우리의 삼각떼. 한 20일 탔나요?


출고장에서 차를 가져온게 12월 26일이고, 등록이 1월 4일. 당연스럽게도 12월 초에 현대 순정 내비게이션 업데이트 파일이 배포되었다고 해서 지극히 당연스럽게 12월 버젼의 맵이 적용되었겠거니 했지만 그게 아니더군요.


그랬습니다. 제 삼각떼는 11월 말에 생산되어 약 한달 가까운 세월을 출고장에서 주인을 기다리던 처지였고, 급하게 차가 필요해서 필요로 하는 옵션이 들어간 차들 중 색이고 뭐고 신경안쓰고 차를 출고하려는 제 눈에 들어와 선택되었던 차량이였습니다. 당연히 11월에 생산되었으니 출고서류와 함께 들어있었던 내비게이션용 SD카드 역시 이전버젼의 맵이 적용되어 있겠죠.


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여튼 세차도 잘 해가면서 타고 있는데....


12월 말 출고차량인지라 내비게이션 업데이트 공지가 떠도 별 상관없겠지 싶어 잘 타고 다녔습니다만, 12월 말에 새로 개통된 용인서울고속도로와 경부고속도로가 만나는 금토분기점의 상행선 램프가 나타나질 않더군요. 사실 상행선이 언제 개통한지도 몰랐지만, 막상 길이 나오길래 타고 가보니 내 맵이 구닥다리 맵이라는 사실을 알게 되었습니다. 사실 이것도 업데이트 파일 배포 이후에 개통한 도로라 3월에나 반영 될 예정이지만요..


여튼 구형 맵이라는 사실에 차로 달려가서 SD카드를 탈거하여 집으로 들어왔습니다. 업데이트를 목적으로 말이죠.


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출고장에서 끼워진 뒤, 약 20일만에 SD카드가 빛을 봅니다.


액정 밑에 'SD MAP'이라 적힌 부분을 당기면 SD카드 슬롯이 보입니다. 이 슬롯에서 카드를 눌러서 꺼내기만 하면 쉽게 분리가 됩니다. 여기까지는 유치원생도 쉽게 할 수 있지요.


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아반떼 AD PE용. 96554-F2KA0


모비스 WPC 조회결과 이 32GB SD카드의 가격은 9만원이 넘어갑니다. 잃어버리지 않게 조심하기로 합시다.


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여튼 차에서 가져온 SD카드를 리더기에 넣고 USB 포트에 꼽아줍니다. 


이제 물리적으로 해야 할 일은 모두 끝. 이제 컴퓨터에게 맏길 차례입니다. 여타 사제내비게이션들도 그렇듯이 전용 프로그램을 설치하여 내비게이션 업데이트를 진행합니다. 먼저 현대 내비게이션 업데이트 홈페이지에 접속하여 전용 프로그램부터 설치해야만 합니다. 이게 귀찮으시다면 사업소라던지 용품점에 가셔서 비용을 지불하시고 업데이트를 하시면 됩니다.



현대 내비게이션 업데이트 홈페이지(http://hmmap.hyundai-mnsoft.com/#visual)에 접속합니다.


사제 맵으로 지니와 맵피 그리고 소프트맵을 서비스하는 구 만도맵. 현대엠엔소프트에서 현대 기아차의 순정 내비게이션의 맵 역시 제공합니다. 사실상 순정내비나 같은 회사의 사제내비나 업데이트 반영은 비슷하게 되리라 생각됩니다.


업데이트 전용 프로그램인 '스마트 업데이터 플러스' (Smart Updater Plus) 다운로드 받아 설치합니다.



다 동의하셔야만 설치가 가능합니다.



설치 후 작은 팝업창이 하나 나타납니다. 내가 가지고 있는 차종의 브랜드를 선택합니다.


현대자동차 혹은 기아자동차를 선택하시고 로그인을 하시거나, 아이디가 없거나 까먹으셨더라면 비회원을 클릭하여 직접 내 차량의 차종을 선택해 줍니다.



현대냐 기아냐 브랜드를 선택하면 이렇게 전체 차종이 나열됩니다.


이미 단종된 구형 차종들이나, 엑시언트같은 대형차도 함께 목록에 나타나네요. 여튼 보유하신 차량이 맞으시면 예 버튼을 눌러 업데이트를 진행하시면 됩니다. 비회원으로는 이렇게 직접 선택을 해야하지만, 회원에 가입하시거나 로그인을 하시면 내 정보상의 차량 정보가 자동으로 나타납니다. 



