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10년 전부터 차를 보낼 때마다 이런 형식의 제목을 활용했던지라 굳어진 형태의 제목..

새 차가 나왔고 기존 차량을 정리해야 보험을 신차로 승계하니 체어맨을 처리해야 합니다.

사실 자잘한 고장들만 없었더라면 앞으로도 쭉 탔을 겁니다. 아버지는 그냥 속 편하게 폐차를 하라고 하는데 폐차장에 보내기는 매우 아까운 상태입니다. 월요일까지 매물을 올려두고 차가 팔리지 않으면 폐차장에 보내는 방향으로 결론을 냈지만 예상과는 달리 매물을 올리자마자 연락이 폭주하여 금방 주인을 찾았습니다. 판매에 난항을 겪을 줄 알았더니 일사천리로 팔려나갔네요.

거래 중에 거리는 엄청 멀지만 직접 입고 시 90만원까지 준다는 폐차장도 나타났지만, 폐차장에 보내기엔 매우 아까운 상태고 몇 년 더 굴러갔으면 하는 바람에 차를 멀리까지 보냈습니다.

지하주차장에 마주 보고 세워진 신형 투싼과 차생 15년 차 체어맨.

사실 체어맨도 그리 많이 탄 차는 아닙니다. 주행거리가 13만 3천km 수준이니 말이죠. 노후화로 인한 이런저런 잔고장과 부담이 커서 그랬지 명색이 시대를 풍미했던 국산 벤츠이고 뉴체어맨으로만 쳐도 최후기형에 속하는 차량입니다. 17인치 국화빵 휠과 지금의 렉스턴에도 적용되는 엠블렘이 붙은 최후기형 차량은 그리 노티도 나지 않습니다. 이거 저거 따진다면 답이 없지만, 적당히 타협한다면 아직까지도 운행에 별다른 지장은 없는 차량입니다.

매물 사진을 촬영하기 위해 지상으로 올려봅니다.

사실 판매에 큰 어려움이 있으리라 생각했습니다. 주변 지인들이나 몇몇 동호회에 올리니 어쩌다 하나 둘 연락만 오고 실제 판매로 이어지는 일은 없었으니 말이죠. 열흘 전에 한 딜러를 통해 청주에 있는 딜러가 당장이라도 차를 가져가겠다며 매입 의사를 밝혔으나 신차가 나오고 인수가 가능하다고 하니 일단 보류를 하긴 했었는데 뭐 차도 생각이 있을 때 가져가야지 당장이라도 가져가겠다고 했었지만 연락이 없더군요.

뭐 어쩌겠습니까. 중고차 거래를 목적으로 하는 네이버 카페 띠띠빵빵에 올려보기로 합니다.

100만원 이하 게시판은 말 그대로 인간의 추악한 본성을 쉽게 볼 수 있는 게시판입니다. 간간히 좋은 매물이 합리적인 가격에 올라오기도 하지만, 상태가 개판임에도 비싼 가격을 받아먹으려 하거나 상상 이하의 가격에 올라온 차량을 구입하여 바로 대충 세차만 해서 되파는 되팔이까지 성행하고 있습니다.

세차도 안 하고 급히 매물사진을 촬영합니다.

저도 마티즈를 띠빵에서 업어왔고 잘 찾아보면 합리적인 가격에 거래가 가능하다고 생각합니다만 이미 그런 쿨매 차량들은 순식간에 판매가 끝납니다. 그렇다고 제 값을 받자니 핸들도 떨고 여러모로 상거지 띠거지들한테 시달릴 거를 생각하면 그냥저냥 혹할만한 80만원에 매물을 올려봤네요.

근래에 90~100에 올라왔던 체어맨들이 한참을 안 팔리던 모습을 봐서 그랬던 것도 있고 사실 큰 기대는 안 했습니다. 여건만 괜찮다면 제 명의로 돌려서 차고에 놓고 직접 고쳐가며 타고 싶기도 합니다만, 3.2리터 세금이 년간 40만원대나 나오는지라 그런 현실적 부담 앞에서 포기를 하게 되더군요.

반응은 예상 이상이었습니다. 올린 지 얼마 지나지 않아 연락이 폭주하네요.

