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오늘의 올드카 목격담은 이례적으로 건설기계를 다루려 합니다. 

말이 건설기계지 사실상 트럭에 기중기를 장착한 형태입니다. 비슷하지만 적재함과 크레인이 달려있는 형태의 카고크레인은 자동차로 분류되지만, 적재함 없이 기중기만 장착된 형태의 트럭형 크레인은 건설기계로 분류됩니다. 일본은 일반적인 자동차와 중장비가 같은 형태의 번호판을 부여받아 큰 차이가 없습니다만, 대한민국에서는 일반 자동차 번호판과 다른 건설기계용 번호판이 발급됩니다.

당진의 한 산업단지에서 목격한 미쓰비시후소 1세대 파이터(FK4)를 기반으로 제작된 트럭형 기중기가 그 주인공입니다. 크레인은 타다노(TADANO)에서 제작한 TS-75M이고, 차체는 미쓰비시 후소의 1세대 파이터입니다. 이러한 트럭형 크레인의 모델명은 'U-FK415ED'입니다. 물론 당시 닛산디젤이나 이스즈 히노에서 생산한 트럭에도 같은 크레인이 장착되었고 고유 모델명이 있었다고 하네요.

철골조 판넬건물을 건축하는 현장에서 판넬을 올려주는 트럭형 크레인을 목격했습니다.

요즘 5톤트럭 기반으로 나오는 트럭형 기중기도 13톤 크레인이 장착됩니다만, 이건 7톤이네요.

웬지 익숙하게 느껴집니다. 사실상 저 트럭의 수출형 모델을 '현대 중형트럭'이라는 이름으로 현대자동차에서 90년부터 97년까지 생산했기에 우리 눈에도 친숙하게 보일겁니다. 미쓰비시에서는 84년 출시되어 92년까지 판매하였고, 이후 2세대 모델이 현재까지 풀체인지급 부분변경을 거치며 판매되고 있다고 합니다.

당연히 트럭이 아닌 기중기로 분류되어 주황색 건설기계 영업용 번호판을 부착하고 있었습니다.

우핸들에 일본 트럭에서 볼 수 있는 쪽유리도 보이네요.

그릴을 보아하니 90년 부분변경 이후 생산된 차량으로 보입니다.

부분변경 이전에는 현대 91a처럼 그릴에 큼지막하게 'F U S O' 레터링이 붙어있었습니다. 즉 90년부터 92년 사이에 생산된 모델이라는 이야기겠죠. 지금은 국산 중장비의 성능도 월등히 좋아졌고, 선진국 반열에 오르며 중고를 사서 쓰지 않아도 될 정도의 경제력도 갖췄지만 이 시절만 하더라도 산업화에 힘입어 다수의 중고 중장비가 수입되었습니다. 이 차량 역시 일본에서 그렇게 한국으로 넘어왔을겁니다.

사진상으로는 잘 보이지 않습니다만 보통 '서울07가1234' 형태의 건설기계 번호판을 연상하는데 한글 부호가 없는 번호판이 부착되어 있더군요. 정확히 언제 이 기중기가 한국으로 수입되었는지 모르겠지만 한글 부호가 없는 90년대 중반 이전에 부착된 중장비 번호판이 부착되어 있었습니다. '07'이 기중기를 나타내는 번호고, 한글 부호가 없는 '서울07-1234' 형태의 번호판입니다. 건설기계용 번호판에 언제부터 한글 부호가 들어갔는지 명확한 자료를 찾을 수 없어 대략적인 수입년도를 추정 할 순 없지만 최소 90년대 중반 이전에 수입되었으리라 추정됩니다. 

대략 2~30년 전만 하더라도 일본이나 독일에서 중고 중장비를 수입하는 일이 잦았지만, 지금은 사용하던 중고 중장비를 다른 나라로 수출하는 국가가 되었습니다.

익숙하지만 익숙하지 않은 모습을 뒤로하고 갈길을 갑니다.

