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지난 일요일. JLPT N3에 응시하고 왔습니다.

N5부터 차근차근 올라왔었는데, N3까지는 쉽다고 여기는 사람들이 꽤 있지만 그래도 재수 삼수 그 이상 도전하는 사람들이 많은 N3부터 본격적인 N2 N1까지는 이제 좀 자격증이다 싶은 단계라 보면 되겠습니다.

물론 일본에 가서 취직을 할 것도 유학을 갈 것도 아니고 그냥 자주 다니면서 취미 삼아 취득하려는 제 입장에서는 요구하는 최소 요건을 충족해야 하는 상황도 아니기에 서두를 건 없다 생각해서 딱히 합격에 연연해야 하는 입장도 아니고요. 공부도 많이 하지 않았으니 그냥 시험 난이도가 어떤지 체험이나 해 봤던 시험이 아닌가 생각됩니다.

'몇 달 하면 금방 붙어요'라고 하지만, 그만큼 공부할 시간을 내기 어려운 사람의 입장에서는 현실성 없는 이야기로 느껴지지만 한 계단씩 올라와서 그런건지 체감은 N4 대비 난이도가 엄청 높아졌다는 느낌은 아녔습니다. 그냥 단어만 좀 알면 쉽게 붙겠구나 싶은 수준? 그간 제 실력이 많이 향상되었는지는 몰라도 어렵게 느껴지진 않았습니다.

둔산신도시에 소재한 전교생 780명 수준의 갑천중학교에서 시험을 치렀습니다.

오전에 N1 N2 시험이 진행되고 오후 2시부터 N3부터 N5까지의 시험이 진행되었습니다.

 1기 신도시인 둔산신도시의 개발과 함께 생겨난 학교인지라 개교한 지 이제 30년이 넘었다고 합니다. 항상 수험표에는 주차장이 없으니 대중교통을 이용하라고 하지만 대전 쪽 학교들은 운동장을 비롯하여 교내 시설들을 개방하여 어떻게든 주차를 할 수 있도록 만들어 줘 주차에 큰 어려움은 없었습니다. 이번에도 운동장을 개방하여 운동장에 차를 세우고 들어갔네요.

5층 규모의 학교 건물 모두를 사용합니다.

가끔 같은 시험장에 시험실만 다르고 다른 급수의 시험을 함께 치르는 경우도 존재하지만 이 시험장은 N3 응시자들로만 27개의 시험실을 채웠습니다.. 주된 응시생의 연령대는 10대 후반 20대 초반이긴 했지만 나이가 좀 있는 아주머니도 계시고 군인들도 좀 있었습니다.

수험번호대로 4층의 한 시험실에 배정되었는데, 1학년 교실이었습니다.

25개의 좌석 중 응시자는 저를 포함하여 14명. 다른 시험실도 응시인원이 비슷한 수준이었을 겁니다. 자주 있는 시험도 아니고 응시료가 그렇다고 아주 저렴한 편도 아닌데 항상 느끼지만 JLPT의 결시율은 생각보다 높게 느껴집니다. 약 3개월 전에 응시해놓고 공부를 하지 않아 포기하는 경우가 많은건지 몰라도요. N2 N1으로 가도 상황은 거의 비슷하다고 합니다.

시험 기념품으로 항상 챙겨오는 OMR답안지를 절취하고 남은 자투리를 들고 나왔습니다.

항상 시험이 끝나면 시험장을 탈출하는 것이 어렵습니다. 공부라곤 진짜 1도 하지 않고 다녀온지라 합격했으리라 생각하진 않지만, 그렇게 어렵진 않았으니 내년에는 뭐 어렵지 않게 합격하리라 생각되네요.

이거 한다고 해서 취직을 할 것도 유학을 갈 것도 아니고 그냥 재미삼아 급수를 올려가며 보는 시험인데 계속 하다 보면 N1까지 올라갈 날이 오겠죠. 아마도요..

오늘의 올드카 목격담은 서울 한복판과 영광 시내에서 목격했던 두 대의 J2를 짧게 다뤄보려 합니다.

JS엔진을 개량한 J2엔진의 탑재와 함께 J2라는 서브네임이 붙었던 1톤 트럭입니다.

그간 정말 많이 다뤘던 차량이고 짧게 지나쳤던지라 자세히 보진 못했지만, 차령 30년에 노후경유차를 적폐로 몰아 말살시키던 정권이 지나고 대통령이 두 번 바뀐 시점까지도 건재하게 살아있는 이 차량들을 기록으로라도 남기고 싶어 짧게나마 촬영해 놓았던 사진들입니다.

최근에 올드카 목격담에서 다뤘던 차량보다는 모두 상태가 준수했습니다.

95년 11월에 최초등록된 봉고 J2입니다.

94년 와이드봉고의 부분변경 모델이자 97년 프런티어 출시 이전까지 판매되었던 후기형에 속하는 모델인데 대부분 조기폐차나 수출로 보기 어려워졌음에도 이렇게 규제가 느슨한 지방에는 출시 당시의 지역번호판을 부착하고 살아남은 개체들이 다수 있습니다.

출고 이후 흔히들 시공하는 함석 평바닥 시공도 하지 않았고, 적재함도 휠캡도 그대로 출고 당시 제치였습니다. 안개등도 잘 살아있고요. 추가로 장착한 부품이라고 해봐야 블랙박스정도가 아닐까 생각됩니다. 당시 심블 컬러였던 진한 하늘색 도장이 다 바래서 지금과 같은 상태였습니다만, 그래도 큰 부식 없이 깔끔하게 유지 중이어서 상당히 인상적이었습니다.

다음은 서울 제기동 한 복판에서 목격했던 봉고 J2입니다.

한 석유취급소에 세워져 있던 홈로리입니다.

그 앞에 사과박스가 장착된 대림 VF125 오토바이가 세워져 있네요. 이 오토바이 역시 J2와 함께 90년대를 빛냈던 오토바이 중 하나입니다. 말통으로 배달 할 때는 오토바이를, 드럼으로 배달 할 때는 봉고 홈로리를 운행하시는듯 합니다. 재개발이 진행되지 않아 좁은 골목이 많고 아직도 기름보일러나 석유난로를 사용하는 곳이 많은지라 서울 도심 한복판임에도 자동차가 아닌 가정 배달을 주로 하며 석유만 취급하는 작은 유류취급소가 존재하더군요.

정유사 도색이 된 홈로리는 간간이 살아있다는 소식이 들리지만, 이렇게 도색이 되지 않은 상태로 남은 잔존개체는 많지 않으리라 생각됩니다. 아무래도 이 석유취급소가 존재하는 그 시기까지 생존하리라 생각되는데, 부디 무탈히 오랜 세월 살아남기를 소망합니다.