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작년에도 티코의 발전기 벨트. 팬벨트가 끊어져서 교체했었죠.

그럼에도 얼마 타지 않은 상태에서 또 소리가 나서 장력을 조절했었는데 또 소리가 나기 시작했고, 결국 명절 연휴에 또 벨트가 끊어져 버렸습니다. 당연하게 전기 생산엔 문제없었고, 어느 순간부터 갑자기 벨트가 계속 끊어지게 되었는데 결국 발전기 폴리에 문제가 있음을 확인하고 발전기를 재생품으로 교체했습니다.

잘 보이진 않습니다만, 에어컨 파이프 아래로 발전기와 폴리의 모습이 보입니다.

걸려있는 벨트가 없죠. 아예 알터까지 교체해보자는 이야기를 듣고 10년 전 직전 차주가 구입해 뒀던 신품 알터를 사용하기로 마음먹었습니다.

박스에도 티코 제네레다라고 적혀있었고,,, 당연히 별 의심을 하지 않았습니다.

이 10년 묵은 정품 발전기를 가지고 연휴에 차를 입고시켜뒀던 유림모터스로 향했습니다.

리프트 한켠에서 작업 대기 중인 티코입니다.

죄다 오밀조밀하게 모여있어서 아예 리프트로 들어서 위에서 아래로 꺼내려고 한다고 하시네요. 중간에 만지다 경화된 냉각수 호스가 찢어져서 호스도 교체하고 냉각수 역시 새로 집어넣었습니다. 거기에 이왕 올린 김에 얼마 타진 않았지만 약 10년간 묵었던 미션오일도 함께 교체하기로 했습니다.

거의 타진 않았지만, 직전 주인이 교체하고도 거의 10년 가까이 된 미션오일도 내려줬습니다.

확실히 미션오일만 교체하더라도 기어가 체결되는 느낌이 부드러워진다는 게 몸으로 느껴집니다. 겸사겸사의 작업이었던지라 발전기도 바로 탈거되었고 기존 발전기와 신품 발전기를 비교합니다.

좌측이 기존에 티코에 장착되었던 발전기. 우측이 제가 가져온 신품 발전기입니다.

기존 발전기를 잘 보면 베어링이 나가서 폴리가 벌어져있습니다. 그래서 벨트가 헛돌며 옆을 파먹고 소리를 내고 계속 끊어졌던 겁니다. 원인이 명확해졌고 새 발전기를 장착했는데....

충전은 잘 되고 벨트도 조용히 잘 도는데 배터리 경고등이 꺼지지 않는다더군요. 이때 봤어야 했습니다. 이 물건이 신품이 아니라 다마스용 재생품이었다는 사실을요. 저 스티커에 차종이 다마스라고 적혀있었습니다. 물론 같은 엔진에 같은 구조를 가진 다마스입니다만, 다마스의 알터는 신형과 구형으로 나뉜다고 하더군요. 티코는 한 종류고요. 즉 저 알터는 다마스 신형용이었습니다.

결국 다시 재생품을 구해다 작업을 진행합니다. 티코용 50A용 발전기는 농기계에도 다수 사용되어 아직까지도 수요가 꽤 많다고 합니다. 그래서 정품은 구할 수 없더라도 재생품은 쉽게 구할 수 있습니다.

진짜 티코용 발전기입니다. 깔끔한 우측이 재생품 좌측이 기존 물건이네요.

말 그대로 발전은 잘 됩니다만 벨트 폴리의 베어링이 나가 교체되는 상황입니다. 다행히 티코용 재생품을 다시 끼우니 배터리 경고등도 점등되지 않고 별다른 문제도 없었습니다. 그렇게 일주일 넘게 정비소 앞에 차를 세워두니 티코가 나름 지나가는 사람들의 흥미를 유발하여 정비소 간판 같은 역할도 꽤 했나 보더랍니다.

기존에 티코에 달려있었던 발전기는 회수됩니다. 잘 고쳐져서 또 다른 티코에게 장착되겠죠.

