한일고속페리 실버클라우드 1등침대실

 

완도에서 제주를 왕복하는 한일 실버클라우드호. 

 

제주도 여행기도 쓰다 말았지만, 이건 꼭 기록으로 남기고 싶어 한 해가 가기 전 포스팅으로 남겨봅니다. 이전에 여수 제주 간 노선을 운항하다 현재는 같은 회사에서 함께 완도~제주를 오고 가는 골드스텔라호보단 조금 작고 방의 종류도 그리 많지 않지만 실버클라우드호도 20,263톤급의 나름 큰 배입니다.

 

완도에서 제주 간 항로의 거리는 104km. 시간은 2시간 40여분밖에 소요되지 않아 승선시간도 짧지만, 완도에서 제주로 가는 길에 3등 객실에 한 번 타보니 이건 사람 탈 게 아니더군요. 갈 때는 낮이고 올 때는 밤이라 올 때만 1등실을 예약했었는데, 막상 겪어보니 오며 가며 편하게 1등실로 들어갈걸 후회했습니다.

 

이때의 교훈으로 부산 자차여행을 위해 부산발 시모노세키행 페리를 예약할 때 룸차지를 더 내고 혼자 1등실을 이용했었습니다.

 

실버클라우드호

 

오며 가며 실버클라우드호를 타고 왕복했었습니다.

 

2018년에 진수된 순수 국내기술로 만들어진 선박입니다. 이전에는 대부분 일본에서 약 15~20년 정도 굴린 배를 사다 투입했었던지라 새로 취항한 선박이라 한들 곳곳에 숨어있던 일본어나 노후의 흔적이 곳곳에서 보였는데, 세월호 참사 이후 연안선박 현대화펀드가 조성되어 이 펀드의 지원을 받아 신조된 선박이라고 합니다.

 

특등실이나 1등실이라고 먼저 탑승하거나 그런 건 없었습니다만, 로비에서 객실 열쇠를 받아가야 합니다.

 

6119호

 

특등실과 1등실은 모두 6층에 소재해 있었습니다.

 

특등실은 총 6개. 1등실은 총 20개 실이 존재했는데, 1등실 중 2인실은 3개. 나머지는 4인실이었습니다.

 

2층 침대 2개 테이블 쇼파

 

2층 침대 2개와 테이블 그리고 인원에 맞춘 작은 소파가 존재했습니다.

 

창가가 보이는 객실도 있었는데, 창가가 없는 선박 중앙에 있던 객실이었습니다. 방음은 뭐 그럭저럭 옆방에서 애들이 떠들고 놀며 툭툭 쳐대는 소리도 좀 났었고요. 조금 지나니 밤이라 애들도 피곤한지 조용해지긴 했지만 주변 승선객을 잘 만나는 것도 운이 아닐까 싶습니다.

 

조명을 마음대로 켜고 끌 수 있으며, 침대에 커튼과 모포도 존재하여 숙면도 가능했습니다.

 

TV

 

작은 벽걸이 TV도 존재했지만 좀 멀리 나가니 신호가 썩 좋진 않았습니다.

 

승선시간이 길지 않은지라 따로 객실에 개별 화장실은 존재하지 않았습니다. 특실에는 샤워실과 화장실이 있긴 하다네요. 여기서 하룻밤을 보내야 한다면 모르겠는데, 있어봐야 세 시간 수준이니 크게 불편하진 않았습니다.

 

 잠이 오지 않아 바깥 구경을 하러 나갔다 들어와서 누워있었는데, 여러모로 복잡하고 시끌벅적한 시장통 느낌의 2등실이나 3등실보단 훨씬 쾌적하고 조용했습니다.

 

그렇게 완도에 가서 하선하니 10시

 

낮에는 그럭저럭 도크 위에 올라온 사람들도 많더니 밤에는 추워서 그런지 그리 많지 않더군요.

 

차와 함께 완도항에 하선하니 밤 10시. 시끌벅적하고 정신없는 2등 객실 3등 객실보다 그래도 조용하고 개인이 사용할 수 있는 공간도 넓은 1등객실의 중요성을 절실히 느꼈던 여행이었습니다. 평일이라면 모를까 연휴나 주말의 경우 가격차이도 그리 크지 않으니 2인 이상이라면 꼭 1등실을 예약하시길 추천드립니다.