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오늘의 올드카 목격담은 그간 잠시 마주쳤던 현 KGM. 구 쌍용차 두 대를 다뤄보려 합니다.

메르세데스-벤츠와의 기술제휴를 바탕으로 벤츠를 기반으로 한 차량들을 생산했던지라 당시 주로 일본차 기반이었던 경쟁사 차량 대비 가격대도 비쌌지만 월등한 내구성을 보여주곤 했습니다.

그래서 그런지 동년대 차량 대비 우수한 상태의 차량들이 좀 더 많았었지만, 당시 쌍용차는 대부분 디젤차였기에 중국발 미세먼지에는 침묵하며 석탄화력발전소와 노후경유차를 미세먼지의 원인으로 지목하며 적폐 취급하던 문재인 정권 이후로 조기폐차라 쓰고 적폐청산이라 읽는 행위와 함께 상당수 사라졌지요.

이전에도 많이 목격했던 차량들이라 포스팅으로 남은 차량들도 많지만 아직까지 현역으로 활동하는 쌍용차 두 대의 사진을 기록으로 남겨보려 합니다.

쌍용의 SY트럭입니다.

95년 5월 등록. 당시 8X4샷시의 18톤 차량으로 출고하여 중축을 달아 23톤 25톤으로 구조변경을 했던 차량입니다. 이 시절에 조향이 되는 후축을 달아 놓은 SY트럭도 가끔 도로 위에서 마주치지만, 후축이 대세인 요즘과 달리 대부분 중축에 가변축을 달았기에 가변축이 중간에 있는 이런 형태의 차량들이 익숙할 겁니다.

단종 직전 최후기형에 가서야 순정으로 가변축이 달려 나오는 25톤 차량이 판매되었고 ZF16단 변속기가 적용되었지만 이 시절만 하더라도 미제 이튼(Eaton)미션이 적용되었고, 이튼미션이 장착된 상태로 남아있는 차량도 얼마 없지만 아직도 초보자가 적응하기 어려운 변속기라는 인식이 강하게 남아있습니다.

도색은 적재함까지 2000년대 초중반의 한국트럭콜센터 도색이 되어있었습니다. 한국트럭콜센터는 2000년대 후반 화물맨으로 상호가 변경된 이후 TRS를 이용한 정보망 대신 스마트폰 앱을 활용한 정보망으로 지금껏 이어져 오고 있습니다.

주변 지역에서 몇번 봤던 차량인데, 그래도 가까이에서 보긴 처음이라 사진으로 남겼었습니다.

다음은 쌍용의 고급 세단 체어맨입니다.

2000년 7월 등록. 3.2리터 엔진이 적용된 구형 체어맨입니다.

구형 E클래스를 기반으로 당대 S클래스에 비견되는 플래그쉽 럭셔리카를 개발해냈던 쌍용자동차. 물론 체어맨에 개발비를 상당히 많이 투자하여 결국 쌍용그룹이 무너지고 쌍용자동차 역시 대우자동차에 인수되게 되었습니다만, 일개 변방의 자동차 메이커가 물론 벤츠를 기반으로 했지만 자력으로 럭셔리 세단을 만들어냈고 벤츠마저도 긴장시켰던 사실만큼은 상당히 높게 평가되고 있습니다.

썩어도 준치라고 10년 전만 하더라도 그럭저럭 보였던 차량이지만, 어느 순간 에쿠스 대비 비싼 부품값과 유지비와 가오가 살지 않는다며 양카로도 보이지 않고 죄다 폐차되어 자취를 감추었습니다. 지금은 뉴체어맨도 종전만큼 보기 어려워진 상황이지만요.

이 차량은 순정 상태 그대로. 노썬팅에 변색되긴 했지만, 당대 첨단 옵션이 적용되었음을 뒷유리에 표시했던 스티커까지 남아있는 상태로 도로 위를 달리고 있었습니다. 사진으로 남기지 못해 아쉬웠지만 대우강점기 시절 대우자동차의 삼분할 그릴이 적용되기도 했었지만 다시 쌍용 로고와 종전 그릴로 돌아왔던 시기의 차량이자 뉴체어맨 초기형에도 적용되었던 불판 비슷한 휠에 휠캡엔 체어멘 레터링 휠캡이 적용된 상태였습니다.

휠하우스 부식이라던지 비빈 흔적들이 보이긴 했지만 휠캡도 빠진 곳이 없었고, LED 보조제동등 역시 나간 등 하나 없이 멀쩡한지라 아마 그래도 몇년은 더 버티지 않을까 생각됩니다. 여러모로 부디 오랜 세월 도로 위를 달릴 수 있었으면 좋겠습니다.

담뱃재와 담배냄새 범벅이던 i30.

