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모처럼만에 내일 하루 평일에 휴무인만큼 합덕에 왔는데.. 지하주차장에 체어맨 옆자리가 비어있더군요.


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오랜만에 체어맨 옆자리에 주차했습니다.

07년각자 06년 11월 등록. 이제 겨우 11만km 탔습니다. 체어맨H로 열화되기직전 모델입니다. 


그럼에도 무사고 기준 엔카 시세는 150~200입니다. 같이 한 시대를 풍미했던 동년식 각쿠스가 비슷한 년식과 주행거리 기준으로 400만원 이상에 거래되고 있는데 말이지요. 각쿠스야 아직 동네 양아치들한테는 먹어주지만, 당시 기준으로 훨씬 완성도가 높은 체어맨은 딱히 찾는 사람도 없고 상대적으로 부품값도 수리비도 비싸다보니 이런 결과가 나오지 않나 싶습니다.


최근 아버지께서 갑자기 신차를 산다고 대략 이 차를 팔면 얼마나 받을 수 있는지 알아보라 하셨는데, 처참한 중고 시세를 보고하니 그냥 탈 수 있는 데까지 타고 팔거나 폐차하는쪽으로 가닥이 잡힌듯 합니다. 그리 많이 타지도 않으니 말이죠. 주행거리는 상대적으로 적은편이라 메리트는 있다만 백판넬과 앞 지지대 본넷 양쪽휀다까지 교환하여 무사고 무교환도 아니니 팔기는 글렀죠.


그렇다고 고쳐서 타자니 어느정도 휠밸런스로 잡긴 했지만 로워암에 문제가 있어 고속에서 핸들이 떨고 있으며, 약 6년 전에도 누유를 확인하고 헤드가스켓도 갈았지만 또 헤드가스켓에서 오일이 새고 있습니다. 이것만 고쳐도 현재의 중고시세 수준은 나오니 참 계륵같은 존재죠.


여러모로 계륵같은 체어맨은 오늘도 지하주차장을 지키고 있습니다. 초기형도 아니고 2000년대 후반에 나온 후기형이라 올드카로서 그 가치를 인정받을지 모르겠습니다만, 적당히 타협하며 계속 놔둔다면 언젠가는 각그랜져처럼 지나만 가도 탄성이 절로 나오는 그런 자동차가 되어있겠죠. 향후 거취에 대해 아직까지 정해진 바는 없습니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


올드카 목격담 범주에 들어가기는 조금 애매하지만, 정말 귀한 차량을 보았습니다. 


1996년 씨에로와 르망의 통합 후속모델로 등장했던 '라노스(T100)'. 새천년을 앞두고 현대에서는 베르나라는 새 모델이 등장했고, 기아에서는 리오가 등장하여  대우는 부분변경 모델인 '라노스2(T150)'를 출시합니다.


부분변경 이후 생기게 된 의미있는 변화는 파워윈도우 스위치가 도어트림으로 이동했고, 센터페시아 커버 판넬이 은색으로 도색되어 나온다는 부분을 제외하면 사실상 전무하다 봐도 좋습니다. 말이 부분변경이지 해치백 모델은 스포츠 범퍼를 적용하는것으로 끝났고, 오늘 목격한 세단 모델은 해치백용 스포츠 앞범퍼와 함께 후미등의 디자인이 무슨 편육 눌러놓은듯한 형상으로 변화했습니다. 


'2'라는 거창한 부기명이 붙었지만 정작 변화했다고 보기 어려운 부분변경은 경쟁력을 갖추지 못했고, 2002년 4월 바닥수준의 판매량을 자랑하며 단종되고 맙니다.



지난 2월에는 해치백 모델을 직접 타고 폐차장에 가지고 갔습니다만, 큰 변화가 없던 해치백 모델이 아니고 어쩌다 하나 보기 힘든 4도어 세단 라노스2를. 그것도 지역번호판이 달린 차를 보았습니다.



마티즈같은 진한 황금색이 아닌, 갈대색 아니 모래색 비슷한 황금색.

마치 편육처럼 눌려있는 노티나는 후미등과 팔자주름을 연상시키는 라인.


그렇습니다. 어쩌다 하나 보기 힘든 라노스2입니다. 육안상으로 보이는 부식도 없었고, 사제휠이 장착되어있는 부분을 제외하면 순정 그대로의 상태를 유지하고 있었습니다. 2000년 8월에 최초등록된 차량으로, 라노스2 출시 후 얼마 지나지 않은 시점에서 구매한 차량으로 보입니다.



계속 따라갑니다.


생각보다 잘 달려줍니다. 어지간한 충남 및 경기도 지역번호판의 번호만 봐도 발급지역을 단번에 말 할 수 있는 수준이긴 하지만 '경기60'이라는 지역번호판은 그리 많이 접해보지 않아 생소하게 느껴지더군요.


그런고로 어느 지역에서 발급되었는지 알아보니 경기도 연천군에서 발급된 번호판입니다. 경기도 최북단에서 멀리 충청도까지 여행을 온 뒤 다시 돌아가는 길이 아닐까 싶습니다.



고속도로에서도 잘 달립니다.


중고차 수출의 경우 한때 불티나게 나가던 차량이였지만, 현재는 거래 자체가 거의 이루어지지 않고 있는 상황입니다. 가끔 수출딜러들이 상태 좋은 차량 위주로 매입을 하지만, 부품용으로 나가거나 팔리지 않아 손해를 보고 폐차장으로 보내는 모습을 보기도 했습니다.


물론 국내에서는 단종된지 18년 가까운 세월이 지났지만, 우즈벡의 ZAZ와 쉐보레 이집트공장에서는 2020년형 모델도 출시되었고 오늘날까지 라노스2를 절찬리에 생산 및 판매중입니다. 일부 편의사양이 추가된 채 이집트와 우즈벡에서는 신차로도 만날 수 있는 차량이지만, 본고장에서는 쉽사리 볼 수 없는 자동차가 취급을 받고 있습니다.


부디 오랜세월 차주분과 함께 잘 달려주었으면 좋겠습니다.





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(티스도리) 철한자구/서해대교

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