물론 딜러나 폐차 영업사원 수출 딜러도 있지만 원체 100만원 이하 게시판에는 거지들이 많아서 배기량 높은 차량들이 잘 안 팔리는 특성을 가지고 있는데 차가 깔끔하게 보였던 건지 연식이 그래도 좋아서 그런 건지 바로바로 연락이 왔습니다.

처음 연락이 왔던 분은 연락 많이 왔을 거라고 하지만 자신이 처음으로 연락을 했다 하니 의아하게 생각하더군요. 서울이라 거리가 있어 못 온다고 패스. 여러모로 직거래가 필요한 물건의 거래를 하다 보면 서울이나 그 근교 도시에 사는 사람들은 한 시간 거리여도 멀다고 말을 합니다. 근데 그보다 먼 지방 사람들끼리는 별생각 없이 와서 거래를 하곤 하지요.

그러고 얼마 지나지 않아 018 번호로 전화가 옵니다. 이런저런 이야기를 나누다가 방금 서울 사람이 멀다고 했다 하니 원래 집이 경기도이긴 한데 지금 울산 울주에서 일한다며 더 멀다고 하시네요. 차량의 단점을 얘기하니 80만원짜리 차에 뭐 그런 거 따지냐 합니다. 탁송 거래가 괜찮다면 바로 거래를 하자고 하네요.

018 번호를 쓰는 사람이라 신뢰가 갔습니다. 계약금을 받고 매도용 인감증명서를 발급했습니다.

고귀하신 면사무소 공무원 나으리들께서 점심시간이라고 문을 닫고 밥을 드시러 가셨더군요.

다시 돌아와서 서류 몇 가지를 출력하고 다시 방문하여 인감증명서를 발급했습니다. 그 사이 탁송 오더도 올려 기사님도 찾았고요. 기사님을 태워 차가 있는 집으로 향했고, 이미 짐을 다 빼놓은 체어맨을 기사님 편으로 울산으로 내려보내기로 합니다.

이 모든 과정이 대략 두 시간 만에 일사천리로 흘러갔습니다. 기사님 출발 전 마지막으로 나머지 잔금도 입금을 받았고, 10년 동안 고생했던 체어맨은 멀리 울산에서 새 주인을 만나 새로운 삶을 시작하게 되었습니다.

그렇게 체어맨은 10년이라는 세월 동안 차고지로 사용되었던 아파트 주차장을 빠져나갑니다.

사진 대신 동영상으로 남겨놓았네요. 늦은 저녁에 울산에 도착했을 테니 월요일에나 이전등록을 하게 될 것 같습니다. 월요일에 이전이 끝났다고 연락이 오면 이전된 등록증 사진을 받아 신차에 보험을 옮겨야지요. 이후 연휴 전 번호판을 달면 사실상 모든 절차는 끝이 납니다.

2011/11/13 - [티스도리의 자동차이야기] - 새로운 패밀리카! 2007 New CHAIRMAN

블로그를 오래 하다 보니 10년 전 첫 만남 당시 사진도 그대로 남아있네요. 탁송기사님 편에 율현동 매매단지에서 당진으로 내려왔지만, 가는 길 역시 탁송기사님 편에 울산으로 떠났습니다.

10년이라는 시간을 돌아봅니다. 갑작스레 칼로스를 팔아버리고 가져왔던 차량인데, 실내도 깔끔했고 여러모로 당시만 해도 먹어주던 차량이었습니다. 면허를 취득하고 몰래 키를 들고 나와 타고 돌아다녔던 쾌감을 시작으로 얼마 지나지 않아 갑작스레 아프게 되어 저 차를 타고 청량리까지 병원도 다녔고, 가족여행차 대마도에 가기 위해 체어맨을 타고 부산항까지 갔던 추억도 스쳐갑니다.

4주간 훈련소 생활을 마친 뒤 훈련소를 빠져나오며 조교한테 형 안녕히 계세요 하고 말하며 직접 운전해 나오던 일도 비스토가 생기기 전 잠시 저 차를 타고 근무지까지 출퇴근했던 추억도 있었네요. 그렇게 근래까지 체어맨과 함께했던 소소한 추억들이 주마등처럼 스쳐갑니다.

