'모두보기'에 해당되는 글 4726건

 

지난 7월 19일에 유치원생을 포함하여 전교생 60명 수준의 초등학교 앞이자 막다른 도로에 있는 어린이보호구역 30km/h짜리 카메라에서 11km/h 초과로 딱지가 하나 날아왔었습니다.

 

전교생이래 봐야 60여 명. 대부분은 버스를 타고 등교하고, 학생들도 다 하교했을 시간대에 하루 통행량이래 봐야 왕복 2차선 통틀어서 100대도 되지 않을 도로에 과태료 수입으로 유지비나 충당될까 싶은 비싼 과속단속장비를 두 개 씩 달아놓은 이유는 잘 아시다시피 이용가치가 있다 판단되는 죽음을 정치적으로 이용하던 재앙같은 정권에서 겉으로는 어린이 안전을 내세웠지만 까보면 정치적인 의도가 다분했던 인민재판 떼법 하나 때문이죠.

 

스쿨존 사고의 가중처벌이 논란이 되긴 했지만, 이 법으로 인해 도로교통법이 개정되어 스쿨존에서 낮이고 밤이고 휴일이고 모두 단속되는 과속단속카메라를 설치하도록 의무화했습니다. 당시 국회에서도 예산안과 공수처법을 비롯하여 민감한 다른 법과 함께 이 민식이법을 묶어놓고 당시 야당이 필리버스터를 진행하자 여당에서 어린이 안전과 민생법안도 무시하는 야당이라며 공세를 펼쳤고, 결국 통과시켰었죠.

 

그런 정치적인 이유로 만들어진 카메라에 새벽에 찍혀봤고 상당히 분노했습니다만, 이번 건은 통행량도 거의 없고 걸어서 등하교하는 학생도 거의 없는 학교 앞에서 단순히 정치적인 의도로 만들어진 카메라한테 찍혀 날아와 분노가 치밀더군요. 잘 알려지지 않았지만 이런 인민재판 떼법이 만들어지게 된 사고의 가해 운전자는 20km/h의 저속으로 주행하고 있었고 불법주차된 차량 사이에서 튀어나오는 아이로 인해 발생한 불가항력적인 사고였고 합의를 하고자 성실히 임했으나 언론과 정치권을 등에 업고 합의까지 응하지 않으며 악마화된 최대의 피해자가 아닌가 싶습니다.

 

 

이 법에 앞 뒤 따지지 않고 찬성하던 자칭 깨어있고 정의로운 민주주의의 수호자들의 더불어민주당 의원님들조차

겉으로는 깨어있는 척 밀어붙이더니 정작 자신들도 단속당한 뒤 과태료를 내지 않아 압류까지 당하더군요.

 

이번 인사청문회때 보시지 않으셨나요? 현역의원 최초로 낙마하셨던 전 여성가족부장관 후보자님께서도 당시에도 지금처럼 깨어있고 정의로운 민주주의의 수호자들이 모인 더불어민주당 의원으로서 이 법에 찬성하셨었는데, 많은 논란이 있었지만 그 중 가장 기억에 남는 건 스쿨존 속도위반으로 단속당해놓고 과태료를 납부하지 않아 압류까지 잡혔다는 사실이 아닐까 싶었습니다. 며칠 전 공정거래위원장 후보자까지 스쿨존에서 과속 단속에 적발되었던 이력이 있다고 하니, 정작 자신들조차 깨어있는 척 정의로운 척 하며 얼렁뚱땅 통과시키고 옹호한 법에 발등을 찍히는 것이죠.

 

여튼 모 의원님처럼 과태료 압류가 잡히는 것을 원하지 않기에 과태료 사전납부기한 마지막날 납부를 하려 보니 가상계좌로 이체가 되지 않더군요. 이체도 되지 않고 이파인(efine)에 접속하여 단속기록을 확인해도 단속기록조차 나오지 않았습니다. 전에는 분명 확인되었는데 왜 나오지 않나 싶어 밤 늦게 파출소에 갔더니 단속 내역은 뜨는데 완료처리가 되어있다며 다음날 경찰서 교통과에 가서 확인해보라고 하더랍니다.

 

다음날 교통과에 가기 전 전화로 대략 사정을 얘기하니 제가 사는 지역이 특별재난지역으로 선포되어 집중호우가 내렸던 기간에 발생했던 과태료가 전부 면제처리가 되었으니 신경쓰지 않아도 된다더군요.

