'티스도리의 자동차이야기'에 해당되는 글 1311건

이전부터 차를 잘 만지시던 비스토동호회 회원님 한분께서 최근 셀프정비소를 오픈하셨다 하셔서 송년회 겸 모임으로 '개러지 카페 림(Garage Cafe 림)'이라는 곳에 다녀왔습니다. 개러지 카페. 말 그대로 개러지를 대여하여 자가정비를 할 수 있는 형식의 카페인데, 사모님께서 운영하시는 커피를 판매하는 카페'Le 윤(르윤)'와 함께 운영되고 있었습니다.

그래서 겸사겸사 승용차가 아닌 오일 교환주기에 도달한 포터를 타고 다녀오게 되었습니다. 2주식 리프트와 4주식 리프트가 있고 그 외에도 에어컨 가스 충전기, 각종 작키, 타이어 탈착기나 휠 밸런스기를 비롯하여 정비소에서 갖추고 있는 다양한 장비가 있었습니다.

주소는 목천읍 지산리로 찍혀있습니다만, 천안 시내에서 접근성이 상당히 좋습니다.

취암산터널만 건너오면 바로입니다. 국학원과 가스공사 연수원 사이에 소재해 있고요. 리프트는 예약제로 운영되어 네이버 지도에서 따로 예약을 해야 사용할 수 있습니다. 리프트 대여 비용은 시간당 1만 5천원 수준인데, 아예 리프트 두 개를 두 시간 빌려놓아 여유롭게 사용할 수 있었습니다.

포터는 2주식 리프트에 올라갈 수 없으니 4주식 리프트로 올라옵니다.

노란 라인에 맞춰 들어오면 된다고 하는데 한쪽만 보고 들어오다보니 애매하게 들어와버렸네요. 물론 1톤트럭은 폭이 좁은 편이라 잘 들어와도 복륜인 후륜 바퀴가 일부 바닥에 떠있기도 하다고 합니다.

엔진오일 교체는 폐유 처리가 어려워서 그렇지 마음만 먹자면 쉽게 할 수 있는 작업 중 하나입니다.

좌석 아래에 엔진룸이 있는 원박스카의 특성상 조수석 시트를 열어 엔진을 확인합니다.

잡동사니가 많아 이게 참 귀찮은 작업이긴 한데 오일캡을 열어놓은 뒤 오일과 소모품등을 준비해놓습니다.

이번에 주입하게 될 엔진오일은 불스원의 365 PROJECT EVERYDAY 5W30입니다.

이전에 투싼에도 사용했었고, 삼각떼 매각 직전에도 이 엔진오일로 교체했었죠. 가격이 좀 비싸긴 하지만 생각 이상으로 괜찮은 오일임엔 틀림 없습니다. 리뉴얼된 제품도 있긴 한데 아직 판매되고 있더군요. 저 당시 남아있던 한 통을 삼각떼를 사간 친구가 쓰지 않아 받아왔고, 제원상 용량인 7.4L에 맞춰 6리터를 주문하였습니다. 그렇게 7리터를 맞춰놓았습니다.

리프트 버튼은 직관적인지라 써있는 그대로 누르면 됩니다.

장비를 다루는 데에 어려운 부분이 있다면 사장님께서 직접 설명을 해 주십니다. 그래서 초보자라도 어렵지 않게 자가정비를 할 수 있습니다.

흔히 오일통. 오일수집통. 오일드레인기라 부르는 장비를 오일팬 아래로 가져다 놓습니다.

리프트 앞 공구통에서 17mm 복스알을 가져다 드레인 코크를 풀어줍니다. 비닐장갑이나 얇은 고무장갑이 있었으면 좋았겠지만, 없어서 일반적인 장갑만 끼우고 살살 풀어줬습니다.

기존 오일이 배출됩니다. 지난 5월에 교체했었네요.

