모처럼만에 내일 하루 평일에 휴무인만큼 합덕에 왔는데.. 지하주차장에 체어맨 옆자리가 비어있더군요.


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오랜만에 체어맨 옆자리에 주차했습니다.

07년각자 06년 11월 등록. 이제 겨우 11만km 탔습니다. 체어맨H로 열화되기직전 모델입니다. 


그럼에도 무사고 기준 엔카 시세는 150~200입니다. 같이 한 시대를 풍미했던 동년식 각쿠스가 비슷한 년식과 주행거리 기준으로 400만원 이상에 거래되고 있는데 말이지요. 각쿠스야 아직 동네 양아치들한테는 먹어주지만, 당시 기준으로 훨씬 완성도가 높은 체어맨은 딱히 찾는 사람도 없고 상대적으로 부품값도 수리비도 비싸다보니 이런 결과가 나오지 않나 싶습니다.


최근 아버지께서 갑자기 신차를 산다고 대략 이 차를 팔면 얼마나 받을 수 있는지 알아보라 하셨는데, 처참한 중고 시세를 보고하니 그냥 탈 수 있는 데까지 타고 팔거나 폐차하는쪽으로 가닥이 잡힌듯 합니다. 그리 많이 타지도 않으니 말이죠. 주행거리는 상대적으로 적은편이라 메리트는 있다만 백판넬과 앞 지지대 본넷 양쪽휀다까지 교환하여 무사고 무교환도 아니니 팔기는 글렀죠.


그렇다고 고쳐서 타자니 어느정도 휠밸런스로 잡긴 했지만 로워암에 문제가 있어 고속에서 핸들이 떨고 있으며, 약 6년 전에도 누유를 확인하고 헤드가스켓도 갈았지만 또 헤드가스켓에서 오일이 새고 있습니다. 이것만 고쳐도 현재의 중고시세 수준은 나오니 참 계륵같은 존재죠.


여러모로 계륵같은 체어맨은 오늘도 지하주차장을 지키고 있습니다. 초기형도 아니고 2000년대 후반에 나온 후기형이라 올드카로서 그 가치를 인정받을지 모르겠습니다만, 적당히 타협하며 계속 놔둔다면 언젠가는 각그랜져처럼 지나만 가도 탄성이 절로 나오는 그런 자동차가 되어있겠죠. 향후 거취에 대해 아직까지 정해진 바는 없습니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


등기번호가 부여된 엽서가 하나 있었습니다. 


자동차 정기검사를 명령하는 내용의 엽서인데, 별다른 연락이 없어 깜빡하고 검사를 받지 않아 검사기간이 지났으니 당장 가서 검사를 받으라는 내용의 작은 엽서였습니다.


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뭐 내용은 보다시피 검사를 받으라는 소리....


이 엽서를 수령하고 9일 이내에 검사를 받으면 과태료를 면제해주겠다고 합니다. 그래도 칼같이 과태료를 부과하지 않겠다는 이야기인데 온김에 차를 끌고 가서 검사를 받고 오라고 하니 검사를 받으러 나갑니다. 밖은 눈이 쏟아지고요, 후륜에 타이어까지 다 닳은 체어맨으로 살살 정기검사를 진행하는 공업사로 가지고 갑니다.


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11만9천.. 곧 12만을 채우는 체어맨.


나름 뉴체어맨 최후기형입니다. 순정 데크에서 DMB 방송을 볼 수 있고, 언제봐도 괜찮은 17인치 국화빵 휠이 장착되어 나오던 차량입니다. 여튼 체어맨H 부분변경 이전까지 우려먹었던 후기형 디자인 차량입니다. 다만 현재는 화려했던 과거를 뒤로하고 아무리 민트급 차량이라도 500만원 이하에 거래되며 동네 양아치들 조차 신형 에쿠스나 체어맨W로 넘어가지, 거들떠 보지도 않는 차종으로 전략하고 말았습니다.


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공업사에 도착했습니다.


검사 대기중인 차량은 2대. 눈길에 미끄러져 입고되는 차량들도 꽤 많았습니다. 물을 마시고, 검사장 안으로 차량이 들어가기를 기다립니다. 과연 언제 검사장 안으로 들어갈지.. 하염없이 기다리고 또 기다렸습니다.


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기다리던 와중 기아차 카다록이 있어서 하나씩 구경합니다.


어짜피 갑작스레 차를 뽑았지만, 그래도 재미삼아 구경이나 하는것이죠. 사골을 우려내는 모하비와 스토닉의 카다로그를 먼저 살펴봅니다. 여튼 가격표도 보고 여러모로 비교를 해 보았지만 삼각떼의 호불호가 갈리는 디자인으로 반사이익을 보는 K3는 디젤이 없더군요.


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모하비도 튜온 파츠가 나오긴 하더군요.


처음 알았습니다. 이미 G4렉스턴이 씹어먹다가 팰리세이드의 등장으로 팰리세이드가 씹어먹을 대형 SUV 시장에서 모하비의 설자리는 점점 좁아지고 있습니다. 자잘한 LED 램프나 메탈릭 패키지 말고 오프로드 패키지가 있다는 부분은 처음 알게되었네요.


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검사장에서 검사가 진행중입니다.


기다리는 시간이 좀 오래걸렸지 그래도 검사가 진행되니 빠르게 끝나더군요. 그렇게 14년차 정기검사를 마쳤습니다.


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기재된 주행거리는 119,865.


2년동안 1만 5~6천km를 주행했다고 생각하면 얼추 맞아떨어집니다. 스파크 기준 3개월이면 찍을 수 있었던 주행거리인데 말입니다.. 여튼 2년 안에 매각될지 그게 아니라면 2년 뒤에도 또 정기검사를 받으러 갈 수 있을지는 모르겠지만, 눈이 내리던 연말 오전. 무사히 종합검사를 마칠 수 있었습니다.




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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...