 

폭우가 내려서 피해가 발생했던 그 주에 저는 우연의 연속으로 폭우피해를 피해갔었고, 그즈음에 보이지 않는 손이 도와준다는 느낌을 받았었는데 정치적인 이유로 생겨난 카메라한테 당한 억까까지도 보이지 않는 손이 도와주지 않았나 싶습니다. 

 

이재명 총통님은 기대치가 낮아서 그랬는지 몰라도 생각보다 상식적이고 실리를 추구하는 사람이라는 생각입니다만, 문재앙이 만들어놓은 거대한 똥은 아직도 이렇게 내 삶에 도움은 커녕 피해만 주고 있습니다. 그러니 쥐 닭 잡을 때 깨어있고 정의로운 검사라고 물고 빨던 윤석열을 검찰총장에 올려놓고도 정작 내로남불 하다 반기 들고 나와 대통령까지 하게 만들어 놓았으니 계엄이니 뭐니 개판을 쳐서 이 꼴을 만들어 놓았죠. 그 재앙이나 빨리 깜빵 보냈으면 좋겠습니다.

 

 

갤로퍼로 일본 여행하기 (1) 시작. 부관훼리 하마유호 선적 및 하선

기존 여행기도 다 털어내지 못했는데 일단 같이 병행하여 털어내려고 합니다. 요즘 일본 자차여행을 하는 분들이 꽤 많이 늘어나서 정보도 많고 도움도 많이 받았습니다. 부관훼리 홈페이지에

www.tisdory.com

 

갤로퍼로 일본 여행하기 (2) 2일차 사가현-나가사키현-구마모토현

갤로퍼로 일본 여행하기 2부가 이어집니다. 갤로퍼로 일본 여행하기 (1) 시작. 부관훼리 하마유호 선적 및 하선기존 여행기도 다 털어내지 못했는데 일단 같이 병행하여 털어내려고 합니다. 요즘

www.tisdory.com

 

갤로퍼로 일본 여행하기 (3) 3일차. 가고시마현(鹿児島県) 최남단 투어

갤로퍼로 일본 여행하기 (1) 시작. 부관훼리 하마유호 선적 및 하선기존 여행기도 다 털어내지 못했는데 일단 같이 병행하여 털어내려고 합니다. 요즘 일본 자차여행을 하는 분들이 꽤 많이 늘어

www.tisdory.com

 

갤로퍼로 일본 여행하기 (4) 4일차. 미야자키(宮崎)에서~후쿠오카(福岡)까지

갤로퍼로 일본 여행하기 (1) 시작. 부관훼리 하마유호 선적 및 하선기존 여행기도 다 털어내지 못했는데 일단 같이 병행하여 털어내려고 합니다. 요즘 일본 자차여행을 하는 분들이 꽤 많이 늘어

www.tisdory.com

 

갤로퍼로 일본 여행하기 5일 차 이야기입니다.

 

5일 차 되는 날에는 아침 일찍 94훼리를 타고 큐슈에서 시고쿠로 넘어갔고, 운전이 더 하기 싫어서 마쓰야마에 일찍 차를 세우고 전차와 도보로 이동했습니다. 이날도 큐슈에서만 후쿠오카에서 시고쿠행 훼리가 다니는 오이타현 사가노세키의 사가노세키항(佐賀関港)까지 약 160km를 달렸고, 시고쿠의 미사키항(三崎港)에서 마츠야마의 호텔까지 약 100km. 도합 260km정도를 달렸습니다.

 

물론 3일차와 4일 차에 거의 두 배 이상을 탔으니 한참 덜 타긴 했습니다만, 한 5일 그렇게 다니니 그냥 운전이 지겹더군요. 본래 목적은 마츠야마를 거쳐 이마바라정도까지 가는 걸 목적으로 했지만, 계획을 크게 수정하여 마츠야마에서 하루를 보냈습니다.

 

 

일본에 입국한 첫날 휴게소에서 프리우스로 뵈었던 카지타카상을 다시 뵙게 되었습니다.

GR86을 타고 아침 일찍 후쿠오카까지 오셨습니다.

 

원래는 며칠 전 만 하더라도 페리 예약이 여유롭기에 대충 예약 없이 가서 점심쯤 타면 되겠다 싶었습니다만, 3일 차 밤에 혹시 몰라 페리 회사 홈페이지에 접속해 보니 괜찮은 시간대는 죄다 매진되었더군요. 그래서 울며 겨자 먹기로 오전 10시 출발 페리를 예약했습니다.

