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월초 대통령선거일에 교체했는데 포스팅을 이제 하는군요.

 

지난해 겨울 직전에 월동준비를 하며 교체한 뒤 여름의 문턱 앞에서 다시 또 교체를 하게 되었습니다. 4만 km를 주기로 잡고 있습니다만, 이번에도 조금 더 타고 왔네요. 공휴일이라 문을 여는 카센터가 그리 많지 않았습니다만 차고지 앞 가게의 문이 열려있고 손님이 없었기에 차를 입고시키고 엔진오일을 교체했습니다.

 

캡 틸팅

 

먼저 캡을 틸팅하고 기존 오일을 드레인 방식으로 배출해냅니다.

 

엔진오일 배출

 

기존 엔진오일을 배출해 냅니다.

 

저 바가지가 가득 찰 정도로 떨어지는데 점도가 이제 막 깨지려고 하는 느낌이더군요.

 

엘리먼트 교체

 

기존 엔진오일을 배출하는 작업과 동시에 에어 엘리먼트 역시 탈거합니다.

 

약 4.5만 km를 주행한 엘리먼트 필터입니다. 새건 순백색인데 탈거된 고품은 회색입니다.

 

카포스 에어 엘리먼트

 

대우에 들어가면 대우 정품을 쓰는데 밖에서는 이렇게 카포스 필터를 사용합니다.

 

카포스 필터의 제조판매원은 원진휠타네요.

 

오일필터는 정품

 

오일필터는 비품이 나오지 않는지 정품을 사용합니다.

 

정품필터의 가격도 대우에서 파는 가격보다 약 절반 정도 저렴하더군요.

 

신유 주입

 

새 엔진오일을 주입합니다.

 

이번에 주입될 오일은 에쓰오일토탈에너지윤활유의 루비아 옵티마 1100 10W40입니다. 타타대우 순정오일과 같은 점도에 같은 규격을 만족하고 있습니다. 26리터 들어갑니다.

 

엔진오일 주입중

 

경쾌한 딸깍 소리와 함께 신유가 주입되고 있습니다.

 

신유의 주입이 마무리되고 시동을 걸기 전 주변 정리 작업이 진행됩니다.

 

새 에어컨 필터

 

틸팅 된 캡을 닫기 전 에어컨필터도 교체해 줍니다.

 

작년에 타타대우 참사랑동호회 무상정비 때 받아놓은 신품입니다. 드디어 써먹네요.

 

탈거된 캐빈필터

 

이렇게 오일 갈 때나 사용하니 더러운 기존 에어컨필터의 모습입니다.

 

겨울 전에나 가서 또 교체하겠죠. 아마도요.

 

주행거리

 

엔진오일 교체 당시의 주행거리입니다. 296,311km.

 

현 시점 기준으로 30만km 달성이 임박했는데 열심히 타다가 33.6만 km쯤에 월동준비와 함께 엔진오일을 교체해 주면 되겠습니다.

 

총액

 

그렇게 구리스까지 치고 부가세가 포함된 총액으로 40만 원 돈이 나왔네요.

 

같은 조건에서 큰 차이는 아니지만 대우보다 약 3~4만 원 저렴합니다. 무탈히 타 봅시다.

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김제에 갔다 서해안고속도로를 타고 올라오는 길.
저 멀리서 경기도 도색의 2층버스가 달려오기에 아마 어디선가 사용하다 대차된 차량이겠지 싶었는데, 대차된 차량은 맞았으나 영업용 번호판을 달고 있었습니다.

7780번


7780번 노선에 투입되었던 경기도 도색의 광역버스

MAN 라이온스 시티 더블데커. 엔진 관련 문제로 조기대차 후 저렴한 가격에 중고 매물로 나온 차량들이 많다는데 아마 이 차량 역시 내내 그런 처지였을겁니다. 주변에도 캠핑카 제작을 목적으로 이런 차량을 구입하신 분이 계시기도 하도요.

그런데 이 노선버스를 한 전세버스 회사에서 구매하여 **고속관광 상호를 붙이고 전세버스로 운용하고 있었습니다. 살다 살다 이런 광경은 처음 보는군요.

뭔가 신기한걸 본 기분이다


그냥 자가용도 아니고…

2층버스가 투입된 노선이 있는 지역도 아닌 전남 번호판에 ‘전세’라는 문구가 작지만 너무 강렬했습니다. 주로 통근노선을 뛰는건지, 그게 아니면 말 그대로 관광을 나가는 차량인지 모르겠지만요.

멍때리며 올라오던 길에 뭔가 신기한걸 본 기분이었습니다.

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