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오늘의 올드카 목격담은 목동오거리 부근 신정동에서 목격했던 뉴 그레이스입니다.

이전에도 종종 다뤘던 차량인 3세대 델리카를 기반으로 하는 그레이스의 후기형 모델인 뉴 그레이스입니다. 단종된지도 벌써 20년이 흘렀고 대부분이 디젤차인지라 적폐로 규정되어 조기폐차를 당하거나, 수출길에 올라 동남아 등지에서 시외버스 개념으로 활동하고 있어 부쩍 보기 어려워졌지요.

이전부터 수출길에 오르거나 수도권의 경우 조기폐차로 사라져갔지만, 중국발 미세먼지에는 침묵하고 모든 요인을 석탄화력발전소와 노후경유차로 돌렸던 그 재앙같은 정권을 지나며 사실상 씨가 마르게 되었습니다만 오늘 소개할 차량은 디젤이 아닌 LPG 모델이라 서울땅에서 살아남았고 굳건히 자리를 지키고 있었습니다.

뉴그레이스만 놓고 봐도 올드카 목격담에서 꽤 많이 다뤘었네요. 이 중 두 대는 확실히 사라졌음을 확인했거나 사라졌다는 이야기를 들었던지라 귀중한 자료를 남겨뒀다고 생각하고 있습니다. 여튼 보시죠.

목동오거리 근교. 거주자우선주차구역에 세워진 그레이스입니다.

서울70으로 시작하는 지역번호판을 그대로 유지중인 이 차량은 1999년 9월 최초등록. 배기량이 2351cc로 나오는 것으로 보아 개조가 아닌 2.4 시리우스 엔진이 적용된 순정 LPG 모델로 보입니다. 미술학원 상호가 적혀있고, 빨간색으로 랩핑이 되어있었는데 처음에 멀리서 보곤 랩핑이 아니라 도색이겠거니 생각했었지만 도색이 아닌 실사 풀랩핑이더군요.

이 미술학원은 교육의 중심지 목동 한복판에서 현재까지도 운영되고 있더군요. 이 차량을 제작되어 출고했던 1999년에 태어난 애들이 벌써 20대 후반이고, 2009년생이 고등학생인 현재까지도 설마 원생 수송용 차량으로 이용하겠거니 싶었지만 잡동사니가 가득 들어있는 창고 목적으로 활용되는 차량이었습니다.

대략 길게 잡아도 2010년대 초~중반까지 굴렸으리라 추정되는데 범퍼의 랩핑 상태는 꽤 나쁘지 않습니다.

96년 뉴 그레이스 출시 당시부터 마치 턱이 튀어나온 느낌을 주는 최후기형 범퍼의 적용 이전까지 적용되었던 범퍼입니다. 이 범퍼에도 차체와 같은 컬러로 랩핑이 되어있었는데, 랩핑의 상태가 꽤 오랜 세월을 버틴 것 치곤 좋아보였습니다.

랩핑차를 보면 마감 퀄리티나 스티커의 상태를 유심히 보곤 하는데 갈라진 부분은 있어도 나름 컷팅도 잘 해놨고, 곡선이나 굴곡이 있는 범퍼 자리도 스티커가 떠있지 않더군요. 노상에서 꽤 오랜 세월을 버텼을건데 천장은 다 뜨고 벗겨졌지만 범퍼의 랩핑 상태는 상대적으로 양호했습니다.

당연히 범퍼가 아닌 빛을 직접적으로 보는 천장 주변은 다 갈라지고 뜨고 있었습니다.

그래도 미술학원 차량이라고 디자인에 일가견이 있는 분이 시안을 만들었을테니 나름 랩핑 디자인 자체는 준수하게 느껴지네요. 뒷유리에 LSD 스티커가 붙어있었는데 옵션이었습니다. 그러니 자랑스럽게 LSD 옵션이 적용된 차량이라는 스티커가 붙어있었겠지요. 그레이스는 당대 승합차 최초로 LSD가 적용되었던 차량이고, 전면 범퍼의 형상이 변경되었던 최후기형이 출시된 2002년에 와서는 LSD가 기본 적용되었습니다.