 

오전 10시 출발은 괜찮은데.. 9시 30분에는 도착해야 하니 후쿠오카에서 간다면 두 시간은 걸리는 거리고, 중간에 잠시 쉬고 갈 것을 생각하면 최소 오전 6시에는 출발해야 여유로웠습니다. 그래서 오전 6시에 출발하게 되었는데, 멀리 기타큐슈 모지코에서 아침 일찍 후쿠오카까지 와 주셨습니다 ㅠㅠ

 

 

숙소를 나왔는데 현금지갑을 놓고 갔다고 전화가 오더군요. 다시 가서 현금지갑까지 찾아서 갑니다.

 

후쿠오카공항 국내선 터미널 바로 맞은편 골목 안에 있는 숙소인지라 다음날 귀국이라면 상당히 편하겠습니다만, 차를 가지고는... 글쎄요.. 차 돌리기도 힘들고 골목은 좁고 그랬네요..

 

 

잘 달리는 차와 잘 달리지 못하는 차.

 

저도 전기차 말고 기다렸다가 GR86을 출고했더라면 아마 86을 타고 일본에 왔을 텐데 그랬으면 한국 번호판 GR86과 일본 번호판 GR86이 나란히 달리는 모습을 볼 수 있었겠지요. 제가 선두로 달리고, 휴게소에 들어갈 때에 추월을 나오셔서 같이 휴게소에 들어갔습니다.

 

제 뒤에서 따라오셨던 카지타카상께서 사진을 많이 찍어주셨는데..

 

 

이렇게 분기점을 앞두고 복잡한 표지판 앞을 달리는 모습도 찍어주셨고..

 

 

델리카 D:5가 옆에 지나가는 모습도 찍어주셨네요.

 

델리카의 5세대 모델이자 사실상 지금 미쓰비시자동차에서 그나마 팔리는 미니밴인 델리카 D:5 역시 기후현의 파제로제조에서 생산했던 모델입니다. 갤로퍼와는 아주 먼 친척이라 봐도 되겠죠.

 

 

간단히 휴게소에 경유했을 때 촬영한 사진입니다.

 

화장실에 다녀와서 간단히 이야기를 나누고 바로 달립니다. 낮은 차와 높은 차. 공도에서 빠르게 달리는 것을 목적으로 하는 차와 오프로드 험로를 달리는 것을 목적으로 하는 전혀 다른 성향을 가진 자동차의 조합이지만 언제 외국땅에서 함께 달려보겠나요. 참으로 값진 경험이었습니다. 

 

 

유후인 IC로 나와서 국도 210호선을 타고 오이타로 향합니다.

 

고속도로보다 시간은 약 15분 더 걸리지만 거리는 10km 이상 짧아집니다. 당연히 도로비도 덜 내고요. 저는 당연히 ETC가 없으니 일반 차로로 카지타카상의 GR86은 당연히 ETC가 있으니 ETC 차로로 나와서 기다리시는데 마침 같은 휠을 장착한 델리카 스타 왜건이 지나가더군요.

 

놓쳐서 아쉽다 싶었는데... 옆에서 기다리면서 사진을 찍어주셨습니다.

 

 

델리카 스타 왜건

 

전날도 방치된 차량을 봤었죠. 이번에는 굴러가는 차를 봤습니다. 이 차는 최고사양 순정휠. 파제로의 해바라기휠이 적용된 차량이었습니다. 갤로퍼 휠과 사실상 동일하지만 미묘하게 다르다고는 하더군요.

 

 

오이타 시내까지 거의 다 와서 다시 고속도로를 잠깐 올렸다 내립니다.

 

고속도로를 거쳐 국도 197호선을 타고 계속 달립니다. 큐슈에서 국도가 끝나는 사가노세키항까지요.

 

 

해수욕장도 보이고.. 지나는 길 자체가 아름답기만 합니다.

 

진작 점심쯤 페리를 예약해 뒀더라면 좀 더 여유롭게 가다 맛있는 것도 먹고 천천히 배를 타러 갔겠습니다만, 일단은 갈 길이 바쁩니다. 어쩔 수 없어요..

 

 

국도 94 페리의 탑승구가 좌측이라고 합니다.

 

바로 차를 세우고 예약내역을 바로 보여준 뒤 페리 터미널에 가서 요금 결제를 하게 됩니다. 카지타카상은 주차장에 차를 세우고 오셨더군요.

