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2000년 새천년.. 어쩌구 하던지가 벌써 10년전이라니....

이번에 글좀 끄적여볼 차량은 새천년에 출고한 금호고속의 2000년식 그랜버드..

누가봐도 확실히 오래된차라는걸 인식시키는 녹물..(00,01년식 그랜버드들 보면 다 저러던데.. 설계상 오류라고들 함.,)

이때는 8기통엔진인데도 335마력이라는....(나중엔 410마력까지 올라감..)
 
차체는 2007년 최후기형이나 96년 아시아시절이나 거의 변함이 없고..

안개등도 없구나.;;;  이제 이차가 도로를 누빌날도 몇달이 채 안남았지만...

10년동안 수많은 사람들을 목적지에 대려다주고, 발이 되어주었던 만큼.. 그의 공로만은 크게 인정해주고싶다..

요새 대우건설 잘못먹은 금호그룹이 배가아픈데... 자금관계상 이친구의 생명은 연장이 되는건가?

내가 잘 아는건 없어도.. 분명한건 이차 대차될때 웬만해선 FX는 안뽑는다는거...
(연비가 훨씬 떨어진다고 대원고속을 제외하면 거의 안뽑은듯..)


--천안논산간고속도로 이인휴게소 2010.01.09

광양에 있는 한 물류기지에 들어가보니 이런게 있었다..

모닝.. 당진H..

이 사진은 광양이였으니... 뭐 당진에있는 가공공장이나..  기타 하청업체, 혹은

기아차에서 모닝 하청을 주는 서산 대산의 "동희오토"로 가는것일수도 있겠다.
(접경지에 위치할경우 접경되어있는 다른지역으로 표기되기도 한다)

이것의 정식명칭은 냉간압연강판(Cold Rolled Carbon Steel Sheet, CR, 일명 냉연강판)이며,

저런 어려운 이름으로 된것들을 돌돌 말아놓은것을 종류 구분없이 "코일"이라 부른다.

이걸 목격했을때부터 밀려오던 호기심...

사실 이게 내가 생각하던 기아의 모닝↓ 이라고 한다면..

""과연 저거 하나로 모닝을 몇대나 만들수 있을것인가""

↑ 코일을 차량에 적재하는 모습.(대우 노부스 25톤 카고 최후기형.←어라?저차는 위 헤드라이트도 플라스틱으로 덮어놓은게 아니네..;;)

위에 보인 코일들은 차량의 외판으로 쓰인다고 한다.. 프레임을 만드는것은 재질이 틀리다기에 프레임은 아니라 본넷이나 트렁크같은 외판에 쓰이는 철이라는데

대충 모닝의 총중량이 1000kg이라고 하면 엔진과같은 부품들을 제외하고 외판부품들만 300~500kg정도라고 ..

친절히 답해준 답변자님께 감사드리면서.. 저 코일이 15톤이라 가정하고, 모닝의 외판부품들이 400kg(0.4톤)라고 가정할때 잘 계산해보면 37.5대정도가 나온다..

차랑의 뼈대인 프레임이 아닌 모닝의 외관 형태를 나타내는 외판으로 사용한다면 37대가 생산이된다는 소리..

저 코일의 무게서부터 모닝의 중량까지 모두 가정한 상태에서 나온 결과지만.. 흥미로웠다..

종류도 다양하고, 용도도 무궁무진한 강판을 말아놓은 코일덩어리...

↑ 천막을 치는 모습. (비나 눈등을 피하기 위하여 각각의 트럭 차주들이 직접 천막을 씌운다. 참고로 코일같은 경우에는 천막을 씌우는 공정이 복잡하다.) 


 모닝 한대가 생산되기까지.. 공장에서 생산활동에 종사하고 계신분들 이외에도 수많은 사람들의 손을 거쳐서 탄생한다는것을 새삼 실감캐 하는 경험이였다..

단지 코일에 모닝이라고 써있는거때문에 몇시간째 검색을 뒤져보고...
 
또, 검색을 통해 얻어낸 큰 성과도 없으면서 이런 난잡한 포스트까지 작성하고 있으니..

나도 정신이 들어가있는건지.. 아닌건지 잘 모르겠다....


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