만남이 있다면 분명 헤어짐도 있습니다. 가족과도 알고 지내는 사람들과도 지금 소유하고 있는 물건과도 헤어지는 그 날을 향해 달려간다고 봐도 무방 할 겁니다. 이별은 항상 슬프고 숙연하게 느껴지지만, 새로운 시작이기도 하지요. 저 멀리 울산에서 새 주인을 만난 체어맨의 앞날을 응원합니다.

이미 신차로 신형 투싼을 계약했지만, 신차가 4.5개월이나 걸린다고 합니다.

그럼 뭐 3~4월. 빨라도 2월쯤에나 나온다는 얘기겠지요. 그러던 와중 체어맨의 종합검사 안내문이 날아왔습니다. 본래 06년 11월식 차량인데 2년 전 검사 주기를 놓치고 12월 28일에 가서 검사를 받았기에 사실상 검사기간은 12월 28일로부터 앞 뒤로 한 달씩 총 두 달입니다.

2018/12/31 - [티스도리의 자동차이야기] - 181228 자동차검사명령서+뉴체어맨 정기검사

당시 자동차검사명령서라는 엽서를 수령하고 9일 이내에 가서 검사를 받으면 과태료를 면제해주겠다는 내용이 있었으나, 대략 이틀 치 과태료가 부과되긴 했더군요. 발송일로부터 9일인지 모르겠는데 여튼 그렇습니다. 암만 차를 바꾼다고 쳐도 1월 말 안에 신차가 나오지 않을 테니 처분하기 전 검사를 받아야 합니다.

진짜 마지막 검사네요. 체어맨H로 바뀌기 전 뉴체어맨으로 따지자면 최후기형에 속하는 모델인지라 폐차비 수준인 70만원에 매물을 올리면 누군가 관심을 가질지는 모르겠습니다. 검사도 받았는데 그냥 눌리긴 아깝긴 합니다.

지난 토요일. 생각이 난 김에 체어맨 차키를 들고 나와 종합검사가 가능한 공업사로 향했습니다.

충청남도는 대기관리권역법과 개정된 대기환경보전법에 따라 금산군을 제외하고 지난 7월부터 수도권과 동일한 대기환경규제를 받게 되었습니다. 충청남도에서는 인구 50만 이상으로 종합검사를 받는 지역으로 천안시 말곤 없었지만, 7월부터 금산을 제외한 모든 지자체 등록 차량들이 정기검사보다 엄격한 종합검사를 받아야 합니다.

타 지역은 주요 공업도시나 그에 인접한 시/군에 한해 자동차 종합검사 대상지역으로 변경되었지만, 충청남도만 오지인 금산군을 제외하고 모두 종합검사 지역이 되었습니다. 네 중국발 미세먼지의 직격타를 맞는 지역인지라 중국에는 찍소리조차 못하는 정권에 의해 수도권과 동일한 규제를 받게 되었습니다. 기준만 엄격해진 게 아니라 검사비 부담까지 늘어났습니다.

정기검사를 진행하던 주변 공업사의 민간 검사소가 대거 검사를 포기하는 사태가 벌어졌습니다.

종합검사 설비를 들이는 억대 시설비 탓에 그렇다고 합니다.

합덕에만 정기검사를 진행하던 공업사가 두 군데 있었습니다만, 한 곳은 검사를 포기했고 한 곳도 시설 보수를 거쳐 얼마 전부터 종합검사를 진행하는 듯 보였습니다. 그 전 몇 달간은 신평이나 신암이나 신례원까지 나가야만 했습니다. 이전부터 종합검사를 진행하던 공업사(민간 검사소)가 당진에 두 곳과 예산 신례원에 있었지만, 정기검사에 익숙해졌던 많은 사람들이 앞으로 대략 1~2년간 불편을 겪어야만 합니다.

교통안전공단 검사소가 민간 검사소 대비 검사비가 저렴하지만, 100% 예약제에 근처에도 존재하지 않다 보니 구조변경 같은 꼭 필요한 경우가 아닌 이상 민간 검사소로 가게 되더군요.

여튼 합덕의 한 공업사를 찾았습니다만, 토요일에 검사를 하지 않는다고 합니다. 다시 차를 돌려 7월 즈음에 종합검사를 한다고 동네방네 현수막을 걸어두었던 예산 신암면의 한 공업사로 향합니다. 혹시나 싶어 전화를 걸어보니 12시까지 근무한다고 빨리 오라고 하네요.

평일에 다시 오긴 힘들테니 일단 토요일에 검사를 받아야 합니다.