 

 

国道九四フェリー

 

왜 국도 197호선을 이어주는 훼리인데 94훼리인가 생각했더니 큐슈(九)와 시고쿠(四)를 이어주는 훼리라 94훼리더군요. 평일에는 예약 없이도 어지간해서 탈 수 있는 것 같던데 주말에는 필히 예약을 해야 합니다.

 

사진상 보이는 차량들만 봐도 와카야마랑 오사카 나니와 남바네요. 대부분 에히메나 오이타 번호판을 달고 있는 차량들이었지만, 백인 관광객의 시나가와 번호판 렌터카를 비롯하여 다양한 지역에서 온 차량들이 페리 탑승을 기다리고 있었습니다.

 

 

대략 한 시간 정도 갑니다만, 왕복 요금은 18,840엔입니다.

일본에서 탔던 다른 페리보다 비싼 느낌이지만 그래도 시간을 획기적으로 줄여줍니다.

 

하필이면 딱 4000mm로 걸려버리는 차라 5m 요금으로 예약했는데, 사전예약 시 바로 결제하면 할인이 된다고 해서 결제를 했으나 전산에 나타나지 않는다 얘기하니 사전예약 할인금액으로 결제하게 만들어 주시더군요.

 

그래서 다른 한국인 자차여행객 중 한 분이 비슷한 문제를 겪다가 10일 뒤에 자동으로 환불되었다는 이야기를 보고 저도 그냥 기다리고 있으나 아직 전표 미매입 상태인데 환불되지는 않았더군요. 봐서 이번 주 안에 카드사에 전화하여 문의해 보고 처리해야겠습니다.

 

 

페리 탑승 전까지 카지타카상께 차량 구경을 시켜드리고 이런저런 이야기를 나눴습니다.

 

제가 가져온 서류도 보여드리고 12월 서코에 이타샤 전시가 성대하게 이루어진다고 하니 한 번쯤 가보고 싶어 하시더군요. 티켓 예매가 힘들다고 하니 걱정하시던데 다음에 하나 구해드리던지 해야겠습니다.

 

 

그냥 널널하니 괜찮겠지 생각하지 않고 미리 예매해 뒀더라면 좀 더 여유로웠을 텐데.....

 

아쉽지만 페리에 탑승하는 모습을 보여드리고 다음을 기약합니다.

 

 

앞은 아까 봤던 오사카 나니와 번호판의 복시.

대각선 앞으로는 파제로 미니도 보이네요.

 

그렇게 차량 선적을 마치고 계단을 타고 위로 올라옵니다.

 

 

버스 의자 같은 좌석이 마련되어 있고, 온돌방 스타일의 데크도 존재했습니다.

 

 

배가 출항하고 갑판 위로 올라와서 구경해 봅니다.

 

이제 큐슈가 아닌 시고쿠에 발을 내딛게 될 겁니다.

 

 

출출하니 에비센이나 하나 사서 먹었습니다.

 

한국의 새우깡과 큰 차이는 없습니다. 사실 새우깡이 이 에비센을 본떠 만든 과자니깐요..

 

 

국도는 페리로 이어집니다.

 

이 페리에 차를 싣고 움직이는 우리는 국도 197호선을 타고 이동하는 것과 같습니다. 딱 한 시간 정도 지나니 하선 안내방송이 나오고 하선을 준비하게 됩니다.

 

 

페리 안에서도 딱히 위화감 없는 모습을 보여주는 갤로퍼입니다.

 

차량에 탑승하여 에어컨을 켜고 대기하니 금방 하선이 시작됩니다. 역시 양쪽으로 문이 있어 탑승했던 순서대로 하선합니다.

 

 

가운데 차량 먼저 빠진 다음에 좌우측 차량이 빠져나가는 방식입니다.

 

 

그렇게 페리에서 내려 시고쿠 땅에 당도했습니다.

 

에히메현 이카타초 미사키의 미사키항(三崎港)에 도착했습니다. 사다곶을 빠져나가는 길은 단 하나. 페리에서 나온 모든 차량들이 같은 길을 향해 달립니다.

 

 

2차선 국도입니다만 그래도 국도라고 선형은 괜찮습니다.

여기서 마츠야마까지 두가지 루트가 있습니다.

 

고속도로를 타고 가느냐, 아니면 국도 378호선을 타고 해안선을 따라 가느냐의 차이인데 시간차이는 30분 수준이라 그냥 해안선을 따라 국도 378호선을 타고 계속 달렸습니다.

