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12월 후쿠오카 아소산 여행기 (4) 아소산(阿蘇山), 야마가시(山鹿市) 야마가 온천 사쿠라유(山鹿温

12월 후쿠오카 아소산 여행기 (3) 텐진 메이드리밍, 호텔 보켄노모리사사구리(ボウケンノモリさ12월 여행기 3부로 계속 이어집니다.  12월 후쿠오카 아소산 여행기 (1) 출국, 후쿠오카 HM 렌터카,

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계속 미루고 미루다 보니 이제야 끝을 보게 되는군요. 5부는 사실상 별 내용이 없어 간단히 넘어가기로 하겠습니다.

 

4부에서 아소산을 거쳐 사쿠라유 온천을 거쳐 다시 후쿠오카로 돌아왔습니다. 먼저 같이 간 형님을 오토바이 용품점 앞에 내려드리고 저는 메이도리민에 개근을 하러 갑니다.

 

 

라이브중이라 조명이 꺼져있는 상태. 그냥 들어가면 됩니다. 알아서 안내해 줍니다.

 

호갱님 오늘도 또 왔냐고 반겨줍니다. 항상 앉는 명당자리로 안내.

 

 

이 자리가 가장 편하고 라이브를 보기도 좋습니다. 그래서 이 자리를 선호합니다.

 

대충 앉고 음료수 하나 주문하고 라이브 또 라이브 신청. 그러던 와중 같이 간 형님께서 벌써 구경을 마치고 텐진까지 오셨다고 하기에 이쪽으로 오시라고 불러서 합석하고 대충 제가 이렇게 와서 돈을 쓰고 논다고 보여드렸습니다.

 

 

네명이 들어간 단체 체키 한 장은 같이 간 형님께 양보.

 

체키 컨셉은 메이드를 응원하는 저. 그리고 이날 열심히 라이브로 조졌던(?) 나기쟝과 투샷. 나기쟝은 서양 혼혈인가 싶을 정도로 상당히 이국적으로 아름답게 생겼는데, 수영선수 생활을 했었는지 체격도 크고 어깨도 넓은편이었습니다. 상당히 잘 하는지라 이후로도 항상 갈 때 마다 나기쟝의 라이브를 신청하게 되더군요.

 

 

대충 연장 한 시간 하고 13,600엔. 평소 쓰던 양에 비하면 적게 썼습니다.

 

간단히 놀고 밥을 먹으러 나왔네요. 밥을 먹고 다시 숙소로 들어가기로 합니다.

 

 

모츠나베를 먹었습니다. 개인적으로 곱창을 좋아하는데 맵찔이라 개인적으론 좋았습니다.

 

모츠나베로 대충 저녁식사를 마치고 이젠 주요 상품들의 위치가 머릿속에 그려지는 돈키호테 텐진본점으로 이동하여 선물로 가져가야하거나 필요한 물건들을 구입해 갑니다.

 

 

부르봉 알포트 초콜릿을 사다 달라는 요청이 있어 몇 개 구입했습니다.

 

건빵같은 과자 뒤에 초콜릿이 붙어있는 형태인데 한국 편의점에서도 판매를 하고 있더군요. 다만 가격은 일본 현지의 세 배 수준입니다. 그렇게 면세한도를 충족하는 수준에서 기념품 쇼핑을 마치고 다시 숙소로 돌아와서 잠을 청했습니다.

 

 

3일차 아침. 짧은 여행을 마무리하는 시간입니다.

 

짐을 챙겨 주차장으로 나옵니다. 토요일은 투숙객이 많아 숙소 바로 앞에 주차를 하지 못했고 결국 아래에 주차를 했었습니다.

 

 

다시 도심으로 나갑니다. 일요일 아침이라 토요일 대비 차는 상대적으로 적었네요.

 

가다 주유를 해야 합니다. 반납시 만땅이 원칙이기에 주유를 해야만 하지요. 이것도 멀리서 주유를 하고 편법을 쓰는 사람들이 있어 근처 주유소에서 주유했음을 입증하는 영수증을 첨부해야 합니다.