비흡연자인 제가 타기엔 담배냄새때문에 히터만 틀어도 머리가 꽤나 아프더군요. 그래서 일반적인 세차로는 택도 없을 거 같고, 실내크리닝을 알아보고 시트를 뜯고 바닥까지 싹 다 진행하는 청소를 하기로 결정했습니다. 비용도 비용이라 여기 저기 문의해봤더니만, 신년 이벤트가 진행되고 있어 시트 탈거 실내크리닝과 에바크리닝을 상당히 저렴한 가격에 진행 할 수 있었습니다.

미리 차를 놓고 갔고, 작업은 오후부터 시작되었는데..

차량 입고부터 출고 사진까지 수백장의 사진과 동영상을 찍어서 보내주셨더군요.

어차피 실내크리닝 들어가면 외부세차도 해주니...라고 생각하고 그냥 탔었던 i30입니다. 그리고 본격적인 오염 확인과 함께 작업이 진행되었습니다. 오염도가 심하면 5만원 정도 더 추가요금이 붙을거라 고지받았는데, 5만원 더 내고 오는 것도 미안할 수준의 오염이었습니다.

과자 부스러기인가 하고 봤더니, 타지 않은 담뱃잎 가루입니다.

이런 가루가 약 8년간 계속 축적되고 축적되어 지금의 차가 되었다는 이야기겠죠. 확실하게 담배냄새를 다 뺄 수 는 없지만, 실내크리닝으로 담배냄새의 대부분을 제거 할 수 있다고 합니다.

시트를 탈거해도 마찬가지입니다.

뭐 흙이나 모래야 그렇다 치고.. 시트 아래에서 절연테이프 껍데기라던지 담배갑 포장지 같은 물건도 나오네요. 좌측 모서리로는 이미 다 타버린 담뱃재가 날리며 차량 아래 카페트에 박혀버렸습니다. 저거 빼내기가 엄청 힘들다고 하더군요. 흡연자가 오래 타던 차량은 이래서 다들 기피하나 봅니다.

여튼 처음 상태 사진과 함께 작업 사진도 꾸준히 촬영해주셨습니다.

딱히 심각하리라 예상하지 않았던 시트의 오염도 심각했었습니다.

그냥 뭐 먼지만 조금 쌓여있겠지 싶었던 시트 역시 가죽크리너로 닦아내니 본래의 청색이 선명히 드러나고 있었습니다. 얼추 한 20만km 주행한 차량이겠거니 생각하지 이게 6만km 조금 더 탄 수준의 차라고 생각되지 않을 수준이었네요.

사실상 담배냄새가 가장 많이 배어있다는 천장 역시 약품을 뿌리고 석션으로 빨아냅니다.

파노라마 썬루프가 있는 차라 썬루프 천이 얇아 난이도가 좀 있다고 하던데 그래도 다행히 잘 작업해 주셨습니다.

밤새 작업하셔서 바닥 역시 신차에 준하는 수준까지 만들어주셨습니다.

우측 트림은 어지간하면 탈착하지 않는다는데 트림까지 탈착하여 작업하셨다고 하네요.

실내 작업이 모두 끝나고 외부세차가 진행되었다고 합니다.

디테일링 세차 이후 블로우모터와 에어컨 에바의 청소가 이어지더군요.

내시경 카메라로 에어컨 에바를 확인하고 약품을 살포하는 영상도 보내주셨습니다.

탈거된 블로워팬 역시 매우 더러웠고요.

이 역시 깨끗하게 닦인 사진도 함께 받아 볼 수 있었습니다.

피톤치드 연무기를 이용한 탈취작업까지 진행되고 모든 작업이 끝났다고 하네요.

그리고 수백장의 사진과 동영상을 카톡으로 받았습니다...

더 있었는데 길어서 여기서 잘랐습니다만...

세세한 부분 하나하나까지 다 사진과 동영상으로 촬영하여 보내주셔서 차를 찾으러 가기 전부터 엄청난 고생을 하셨으리라 짐작할 수 있었습니다.

그리고 작업이 완료된 차를 찾아 감탄사와 함께 결제를 마치고 나왔습니다.

최대한 빠른 예약이 가능했기에 여기저기 문의한 뒤 방문했지만 내차를부탁해 당진점에 차를 맏기길 정말 잘했다고 생각합니다. 처음 안내받았던 금액에서 오염도가 상당해 5만원 더 내고 왔지만, 다른 업체보다 저렴한 가격에 에바크리닝까지 하고 올 수 있었고요. 담배냄새도 조금 남아있긴 하지만 거의 사라졌습니다. 아직 차에 피톤치드 향이 남아있어 따로 방향제 없이 다니고 있네요.

사실상 실내크리닝까지 마쳤으면 i30 정상화 작업은 거의 마무리되었다 보는 게 맞겠죠.