 

 

바다와 바로 붙어있고, 펜스도 영 약해보여서 무섭긴 했지만.. 이런 풍경이 계속 이어졌습니다.

 

해안선을 따라 달리는지라 선형이 좋지는 않았지만 그래도 망망대해와 푸른 하늘을 보는 그 자체만으로도 기분이 좋았습니다. 그렇게 국도 378호선을 타고 계속 달리던 와중 작은 마을과 작은 식당이 보여 차를 세웠습니다.

 

 

아사쨩(あさちゃん)이라는 이름의 작은 식당이었습니다.

 

에히메현의 유명 관광지인 고양이섬 아오시마(靑島)행 배가 다니는 나가하마(長港)에 있는 작은 식당입니다. 남들은 유명한 식당을 찾아다니고 줄을 서고 그러는데 저는 개인적으로 줄을 서고 기다리는 행위 자체를 싫어하기에 이렇게 그냥 한적해 보이는 식당에 들어가는 편입니다.

 

 

그냥 노부부가 이거저거 다 만들어서 팔고 계신 그런 식당이었습니다.

 

드링크도 팔고 식사도 팔고 그런 식당이었네요. 뭘 먹을까 하다 800엔짜리 야키니쿠 정식을 주문했습니다.

 

 

기대이상이었습니다.

 

양도 맛도 한국에서는 만 오천원은 줘야 먹을 수 있는 수준이었으니 말이죠. 먹거리 물가는 일본이 확실히 저렴하다 느껴지네요. 한국 물가가 정말 많이 올랐음을 체감합니다.

 

그렇게 밥을 먹고 다시 마츠야마를 향해 달려갑니다.

 

 

국도 바로 옆으로 요산선(予讃線) 철길이 지나갑니다.

 

지선으로 변한 구 선로인 이요나다선에는 수요가 적은 역들이 다수기에 이렇게 카와이한 열차가 다닙니다. 그렇게 한참 달리고 달려 얼추 마쓰야마에 도착하게 되었습니다.

 

 

마츠야마시에 진입하고 한적한 풍경들이 펼쳐지니 한적한 동네구나 생각했습니다..

 

인구 50만명으로 한국으로 따지면 천안시 수준의 적당히 큰 동네고 시고쿠에서는 가장 큰 도시라고 합니다. 에히메현 자체가 일본 최대의 감귤 산지인지라 감귤을 소재로 하는 특산품들도 쉽게 볼 수 있었습니다. 한국에서는 인천발 제주항공 직항이 다니는데, 제주항공 역시 심블컬러가 감귤색이고 제주도의 특산품 역시 감귤인 것을 생각하면 의도했는지는 몰라도 절묘한 조화가 아닌가 생각됩니다.

 

도시 초입은 그렇게 붐비지 않아 뭐 한적하고 평화로운 동네겠거니 생각했습니다만.. 전혀 그러지 않았습니다. 

 

 

아 한적하다고 했던 말 취소할게요.

 

철길하고 전차가 막 크로스 하면서 지나가고요... 역시 현청소재지 답게 복잡했습니다.

 

 

마쓰야마의 중심 오카이도 상점가(大街道 商店街)도 횡단합니다.

 

숙소 역시 근처라 차를 세우고 저녁에 구경삼아 돌아다녔었네요. 그 이야기는 좀 이따 하고요..

 

 

오카이도 상점가를 지나 숙소를 향해 가는데 조용한 골목도 나옵니다.

 

여기는 유흥가라고 하네요. 저녁에 오니 사람도 많고 간판 역시 화려하게 불을 비추고 있었습니다.

 

 

숙소 옆 최대요금 1000엔짜리 주차장에 차를 주차합니다.

 

그렇게 주차장에 도착한 시간이 14시. 차도 좀 쉬어야지요. 주차를 하고 보니 바로 옆에 최대요금 800엔짜리 주차장이 보이더군요. 좀 아쉽긴 했지만 호텔 기계식 주차장도 1000엔을 받으니 뭐 그러려니 하고 말았습니다.

 

 

주차장 바로 옆의 호텔. 스마일 호텔 마츠야마(スマイルホテル松山)입니다.

 

체크인은 15시부터 시작이라 일단 차를 세우고 바로 앞 노면전차 정류장에서 전차를 타고 도고온천에 다녀오기로 합니다.

 

온천욕을 하고 나와서 알게 되었지만, 파제로를 타는 분이 오셔서 보고 가셨더군요.

 

 

동그란 헤드램프가 인상적인 초대 파제로 미니입니다.