뜯어진 랩핑 사이로 보이는 원래 차체 색상은 은색이네요.

은색 투톤 차량에 랩핑을 하여 은색을 모두 가린 상태였습니다. 은색 차는 뭘 붙여도 어울리지 않으니 말입니다.

아주 오래된 타이어와 바람개비 형상의 3스포크 14인치 알루미늄 휠.

단종된지 꽤 오래된 한국타이어 TRAVAN 3000에 타이어 트래드 자체도 많이 남아있고, 타이어에 빨간 점까지 그대로 남아있습니다. 그리 많이 타지 않았다는 이야기겠지요. 아마 앞으로도 교체될 일은 없을 거 같습니다.

그렇게 이른 새벽. 짧은 만남을 뒤로하고 갈 길을 가게 되었습니다.

아마 앞으로도 계속 그 자리를 지키고 있으리라 생각되는데, 부디 오랜 세월 별 탈 없이 자리를 지켰으면 하는 바램입니다.

i30의 인치업을 마치고, 포터의 수리를 마친 뒤 보이는 카센터 한구석에 있었던 갤로퍼 부품들.

종전부터 가져가라고 했던 갤로퍼 부품들인데 시간 난 김에 정리하여 들고 오게 되었습니다. 10년 정도 전부터 두 사람이 야금야금 모아 오던 것인데, 한 사람은 차를 바꾼 지 오래고 한 사람은 사장님과 사이가 틀어진 이후 이 카센터에 오지 않아 어쩌다 보니 모이게 된 물건들입니다. 중간에 가져다 쓴 부속들도 많고 갤로퍼 2용 부품들이 많긴 했지만 그래도 뭐 일단 다 들고 왔네요.

작업장 뒤 창고에 널부러져있던 잡다한 갤로퍼 부품들입니다.

중신형용 안개등 커버 그리고 갤로퍼 2용 흙받이가 크게 보이네요. 이런 식으로 대충 보이던 부품 중 일부를 기록으로 남겨놓기로 합니다.

중신형용 유량 및 수온게이지

여러개 나왔던 갤로퍼 2용 후미등.

ZB436351 아직 재고가 많은 리어브레이크 드럼

같은 품번으로 여러개 나왔던 MB품번의 오일쿨러 호스

신품을 하나 쟁여놓긴 했지만 또 나온 파워펌프(ZB540001)

역시 여러개 나왔던 오일쿨러 리턴호스

갤로퍼 2용 솔레노이드 어셈블리

중신형용 콘솔박스 커버

운전석 뒷문용 도어 엑츄레이터

그 외에도 잔뜩 쌓여있는 잡부속들.

이게 다 정확히 어디에 들어가는지는 찾아봐야 알 부싱류 한가득

브라켓 볼트 너트 등등 심지어 피스톤링 같은 엔진 부속들도 튀어나옵니다.

갤로퍼용 와이퍼모터

정상적으로 작동하던 물건이라 빼서 보관했다는 걸 사장님도 잘 기억하고 계시고, 뒤로는 뭐 매니홀드도 나오고 비닐이 다 삭은 초기형 흙받이도 나오고 난장판..

역시나 프레임 어딘가에 체결될 볼트와 부싱들

흔히 도어락이라 얘기하는 도어 인사이드 핸들.

아직은 여유분이 많은 브레이크 호스

다양한 품번의 오일씰들. 죄다 A가 붙지 않은 순수 미쓰비시 품번

연료펌프와 연결되는 하네스 어셈블리.

그 외에도 와이드봉고용 콤비스위치나 코란도용 후방안개등을 비롯한 다른 차량용 부품들도 나오고 부피가 큰 유리기어 같은 부품들도 대거 나왔습니다.

휠타이어에 부품들까지 실내 그리고 적재함에 가득 싣고 돌아왔습니다.

대부분 아직 재고가 많은 부속들이지만 그래도 창고에 잔뜩 있다는 갤로퍼 부품들을 털어왔음에 큰 의미를 두는 하루였습니다.