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오늘의 올드카 목격담은 그간 잠시 마주쳤던 현 KGM. 구 쌍용차 두 대를 다뤄보려 합니다.

메르세데스-벤츠와의 기술제휴를 바탕으로 벤츠를 기반으로 한 차량들을 생산했던지라 당시 주로 일본차 기반이었던 경쟁사 차량 대비 가격대도 비쌌지만 월등한 내구성을 보여주곤 했습니다.

그래서 그런지 동년대 차량 대비 우수한 상태의 차량들이 좀 더 많았었지만, 당시 쌍용차는 대부분 디젤차였기에 중국발 미세먼지에는 침묵하며 석탄화력발전소와 노후경유차를 미세먼지의 원인으로 지목하며 적폐 취급하던 문재인 정권 이후로 조기폐차라 쓰고 적폐청산이라 읽는 행위와 함께 상당수 사라졌지요.

이전에도 많이 목격했던 차량들이라 포스팅으로 남은 차량들도 많지만 아직까지 현역으로 활동하는 쌍용차 두 대의 사진을 기록으로 남겨보려 합니다.

쌍용의 SY트럭입니다.

95년 5월 등록. 당시 8X4샷시의 18톤 차량으로 출고하여 중축을 달아 23톤 25톤으로 구조변경을 했던 차량입니다. 이 시절에 조향이 되는 후축을 달아 놓은 SY트럭도 가끔 도로 위에서 마주치지만, 후축이 대세인 요즘과 달리 대부분 중축에 가변축을 달았기에 가변축이 중간에 있는 이런 형태의 차량들이 익숙할 겁니다.

단종 직전 최후기형에 가서야 순정으로 가변축이 달려 나오는 25톤 차량이 판매되었고 ZF16단 변속기가 적용되었지만 이 시절만 하더라도 미제 이튼(Eaton)미션이 적용되었고, 이튼미션이 장착된 상태로 남아있는 차량도 얼마 없지만 아직도 초보자가 적응하기 어려운 변속기라는 인식이 강하게 남아있습니다.

도색은 적재함까지 2000년대 초중반의 한국트럭콜센터 도색이 되어있었습니다. 한국트럭콜센터는 2000년대 후반 화물맨으로 상호가 변경된 이후 TRS를 이용한 정보망 대신 스마트폰 앱을 활용한 정보망으로 지금껏 이어져 오고 있습니다.

주변 지역에서 몇번 봤던 차량인데, 그래도 가까이에서 보긴 처음이라 사진으로 남겼었습니다.

다음은 쌍용의 고급 세단 체어맨입니다.

2000년 7월 등록. 3.2리터 엔진이 적용된 구형 체어맨입니다.

구형 E클래스를 기반으로 당대 S클래스에 비견되는 플래그쉽 럭셔리카를 개발해냈던 쌍용자동차. 물론 체어맨에 개발비를 상당히 많이 투자하여 결국 쌍용그룹이 무너지고 쌍용자동차 역시 대우자동차에 인수되게 되었습니다만, 일개 변방의 자동차 메이커가 물론 벤츠를 기반으로 했지만 자력으로 럭셔리 세단을 만들어냈고 벤츠마저도 긴장시켰던 사실만큼은 상당히 높게 평가되고 있습니다.

썩어도 준치라고 10년 전만 하더라도 그럭저럭 보였던 차량이지만, 어느 순간 에쿠스 대비 비싼 부품값과 유지비와 가오가 살지 않는다며 양카로도 보이지 않고 죄다 폐차되어 자취를 감추었습니다. 지금은 뉴체어맨도 종전만큼 보기 어려워진 상황이지만요.

이 차량은 순정 상태 그대로. 노썬팅에 변색되긴 했지만, 당대 첨단 옵션이 적용되었음을 뒷유리에 표시했던 스티커까지 남아있는 상태로 도로 위를 달리고 있었습니다. 사진으로 남기지 못해 아쉬웠지만 대우강점기 시절 대우자동차의 삼분할 그릴이 적용되기도 했었지만 다시 쌍용 로고와 종전 그릴로 돌아왔던 시기의 차량이자 뉴체어맨 초기형에도 적용되었던 불판 비슷한 휠에 휠캡엔 체어멘 레터링 휠캡이 적용된 상태였습니다.

