'모두보기'에 해당되는 글 4750건

차를 세웠는데 바람이 빠지는 소리가 나더군요. 5축 타이어에 펑크가 났습니다. 그래서 펑크나 때우러 갔는데, 결국은 엔진오일도 교체하고 5축 타이어도 바꾸고 왔네요.

차고지 앞 카센터는 아주 바쁘기에 차로 1분 거리의 다른 타이어집으로 왔습니다.

상호는 고대타이어. 예전에 여기도 종종 왔었죠. 한 곳이 바쁘면 다른 한 곳으로 다니고 뭐 그랬는데, 요 근래에는 차고지 앞 카센터가 계속 붐비지 않았기에 그 곳으로 다녔었습니다. 오랜만에 오네요. 

조금 이른 감이 없진 않지만 엔진오일도 교체합니다.

대통령선거일에 교체했었으니 정확히 5개월 만에 교체하게 되었습니다. 4만km를 넘겼다고 생각했는데 약 3.8만km를 탔더군요. 깜빡하고 6만km를 타고 내렸던 경우도 있었기에 이번엔 좀 일찍 내려줍니다.

에어크리너 엘리먼트 먼저 교체합니다.

정품도 있고 카포스 마크가 찍혀나오는 물건도 있는데 이건 어디 제품인지 몰라도 상표는 없더군요. 어차피 한 번 교체하면 언제일지 모르는 다음 오일 교환시까지 청소 없이 사용하게 될 겁니다. 탈거된 엘리먼트는 현장도 많이 들어가는지라 어느정도 오염된 상태였습니다.

기존 엔진오일도 배출합니다.

마침 제가 갔을 때 손님도 없었던지라 세사람이 붙어서 작업을 진행합니다. 5축 타이어 역시 펑크를 때울까 하다가 결국 타이어를 교체하게 되네요. 5축보다 덜 남은 4축은 좀 더 버티고, 4축이 다 닳으면 기존에 5축에 있던 타이어를 끼워서 연명하기로 했습니다.

커다란 에어작기를 넣고 5축 휠타이어를 탈착합니다.

육안상 보기엔 많이 닳아 보이지만 마모한계선까지는 아직 많이 남아있습니다. 그래도 겨울은 버틸 수 있을 수준으로요. 오히려 4축이 5축보다 더 많이 닳아있었는데 일단 4축 먼저 다 닳게 만들고 이 타이어를 나중에 4축에 넣어주기로 합니다.

그래도 여긴 엔진오일 선택의 폭이 넓습니다.

순정오일과 비슷한 SK ZIC X8000이 가장 저렴했고, 그 다음이 여러 회사에 OEM으로 납품하는 씨엔루브의 벨로체 그 다음이 모빌원. 올라가면 올라갈수록 깡통오일임에도 승용차에 넣는 소포장 고급 오일 수준까지 가격이 올라가더군요. 어차피 기유는 다 거기서 거기고 어디까지나 경제성을 중시해야하는 상용차인지라 가장 저렴한 SK 루브리컨츠의 지크 X8000 15W40으로 결정했습니다.

딸깍 딸깍 소리와 함께 신유를 주입합니다.

직전에 넣었던 에쓰오일토탈윤활유의 루비아 옵티마 1100보다 이게 더 비싸네요. 가게에서 받는 가격도 그렇고 인터넷에서 판매하는 가격도 차이가 좀 있습니다. 생각보단 좋은 오일이었군요.

엔진오일 주입작업과 동시에 한쪽에서는 새 타이어 장착 작업이 진행되고 있었습니다.

금호타이어의 스테디셀러 KRA88 12R22.5입니다.

물론 중국 OEM으로 금오타이어 브랜드를 달고 들어오는 타이어지만, 한국 금호같은 국산 브랜드 타이어 중 가장 저렴한 가격대를 자랑합니다. 중국산은 그래도 꺼려지고 국산 타이어는 비싸다 여겨지는 소비자들에게 큰 사랑을 받는 타이어지요. 그래서 그런지 비슷한 한국타이어 AH40보다 이 타이어를 끼운 차들이 더 많이 보이곤 합니다.

1,2축에 끼울 것이라면 딱 봐도 승차감이 영 좋지 않아보이는 이 타이어를 끼울 이유가 딱히 없겠지만 5축에 끼울 타이어인지라 네 줄 짜리 타이어보다 세 줄 짜리 타이어가 훨씬 낫기에 이 타이어를 선택했습니다.

대형카고 전,후륜용 타이어 KRA88

아직까진 그래도 30만원 초반대의 착한 가격대에 끼울 수 있는 국산 브랜드 타이어입니다. 한국 공장에서 생산하는 KRA60과 비슷한 패턴을 가졌음에도 훨씬 더 저렴하니 주차된 화물차들을 자세히 들여다 보면 같은 회사의 비슷한 패턴을 가진 KRA60보다 이 타이어가 더 많이 보이더군요.