 

2세대 파제로도 한 대 가지고 계신 것 같았는데, 파제로 미니를 타고 오셔서 사진을 찍으셨네요. 우연히 지나가다 발견하셨는지 제가 올린 트윗의 주차장 사진을 보고 오신건지는 모르겠지만 저는 이런 사실도 모르고 온천욕을 즐기고 있었어서 정말 아쉬웠습니다. 

 

 

노면전차에 탑승했습니다.

 

운임은 대인 230엔 소인 120엔. 전 구간 동일합니다. 그렇게 종점인 도고온센역까지 타고 갔습니다. 도고온센역에서 하차했는데 뒤에 이상한 열차가 따라오더군요.

 

 

증기기관차 모양인데 디젤엔진으로 움직입니다.

이 열차의 이름은 봇짱 열차(坊っちゃん列車)

 

봇짱( 坊っちゃん)이 도련님. 그러니까 이웃집 자녀를 높여 부르는 그런 말이라고 하네요. 봇짱이라는 소설의 배경이 마츠야마 일대인지라 이 봇짱을 배경으로 하는 다양한 시설들이 존재합니다. 소설의 주인공이 중학교 교사로 근무하며 타고 출퇴근했던 열차로 언급되기에 이미 퇴역한 증기기관차를 그대로 복제하여 2001년부터 운행중이라고 합니다.

 

 

한국의 도고온천역(道高溫泉駅)에서 정확히 625km 떨어진 일본의 도고온센역(道後温泉駅)

 

에히메현 마쓰야마의 도고온천역은 한자를 한국식으로 읽으면 도후온천이지만 발음은 둘 다 DOGO입니다.

그러고 보니 道高 역시 음독으로 읽으면 도우고우라고 발음이 비슷하게 나오긴 하네요. 한국의 도고온천이야 집에서 차로 30여분 거리에 소재해 있어 친숙합니다. 한국의 도고온천역은 장항선 직선화로 이설 이후 온천에서 꽤 멀어져서 역무원이 상주하지 않는 조용한 역이 되었지만, 일본의 도고온센역은 항상 사람들로 붐비고 있습니다. 노면전차역이라 역의 규모는 작은편이지만, 스타벅스도 있고 바로 앞으로 상점가도 존재하네요.

 

 

관광객을 상대로 영업하는 식당이나 기념품 판매점들이 주를 이루고 있습니다.

 

골목에서 조금만 나가면 소프란도같은 유흥업소도 있다고 하더군요.

 

 

일본에서 가장 오래된 온천중 하나이자 일본서기에도 등장하는 도고온천 본관에 왔습니다.

 

이 더운 여름에 무슨 온천욕들을 한다고 줄도 길었고, 근처의 별관에 가면 조금 한산하다고 하기에 저는 본관의 사진만 찍고 별관으로 가게 되었습니다.

 

 

별관에 왔습니다. 별관도 츠바키노유(椿の湯)와 아스카노유(飛鳥乃湯) 두 곳으로 나뉩니다.

 

제주항공을 타고 오면 주는 무료 쿠폰에 츠바키노유 입욕권이 있다고 하는데, 저는 부산에서 배를 타고 큐슈를 건너 넘어왔기에 입욕권을 사야만 합니다.

 

 

610엔을 주고 아스카노유 입욕권을 구입합니다.

 

생각보다 온천탕은 작았는데, 확실히 물은 좋더군요. 온천 밖에 나오니 피부의 상태가 달라졌음을 확실히 느껴졌습니다. 이후 땀을 흘려서 호텔에서 샤워를 하고 난 뒤 피부의 상태를 보니 온천수의 위엄이 느껴지더군요.

 

여튼 다시 호텔로 돌아와서 체크인을 진행합니다. 더 넓은 방으로 업그레이드 해준다고 하기에 감사합니다 하고 덥죽 받았더니 호텔 탑층의 트윈베드룸이었습니다.

 

 

후쿠오카에서 헤어진 형님이 조금만 맞춰서 오셨더라면 좋았겠지만.. 혼자 이 넓은 방을 쓰는군요.

 

은근 커플들이 많이 체크인하던데 혼자 이 넓은 방을 쓰려고 하니 현타 아닌 현타가 오더군요. 리얼충 소굴인 호텔을 괜히 잡았나 싶었는데, 매일같이 초 카와이한 일녀랑 결혼마렵다를 울부짖는 불쌍한 도태남입니다.

