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인구는 6만 3천명이지만, 안면도를 포함하여 땅덩어리는 꽤나 넓은 태안군의 버스터미널 시간표입니다.


태안터미널은 구도심에 소재하다가 2000년에 지상 2층 규모의 건물인 현재의 터미널로 이전하였고, 약 20년 가까운 세월동안 지금의 자리에서 관광객들과 주민들을 맞이하고 있습니다. 태안군은 반도 형태로 이루어진 지자체이며 1914년 부군면 통폐합 당시 서산군에 통합되었고, 격동의 시기를 거쳐 75년만인 1989년에 거대한 서산군에서 다시 분리되어 나온게 현재의 태안군입니다.


물론 반도지형인 태안군에 가기 위해서는 서산시의 땅을 무조건 거쳐야만 하고 아직까지도 큰 볼일을 보러 나가기 위해 서산을 찾는 일도 많습니다. 그도 그럴것이 태안군에는 2013년에 소방서가, 2017년에 경찰서가 생기기 전까지는 치안과 방재도 서산에서 함께 관할했었니 말이죠.


여튼 오늘은 그러한 태안터미널 이야기입니다.


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정식 명칭은 태안공영버스터미널. 

그래도 나름 2000년대에 지어진 건물이라 서산보다는 훨씬 깔끔하고 쾌적합니다.


무려 6차선 도로가 펼쳐진 이 일대에서 교통정체를 겪는 경우는 거의 없다고 보면 될것입니다. 좁디좁은 4차선 도로에 차들로 번잡한 서산에 비한다면야 태안터미널의 환경은 매우 우수한 축에 속하지요. 서산터미널도 하루빨리 이전계획이 잡혔으면 좋겠습니다.


 


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대합실 구조 역시 서산과 크게 다르진 않습니다.


터미널 안에는 슈퍼와 분식점 등 상업시설 역시 존재합니다. 서산터미널보다 규모만 작을 뿐, 모든면에서 월등합니다.


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시외버스 및 고속버스 시간표입니다. 


태안이 종점인 버스들도 있지만, 태안에서 그 이상 들어가는 버스들도 존재합니다.


태안터미널을 경유하여 안면도까지 들어가는 버스는 일 14회. 안면읍에서 고남을 거쳐 영목항까지 들어가는 시외버스도 일 3회 운행됩니다. 만리포로 가는 버스도 일 10회 운행되지요.


그 외에도 서산을 거쳐 내포신도시와 홍성 예산 더 나아가 청양 공주 유성으로 가는 버스도 있고요. 서산을 거쳐 아산 천안으로 바로 가는 직통버스와 보령 군산으로 가는 버스도 존재합니다.


대전행은 일부 홍성경유, 합덕경유 노선을 제외하고 직통이고요. 인천행 역시 직통입니다.


서울행은 동서울,남부터미널,센트럴시티행이 섞여있으니 잘 확인해야 합니다.


수도권 노선으로는 서산 당진경유 안산,부천,성남,인천공항,김포공항,의정부행 노선이 서산까지 경유하는 수원행 노선이 존재합니다.


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시내버스 노선입니다.


태안자체가 원체 광활하다보니 시외버스와 고속버스에 준하게 시내버스 시간표가 자리잡고 있네요. 서산행은 시외버스 못지않게 많고요. 서산까지의 요금도 시외버스와 동일합니다. 또한 30분에서 50분 간격으로 안면도로 들어가는 좌석버스도 운행중입니다.





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충남 태안군 태안읍 남문리 701 | 태안버스터미널
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대천. 보령. 서해안의 대표 해수욕장인 대천해수욕장이 소재한 보령시의 중심지. 옛 대천시 지역.


대천이라 불리는 지역의 버스시간표입니다. 터미널의 정식 명칭은 보령종합터미널이며, 바로 옆에 이마트와 대천역이 소재해 있어 쇼핑을 하거나 기차로 환승하기에는 매우 용이합니다. 다만, 시내버스의 경우 아직도 구터미널과 구 대천역을 중심 기점으로 삼아 움직이기에 해수욕장 방면으로 가는게 아니라면 터미널을 경유하는 100번 버스를 타고 구도심으로 나가서 버스를 갈아타야만 합니다. 