5월부터 12월까지 약 7개월간 6800km 가까이 주행했습니다. 생각보단 많이 탔네요. 보통은 검사 때 교체하고 검사를 들어가곤 합니다만, 검사도 오일교체 없이 무사히 합격해서 좀 더 타긴 했네요. 점도는 살아있어서 다음번에는 좀 더 타고 교체해도 될 거 같습니다.

엔진 뒷편에 붙어있는 오일필터 역시 탈거합니다.

집게처럼 생긴 필터렌치 대신 범용 렌치가 있어 사이즐르 맞춘 뒤 돌려줍니다. 꽉 물려있는 상태에서 렌치를 사용하여 조금 풀어준 뒤 손으로 마저 풀어줍니다.

탈거된 오일필터입니다.

오일필터가 있었던 자리로도 오일이 배출됩니다. 마저 오일이 배출 될 수 있도록 드레인 코크를 열어두고 새로 끼울 필터를 준비해놓습니다.

인터넷 최저가 에어크리너와 오일필터입니다.

현대 정품 에어크리너는 1만 7천원이라 비쌉니다. 그래서 인터넷을 뒤져보니 비품 에어크리너와 보쉬 오일필터가 조합된 제품이 상단에 뜨던데 그보다 더 저렴한 대부휠터의 제품을 사용하였습니다. 오일필터야 사이즈만 맞으면 아무거나 써도 상관 없고요. 오일필터는 포터 그레이스 스타렉스 카니발에 두루두루 맞는 제품이라고 합니다.

오일필터 하우징을 닦아준 뒤 새 오일필터를 돌려서 끼워줍니다.

꽉 끼워주고 에어크리너를 교체하러 갑니다.

포터의 에어크리너 통은 조수석 하단에 존재합니다.

커버를 열어주면 타원 형태의 에어크리너가 보입니다.

약 6,800km를 주행하며 오염된 순정 에어크리너의 모습입니다.

비싼 순정품 대신 대부휠터에서 생산된 비품 에어크리너가 장착될 예정입니다.

깔끔한 신품 대비 오염된 구품의 상태가 눈에 띕니다.

이 신품 에어크리너도 다음 오일 교환시에 뜯어보면 구품과 비슷한 상태로 탈착되겠지요.

에어크리너는 그냥 끼워주기만 하면 됩니다. 초등학생도 할 수 있을 정도로 쉽습니다.

그렇게 드레인 코크를 다시 잠궈주면 하부에서의 작업은 모두 끝났습니다. 다시 리프트를 내리고 새 엔진오일을 주입해 줍니다.

먼저 4L 한 통을 그냥 넣어줍니다.

4리터 한 통을 넣어준 뒤 1L 오일을 넣어주며 게이지를 확인해주면 됩니다.

1L 두 통. 총 6L를 주입하고 게이지를 찍어보니 F까지 왔더군요.

내가 오일을 덜 뺀건가? 싶지만, F까지 왔으니 주입을 중단합니다. 또 1L 한 통이 남아버렸네요..

각종 수공구들의 모습입니다.

깔끔하게 정리된 공구통과 공구들의 모습이 보입니다. 손님이 한 팀 빠져나가면 바로 정리를 하셔서 항상 청결한 상태로 유지되고 있었습니다.

각종 장비들의 모습도 보입니다.

밸런스기 미션작기 타이어 탈착기같은 기본적인 장비들 옆으로 에어컨 가스 주입기와 같은 겨울철에는 잘 쓰지 않는 장비도 있었습니다.

2주식 리프트에서는 벨로스터N의 엔진오일 교체작업이 진행되고 있었습니다.

천안에 사시는 회원님이신데 가까운 곳이 있는 줄 모르고 다른 셀프정비소가 있는 병천까지 오일을 교체하러 다니셨다고 하시네요. 참고로 저 차 번호가 제 큰차와 같습니다.

카페에서 커피를 마시며 이야기를 나누다 여유롭게 엔진오일을 교체하니 넉넉하게 두시간을 쓰네요.

