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DOC를 장착하여 적폐청산에서의 면죄부를 받았지만 5등급 노후경유차인 갤로퍼.

2026년을 맞이하여 다시 종합검사 시즌이 찾아왔습니다.

2024.01.21 - [티스도리의 자동차이야기] - 240118 갤로퍼 종합검사 + 합격

그래도 지난 검사기간과 이번 검사기간 사이에 이 차로 일본에 다녀오기도 했고 생각보다 좀 많이 타긴 했었습니다. 일반적인 정기검사 지역이라면 뭐 크게 검사 걱정을 하지 않아도 됩니다만, 충청남도는 지난 2020년 금산군을 제외한 전 지역이 대기환경관리권역에 포함되어 종합검사로 바뀌며 많은 적폐 4등급 5등급 노후경유차들이 갈려나갔습니다.

지난번 검사 관련 포스팅에서도 언급했었고, 매번 검사 관련 포스팅마다 얘기합니다만 애초에 수도권이나 광역시 혹은 인구 50만 이상의 대도시에만 이 규제가 적용되는데, 충남도민들은 군 단위 지자체에 거주하면서도 수도권과 동일한 규제를 받고 있습니다. 심지어 강원도의 도청 소재지인 춘천시나 춘천보다 인구가 더 많은 원주시도 정기검사로 끝나는데 충청남도에 산다는 이유만으로 군 단위 지자체에 살면서도 그런 도시보다 더 가혹한 검사를 통과해야만 합니다.

충남을 제외한 다른 지자체는 대표적인 공업도시와 그 옆 위성도시급 되는 도시들만 포함되는 수준에서 끝났지만, 그저 높은 산봉우리 같은 나라와 가깝다는 이유만으로 충청남도는 모두 대기관리권역에 포함되었습니다. 그로 인해 시골에서 농번기에나 조금 타는 오래된 차들까지도 죄다 갈려나갔고, 이런 차들은 아무리 깔끔하고 멀쩡하더라도 미세먼지의 주범인 4등급 5등급 적폐 노후경유차로 낙인찍혀 반 강제로 폐차 혹은 수출길에 올라 자원낭비로도 이어지고 있습니다.

이렇게 내 삶에 도움이라곤 하나도 되지 않는 똥만 잔뜩 싸놓고 간 문재인 정권에 대한 불호를 넘어서 혐오할수밖에 없는 겁니다. 설마 노후경유차를 타면서 검사비가 오르고 검사가 까다로워졌다고 푸념하지만 정치적으로는 깨어있다며 맹목적으로 특정 정당을 지지하고 계시진 않겠죠?

검사를 준비합니다. 

준비래봐야 뭐 검사장에 가기 전 예열을 하고 저 뒤 외곽도를 한바퀴 돌고 오는 것 말곤 딱히 없지만요. 바로 전날 그렇게 워밍업을 다 마쳤으나 등록증을 놓고와서 돌아왔고 이 날은 제대로 한바퀴를 돈 뒤 검사가 가능한 공업사로 향했습니다.

대기중인 차량이 많지는 않아서 접수 및 결제와 함께 바로 검사장으로 들어갔습니다.

정기검사라면 가격도 저렴했겠지만 종합이라 69,000원.

튜닝내역을 보니 현재는 인증이 취소되어 사실상 저감장치 미개발차종인 갤로퍼에 2000년대 중후반 아주 잠깐동안 한시적으로 부착해줬던 3종저감장치(DOC)가 부착되었다는 사실도 표시되어 있습니다. 적폐 노후경유차가 가질 수 있는 유일한 면죄부인데 지금은 당연히 장착이 불가합니다. 혹여나 폐차에서 떼어다 달면 저감조치를 마친 차량이 될 수 있나 묻습니다만 얄짤없지요.

특정 정당을 지지하시는 분들 중 아직도 일제 불매에 미쓰비시 엘리베이터만 봐도 난리가 나는 분들이 많은데 80년대 미쓰비시 자동차를 그대로 주워다가 한국땅에서 생산했던 토착왜구 자동차이고, 일제 불매에 앞장섰던 정권에서 적폐로 규정했던 노후경유차인지라 당장 청산해야 마땅한 적폐 중 상 적폐입니다만 아이러니하게도 그 정당을 주로 지지하는 세대가 향수를 느끼는 자동차이기도 합니다.

그렇게 검사가 시작됩니다.

일본에도 무탈히 다녀왔으니 당연하게도 별 문제는 없었습니다. 관능검사는 문제 없이 합격. 적폐 노후경유차들이 가장 많이 갈려나가는 검사가 배출가스 검사입니다. 배출가스 검사장으로 이동합니다.

부하검사가 진행됩니다.

모니터를 보고 열심히 밟습니다.

노후차량들에겐 꽤나 가옥한 KD-147 검사가 진행됩니다. 다행히 중간에 끊어짐 없이 모니터에 합격 표시가 뜨는 모습을 보고 안도의 한숨을 쉴 수 있었습니다. 그나마 5등급이라 30% 이하 기준만 맞추면 되니 4등급 차량들보단 수월합니다만, 차령과 그 시절 있으나 없으나 수준이던 환경규제를 생각하면 이 기준도 통과하지 못하고 갈려나가는 차량들이 다수 존재합니다.

그렇게 2년 더. 2028년까지 생명이 연장되었습니다.

토착왜구이자 적폐 5등급 노후경유차인 이 갤로퍼의 검사 합격을 모 전직 대통령이 매우 싫어합니다.

제 명의로 가져오고도 등록증에 검사기간이 두번 더 찍혔네요. 세월 참 빠릅니다. 다음 검사는 2028년. 그시기까지 부디 무탈히 버틸 수 있었으면 좋겠습니다.