 

 

원-달러도 그렇지만 엔-달러 환율이 150엔에 근접한것도 있긴 한데...

유류세의 한시적 감면중인 한국보다 더 비싼 느낌이었습니다.

 

항상 보면 그렇더군요. 유류세를 제대로 징수 할 때는 일본 기름값이 조금 저렴합니다만, 한국의 유류세가 조금이라도 낮아지면 한국 기름값이 좀 더 저렴합니다. 도심에 있고 셀프도 아닌지라 조금 비싼편이긴 했는데 저렴한 주유소의 기름값을 고려해도 일본 기름값이 조금 더 비쌉니다.

 

 

레규라로 만땅을 주유합니다.

 

차가 커서 그런지 꽤 많이 들어가더군요. 그간 탔던 소형차들보다 당연히 연료탱크도 크니 더 많이 들어가겠지요.

 

 

그렇게 약 400km를 주행하고 42리터를 주유했습니다.

 

7476엔. 비싸네요. 가뜩이나 도로비 비싼 일본에서는 서비스로 큰차 준다고 해도 사양해야 합니다.

 

 

반납을 마쳤습니다. 이 이클립스 스포츠와도 작별을 고하네요.

 

다행히 아직 한국에서 들어오는 첫 비행기도 오지 않았기에 렌터카 사무실이 조용해서 빠르게 반납을 마쳤습니다.

 

 

셔틀용 하이에이스에 탑승하니 한동훈이 나오네요.

 

일본 언론에서도 한국의 계엄과 탄핵에 대해 상당한 관심을 가지고 있었습니다. 당시 계엄령이 터진지 며칠 지나지 않았던 시점인지라 아직까진 국민의힘 당대표였던 한동훈입니다.

 

 

일본 국적의 항공사는 후쿠오카에서 한국행 국제선에 취항하고 있지 않습니다만...

 

일요일 아침 비행기인지라 한국인보다 일본인 승객 비중이 꽤 높았습니다.

 

 

혼자 가면 세끼 다 챙겨먹지는 않는데 같이 가면 딱히 생각이 없어도 아침식사를 하게 됩니다.

 

후쿠오카공항 국제선 터미널 2층에 생긴 우동집에서 대충 밥을 먹고 면세구역으로 들어갑니다.

 

 

큐슈한정 명란맛 프링글스. 궁금해서 사봤습니다.

 

그냥 프링글스에 명란맛이 약간 느껴지는 수준입니다. 큐슈지역 한정판매 제품입니다만, 말레이시아에서 제조합니다. 한국에 들어오는 프링글스도 다 말레이시아 공장에서 생산하고요. 편의점 PB상품도 죄다 같은 공장에서 생산합니다.

 

 

좌석 선택을 늦게 해서 뒤쪽으로 앉았습니다.

 

별다른 이슈 없이 운항하여 인천공항에 도착합니다.

 

 

한오환

 

한오환을 보고 짐을 찾아 공항 밖으로 나갑니다. 발렛이라면 모르겠는데 장기주차장이라 한참 걸어나가야 합니다.

 

 

나름 포근한 후쿠오카의 날씨에 적응되었는지 건물 밖으로 나오니 춥다 소리부터 나오네요.

 

차를 찾아 중간에 충전을 하고 집에 돌아가니 오후 2시. 그렇게 짧은 여행을 마쳤습니다.

 

 

 

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12월 여행기 3부로 계속 이어집니다.  12월 후쿠오카 아소산 여행기 (1) 출국, 후쿠오카 HM 렌터카, 미쓰비시 이클립스 크로스2월이 다 되어가는 시점에서 짧게 다녀왔던 12월 여행기를 시작하네요

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그간 귀찮아서 미루고 미뤘던 여행기를 계속 써야죠. 2일차 이야기입니다. 저야 아소산에 한 번 다녀왔던 경험이 있지만 당시 같이 갔던 형님과는 아소산에 가려다가 기상상태가 좋지 않아 계획을 변경했었습니다. 여튼 아소산에 갔다가 구마모토의 야마가시의 사쿠라유 온천을 경유하여 다시 후쿠오카로 돌아오는 일정이었습니다.