날이 추운지라 차는 한 번에 문을 열고 출고했습니다. 작업을 마쳤으니 밥을 먹으러 천안 시내로 나가봅니다. 나가서 짬뽕을 먹고 내년을 기약하며 해산했네요. 아마 자주 이 곳에서 모임을 갖지 않을까 생각됩니다.

주행거리 206,782km

내년 여름~가을쯤 엔진오일을 교체하지 않을까 생각됩니다. 본래 목적대로면 내년에 바로 조기폐차를 보내려 했었으나 검사도 한방에 통과하고 크게 속썩이는 부분도 없는 차량인지라 아마 몇년 더 타지 않을까 생각되네요. 조기폐차를 보내도 지금껏 쓴 비용 이상 환급이 가능하지만, 이미 종이값으로 차값은 뺐습니다.

부디 앞으로도 속 썩이지 않고 무탈히 탈 수 있었으면 좋겠습니다.

8월 교차로 사고의 분심위 결과가 나오고 통쾌함이 가시지 않았던 11월 말 어느 날..

또 삼거리에서 때려받친 미국산 대우 전기차.

2024.11.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 241127 볼트 EV 또 사고 (T자형 교차로 사고)

2024.12.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 볼트 EV 쉐보레 대전서비스센터 입고 + 폴스타 2 렌터카 대차

어째 파업 여파가 끼어있던 지난번보다 더 오래 걸리긴 했는데 약 20일 만에 수리가 다 끝났습니다.

먼저 포스팅 내용을 요약하자면 지난 금요일 수리가 다 끝났다는 연락을 받았고 일과 중에 찾으러 갈 시간이 없는 데다 이번에도 또 과실이 정해지지 않아 자기 부담금과 스노우타이어 교체비를 계좌이체로 입금했습니다. 그리고 모든 일과를 마친 뒤 대전으로 가는데....

또 사고가 날 뻔했네요.

잘 가는데 갑자기 반대편에서 커브를 돌던 모닝이 혼자 미끄러져서 제 차선 쪽 가드레일을 들이박고 돌고 있었습니다. 겨우 피해서 서고 운전자를 꺼내려고 문을 열었는데 시동을 끄지 않아서 도랑으로 차가 고꾸라지네요. 근처 회사에서 퇴근하던 사람이었는데 직장동료들이 와서 사고 처리를 한다기에 119만 부르고 대전으로 내려갔습니다.

밤 8시에 직영 대전서비스센터에 도착했습니다.

경비실에 차키와 견적서를 놓고 간다고 했으니 경비실에서 차키와 견적서를 찾아갑니다. 경비아저씨가 밤새 계신 줄 알았더니 9시까지만 계신다고 하시더군요. 파업여파로 수리기간이 길어졌던 지난번보다 더 오랜 시간이 걸리게 된 이유로 뒷문짝 수급이 늦어진 것이 큰데, 예정보다 뒷문짝이 조금 늦게 도착해서 금요일에야 모든 작업을 마칠 수 있었나 봅니다.

만족을 넘어 완전만족으로 보답하겠습니다

현수막에 적힌 이 문구처럼 과연 완전만족한 상태로 차가 고쳐졌을지 두근거리는 마음으로 차를 확인하는데..

못 보던 큰 흠집이 유리 안쪽에 보이네요?

유리 안쪽에 생긴 커다란 흠집이 보입니다. 이게 뭐지 싶어 자세히 확인해 보는데..

초점은 잘 맞지 않습니다만 유리가 긁혔습니다.

밖에서도 확인되는 흠집 말고도 잔흠집들까지 많네요.

이래서 낮에 와서 차를 확인하고 자부담금을 내고 가져갔어야 했는데, 밤에 오니 이 사달이 났습니다. 지난번에도 이 대전 서비스센터의 행태에 홈페이지 고객의 소리에 항의를 하니 아주 여기저기서 연락이 오곤 했었는데 이번에도 또 고객의 소리에 글을 쓰고 월요일에 전화로 따져야 할 거 같네요.

