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기능강사 시험은 2점이 부족하여 떨어졌었죠. 만회의 시간이 돌아왔습니다.

만회의 시간이 당장 이번주 토요일. 23일로 다가왔습니다만, 이번에는 더 심각한 일이 겹쳐 만회는 조금 힘들어 보입니다. 1교시와 2교시 과목은 이전과 동일합니다. 3교시 과목만 다르니 말이죠.

시험을 겪어본 바 책에서 보던 수준보다 상당히 높은 난이도를 자랑합니다. 그래도 기본 베이스가 있으니 처음보다는 수월하리라 생각되는데 무엇보다도 2021년 10월은 더 큰 문제까지 터져버렸습니다. 정리가 된다면 10월이 가기 전 정리해서 여러분께 알려드리도록 하죠.

학과강사 과목의 이론은 이론만 놓고 보면 쉬워보입니다.

여기서 또 얼마나 문제를 꼬와서 출제할지는 모를 일이지만요. 이번에도 불합격의 확률이 매우 높아보입니다만, 한번 더 경험한다 치고 내년에는 꼭 붙어봅시다. 당장 23일에 학과강사 시험에 응시하시는 전국의 수험생 여러분 부디 좋은 결과 있으시길 기원합니다.

오늘의 올드카 목격담은 서해안고속도로를 지나다 발견한 갤로퍼 숏바디 오토매틱 차량입니다. 정권에 의해 적폐로 규정되어 저감조치가 발령되면 운행에 제약을 받는 노후경유차입니다만, 중국의 전력난으로 공장 가동이 줄어서 그런지 올해는 별다른 저감조치 없이 지나가는 느낌입니다.

중국몽을 함께 한다며 어디까지나 국내 요인이라며 환경적폐 노후경유차와 화력발전소를 청산하고 중국산 태양광 패널로 전 국토를 덮어야만 한다는 대통령의 임기도 얼마 남지 않았습니다. 더 독한 맛을 내고 계신 분이 유력한 대통령 후보입니다만, 일단 누가 정권을 잡더라도 적폐몰이는 하지 않을지 몰라도 이 흐름을 되돌리지는 못하리라 생각됩니다.

이전에도 같은 갤로퍼 숏바디 승용형 차량을 자주 언급했었죠.

이전에 목격했던 차량들과 달리 자동변속기가 장착된 차량입니다.

서울 지역번호판을 부착하고 고속도로를 활보하고 있었습니다.

흔히 구형 갤로퍼라 부르는 초기형 차량을 상징하는 원형 헤드램프와 청색 스페어커버입니다. 초기형도 극초기형과 93년식이 미묘하게 차이가 있다고 합니다만, 94년 9월에 출시된 뉴갤로퍼부터 사각 헤드램프에 스페어 커버의 디자인도 밝은 컬러로 변경되었지요.

무엇보다도 서울과 수도권 일대에 등록된 노후경유차의 씨가 말랐는데, 중간에 지역이 변경되었을지 주인이 바뀌었을지는 몰라도 96년 이후 발급된 서울 지역번호판을 부착하고 있었습니다. 서울41은 은평구에서 발급된 번호판이네요.

상태는 그럭저럭 세월의 흔적이 느껴집니다.

93년 11월에 최초등록된 차량입니다. 휠에 분진도 끼어있고, 여기저기 긁힌 부분도 보이지만 30년 가까운 차생을 서울에서 보냈기에 육안상으로 보이는 보식이나 크게 파손된 부분은 없었습니다. 투톤에 가니쉬가 붙어있어 슈퍼엑시드(EXCEED S)가 아닌가 했더니 전문가께서 자동변속기 모델이 출시되자마자 구입하여 등록한 차량이고, 그 시절 슈퍼엑시드는 너무 비싸서 상대적으로 저렴한 차량을 구입하여 투톤 도색을 했던 것이 유행이라고 얘기하더군요.

위에서 목격했던 차량들처럼 본래는 단색의 차량이라고 합니다.

가까이 다가갑니다. 문짝에는 무언가와 비빈 흔적이 있고, 뒤 가니쉬는 깨졌습니다.

칠이 벗겨진 모습을 보니 확실히 투톤 도색인게 티가 나네요. 그레이스와 포터에도 적용되었던 D4BF 85마력 터보엔진이 적용되었던 차량입니다. 지금 기준으로 보면 많이 답답한 출력인데, 그 당시에는 터보차저와 자동변속기가 장착되었다는 그 사실만으로도 하나의 자랑거리였습니다.

그렇게 짧은 만남을 뒤로하고 먼저 길을 떠납니다.

전조등과 미등이 켜져있습니다. 특유의 철제 보조범퍼도 그대로 붙어있습니다. 구형 갤로퍼는 사실상 한국생산 파제로인지라 리스토어 복원이라 쓰고 빈티지룩 튜닝이라는 행위를 하는 사람들이 신형 모델을 구입하여 구형 개조를 하고 있습니다.

그렇게 일제 불매하자고 선동하던 대통령 이하 정치인들과 그 정당을 깨어있고 정의롭다고 지지하면서 오히려 80년대 일본차 스타일을 동경하며 따라 만들지 못해 안달인 사람들이 참 많은 아이러니지요.

여튼 부디 적폐청산 당하지 않고, 오랜 세월 살아남았으면 좋겠습니다.