보이는데, 대우버스도 짐 싸서 나가고 KGMC 역시 경쟁차종이 존재하지 않는 시점에서 대형 고속버스마저도 중국산 버스들에게 본격적으로 시장을 내주게 되는 계기가 될 것 같아 우려스럽기만 합니다.

오늘의 올드카 목격담은 시화공단에서 목격했던 아시아자동차의 AM트럭입니다. 일반적인 차량과 다르게 더블캡 모델이었는데, 원부를 살펴보니 원부상 명칭은 '대형물탱크소방펌프차'입니다. 즉 관용 목적의 소방차로 사용하다 불용처리되어 민간에 매각된 뒤 버큠로리로 개조되어 지금은 버큠로리로 제2의 차생을 살고 있는 차량이라는 이야기겠지요.

시화공단 어딘가에서 잠시 마주쳤던 게 전부였지만, 8~90년대 판매되었던 대형상용차 중 현재까지 생존한 차량을 가장 찾아보기 어려운 게 히노 기반의 아시아(기아) 차인지라 보게 된다면 항상 사진으로 남겨둡니다. 옛 아시아자동차. 지금은 기아차의 공장이 소재한 광주나 전남지역에서는 그나마 타 지역 대비 상대적으로 많은 개체가 살아있다고 하지만, 그래도 보기 어렵습니다. 그렇게 보고 싶어도 보기 어려운 아시아차를 그것도 관용차 출신의 흔치 않은 더블캡 모델과 짧지만 영광스러운 만남을 가질 수 있었네요.  

이전에도 보이는 족족 사진으로 남겨뒀던지라 그럭저럭 많은 자료가 남아있네요. 92~95년까지 생산되었던 최후기형 모델 두대와 84~91년형 견인차의 사진이 남아있습니다. 2014년 목격했던 카캐리어는 현재 대차 된 듯합니다.

눈에 띄는 주황색 도색의 차량에 '긴급 하수도 준설'이라는 문구가 보입니다.

방향지시등은 구할 수 없었는지 타타대우 노부스의 것을 사용하네요.

타원형 아시아 로고의 모습으로 보아 94년 이후 차량으로 짐작했는데 역시나 원부상 94년 12월 29일에 등록된 차량이네요. 소방차의 내구연한은 10년. 2000년대 초반만 하더라도 내구연한보다 좀 더 사용하다 대차 하는 추세였고 2011년에 큰 사고가 있었던 이후로 칼같이 내구연한을 지키는지라 대략 2000년대 중후반에 불용처분되어 민간에 매각되지 않았나 생각됩니다.

민간에 매각된 이후 물을 저장하고 뿜어대는 소방펌프카에서 반대로 오물을 흡입하여 저장하는 버큠로리로 개조를 거쳐 지금껏 운행되고 있으며, 방향지시등은 구할 수 없었는지 노부스용이 조금 부자연스럽게 장착되어 있네요.

부분변경 이후의 사각형 2등식 헤드램프가 적용된 차량은 원본 모델인 히노 슈퍼돌핀과 분위기가 달라졌고 당시 판매 중이던 다른 차량과 비슷한 인상을 주는지라 개인적으로 좋아하는 차량 중 하나입니다. 다만 판매기간이 생각보다 짧았던지라 도로 위에서 보기도 어렵고 억지로 찾아보려 해도 쉽게 찾아지지 않아 아쉬울 따름입니다.

소방차나 관용차등 특수한 목적에 한정되어 판매되었던 더블캡 모델이 맞습니다.

출동하는 소방관들이 탑승하던 더블캡 트럭에서 지금은 하수구의 오물을 흡입하는 준설차로 제 2의 차생을 살고 있지만 일반캡 대비 넓은 공간으로 차량 내부 공간 활용은 훨씬 유리하리라 생각됩니다. 원부상으로는 대형으로 취급되고 물론 차급도 대형이지만, 현재 4X2 형태의 소방펌프카는 중형트럭(현대 파비스, 타타대우 구쎈)으로 제작되고 대형은 11.5t 6X2 모델로 제작되는게 추세인듯 합니다.

소방수를 뿜는 차량에서 오물을 빨아들이는 차량으로 30년 가까운 세월을 보내왔고, 주행거리가 그리 많지 않을거기에 규제가 심해지는 앞으로도 생존에 그렇게 큰 문제는 없으리라 생각됩니다. 부디 앞으로도 오랜 세월 살아남아 쾌적한 도시환경을 만드는 일에 일조했으면 좋겠습니다. 그리고 다음에 꼭 다시 볼 수 있었으면 좋겠습니다.