 

 

별 문제 없이 무사히 밤을 보낸 이클립스 크로스 렌터카입니다.

 

다시 시동을 걸고 나갈 준비를 합니다.

 

 

전날 밤에 올라왔던 구불구불한 고갯길입니다.

 

그래도 아침에 오니 속도가 붙는군요. 중간에 야생 사슴이 도로 위에 나와있기도 했었지만 무사히 내려왔습니다. 후쿠오카에서 아소산까지의 거리는 약 150km. 긴 여정이 예정되어 있습니다.

 

 

148km가 남은 상태에서 예상 소요시간은 2시간 이상입니다.

 

생각보다 멀고 시간도 오래 걸립니다. 고속도로만 타고 간다면 이렇게 오래 걸리진 않겠지만, 중간에 현도와 산길을 타고 올라가야 하기에 예상 소요시간이 2시간 이상으로 잡히더군요. 물론 고속도로는 선형이 좋지만 아소산까지 들어가는 현도의 경우 주택가를 지나고 차선이 하나로 줄어드는 등 한국이라면 상상도 하기 어려운 길들을 지나게 되었네요.

 

 

큐슈고속도로 사가의 관문 키야마 휴게소에서 아침밥을 먹고 갑니다.

 

키야마부터 사가현으로 들어갑니다. 물론 여기서도 약 100km 이상 가야하는지라 갈 길이 멉니다만, 아침을 먹고 가자기에 휴게소에 들어왔네요.

 

 

우동과 오니기리 세트. 약 900엔 정도 했던 것으로 기억합니다.

 

그냥 뭐 전형적인 휴게소 우동에 딱히 뭐 들어있던건 없었던 오니기리었습니다.

 

 

고속도로에서 진출하고도 한참 더 가야만 합니다.

 

여기까지는 도로가 좋습니다만...

 

 

현도 207호선이라는 표지판이 무색하게 외길에서 교행을 하고 있습니다.

 

버스나 대형 화물차같은 큰차라도 오는 날엔 사실상 통행이 불가하겠죠. 그렇게 다시 도로의 폭이 늘어나나 싶더니만..

 

 

또 다시 도로폭이 줄어듭니다.

 

뭐 이딴 도로가 있나 싶습니다만, 다들 잘 다닙니다. 신기합니다. 그렇게 점점 산을 향해 올라갑니다.

 

 

후쿠오카(福剛), 아소산(阿蘇山) 여행기 (5) 숙소, 아소산(阿蘇山) 가는 길

후쿠오카(福剛), 아소산(阿蘇山) 여행기 (1) 인천공항에서 후쿠오카로.. 오늘부터 6월 후쿠오카 및 아소산 여행기의 포스팅이 시작됩니다. [프롤로그] 6/16~1/18 후쿠오카(福剛),구마모토(熊本) 여행

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2023년 여행기의 가는 길을 참고하셔도 좋겠습니다.

 

 

2023년 여행 당시에는 하늘이 꽤 맑았습니다만..

 

이날은 나카타케 화구에서 수증기가 엄청 나오더군요. 그래서 뭉게구름이 좀 있었습니다. 헬리콥터를 타고 화구 근처를 도는 투어가 있다고 해서 그것도 알아봤으나...

 

 

헬리콥터 탑승장에서 본 대기줄이 상당히 길었습니다.

 

그래서 헬리콥터는 포기. 나카타케 분화구까지 종전처럼 차를 타고 올라갑니다.

 

 

분화구 주차장까지 입장료를 내고 올라갑니다.

 

1000엔씩 내고 올라갈만 합니다. 그게 아니면 저 아래에서 걸어서 올라오거나 셔틀버스를 탑승해야 합니다.