합덕에서의 거리는 여기가 제일 가깝습니다.

신평이 11~12km. 신례원 역시 11km입니다. 신암은 9km도 나오지 않네요. 자동차등록증과 함께 결제할 카드를 가지고 종합검사를 하러 왔다고 얘기합니다. 검사를 위해서는 자동차등록증이 필요합니다. 분실했다면 미리 재발급을 받아 방문해야 합니다.

종합검사 수수료와 정기검사 수수료입니다.

교통안전공단 검사소는 경차와 소형차 중형차 그리고 그 이상으로 나뉩니다만, 공업사에서 운영하는 민간검사소는 공단 검사소보다 차량 분류가 단순합니다. 물론 비용도 민간 검사소가 공단보다 조금 비싼데, 이 검사비용은 각 공업사마다 딱히 정해진 가격이 없어 천차만별입니다. 

여튼 다른곳에서 7만원 가까이 냈다는 얘기를 듣고 중국몽과 함께 묵인되는 중국발 미세먼지 탓에 두배가 넘는 검사비 부담까지 떠안게 된 상황이라 생각했는데, 이곳에서는 5만 5천원을 받네요. 물론 정기검사에 비하면 거의 두배 가까운 비용을 부담해야 하는지라 부담이 늘어난건 사실입니다.

그렇게 조금 기다리니 차례에 도달하여 검사장에 입고됩니다.

흰색 아반떼 MD는 저보다 조금 늦게 온 관계로 체어맨이 끝난 다음 검사를 진행하더군요. 더 뉴 MD인것으로 보아 14년 말에 등록하여 6년차 검사를 받으러 오지 않았을까 싶습니다. 체어맨은 14년차 검사네요.

제동력 테스트가 진행중인 모습을 보고 휴게실로 들어왔습니다.

간간히 뉴체어맨 제동등의 LED가 드문드문 나간 경우가 보이는데, 그래도 멀쩡합니다. 여러모로 고쳐서 타도 됩니다만, 마음먹고 싹 다 고치려면 거의 다 닳은 후륜 타이어도 갈아줘야 하고 사실상 중고차 가격을 상회하니 결국 새차를 계약하게 된 상황입니다. 세단이 자세가 불편하다고 SUV로 간 것도 있지만요.

얼마 지나지 않아 검사가 다 끝났다며 저를 부릅니다.

그동안 여러차례 검사를 받아 칸이 부족해서 비고란까지 내려왔습니다.

사실상 이 등록증에 기재될 마지막 검사 기록입니다. 공업사 이름 도장이 주행거리를 가려버리네요. 검사 유효기간은 2022년 12월 28일까지. 물론 앞 뒤로 한달의 여유를 더 주니 2023년 1월 28일 안으로 검사를 받으면 됩니다만, 아마 새 주인이 받거나 차생의 마지막 검사가 되지 않을까 싶네요.

가급적이면 새 주인을 만났으면 합니다. 폐차장에 보내기에는 아까운 상태인데 핸들 좀 떠는거 말곤 그럭저럭 후기형에 많이 타지 않은지라 내부 상태는 사실상 깔끔합니다. 

자동차종합검사결과표를 받았습니다.

엔진 상태는 매우 좋네요. 배출가스는 일산화탄소 0.01을 제외하고 검출되지 않았습니다.

주행거리는 132,702km. 2년간 12,837km를 주행했습니다. 한 해에 6,400km정도 탔다고 보면 맞네요.

고장코드에 그동안 경고등은 뜨지 않았지만 운전석에어백 저항 과대가 나와있고 배터리 공급 전압 낮음과 공급 전압 높음이 동시에 나와있습니다. 뭐 전압이 높고 낮다는 코드가 둘 다 나오면 어쩌자는건지는 모르겠습니다만, 지난 10월에 배터리를 교체했으니 별 문제는 없을겁니다. 그 외 다른 사항들도 모두 적합합니다. 이 종이를 보니 더욱 더 누르기 아깝다는 생각입니다.

앞으로 체어맨으로 종합검사를 받을 일은 없을겁니다. 새 주인을 만나 차생을 연장하여 몇번 더 검사를 받으면 모르겠지만 말이죠.. 여튼 그렇습니다. 14년차 종합검사를 무사히 마쳤습니다.