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1부에서 이전절차를 마무리 지었고, 차가 있는 견인차량보관소로 향했습니다.

면목동에 소재한 중랑구 견인차량보관소에서는 중랑구와 광진구에서 발생한 불법주정차 차량을 견인해 와 보관하는 장소입니다. 면목동 홈플러스 옆 유수지 주차장 구석에 소재해 있네요. 그리 멀지 않은 거리라 금방 갑니다.

보관소 입구에 세워져 있었던 티코.....

한때 빈티지하게 붙이고 다니던 스티커들은 차량용 스티커가 아니고 그냥 종이코팅 스티커들이였기에 비바람에 오래 버티질 못합니다. 그런 스티커들이 다 삭아버려 지난해 봄에 보았을 때와는 달리 더욱 흉물스럽게 변했습니다. 새로 이전된 등록증과 신분증을 제시합니다.

압류로 인해 영치당했던 번호판도 찾았습니다.

거 얼마나 먼 거리라고 광진구 세무과에서 등기우편으로 보냈더군요. 여튼 번호판을 찾았으니 장착합니다.

약 1년 전 이맘때 견인차량보관소에 처음 들어왔을땐 깔끔하다고 했습니다만..

애초에 이리 치이고 저리 치인 부분은 많았어도 전 차주가 막판 관리를 열심히 했었다는 사실은 알고 있었습니다. 외관은 폐급이라 볼지 몰라도 캬브레타 오바홀도 하러 대전까지 다녀오고, 여러모로 세차도 열심히 했다는 글과 사진을 남긴것들. 장거리 운행에도 문제가 없었고 생각외로 하체부식도 없는편이라는 사실은 여러 사람들로 입증이 되었던 전력이 있습니다.

이 차 굴러가는 모습 하나 보지도 못한 사람들이 개폐급으로 낙인찍고

내심 폐급 똥차를 잡아서 손해보고 각개로 손절하길 원했던 사람들이 있을텐데 애석하게도 그럴일은 없을듯 합니다. 

차 안에서 악취는 나지 않습니다만, 잡동사니들이 꽤나 많이 들어있었습니다.

전자렌지, 선풍기, 밥솥, 냄비, 베게, 이불 등등... 거기에 냄새는 나지 않던 쓰레기가 담겨있던 광진구청 쓰레기봉투. 아무래도 전 차주분께서 야반도주 하지 않으셨을까 추정만 하고 있습니다. 작년 이맘때부터 압류가 잡히기 시작했었고, 이 차량은 거주자 우선 주차구역에 세워져 있었으나 기간이 만료되고 새로 주차구역을 계약한 사람이 나타나자 견인되어 온 차량이라고 하니 말이죠. 아무래도 세 살던 집에서 자신이 가져온 살림살이만 차 안에 넣어놓고 아무도 모르게 어디론가 떠나신게 아닐까 싶습니다

여튼 차량에 전화번호가 있기에, 안면도 있으셨던 분이고 해서 전화를 걸었으나.. 오래전에 전화번호가 바뀌었고 제발 좀 전화좀 그만 해달라는 얘기를 듣고 끊을 수 밖에 없었습니다.

약 1년간 방치되었던 엔진룸.

일단 오일부터 찍어봅니다. 오일은 그래도 잘 갈고 탔고 별다른 누유는 없었네요.

잘 보이지는 않지만 냉각수의 양은 조금 부족했습니다. 그래도 비교적 최근 교체하여 색은 투명한 연두색 그대로입니다.

출장열쇠 기사님을 불러 새 키를 맞춥니다.

키구멍을 현미경으로 들여다보고 3 2 4 3 이런 숫자를 적어내려갑니다.

키는 금방 깎여져 나옵니다.

몇번 다듬고 다시 파니 제대로 된 물건이 나오더군요.

키도 맞췄겠다 바로 점프선을 대고 시동을 걸어봅니다.

배터리가 완전방전 상태인지라 조금 기다렸다가 시동을 걸었네요.

캬량캬량하니 상태는 나쁘지 않아보입니다.

다만 너무 오래 시동을 걸지 않았는지 열을 조금 받으면 진동과 함께 시동이 꺼져버리네요. 이 문제는 거짓말처럼 며칠 뒤 시동을 거니 사라졌습니다.

렉카를 불러 약 3km거리의 용두동 오일마켓으로 차를 이동시킵니다.

마침 가깝기도 했고 며칠 세워두며 플러싱과 함께 오일류도 갈아버리고, 자잘한 정비도 함께 할 생각으로 말이죠.

그렇게 리베로 언더리프트 렉카에 몸을 의지한 채 약 1년만에 거리로 나서는 티코입니다.

오일마켓 도착.

일단은 오일마켓에 세워두고 넘어왔습니다. 다행히 시동꺼짐 문제는 이날 밤 캬프레터 클리너를 뿌리고 온갖 고생을 다 해도 열을 조금 받으면 꺼지더니만, 다음날에는 거짓말처럼 잘 걸려있으며, 조용한 상태로 RPM도 유지된다고 하더군요. 여튼 3부에서 계속 이어집니다.