얼마전까지 자격증 취득기를 올렸던지라 아시는 분들은 아시겠지만 저도 기중기를 운행 할 수 있는 자격증을 가지고 있습니다. 현장 경험은 없지만 운전석에 올라탄다면 무자격자도 아니고 타다노(TADANO) 기중기로 배우고 시험을 봤기에 조작에는 문제가 없을겁니다. 뭐 말이 그렇지 타 볼 기회가 있어야 타보죠..

여튼 올드카 목격담에서는 그동안 다루지 않았던 건설기계를 처음으로 다뤄보았습니다. 크레인의 대형화로 소형 크레인의 모습을 예전만치 쉽게 볼 수 있지는 않습니다만, 멀리 한국땅에서 말년을 보내고 있는 미쓰비시 파이터 크레인이 앞으로도 부디 별 탈 없이 현장 곳곳에서 큰 도움이 되었으면 좋겠습니다.

THE LICENSE M@STER!

일전에 1종 보통 면허를 취득하면서 대형면허 취득기를 한번 써 보겠다고 여운을 남기고 시리즈를 마쳤던 기억이 있습니다. 그리고 2015년 4월에 와서야 그 두번째 이야기를 쓰게 되었군요.

바로 대형면허입니다. 기회만 엿보고 있다가 다시 백수가 된 지금이 기회가 아닐까 싶어 카드 3개월 할부로 학원에 등록을 했네요. 시험장에 가서 시행착오를 겪은 후에 취득을 해도 된다지만 기약없이 다니기도 좀 그러니 운전전문학원에 등록을 하기로 했답니다.

집 근처 학원에서는 대형면허를 취급하지 않고, 예산 면허시험장 근처에(오가) 조금 거리가 있는 학원에 대형면허를 취급해서 그곳으로 가서 등록을 하고 왔네요. 당진에 산다면 서산에 대형면허를 취급하는 학원으로 다니면 되겠지만, 합덕에선 오가가 조금 더 가까우니 그쪽으로 갔습니다.

1종 대형 면허증은 만 19세 이상, 운전면허 취득 후 1년이 넘은 사람이면 누구나 응시 가능합니다.

당연히 응시 조건에 부합하지요. 기존 1종보통 면허와 비교하면 운행이 가능한 차량 범위가 늘어납니다.

사실상 츄레라 렉카 빼고는 다 끌 수 있다는 전설의 면허증...

아스팔트 살포기나 노상안정기같은 건설기계도 대형면허로 운전을 할 수 있는 차량에 포함된단 사실은 처음 알았습니다. 1종 보통 면허로는 포기해야 했던 16인승 이상의 버스나 소방차 같은 긴급자동차 그리고 12톤 이상의 화물차까지 운행이 가능하지요.

여튼 특수면허 범주에 포함되는 트레일러나 레커 역시 대형차로 시험을 보기에 1종 대형 면허증은 사실상 대형차의 기초라 볼 수 있겠습니다.

등록을 하고 온 학원 전경입니다.

오래전 현역에서 물러나셨던 BF105가 연습 및 시험차량으로 쓰이고 있더군요. 전국적으로는 2008년에, 당진에서는 2007년에 모두 사라진 사실상 프론트엔진 버스의 마지막 세대인 BF105를 다시 만날 수 있는 아주 좋은 기회가 아닐까 싶습니다.

영수증과 함께 응시표를 받아왔습니다.

사진을 세장 가지고 오라고 하더군요. 그리고 간단한 신체검사도 받아야 합니다. 사진이야 가지고 오면 되고, 신체검사라고 해봐야 간단하니 뭐 오래 걸리는 일은 아니죠.

결제 및 학원 등록 절차를 마친 뒤 학과 및 기능 예약증을 뽑아줬습니다.

토요일(4/11)에 학과 3시간을 청강한 뒤, 다음주 월요일부터 금요일까지 두시간 기능강습을 받고 토요일날 시험을 보는 코스네요. 수능끝난 고3들 몰리는 시기도 아니고 비교적 한가한 시기이니 그냥 일주일 쭉 강의가 이어집니다.

이번엔 부디 한번에 붙길 기원하며.... 2부에서 뵙겠습니다^^