로그인을 하니 귀찮게 차종을 선택하지 않아도, 내 차에 맞는 메뉴가 자동으로 선택됩니다.



다음으로 넘어가면, 스마트 업데이터 프로그램이 SD카드를 인식합니다.


인식된 SD카드를 선택하고, '예' 버튼을 누르면 업데이트가 시작됩니다. 업데이트 파일을 하드디스크에 받았다가 다시 SD카드로 옮기는 방식으로 업데이트가 진행됩니다. 일부 사제 내비게이션 업데이트 프로그램의 경우 바로 SD카드에 다운로드를 받기도 합니다만, 그렇지 않더랍니다. 생각보다 인내가 필요하더군요.



다운로드를 받습니다.


더뉴아반떼 기준으로 실질적인 다운로드를 받을 용량은 6기가정도. 전 국토와 도로에 관련된 정보를 넣고, 거기에 상호 전화번호 정보까지 줄어들진 않아도 늘어날테니 맵 용량은 점점 더 커지리라 예상됩니다.



다운로드가 끝난 뒤 SD카드로의 복사가 진행됩니다.


이게 참 오래걸리네요. 다운로드 받은 용량은 약 6GB 수준인데, 옮겨야 할 용량은 무려 10GB나 됩니다. 이럴 줄 알았으면 백업위치를 SSD로 바꿔놓는건데.. 판단미스였습니다.



복사에만 엄청난 시간을 허비하고, 드디어 업데이트가 완료되었습니다.


AVN의 시스템 업데이트도 같이 진행해야 한다고 하네요. 전체메뉴에서 환경설정을 누르고 시스템 업세이트를 진행해야한다고 친절히 설명을 해주고 있습니다. 이제 업데이트가 완료된 SD카드를 들고, 차 안으로 다시 돌아갑니다.


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시동을 걸고 SD카드를 인식하자마자 업데이트 여부를 묻는 창이 바로 나타납니다.


따로 수동으로 설정을 진행하지 않아도 바로 뜨는군요. '예'를 누르고 기다립니다.


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업데이트 준비 후 여러번의 재부팅을 거친 뒤 업데이트 설치가 이어집니다.


그냥 맵 업데이트만 있는게 아니라 프로그램 업데이트까지 같이 진행되니 생각보다 많은 시간을 잡아먹더군요.


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그렇게 약 15분간의 인내의 시간을 보내고, 업데이트를 마쳤습니다.


종전처럼 부팅이 되고, 정상적으로 프로그램이 실행됩니다. 다음부터는 시간적인 여유를 가지고 여유가 있을 때 진행하도록 합시다. 파일을 다운로드받고 그걸 SD카드에 옮기는 절차를 포함하여 생각보다 시간을 많이 잡아먹네요.




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(티스도리) 철한자구/서해대교

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Tag 2019, 32GB SD카드, 32GB 내비게이션, 32GB 네비게이션, 96554F2KA0, AD PE, AVN, sd카드, SD카드 내비게이션 업데이트, SD카드 리더기, 금토JC, 금토분기점, 기아 내비게이션 업데이트, 기아 네비게이션 업데이트, 기아 순정 내비게이션 업데이트, 기아 순정네비, 기아자동차, 기아차 내비게이션 업데이트, 내비게이션, 내비게이션 업데이트, 더 뉴 아반떼, 더 뉴 아반떼 AD, 더 뉴 아반떼 내비게이션 업데이트, 더 뉴 아반떼 네비게이션 업데이트, 더 뉴 아반떼AD, 더뉴아반떼, 더뉴아반떼 내비게이션, 더뉴아반떼 내비게이션 업데이트, 더뉴아반떼 네비게이션, 만도맵, 블루링크 내비게이션, 블루링크 네비게이션, 삼각떼, 삼각반떼, 삼각반떼 내비게이션 업데이트, 순정 AVN, 순정AVN, 순정내비게이션, 순정내비게이션 업데이트, 순정네비, 순정네비 업데이트, 순정네비게이션 업데이트, 스마트 업데이터 플러스, 스마트 업데이트 플러스, 아반떼 AD PE, 아반떼 내비게이션 업데이트, 아반떼 네비게이션 업데이트, 지니 맵피 소프트맨, 카드리더기, 현대 내비게이션 업데이트, 현대 네비게이션 업데이트, 현대 순정 SD카드, 현대 순정 내비게이션 업데이트, 현대 순정네비, 현대기아 내비게이션 업데이트, 현대기아 네비게이션 업데이트, 현대기아차, 현대엠엔소프트, 현대자동차, 현대자동차 순정맵, 현대차 내비게이션 업데이트

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2개월 그리고 9일의 시간은 정말 빠르게 지나갔습니다.