티코에 들어갈지 티코의 부품을 가져다 쓴 농기계에 들어갈지 그건 아무도 모릅니다.

DAEWOO AUTOMOTIVE. 대우정밀에서 제조했던 스티커가 그대로 붙어있었네요.

96년 2월에 생산된 차량이니 얼추 30년을 티코에서 한결같이 전기를 생산해냈던 발전기입니다. 다른 티코에 이식되어 앞으로 10년 20년 혹은 그 이상을 달릴지 아무도 모르죠.

돌아가는 길.

사장님께서 제 폐지수집용 포터를 타고 이동하고 저는 티코를 타고 따라갔습니다.

티코를 세워놓고 다시 카센터로 모셔다 드리고 집에 갔네요. 확실히 기어 체결감도 부드러워졌고, 돼지 멱따는 소리같은 벨트소리도 사라져서 차도 다시 조용해졌습니다. 앞으로도 무탈히 탔으면 좋겠네요.

길고 길었던 연휴가 흘러가고 있습니다.

너무 길어서 탈이었던 연휴였는데, 그래도 무탈히 보냈네요. 개천절에 하차를 하러 다녀오던 길에 세차를 하고 이전에 주워놓았던 플라스틱 공구함을 하나 더 달았습니다.

연휴 내내 비가 잡혀있어서 세차장이 한산하더군요.

이전에 다녀왔던 대형차 매매단지 안에 소재한 세차장인 경기대형트럭세차장입니다.

그래도 휠까지 한 번 깔끔하게 닦아놓으면 몇 달은 그 깔끔함이 유지되기에 가끔 이렇게 세차장에 가서 약품을 뿌려 휠까지 깔끔하게 만들어놓곤 합니다. 그렇게 세차를 마치고 차를 세워둔 뒤 연휴 막바지 한글날에 공구함을 달러 갔네요.

기존 함석 재질의 공구함 사이즈가 작은편은 아니지만, 장비가 늘어나니 부족하더군요.

갑바도 두 개. 이런저런 바나 레버블럭도 들고 다니는데, 자리가 없어 조수석 아래에 놓고 다녔습니다.

그래서 항상 공구함을 하나 더 달아야하나 고민하고 있던 와중 폐차에서 떼어낸 플라스틱 공구통을 얻어 그 공구통을 장착하게 되었습니다. 장착을 위해 구멍을 뚫어놓은 부분이 꽤 많아 상태는 그럭저럭입니다만, 깨졌거나 사용상 이상이 있는 부분은 없어 그대로 장착하기로 합니다.

브라켓을 새로 만들고, 프레임에 용접을 할 줄 알았는데, 브라켓에 구멍을 뚫고 프레임 볼트에 강하게 고정하는 방식으로 용접 없이 장착했더군요.

기존에 함께 달려있던 브라켓은 다 삭아서 브라켓도 새로 만들었는데 고정만 잘 된다면 아무 문제 없지요.

신차 출고 당시에 적재함집에서 작업했던 반대편에 장착했던 공구함 정도 되는 크기의 공구함을 하나 더 달았으면 했는데 그래도 함석보다 더 비싼 플라스틱 공구함을 그냥 얻었으니, 공구함 값은 아낀지라 장착비만 주고 장착하게 되었습니다.

장착을 마쳤으니, 이제 잡동사니를 넣어봐야죠.

활용빈도가 상대적으로 적은 물건들 위주로 적치합니다.

레버블럭과 쿠사리 그리고 검은 가방에 담긴 타포린 속갑바를 넣으니 새로 달은 공구함도 가득 차네요. 공구함 폭이 그리 넓지 않아 타포린 속갑바가 거의 공구통 내부의 60% 이상을 차지하고 있습니다. 놓고 다니자니 아쉽고, 들고 다니자니 공간만 차지하는 물건들을 일단 공구함으로 다 치웠으니 기존 공구함에도 공간의 여유가 조금 생겼습니다.

뭔가 좀 부족하긴 하지만, 일단은 이러고 좀 다니다가 1톤 트럭용 작은 공구함을 하나 더 달던지 고민 좀 해봐야겠습니다.