항상 기피했던 이 타이어를 끼워보긴 처음인데, 5축에 넣어서 그런지 그럭저럭 만족스럽더군요.

오일필터는 FPT 정품을 사용합니다.

다른 필터는 다 비품을 사용해도 어딜 가나 오일필터는 정품을 사용하더군요. 비품이 나오지 않는지 혹은 비품 가격이나 정품 가격이 별반 차이가 없어서 다들 정품을 가져다 놓는지는 모르겠지만 말이죠.

에어컨필터 역시 처음 보는 회사 제품인데, 하우징은 그대로 놔두고 필터만 갈아끼우더군요.

아마 하우징까지 같이 나오는 제품 대비 많이 저렴하리라 생각됩니다.

탈착된 기존 에어컨필터의 상태입니다.

당연히 4만km 가까운 거리를 교체하지 않고 주행했으니 더럽지 않은 것이 이상하겠죠.

5축 타이어의 교체도 마쳤고, 오일 교환까지 마쳤습니다.

마지막으로 구리스를 주입하고 혹시 모를 하자를 확인한 뒤 출고합니다.

교체 당시의 주행거리는 332,486km

아마 내년 여름쯤. 대통령 취임 1주년 어쩌고 얘기 나올 때 교체하면 될 것 같습니다.

총액 1,765,000원을 결제했습니다.

롯데카드에서 보상이라고 내놓은 전 가맹점 무이자 10개월 할부 드디어 써먹어 보네요.

시간이 없어 작업하지 못했던 1,2축 타이어 위치교환 공임까지 미리 결제해뒀습니다. 이후로 지난주 내내 계속 장거리를 다니느냐 타이어 위치교환은 아직 하지 못했지만, 조만간 시간여유가 생기면 다녀오던지 해야겠습니다.

이제 이달 말이나 다음달쯤에 월동준비만 하면 될 것 같네요.

또 검사철이 찾아왔습니다.

10월에 최초등록된 포터와 11월 2일에 최초등록된 큰 차의 검사가 항상 겹칩니다만, 포터는 1년에 한 번 종합검사만 받으면 되고 영업용 번호판을 달고 있는 이 프리마는 6개월에 한 번 종합검사와 정기검사를 번갈아가며 받아야 하기에 봄가을로 검사를 받게 됩니다.

작년에는 10월 17일에 가서 받았었네요. 올해는 좀 더 늦게 10월 말에 가서 받았습니다.

포터의 재검을 앞두고 시간 여유가 있기에 포터보다 먼저 프리마를 끌고 근처에서 차종불문하고 대형차까지 모두 검사가 가능한 공업사 고대모터스로 향했습니다.

점심시간이 막 끝나가는 시점이라 검사 대기차량이 많지 않았습니다.

그 시점을 노려 도착했더니 바로 검사가 진행되더군요.

종합검사인데 배출가스검사 면제. 일반 정기검사와 동일합니다.

최초등록이 2021년 11월 2일. 벌써 만 4년이 지났네요. 영업용치곤 많이 타진 않았습니다만, 그래도 최근 들어 장거리를 좀 다니다 보니 종전대비 주행거리가 늘어나는 속도가 상당히 빨라지긴 했습니다.

배출가스 검사가 빠진 일반 정기검사는 그래도 저렴합니다.

배출가스 검사가 포함된다면 수도권에 등록된 차량은 Nox검사까지 받아야 하니 11만원에 육박하는 검사비가 청구되는데 그에 비하면 절반 가격입니다. 배출가스 검사가 없으니 등화류만 잘 들어오고 브레이크만 잘 잡히면 크게 문제가 될 건 없습니다.

배출가스 검사장으로는 들어가지 않고 관능검사장에서 모든 검사가 진행됩니다.

배출가스 검사가 없으니 검사 시간도 꽤 단축됩니다. 포터처럼 무언가에 꼬투리 잡힐까 걱정했지만 다행히 별 탈 없이 통과했습니다.

조향계통도 양호 제동계통도 양호합니다.

딱히 볼 건 없습니다. 최종판정 적합. 다음 검사 유효기간은 내년 5월 1일까지입니다.

다음 검사에는 배출가스 검사가 포함되기에 두 배의 돈이 들어가겠죠. 

바뀐 번호로 첫 검사라 새 등록증에 주행거리와 새 유효기간이 기재되었습니다.

7월에 차량 이전 당시 원부에 30만km 조금 넘겼다고 적었던 것 같은데, 약 3개월 만에 3만 km를 더 탔습니다. 막상 별거 아닌 것처럼 보여도 과거 주행거리와 함께 보니 확실히 종전 대비 주행거리 늘어나는 속도가 빨라지긴 했네요.

다음 검사의 유효기간은 내년 5월 1일까지. 그때까지 별 탈 없이 타면 되겠습니다.