 

이번 자차여행 버킷리스트 중 하나가 '갤로퍼에 초 카와이한 일녀 태우고 사진찍기'였습니다만,  확률상 더 어려운 '40년 다 된 1세대 파제로와 갤로퍼를 나란히 세우고 사진을 촬영한 뒤 차주와 이야기 나누기'는 해냈음에도 확률만 본다면 훨씬 쉬운 그것은 해내지 못했네요. 참 안타깝습니다.

 

 

욕실도 일본답지않게 상당히 넓었습니다.

 

일단 짐을 넣어두고 다시 밖으로 나와봅니다. 아까 파제로 미니를 타고 오셔서 사진을 찍고 가셨던 하타마루상께서 추천해주신 음식점이 근처에 있었기에 그 곳으로 가게 되었습니다.

 

 

원조 모츠나베 하카타야 본점(元祖もつ鍋博多屋本店)

 

수식어 빼고 얘기하면 하카타집(博多屋)입니다. 사장님이 하카타에서 배워왔기에 이런 이름이 붙었다는데 나 분명 아침에 후쿠오카에 있었는데... 싶었지만 모츠나베는 먹지 않았기에 모츠나베를 주문합니다.

 

 

애초에 음주를 하지 않습니다만, 어차피 저녁인지라 논알콜 삐루 한 병을 주문하여 마십니다.

 

우리나이로 스무살. 만으로 18세였죠. 대학 입학 일주일만에 골수염으로 입원하고 걷지 못했던지라 6개월간 재활치료를 받으며 고생한 뒤 음주를 하지 말라고 해서 그 뒤로 술은 입에 대는 일도 없습니다. 흡연도 하지 않고요. 술 담배를 모두 하지 않는데 무슨 낙으로 사냐고 묻습니다만.. 그러게요.. 무슨 낙으로 살고 있는지 저도 잘 모르겠습니다.

 

 

일본에 간다는 얘기가 곧 후쿠오카에 간다는 얘기인 저입니다만..

후쿠오카에서 먹던 모츠나베처럼 맛있게 먹었습니다.

 

배를 채우고 오카이도(大街道) 방향으로 살살 걸어가 봅니다.

 

 

캬바죠 센리(せんり)라는 사람의 생일이라고 풍선을 갖다 바쳤네요.

 

많은 사람들이 돈을 얼마나 썼는지 모르겠습니다만, 아까는 조용했던 유흥가도 본격적으로 간판에 불이 켜지고 사람들이 돌아다니기 시작합니다. 

 

 

히로시마에서도 봤던 것 같고 여기저기서 많이들 봤다고 하는 형짱 불고기.

 

한국식 고깃집 컨셉입니다만, 대체 무슨 이유로 일본에서의 한국 이미지가 네온싸인으로 굳어졌는지 모르겠습니다.

 

 

본격적으로 오카이도 상점가 구경에 나섭니다.

 

역시 어느 번화가를 가도 존재하는 노래방 체인점들이 서로가 더 저렴하다고 홍보하고 있습니다. 지나던 길 가챠샵이 있어서 가챠삽에 들어갔네요.

 

 

알토 웍스. 티코시절의 C계 알토입니다.

 

그리고 그 옆에는..

 

 

파제로 키링 가챠도 있었습니다.

 

초대 키링은 아까 GR86을 타고 오셨던 카지타카상께서 한국에 오셨을 때 제게 선물로 주셨던지라.. 알토만 하나 뽑아봤습니다.

 

 

빨간 티코가 당첨되었고 바로 조립까지 마쳤습니다.

 

조립까지 마치고 보니 이거 작년에 일본에 다녀왔던 지인이 줬던 그 모형이네요. 티코에 흰색 모형이 있는데 이것도 가져다 그 옆에 놔뒀습니다.

 

 

그리고 바로 옆 드럭스토어에 들어가 필요한 물건들을 구입했네요.

 

면세기준을 맞추기 위해 곤약젤리를 잔뜩 구입했습니다. 면세기준 맞추기엔 곤약젤리만큼 좋은 물건이 없지요. 비행기를 타고 왔더라면 기내반입이 어려워 힘들지만 어차피 차를 끌고 왔으니 상관 없습니다. 4000엔 이상을 곤약젤리로 채웠습니다.