딱히 검사에 특이사항은 없었습니다. 오일 하나 비치지 않는다고 하더군요.

매연 15%로 합격했습니다.

2년 전에 17%로 합격했었으니 약 2% 줄은 수치로 합격했네요. 일본 경유가 품질이 좋지 않아 일본에서 좀만 힘을 써도 검은 매연이 나오는 모습이 보여 걱정하긴 했지만, 아직 연료탱크에 일본에서 주유하고 왔던 경유가 절반정도는 남아있음에도 문제 없이 합격했습니다.

2년 뒤에도 무탈히 합격했으면 좋겠습니다.

미국산 대우 전기차로 새해 첫 평일에 서비스센터에 다녀온 이야기입니다.

2025년 말일부터 갑자기 트렁크 열림 경고등이 뜨더군요. 그래서 혹시 내가 트렁크를 열었었나? 하고 트렁크를 다시 닫았음에도 이 경고등은 사라지지 않습니다. 그래서 몇 번 더 닫았는데도 멀쩡하다가 분명 트렁크 열림 경고등은 떠있는데 트렁크는 아예 열리지 않는 참 대우스러운 상황이 발생하더군요.

그래서 센터나 한 번 들어가야지.. 하고 잘 타고 가다 트렁크 열림 경고등이 사라지기에 일시적인 오류겠거니 생각했습니다만, 갑자기 주행중에 도어록이 열렸다 잠겼다를 반복하며 트렁크 열림 경고등이 떴다 꺼졌다를 제동과 동시에 반복하는 개 난장판이 벌어졌습니다. 그래서 내려서 트렁크를 다시 닫으려고 해도 트렁크 문은 열리지 않았고요. 정말 대우스러운 문제가 발생했습니다.

가뜩이나 요즘 타타대우차가 냉간시동시 온갖 잡다한 경고등이 다 뜨고 오류코드는 캔통신오류만 나오는 개 조옷같은 문제로 대우차 욕을 많이 하는데, 역시 대우 이름 달고 나오는 승용차고 버스고 화물차고 진짜 전장이 개 쓰레기라는 사실을 다시금 깨닫게 되었습니다.

'CHEVROLET BOLT EV와 EUV는 싸구려 대우차가 아니라 미국 GM의 미시간주 오리온 공장에서 만드는 고오급 프리미엄 미국차'라며 아직도 대가리 덜 깨진 쉐슬람들이 악을 쓰고 변명하겠지만, 한국GM이 개발에 크게 관여하고 옛 대우시절 계열사에서 만든 국산 부품들이 다수에 배터리까지 LG엔솔제인 사실상 부평에서 만들었어야 했을 차를 미국에서 조립했을 뿐인 이 전기차가 대우차지 그럼 뭡니까. GM대우 시절 수입했던 스테이츠맨 베리타스 G2X는 대우차인데, 이건 대우차가 아닙니까?

저는 이 차를 대우차를 산다고 생각하고 샀고, 대우가 개발하고 GM이 날먹하여 쉐슬람들이 물고 빠는 쉐를 포함하여 온갖 GM의 브랜드를 붙여 전 세계로 팔아먹은 칼로스의 구매이력이 남아있어 할인을 받아 구입했고, 남들에게도 이 차를 대우차라고 얘기합니다. 남들 눈에는 콜로라도를 타던 스파크를 타던 쉐는 다 대우차로 보이고요.

여튼 트렁크 열림 경고등이 계속 들어와 있습니다.

그래도 주행기어는 들어가고 주행도 되긴 하더군요. 속도가 올라가면 문도 잠기고요. 이 상태로 잘 가다 갑자기 트렁크가 제대로 닫혀있다고 인식되더니만 또 달리다 열림 경고등이 뜨며 도어락이 열리고 다시 꺼지며 잠기고를 반복합니다. 뭐 그래도 주행에는 문제가 없으니 느지막에 일어나서 홍성서비스센터로 향했습니다.

대우 아니 쉐보레 홍성서비스센터에 왔습니다.

새해 첫 영업일인데 그래도 오픈시간은 피해서 그런지 어느정도 차가 빠진 상태더군요.

차량 증상을 설명하고 온 김에 감속기 오일도 같이 교체해달라고 했습니다만, 역시 감속기 오일은 더 타고 오라네요. 10만 15만까지 타고 오랍니다. 생각보다 차가 많아 점심시간에 걸릴거라 예상했지만 다행히 바로 제 순서가 와서 얼마 지나지 않아 차량이 정비고로 이동했습니다.

정비소에서도 바로 그 증상이 발현되니 딱히 긴 설명 없이 진단에 들어가더군요.

그리고 트렁크 도어 래치를 갈아보자는 진단이 나왔습니다. 다행히 부품은 바로 있다고 하네요. 근데 날이 추워서 트림을 뜯으면 트림 핀이 깨진다고 나중에 오라고 합니다. 다른 차를 그렇게 뜯었는데 핀이 다 부러져서 잡소리가 난다고 잡소리 잡으러 다시 오고 그랬었답니다. 당연히 그걸 원하진 않으실거라고 하니 뭐 어쩌겠습니까.

일반보증이 10만km까지인데 그 안에만 오면 된다고 합니다.

영하의 날씨가 아니라 기온이 조금만 올라도 히팅건으로 데워가며 뜯을 수 있으니 좀 참고 타랍니다.

이젠 대우시절부터 내려온 직영 정비사업소도 죄다 문을 닫아서 이 곳에 의지해야 하는데 뭐 어쩌겠습니까.. 정말 대우스러운 결말과 함께 미국산 대우 전기차의 새해 첫 정비소 방문은 그렇게 허무하게 끝났습니다.

주행중에도 난리발광을 피워서 짜증나는데 날이 조금만 풀리면 바로 와서 처리하던지 해야겠습니다.