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벌써 검사철이 다가왔습니다.

영업용 대형화물차의 경우 신차 출고 이후 2년간은 1년에 한 번 정기검사만 받으면 됩니다만, 신차 출고 이후 만 2년이 넘어가면 검사의 유효기간이 6개월로 줄어듭니다. 이후 지역에 따라 정기검사만 받아도 되는 지역이면 정기검사만 받으면 되는데 종합검사를 받아야 하는 지역에서는 이 검사부터 종합검사를 받아야 합니다.

물론 서울 경기 인천과 같은 수도권이나 광역시 지역. 수도권 이외의 인구 50만 이상인 대도시(창원, 천안, 포항, 전주 등)의 경우 얄짤없이 종합검사 지역입니다만, 충청남도의 경우 2020년 7월부터 금산군을 제외한 모든 지역이 대기관리권역에 포함되어 종합검사 지역이 되었습니다.

이 당시 다른 지역은 산업도시인 군산시나 포항 옆의 영덕군정도만 종합검사 지역에 포함되었습니다만, 충청남도만 금산군을 제외하고 딱히 공해시설이 존재하지 않고 인구소멸을 걱정하는 군 단위 지자체까지도 죄다 종합검사 지역에 포함되었습니다. 이유는요? 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 바람이 거쳐가는 지역이라 미세먼지 수치가 높기 때문이랍니다. 덕분에 검사비 부담만 늘어나고 시골에서 사용하는 농업용 차량들이 높아진 기준을 충족하지 못해 죄다 적폐로 규정되어 갈려나갔습니다.

충청남도가 싹 다 수도권과 동일한 대기환경관리권역에 포함된 이유는 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 바람이 원인인데, 높은 산봉우리 같은 나라엔 침묵하며 국내 요인 씨부리던 지난 정권이 싸질러놓은 똥입니다. 충청남도에 산다는 이유만으로 수도권에 준하는 인프라는 없는데 그런 불합리한 일을 당하고 있다는 사실을 여러분은 알고 계셔야 합니다.

그래서 차적지가 당진인지라 종합검사를 받아야 하는데, 유독 당진이 사설 검사소들의 검사비가 타 지역 대비 훨씬 비싼 편입니다.

주변 서산이나 예산만 나가도 당진보다 저렴한지라 타 지역에서 받으려 했고 지난 1년차 2년 차 검사 역시 세종시에서 받고 왔습니다만, 까먹고 지나칠까 봐 생각난 김에 당진에서 검사를 받게 되었습니다.

검사비입니다. 종합검사비 십만 원을 결제하고 기다립니다.

상대적으로 저렴한 정기검사와 종합검사 그리고 수도권 차량에 한해 진행되는 경유차량 낙스검사. NOX검사가 존재합니다. NOX검사는 질소산화물 수치를 측정해야 하기에 검사비가 조금 더 비쌉니다. 총중량 5.5톤 이하 차량은 중형 그 이상 차량은 대형으로 분류되는데 정기검사의 경우 대형이어도 총중량 10톤 이상 차량의 경우 더 비쌉니다.

참고로 추레라라고 부르는 트레일러의 헤드. 트랙터의 경우 공차중량이 보통 8~9톤 정도로 10톤이 넘어가지 않습니다. 견인되는 트레일러의 경우에도 마찬가지고요. 제 차처럼 분리되지 않는 차량보다 정기검사 같은 경우엔 좀 더 저렴하게 받을 수 있다는 이야기겠죠. 그렇지만 종합검사는 얄짤없습니다.

검사를 받은 곳은 고대모터스. 타타대우 지정정비소를 함께 운영하지만, 판금이나 검사가 진행되는 곳은 대우차 수리를 진행하는 건물보다 조금 아래에 있습니다.

검사장 부스가 세 곳으로 나뉩니다.

관능검사나 정기검사가 진행되는 검사장과 대형차 배출가스 검사가 진행되는 종합검사장 그리고 소형차 배출가스 검사가 진행되는 종합검사장까지 세 갈레로 나뉩니다. 나중에 시설을 추가로 짓는 것은 오래된 공업사들의 특징이죠. 앞에 윙바디가 검사를 진행하고 있습니다.

