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손가락 한번씩 누르고 갑시다~!

귀엽고 둥글둥글한 팬더곰의 모습에서 날렵한 눈매를 자랑하는 차가운 도시버스로 돌아왔습니다!

사실 대우버스의 갑작스러운 시내버스 모델의 페이스리프트가 그동안 상품성 저하로 인해 골수고객들까지 경쟁업체인 현대에 다수 뺏기게 된것도 연관이 있다는 생각입니다. 2010년을 기점으로 대우버스만을 고집해오던 운수업체들과 대우버스와 현대버스를 일정한 비율로 도입하던 운수업체들이 갑자기 현대차 비율을 늘리기 시작하거나, 대우버스만 뽑던 업체들이 현대차를 출고하는등 그동안 굳건하던 대우버스의 시내버스시장 입지가 굉장히 많이 흔들리기 시작했습니다. 사실 팬더곰이라 불리우는 종전의 디자인 이전 BS시리즈는 98년부터 10년동안 큰 디자인의 변화가 없었다보니 5년도 안되 디자인을 갈아치우는 대우버스의 이번 변화가 조금은 특별하게 느껴지는 것입니다.

외관 뿐만이 아니라 가장 큰 변화로는 운전자를 위한 공간까지도 새롭게 바뀌었다는 점입니다. 그동안 팬더곰모델을 팔아오면서 외관만 바뀌고, 사실상 대쉬보드와 핸들등 운전석 주변은 거의 그대로였답니다. 이것도 대우버스의 시내버스모델이 외면받게 된 이유중 하나일수도 있겠지요.

여튼 대우버스의 FX시리즈처럼 세련된 대시보드와 핸들을 자랑합니다.

엠블럼 역시나 새롭게 변화하였습니다. 98년부터 사용해오던 기존의 폰트에서 폰트 역시나 이번 페이스리프트를 통해 개선했답니다.

뒤는 크게 개선된부분은 없습니다만, 유리창 밑에 크롬몰딩을 이용하여 대우 영문을 집어넣었네요;.

LESTAR!!!! DAEWOO BUS의 야심작!!!

대우버스의 야심작 레스타입니다. 그동안 큰 변화가 없던 카운티를 긴장시키는 초강수의 등장이라죠. 처음에는 마크리(스파크)같은 느낌도 들었습니다만, 약간의 벌레느낌도 드는군요. 레스타는 이번에 두차종이 출품했는데 일반 25인승 차종과 12인승 리무진 차종입니다. 일단 리무진은 최고사양의 차량답게 남다른 품격을 뽐냈답니다.

이건 버스가 아니야, 스타렉스나 카니발같은 미니밴이지..

도무지 버스라고 믿겨지지 않는 센터페이사와 대시보드 그리고 핸들을 자랑합니다. 계기판만 두고 봐서는 카니발이나 스타렉스보다 훨씬 더 맘에듭니다. 깔끔한 처리가 돋보이고, 기어봉에까지도 우드그레인이 적용된 모습은 참으로 인상깊었답니다. 

카운티에 질렸던 여러분! 

레스타가 있답니다!! 이렇게 토출구랑 독서등마저 고급스러운!! 레스타!!!

과연 현대가 긴장해서 카운티에 돋보이는 개선을 할만 하더군요. 레스타의 위력이 현대의 독과점을 뛰어넘어서 미니버스계의 돌풍을 일으킬 그날을 상상해봅니다.

이거.. 어디서 많이 본차같은데...?

도요타의 미니밴 시에나 말고.. 봉고차 하이에이스! 차량의 급은 다르지만 도요타의 하이에이스를 굉장히 연상시키는 차량입니다.

살짝 비슷하지 않나요...? 토요타의 봉고차랑요..?

여튼 다시 본론으로 돌아와서, 레스타가 카운티와 다른점이 크게 두가지가 있습니다. 일단 하나는 상부냉방방식을 채택하여 기존의 대형버스들처럼 루프에어컨을 달고있다는 점입니다. 또 하나는 바로 구동방식의 차이인데요. 카운티가 엔진이 뒤에있고 역시나 뒷바퀴로 구동을 하는 RR방식의 기존 버스와 다를게 없다면, 레스타는 엔진을 앞으로 빼고 프론트후드를 적용하여 더욱 더 편리한 정비를 가능하게 했답니다.

그리고 수납공간 또한 빼놓을 수 없는 장점이지요. 곳곳에 수납공간이 많을뿐더러, 카운티에서는 활용하지 못하는 버스의 후미부분에도 이렇게 조금이나마 짐을 적재할 수 있는 공간이 생겼습니다. 사실 프론트엔진 버스가 국내에서 현금수송용을 제외하고 여객용으로는 BF105의 내구년한으로 인해 2008년 경북 예천을 마지막으로 모두 사라진지 약 5년전도 되었지만, 이렇게 프론트엔진 버스는 부활하는군요.

이 차에 가장 잘 어울리는 함수노래가 빠지면 안되지.

2010년에 기존의 FX에서 FX II로 한번 모델변경을 했습니다만, 외관상에는 크게 변화가 없었고 내부적인 개선만이 있었던것으로 기억합니다. 유니버스에 비해 화려한 대쉬보드를 자랑하는 차량이지만, 지금은 슈라이어의 손길이 닿은 그랜버드의 디자인에 매료되어버린지라 안타깝지만 질립니다;;ㅠ