 

그래도 귤로 유명한 마츠야마에 왔는데, 감귤쥬스를 먹고 가야지 않겠나 싶어 아까 파제로 미니를 타고 오셨던 하타마루상께 트위터로 혹시 감귤쥬스를 파는 곳이 있는지 여쭤보았습니다만, 8시가 넘은 시간인지라 이미 문을 다 닫았고 도고온센역 앞에 10 FACTORY(텐 팩토리)라는 곳이 늦게까지 한다는 이야기를 듣고 다시 도고온센역으로 향했습니다.

 

 

텐 팩토리(10 FACTORY) 도고점.

마츠야마산 감귤로 만든 쥬스 푸딩 젤리 아이스크림을 파는 곳입니다.

 

진작 알았더라면 온천욕을 마치고 땡볕에 땀을 흘릴 때 하나 마시고 왔지요.. 

 

 

역시나 한국의 제주도 역시 감귤쥬스를 만들어 팝니다만, 감귤과 한라봉정도로 종류가 한정적인데..

 

다양한 품종의 귤로 만든 쥬스와 젤라또 푸딩이 있었습니다. 워낙 종류가 많은지라 점원분께 오스스메 해달라고 하니 단걸 좋아하면 아마나츠를 추천한다기에 아마나츠 한 병과 아이스캔디를 구입했습니다.

 

 

밖으로 나가도 습하기에 점내에서 깔끔하게 먹고 마시고 가기로 합니다.

 

감귤쥬는 인위적인 단맛 없이 귤 특유의 달고 상큼한 맛이 느껴져서 기대 이상이었습니다. 그리고 아이스캔디는 꾸덕한 메가톤바 느낌에 감귤 과육이 들어있어서 과육이 씹히는 맛도 있었네요. 마음같아선 잔뜩 들고 오고 싶었습니다만 보관이 문제기에 맛만 보고 오는 것으로 만족해야했습니다.

 

 

밖이 시끌벅적하기에 보니 아케이드 상점가 중간에 무대가 설치되고 공연이 진행중이더군요.

 

도고온센 하나마츠리는 8월 24일까지 진행되었다고 합니다.

 

 

봇짱 카라쿠리 시계에서 무언가가 진행되고 있습니다.

 

주말에는 30분마다, 평일에는 매 시 정각마다 소설 봇짱의 등장인물들이 등장하는 시계라고 합니다. 도고온천 본관을 본따 만들어진 이 시계 앞으로 사람들이 모여들고 시계가 돌아가며 시계 속에서 인형이 나와 꾸벅 인사를 하더군요.

 

 

9시에 가까워진 시간의 도고온센역입니다.

 

아까 열심히 달리던 봇짱 기차 역시 역 앞에 세워져 있고요. 낮 못지 않게 밤에도 꽤 많은 사람들이 도고온천역 근처를 구경하고 있었습니다. 그렇게 마츠야마에서의 일요일밤이 지나가고 있었습니다.

 

그냥 숙소로 들어갈까 하다가 잊고 있던 것이 하나 있어 전차를 타고 시청에서 내려서 또 한참 걸어서 귀한차를 한 대 보러 다녀왔습니다.

 

 

6세대 미쓰비시 미니카의 워크스루밴이라고 합니다.

 

한국으로 따지자면 티코에 라보 탑을 올려서 밴을 만들어버린 그런 차라고 보면 되겠지요. 상당히 귀한 차라고 항상 귀한 차량의 위치를 공유하는 그레이스상께서 보고 오라고 알려주시기에 운동삼아 전철을 타고 걸어서 다녀왔습니다.

 

실제 현대자동차에서도 라이센스 계약을 통해 이 6세대 미니카를 기반으로 티코와 비슷한 시기에 한국시장에 경차를 출시할 예정이었으나 무산되었고 이후 자체개발을 통해 탄생한 차량이 아토스와 비스토가 되겠습니다. 이런 특이한 스타일의 경형 밴이 일본에는 아직도 많이 남아있습니다.

 

 

그렇게 호텔로 돌아와서 다시 씻고, 세탁기를 돌리고 코난을 보다 잤습니다.

 

마츠야마는 처음이었습니다만, 일정의 여유가 있었더라면 마쓰야마와 다카마쓰 근처에서 좀 더 오래 있지 않았을까 생각됩니다. 제주항공 직항을 타고 오면 무료 셔틀버스에 공짜 쿠폰도 뿌린다고 하니 다음에 제주항공을 타고 다시 한 번 와보고 싶더군요.

 

후쿠오카에서 출발하여 마쓰야마에서 5일차 밤을 마무리하게 되었습니다.

6일차에는 또 차를 엄청 타게 되는데.. 6일차 이야기로 뵙겠습니다.