글로비스 추레라보다 간발의 차로 늦게 와서 그 다음이 제 순번입니다.

이후로도 검사를 받기 위해 이 공업사를 찾는 승용차나 화물차가 계속 들어오더군요.

검사가 진행됩니다.

윙바디가 나가고 앞의 트랙터가 먼저 들어가고 그 다음으로 제 차가 들어갑니다.

트레일러의 가변축이 빠져서 반대편 차선 버스로 날아갔던 안타까운 사고 이후 승용차나 큰 차 조금 타고온 좆문가들이 좆도 모르면서 깨시민 사이트에서 그냥 다 위험하다고 하니 그것만 보고 와서 저한테도 판스프링이니 뭐니 지랄하는 인간들도 많은데 그런 인간들에 짭새들까지 사소한것 가지고도 귀에 걸고 코에 걸어 꼬투리 쳐잡는 대환장시대이기에 검사조차도 까다롭게 보고 넘어갑니다. 하체라던지 사소한 부분까지도 유심히 살피더군요.

요즘 좀 시끄러우니 차가 엎어지지 않는 이상 절대 떨어질 일이 없는 코일샷시에 올려둔 체인블럭 같은 것도 안전조치를 하지 않았다고 잡아대는 병신같은 형태에 자극적인 보도까지 일삼는 언론과 그걸 보고 좆도 모르면서 자신들이 하는 트롤짓은 생각 안하는 승용차 운전자들까지 화물차가 다 문제라며 아주 동네 북처럼 얻어 맞는데 영업용 차량은 공단 검사소에서 아예 허브까지 빼서 바퀴 하나하나 확인하자는 현실성 부족한 소리까지 해댑니다.

화물차 허브 하나 까서 확인하는 작업이 작업자에게도 중노동이고 시간도 꽤 잡아먹는 작업인데 그럴려면 지금의 사설 검사소까지 포함해서 24시간 돌려도 시간이 모자랄텐데요. 아 그리고 맨날 단골처럼 얘기하는 하시라 있잖아요. 판스프링. 그거 아까 언급했던 그 정권에서 고정시키면 구조변경 가능하게 양성화 시켜줬으니 그 정권 관계자에게 가서 따지시면 됩니다.

검사가 계속 진행됩니다.

구조변경 사항이 기재된 내용과 맞는지 꼼꼼하게 확인하네요. 그렇게 이 검사장에서의 검사는 모두 끝났고 배출가스 검사를 위해 맞은편이ㅡ 종합검사장으로 이동합니다.

배출가스 검사가 진행됩니다.

승용차와 같은 방식으로 검사를 진행합니다. 크게 특별할건 없습니다.

모니터 지시대로 페달을 밟았다 놓습니다.

그래서 결과는 매연 0% 합격입니다. 비싼 저감장치가 달려있는 차량인데 매연이 나온다면 그 자체로 문제가 있다는 얘기겠지요. 다행히 별다른 문제는 없었습니다.

자동차 종합검사 결과표를 받았습니다.

흙받이 손상이 있네요. 지난해 추석 연휴에 연장했던 흙받이가 찢어지기 시작합니다. 이번 연휴에 봐서 손을 볼까 싶었습니다만, 비가 내려서 패스합니다. 하는 김에 적재함 도색도 새로 하고 적재함 문짝 스티커도 새로 붙여야 합니다.

그렇게 검사를 마쳤습니다.

유효기간은 6개월입니다.

다음 검사는 10월부터 12월 사이에 받으면 되겠습니다. 주행거리는 기재해주지 않네요. 다음 검사시까지 무탈히 탔으면 좋겠습니다.

차량 최초 등록일은 2008년 7월 4일.

중간에 탔던 차주들 중 누가 검사기간을 놓쳤는지는 몰라도 누군가가 검사기한이 지난 8월 11일에 검사를 받아 기간이 변경됨에 따라 제 차량의 검사기간은 7월 11일부터 9월 11일까지입니다. 여튼 종합검사 기간이 시작된 가서 종합검사를 받고 왔습니다.