 

 

후쿠오카(福剛), 아소산(阿蘇山) 여행기 (6) 아소산(阿蘇山) 나카타케 화구(中岳火口)

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2023년 방문기를 참고하시는 편이 내용도 알차고 좋습니다.

 

 

2023년 방문 당시 막바지 공사가 진행되었던 건물이죠. 대피소와 휴게소를 겸한 건물이랍니다.

 

내부에 화장실도 있고 대기실과 자동판매기 그리고 관광 안내소가 있었습니다.

 

 

분화구의 상태가 심상치 않더군요. 꽤 많은 양의 수증기가 발산되고 있었습니다.

 

 

특유의 유황냄새가 코를 찌르는 와중에도 분화구 가까이 다가가 봅니다.

 

 

딱히 뭐가 보이진 않네요. 수증기 말곤요.

 

가까이 다가가지 말라고 안내원들이 소리칩니다.

 

 

2023년 방문 당시 상태가 좋지 못했던 탐방로 역시 복구가 끝났습니다.

 

분화 이후 망가졌던 흔적들은 사라졌고 깔끔하게 복원이 끝났으나 저쪽 방향으로 넘어가는 사람은 없네요.

 

 

2년 전 방문 당시 통제되었던 대피소 위의 전망대로 향해봅니다.

 

 

원래는 외벽에 돌이 덕지덕지 붙어있었던 건물이라는데 현재는 앙상한 상태입니다.

 

따로 보수가 이루어질지는 모르겠습니다만, 1층은 창고 겸 대피소 2층이 전망대입니다.

 

 

전망대에서 분화구 방향으로 바라본 풍경입니다.

 

녹지 않은 눈도 보이고 이글루처럼 생긴 대피소의 모습도 보입니다. 활화산이 없는 나라인 대한민국 사람이 보기에는 상당히 이국적인 풍경들이 펼쳐지고 있습니다.

 

 

그렇게 다시 하산합니다. 하산하며 분화구를 바라보니 역시 수증기가 자욱하네요.

 

다음 목적지는 구마모토현 북부의 인구 4.5만명 수준의 야마가시(山鹿市)입니다. 이 작은 시골동네 한복판에 사쿠라유라는 꽤 유구한 역사를 가진 온천이 있다고 하기에 그 온천에서 온천욕을 하고 가기로 합니다. 그렇게 아소산을 하산하던 중 파제로를 목격했습니다.

 

 

익숙하게 느껴질만한 차가 보이네요. 갤로퍼 아니 1세대 파제로의 후기형 모델입니다.

 

 

이 차가 제 뒤에 붙었는데 편의점으로 들어가더군요.

 

다른 출입구로 편의점 주차장에 들어가서 차량을 구경했습니다.

 

 

1세대 파제로만 놓고 보자면 87~91년까지 판매되었던 후기형 모델입니다.

 

순정 휠에 순정 가니쉬. 한국에서는 뉴갤로퍼에 이 디자인의 휠이 적용되었는데, 1세대 파제로가 현행모델이던 시절에는 이 휠과 구형 갤로퍼의 해바라기 휠이 트림에 따라 함께 적용되었습니다.

 

 

실제로 초대 파제로를 가까이에서 보긴 처음이었습니다.

 

주인아저씨는 뵙고 오지 못했지만, 그냥 이 파제로를 목격했다는 자체만으로도 기쁘더군요. 한국의 갤로퍼와 다른 부분이라면 앞 뒤 범퍼가 반짝반짝 빛나는 크롬입니다. 당연히 등화관제등도 없고요. 그 외에는 한국의 갤로퍼와 큰 차이점은 없었습니다.

 

 

구마모토 두 자리 번호판에 순정 윈치까지 달려있었습니다.

 

보조범퍼 역시 순정으로 저렇게 나왔다고 하고요. 휘발유 차량임을 알리는 V6 레터링도 그릴에 붙어있었습니다. 물론 구형 갤로퍼의 그릴과 형태는 동일합니다.

 

 

트리플미터가 없고 가니쉬가 존재하는 '와이드 슈퍼 JX' 모델이라고 하더군요.