장항선의 마지막 남은 간이역이자 오랜 세월을  있는 역. 청소역.

현 역사가 1961년 준공되었고 잘 보존되어 있어 등록문화재 제 305호로 지정된 그런 기차역입니다. 

물론 여기까지만 본다면 앞으로 백년만년 손님을 맞을 장항선의 한 역으로 생각하시겠지만, 조만간 2단계 직선화 공사가 마무리 된다면 곧 폐역될 운명에 처한 청소역입니다. 그동안 수익이 나지 않는다는 이유로 폐역된 작은 간이역과 직선화 공사로 인해 빗겨나가며 역사속으로 사라진 역들이 꽤나 많은 장항선입니다만, 청소역 역시 그렇게 사라지게 됩니다.

보령시 청소면 진죽리. 청소면 소재지 한복판에 소재한 이 작은 역은 무궁화호가 상-하행 각 4회씩 정차합니다. 다만 이 역에 정차하는 시간 외에도 손님을 내려주진 않습니다만 교행을 위해 상하행 무궁화호가 만나는 모습을 간간히 보기도 합니다. 

오늘은 이런 청소역을 하행 첫 열차를 타고 내려왔습니다. 눈이 소복히 쌓인 청소역의 모습 감상하시죠.

(청소역. 아니 청소면 하면 막연히 떠오르는 노래. 일절 관계가 없는 장윤정의 고수레라는 노래를 자꾸 이 동네에 대입시키려 하는 이유는 아는 사람만 알겠지만, 본인은 항상 청소면 근처에 지나갈때면 이 노래를 리스트에서 찾아 듣곤 한다. 80년대 분위기의 청소면, 그리고 청소역 특유의 서정적인 분위기를 더해준다.)

상행과 하행선 열차가 만나는 시간.

여객전무 아저씨들도 안부인사를 나누고, 어렴풋이 들리는 무전으로도 양쪽 기관사들끼리 눈이 많이 왔으니 조심하라는 식의 이야기를 건네는 내용이 들린다. 물론 이 역에서 하차한 승객들은 잠시 플랫홈에 갖혀버린다.

우연찮게 둘 다 신형 리미트객차.

그나마 쓸만한 최후기형 신형 리미트객차의 대다수가 ITX용으로 차출되어 나가고, 칠이 다 갈라지고 여기저기 락카로 덧칠한 모습이 보이는 쩌리 리미트객차들만 구형 무궁화호 객차와 뒤섞인 상태로 돌아다니고 있다. 시끄럽고 승차감도 별로인 구형 객차 역시 내구년한이 얼마 남지 않았고 리미트 객차 역시 ITX 개조를 위해 차출된다면 사실상 순수 무궁화호 객차는 얼마 남지 않는다.

코레일 역시 본전치기도 못하는 노선에 투입되는 저렴한 운임의 통근열차와 무궁화호 열차들을 싹 다 용광로에 집어넣고 싶은 마음이겠지. 아마도.

익산행 그리고 용산행 열차가 떠나가고. 작은 건널목을 따라 빠져나간다.

상주하는 직원이 빗자루로 길을 내놓긴 했지만, 그래도 날리는 눈발엔 어쩔 수 없는 노릇.

역사 건물만큼이나 높이 자란 향나무.

청소역사 바로 앞엔 택시승강장이. 조금만 걸어 나가면 작은 면소재지가 나타난다. 바로 길만 건너면 시외버스와 시내버스를 탈 수 있는 버스정류장이 존재한다.

영화 택시운전사의 배경으로 잠시 모습을 비추었던 청소면 소재지.

청소역과 함께 지난 세월의 모습을 잘 간직하고 있는 동네이다. 큰 시가지가 형성된 보령시의 중심지인 대천 혹은 새우젓으로 유명한 인접한 홍성군의 광천읍으로 면소재지에서 해결이 불가한 볼일을 보러 나간다고 한다. 뭐 사실 대천보다는 광천이 청소면에서 훨씬 가깝긴 하다. 여러모로 청소면을 포함하여 주교면 주포면 오천면을 거치는 버스의 시종점은 대부분 대천 아님 광천이다.

청소역 정류소의 시내버스 시간표.

대부분의 버스가 대천과 광천방향이다. 900번 버스가 끊임없이 돌아다닌다. 도시만큼은 아녀도 촌동네 치고는 꽤나 촘촘한 배차간격을 자랑한다. 오천행 버스 6편. 나머지는 청소면 내 작은 동네로 들어가는 버스의 시간표.

시외버스 시간표는 사실상 보령터미널 시간표를 붙여놓아 의미가 없고.

보령방면 직행버스(시외버스) 시간표가 따로 부착되어 있었다. 

보령터미널 시간표에 적힌 시간에 약 20분정도를 더한다면 청소정류소에 도착하는 시간이 얼추 파악되긴 한다. 다만 바로 광천이나 홍성으로 향하는 노선 또는 고속도로를 타는 노선이 있기도 하니 낭패를 보는 일이 없길 바래야 할 듯 보인다.