일부 직통 노선도 있지만, 대다수의 노선이 군산에서 출발하거나 홍성 예산등을 경유하여 올라가기에 중장거리를 간다면 버스보다는 철도가 유리한 편이긴 합니다. 그렇지만 장항선 열차가 그리 자주 있는건 아니고 일단 여름만 오면 엄청난 인파가 몰리는 동네기에 터미널의 수요는 어느정도 있습니다. 



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지상 2층 규모의 터미널 건물입니다. 비교적 넓은 대합실과, 미로처럼 얽힌 상가들이 있네요.


일부 상가의 경우 공실로 남아있기도 하고, 오후 6시가 조금 넘은 시간임에도 일찌감치 영업을 종료하기도 합니다. 2층에는 예식장이 있어 주말에는 다소 혼잡하리라 예상됩니다.


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시간표는 최근에 보기 좋게 바뀐듯 보입니다. 


크게 수도권 방향 노선과 대전,충청권 방향 노선이 존재합니다. 대전과 충청남도를 제외하고 다른지역으로 나가는건 장항을 넘어 군산으로 가는 일부 버스 말곤 없고요. 전국민적인 인지도를 가진 관광도시임에도 생각보단 버스 노선의 폭이 좁습니다.



소요시간까지 친절히 적혀있습니다.


강남(센트럴시티)행 직통노선은 2시간이 소요되며 20분~1시간 간격으로 9시 30분까지 운행됩니다.

남부터미널(서초동)행 노선은 광천,홍성,내포를 경유하여 2시간 50분이 소요되며 일 2회 운행합니다.

동서울터미널(구의동)행 노선 역시 광천,홍성,내포,고덕까지 경유하여 3시간 10분이 소요되며 일 6회 운행합니다.

인천터미널행 노선은 1시간 50분이 소요되는 직통은 일 7회. 3시간이 결리는 완행은 일 2회 운행합니다.

성남터미널(야탑)행도 광천,홍성,내포,고덕까지 경유하여 2시간 40분이 소요되며 일 4회 운행합니다.

안양역과 부천터미널을 거쳐 고양터미널(백석동)으로 들어가는 버스는 일 5회 운행됩니다.

안산터미널행 역시 광천,홍성,내포를 거쳐 3시간 10분이 소요되며 일 3회 운행합니다.


광천,홍성,내포는 기본 경유지이고. 상황에 따라 신례원 예산 혹은 고덕까지 경유합니다. 끔찍합니다.


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김포공항을 거쳐 인천공항을 가는 노선도 자차 이용을 권장하는 수준의 소요시간을 자랑하네요.

충청도 방향 노선도 별반 다르지는 않습니다.


서천,장항,군산행. 군산 직통 일 10회 장항경유 일 1회. 서천경유 일 6회.

홍성,예산,아산,천안행. 홍성종착 2회. 광천,홍성,내포경유 일 8회. 청양,운곡,신양경유 일 1회.

해미,서산,태안행. 일 7회. 갈산,고북경유 일 2회.

당진행. 일 2회. 내포신도시 경유.


대전 무정차. 대전복합터미널(동대전)행 일 7회 1시간 50분 소요. 서대전행 일 10회 1시간 40분 소요.

청양,공주,유성,대전행. 청양종착 일 2회. 서대전행 일 10회. 동대전행 일 6회.


장항선 라인에 있는 동네들은 가급적 철도 이용을 권장합니다.


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요금표입니다. 경유지가 많은 완행노선들이 대다수이다보니 버스요금도 생각보단 비싼편입니다.


전주,광주행 노선은 여름 휴가철에만 한시적으로 운행한다고 하네요. 이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다.


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충남 보령시 궁촌동 347 | 보령종합터미널
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