 

핸들은 순정처럼 생겼지만 사제로 보이고 그 외에는 순정상태를 유지중이었습니다. 그렇게 짧은 파제로 구경을 마치고 다시 길을 나섭니다.

 

 

시골의 작은 다리를 건너는데 8톤 이상 차량의 통행을 금지하고 있었습니다.

 

직접적으로 중량에 따른 통행제한을 하는 다리는 처음 봤네요.

 

 

조용한 시골동네 야마가시의 시가지입니다.

 

저층의 오래된 건물들과 드문드문 주차된 차량들만 보일 뿐 차량 통행이나 걸어가는 사람의 모습은 보기 어려웠습니다. 그렇게 시가지를 뚫고 조금 더 들어가니 온천의 주차장이 나오더군요.

 

 

사쿠라유(さくら湯)의 전용 주차장입니다. 뒤로 보이는 건물은 온천 프라자라는 상가.

 

주차요금은 없습니다. 조용한 동네임에도 온천을 즐기러 오는 지역 주민들은 꽤 있었네요.

 

 

저 목조건물이 온천이라고 합니다.

 

1640년. 당시 이 지역의 번주가 휴가를 즐기기 위해 지어졌던 온천을 시작으로 메이지시대의 대대적인 보수와 쇼와시대에 현재 온천 플라자 자리에 건물을 지어 영업을 이어가던 중 2012년에 과거의 모습 그대로 목조 건물로 복원된 것이 지금의 사쿠라유라고 합니다. 전통 건축양식을 사용하여 지어진 큐슈 지역 최고 규모를 자랑하는 목조 온천입니다만, 새로 지어진지는 이제 막 13년 정도 된 건물이라는 이야기겠지요.

 

 

큐슈 최대의 목조 온천이라고 합니다.

 

홈페이지가 있더군요. 한국어 자동번역도 가능하니 참고하고 가시면 좋을 것 같습니다.

 

https://yamaga.site/?page_id=1548

 

山鹿温泉「さくら湯」 公式ホームページ | 山鹿ガイド

◇さくら湯のご紹介 さくら湯は寛永17年(1640年)の肥後細川藩の山鹿御茶屋にその歴史の端を発し、明治初期の

yamaga.site

 

 

영업은 오전 6시부터 자정까지. 입욕요금은 성인 기준 350엔.

휴일은 매월 셋째 주 수요일이라고 합니다.

 

일단 무엇보다도 입욕료가 저렴합니다. 이 수준의 목욕탕들도 500엔 이상 받습니다만, 시설은 비교적 최근 개축된지라 상당히 깔끔했습니다.

 

 

신발장에 신발을 넣고 입욕티켓을 구입하면 됩니다.

 

 

입욕티켓을 구입합니다. 일본어 한자와 함께 버튼에 한국어도 적혀있습니다.

 

이외에도 세면도구나 수건을 살 수 있는 티켓 역시 이 기기에 존재합니다. 기기를 보고 구입하면 됩니다.

 

 

온천욕을 즐기는 구마몬의 그림이 있고, 남탕과 여탕으로 성별에 맞춰 들어가면 되겠습니다.

 

목욕탕 자체가 그리 크지는 않았습니다. 탕은 하나였고 매끈거리는 느낌의 온천수였습니다. 내부 사진은 홈페이지를 참고하시면 될 것 같습니다. 온천욕을 하고 깔끔히 씻고 나와 다시 후쿠오카로 돌아가네요.

 

 

내려갈 때 봤던 고장난 화물차가 올라가는 길에도 그대로 있었습니다.

 

따로 현장에서 수리가 진행되는 모습도 아녔고요. 한국과 마찬가지로 도로관리기관의 패트롤카가 나와서 차선을 통제하고 있었습니다. 그렇게 차를 타고 다시 후쿠오카로 올라왔네요. 이후 내용은 얼마 없는 관계로 5부에서 마무리 지을 수 있을 거 같습니다. 5부로 이어집니다.