반납 안내 관련 문자가 반납일이 다가왔다는 사실을 다시금 실감하게 해 줍니다.



9월 9일 일요일 오후 14시. SK렌터카 삼성점...


짐은 미리 다 빼놓았고, 그냥 차만 끌고 올라가면 되는 상황. 물론 이렇게 반납된 차량들은 약 열흘간의 재정비를 거쳐 추석시승행사에 사용될겁니다. 2개월+9일동안의 여정을 마친 빨간맛 스파크와 함께 아쉬운 마음을 안고 도로로 나왔습니다.


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조금 일찍 나왔는데.. 내비게이션상에 찍히는 예상 도착시간은 1시 40분.


2시까지 반납인데 늦게 가봐야 좋을 것 없으니 끝까지 서해안고속도로에 올라가라는 내비게이션의 말을 씹어버리고 우회도로를 타기로 마음먹습니다. 일찌감치 벌초를 다녀오는 사람들과 나들이를 다녀오는 사람들로 고속도로는 벌써 정체중인듯 보였습니다. 그런고로 '국도-평택화성-영통-용인서울' 루트를 통해 구룡터널을 거쳐 강남에 입성하기로 합니다.


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학여울역. SETEC 앞입니다.


1시 13분에 학여울역 앞에 왔고, 남은 거리는 2.7km입니다. 1시 40분에 도착할거라는 내비게이션을 씹고 온 결과 약 20분 가까운 시간을 아낄 수 있었답니다. 여튼 일요일 오후의 SETEC은 무슨 행사가 있는지 주차장이 가득 찬 모습이지만, 서울시내는 그리 복잡하지도 않습니다.


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도착했습니다. 예전에 한번 왔었던 기억을 되살려 탄천변에 소재한 SK렌터카 삼성지점으로 잘 들어왔습니다.


이제 작별의식이라 쓰고 반납절차라 읽는 행위만을 남기고 있습니다. 사진을 촬영하고. 사무실에 들어가 차량을 반납하기 위해 왔다고 얘기하니 직원분이 같이 나오시더군요. 여튼 반납절차를 진행합니다.


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차량번호 주행거리 주유량을 적고, 외관상에 문제될만한 부분이 있는지 살펴봅니다.


2개월 그리고 9일동안 혹사를 시켰다면 혹사를 시켰는데, 그럼에도 애지중지 타서 그런가 별다른 데미지는 없었습니다. 그렇게 모든 확인절차를 마치고 서류에 제 이름과 전화번호를 적는것으로 작별의식은 끝이 났습니다. 




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마지막으로 남은 짐을 챙기며...


최종 주행거리 9817km. 토요일 저녁에 금강휴게소를 다녀왔더니만 예상했던 반납 주행거리 대비 조금 늘어난 주행거리로 반납을 하게 되었습니다. 조금만 더 탔으면 1만km를 넘기고 반납하지 않았을까 싶네요.


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이 모습을 끝으로 더이상 빨간맛 스파크를 볼 수 없었습니다.


다음 일정까지 시간이 남아 바로 옆 식당에 밥을 먹기 위해 들어갔다 나왔는데 사라져버렸네요. 다음 시승자는 부디 온화한 드라이버이길 기원하고. 시승차량으로서의 소임을 다 한 뒤 좋은 주인 만나 편안한 차생을 보내길 빌어줍니다.


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그렇게 볼일을 보고 합덕행 막차를 타고 내려오네요.


다시 이전처럼 M300 스파크를 타고 다니게 되었습니다. 경쟁률이 엄청난지라 별 기대는 하지 않고 있다만 이번주 금요일에 발표되는 전기차 보조금 추첨결과에 따라 전기차를 타고 다니게 될지 아니라면 계속 스파크 인생일지 결정되지 않을까 싶네요. 여튼 그렇습니다. 2개월 그리고 9일간 느끼고 즐겼던 더 뉴 스파크의 더 좋은 앞날을 응원합니다!




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