이건 누가 봐도 수리를 위해 유리를 탈착 해둔 뒤 다시 끼우는 과정에서 발생한 데미지입니다. 그냥 조금 긁혀서 썬팅만 새로 하면 될 부분이라면 뭐 그냥 넘어가겠습니다만, 저 큰 흠집은 깊숙이 긁혀있네요. 차를 고치러 갔다가 오히려 멀쩡했던 부분이 망가져 있는 상태였습니다.

이러니 자칭 미제 고오급차 쉐보레. 아니 지들 입으로만 고급이라고 하지 사람들 인식은 대우차인 이런 병신 같은 회사 차 누가 사서 타겠습니까? 대우차 시절만도 못한 이 쓰레기 같은 한국 GM 차를 아직도 대가리 봉합 못하고 쉐보레 만세 외치는 쉐슬람들이나 물고 빨고 하는 거죠.

멀쩡했던 유리가 긁혀있는 모습을 보니 후미등에 묻어있는 칠은 뭐 그냥 그러려니 싶네요.

작업을 마치고 세차를 하는 과정에서 분명 발견했을 것이고 컴파운드로 살짝 문질러만 주면 될 부분인데 이것도 불만 제기 대상입니다.

만족스럽지는 않지만 수리는 완료되었습니다.

낮에 왔다면 다시 작업하라고 얘기하고 폴스타 렌터카를 다시 타고 왔겠지만 아쉬운 놈이 일단 끌고 가야죠. 사고 직전에 교체하려 했던 스노우타이어와 휠도 끼워놓았는데, 뭐 세차도 제대로 하지 않은 것인지 전륜 휠하우스 몰딩에 흙이 묻어있네요.

자. 이제 수리비를 확인해야죠? 수리비 명세표를 확인합니다.

부품대 4,240,460. 공임 2,056,400 외주비 20,000 합계 6,316,860

부가세까지 더해서 6,948,546원이 발생했네요.

네. 수리비만 미제 고오급차 한국GM 쉐보레의 고오급 전기차 뉴 볼트 EV의 문짝 두 판에 후휀다 판금 및 휠 교체 수리비로 700만 원 가까운 돈이 나왔습니다. 투싼 수리비 그래봐야 150 수준일텐데, 자기차보다 작은 대우 소형차 수리비가 뭐 저리 비싸냐고 빼애액대겠죠.어디 ㅈ같은 인간들만 쳐 겨나와서 피해받는것도 짜증나는데 수리 넣어놨더니 덤으로 유리창도 긁혀왔네요.

20일 넘게 잘 탔던 폴스타 2 렌터카는 서비스센터 주차장에 놓고 갑니다.

테슬라보단 차 같았고, 아이오닉 5 EV6와 비슷한 가격대인지라 해당 차량들을 고민하고 있다면 한 번쯤 고민해 볼 만한 차량임엔 분명합니다. 수리도 볼보 서비스센터에서 가능하다고 하고요. 아무도 수입차라 생각하지 않는 미국산 대우 전기차와 달리 중국산 이어도 볼보는 볼보라고 사람들이 수입차라고 생각하긴 하더군요.

천상 다시 대전서비스센터로 가야 할 운명이긴 하겠지만 일단 집으로 복귀했습니다.

사고 과실이라던지 유리창 문제는 추후 진행되는 대로 포스팅으로 알려드리도록 하겠습니다. 이렇게 정 안 붙는 차는 처음입니다. 다음엔 또 어떤 ㄴ이 와서 병신마냥 쳐 때려 박고 빼애애애애액 거릴지, 다음엔 또 서비스센터에서 어떤 병크를 저질러서 어떻게 야마를 돌게 만들지 궁금할 뿐이네요.