보시면 아시겠지만, 촉매가 나가 검사 통과가 불가능한 차량을 가져왔었죠.

차값 이상이던 신품 촉매를 구입하여 교체했고, 기타 오만 잡다한 정비비용으로 차값의 서너 배는 썼을 겁니다. 그렇다고 해서 아직 썩다리 똥차 티를 벗기엔 갈 길이 멀긴 합니다만, 그간 투자했던 비용과 정성이 있는데 가고 서는 건 정상이라 생각하고 분명 원큐에 합격하겠거니 생각하며 종합검사를 받으러 들어갔습니다.

충청남도는 금산군을 제외하고 2019년 7월부터 수도권 및 대도시와 같은 종합검사 대상 지역입니다.

정기검사 대비 더 엄격해졌고 항목도 늘어났습니다. 당연히 비용도 늘어났지요. 공단 검사소도 5만 4000원을 받고, 지역 공업사에서 운영하는 검사소는 지자체마다 차이는 있지만 7만원에 육박하는 돈을 받고 있습니다. 시골에서 그럭저럭 타던 차량들이 검사에 통과하지 못해 폐차장에 가는 경우도 많아졌고, 그냥 2~3만원이면 충분하던 검사비 부담도 커진지라 여러모로 재앙이 아닐수가 없습니다.

검사에 돌입합니다.

바로 옆에 큰 공업사가 있습니다만, 작은 공업사로 왔습니다.

큰 공업사는 대형차(대형트럭,버스)까지 검사가 가능한 곳이라 항상 붐빕니다만, 바로 옆에 붙어있는 상대적으로 작은 이 공업사는 그리 오래 기다리지 않습니다. 그래서 이 공업사로 왔습니다. 비용은 6만 5000원. 유독 당진이 검사비가 비쌉니다. 홍성에 가서 받자니 언제 이 차를 끌고 집에 갈지도 모르겠고, 시간 여유가 언제 생길지도 모르는 일입니다. 그러니 그냥 차를 사용하는 곳에서 가까운 공업사에서 검사를 받아야죠.

대기하는 차량이 없으니 검사는 바로 진행됩니다.

내연기관 신차는 첫 검사만 정기검사. 이후 차량이 등록된 지역에 따라 정기검사 혹은 종합검사로 진행됩니다. 전기차는 지역에 상관없이 계속 정기검사만 받고요. 내연기관 대비 구조가 간단한 전기차의 특성상 정기검사로도 충분하겠죠. 배출가스가 나오는 것도 아니니 정기고 종합이고 자동차 검사에서 불합격 통지를 받는 가장 큰 요인인 배출가스 검사가 없다 보니 어지간하면 다 합격일 겁니다.

별문제 없이 다음 단계로 계속 넘어가고 있습니다.

다행이네요. 아니 그 돈 투자했는데 불합격이면 진짜 갖다 버려야죠. 제가 구제하지 않았더라면 차생을 마감했을지도 모르겠습니다만, 차생(車生) 통산 6번째 검사를 받고 있는 파란색 젠트라 3도어입니다. 도로 위를 달릴 수 있는 권한을 얻기 위해 고군분투 하고 있습니다.

그렇게 큰 문제 없이 검사유효기간을 2년 연장했습니다.

칼로스라고 부르네요. 뭐 이름만 갈아치웠지 칼로스 F/L 수준인 차량이니 납득합니다. 검사원 소견으로는 오일 조금 비치는거(오일팬) 말곤 정상이라고 관리 잘 했다고 그러네요. 주행거리도 곧 20만km를 바라보고 있습니다. 검사비가 좀 비싸서 그렇지, 걱정보다 무탈히 검사를 통과했네요. 유효기간내 검사를 받지 않고 그냥 타고 과태료를 물어도 되겠지만 그 과태료보다는 종합검사비가 훨씬 저렴합니다.

다음 검사때는 나머지 부식도 다 잡고 깔끔한 모습으로 갈 수 있었으면 좋겠습니다.