휠하우스 부식이라던지 비빈 흔적들이 보이긴 했지만 휠캡도 빠진 곳이 없었고, LED 보조제동등 역시 나간 등 하나 없이 멀쩡한지라 아마 그래도 몇년은 더 버티지 않을까 생각됩니다. 여러모로 부디 오랜 세월 도로 위를 달릴 수 있었으면 좋겠습니다.

몇 주 전 주말에 서울에 사는 인싸 알파메일 친구가 서산에 사는 친구 하나랑 셋이 오이도에서 복불고기나 먹고 연안부두에서 킹크랩이나 포장해 가서 영종도 파라다이스호텔의 수영장인지 뭔지에 다녀오자고 해서 다녀왔었습니다.

취미가 폐지 줍기이자 주말에는 집에서 혼자 쉬고 싶은 거지 도태남과는 전혀 어울리지 않는 코스였지만 가자고 하니 다녀왔는데.. 나름 진귀한 경험을 하고 왔네요. 생소했던 복어로 만든 복불고기라던지, 평소에 혼자라면 딱히 갈 일 없었던 고오급 호텔의 고오급 사우나와 찜질방은 나름 좋은 경험이었습니다.

일반 불고기 전골냄비와 비슷한 냄비에 담겨 나오는 복불고기입니다.

먼저 생불고기를 먹고, 이후 양념불고기를 먹었네요.

복어 불고기는 대체 어떤 느낌인가 싶었는데, 복어의 쫀득한 식감과 미나리와 팽이버섯 그리고 전골 육수와 함께 먹으니 일반 육고기와 다른 식감이 복어요리하면 흔히 생각하는 탕이나 복국 이상으로 괜찮았습니다.  

생불고기를 먹은 이후 양념 불고기를 불판 위에 올려 먹었습니다.

양념도 그리 맵지 않아 복어 본연의 맛을 훼손시키진 않았고요. 생불고기나 양념불고기 둘 다 먹을만 했었습니다. 가격은 1인분에 25,000원. 생불고기 3인분에 양념불고기 3인분을 먹었습니다. 후식으로 죽도 나오고, 복어요리라 하면 비싸다는 편견이 있었는데 셋이 배불리 먹고도 나름 괜찮은 가격에 다음에 누군가와 오이도에 가서 밥을 먹을 일이 생긴다면 한번 더 먹고 오지 않을까 생각됩니다.

그리고 연안부두에서 킹크랩을 구입하여 영종도로 넘어간 뒤 파라다이스 씨메르에 왔습니다.

인천공항 T1 바로 직전에서 빠져 조금만 가면 나오던데, 배일에 감춰진 재벌 파라다이스그룹이 소유한 호텔에 부설된 수영장과 찜질방 시설이라고 합니다. 겨울이라 실내 시설만 이용 가능한데, 성수기로 들어가 인당 가격은 좀 된다고 하더군요.

시간이 애매해서 수영장은 이용하지 못하고 찜질방 코스를 이용하고 왔습니다.

물이 좋거나 그러진 않았지만 여러모로 비싼 값어치는 하는 것 같았네요.

비싼 가격에 이용시간이 4시간 6시간으로 제한되긴 했지만, 공항으로 귀국했다가 잠시 들러 피로를 풀고 가기엔 나쁘지 않아보였습니다. 당연히 호텔에 부설된 시설이다보니 일반 찜질방이나 수영장보다 청결했고요. 핸드폰 배터리가 없어 여기서 촬영한 사진은 많지 않아 이게 전부였습니다.

다음날 아점으로 영종도의 한 유명 우동집에서 밥을 먹고 나와서 헤어졌네요. 어차피 올라온 김에 메이드카페나 가자고 하니 다들 가지 않는다기에 혼자 홍대 메이드리밍까지 다녀오고 내려왔습니다. 솔직히 주말엔 혼자 쉬는 게 편하긴 한데 가끔 이렇게 인싸 알파메일 따라서 새로운 경험을 하고 오는 것도 나름 즐거웠네요.